Las autopistas de peaje con problemas no se lo ponen fácil al Ministerio de Fomento

MADRID.- El secretario de Estado de Infraestructuras, Rafael Catalá, ha solicitado un "sacrificio" a las concesionarias y las constructoras titulares de las nueve autopistas de peaje que afrontan un riesgo de quiebra para "encontrar entre todos una solución razonable a su problema".

El 'número dos' de Fomento considera que los actuales accionistas de estas vías deben reconocer "la pérdida de valor" que han registrado sus concesiones, según detalló tras participar en un congreso de infraestructuras organizado por International Faculty for Executives (Ifaes).

Catalá considera que la situación de estas nueve autopistas es un problema "local y parcial" dentro del sistema concesional español, si bien subrayó la necesidad de solucionarlo con el fin de garantizar que este sistema siga siendo "un modelo de éxito de referencia internacional".

"Son modelos concesionales que no han funcionado y en los que ha habido un riesgo que se ha puesto de manifiesto con un mal funcionamiento de las concesiones que ha tenido consecuencias en sus resultados", sintetizó el 'número dos' de Fomento en relación a las vías en problemas.

Por ello, emplazó al sector a "reconocer el problema, para no desenfocarlo" y a buscar una "solución coherente con la realidad", teniendo además en cuenta, tal como ya ha asegurado la ministra de Fomento, Ana Pastor, "que no se pueden asignar recursos de los ciudadanos para solucionar este problema". 

"Si todos jugamos con las mismas reglas y con lealtad sobre estos principios, encontraremos la solución", aseveró Catalá.

El secretario de Estado aseguró que el Ministerio actualmente estudia la contrapropuesta remitida por los titulares de las autopistas sobre la solución planteada por Fomento, que pasa por constituir una sociedad mixta que integre a todas las vías con problemas.

Según fuentes del sector, el Departamento que dirige Ana Pastor ofrece a las constructoras y concesionarias de las autopistas una participación del 20% en la sociedad. No obstante, las empresas han reclamado contar con un 49%, o bien que se les abonen los alrededor de los 500 millones que considera que la Administración les adeuda por las obras de construcción de las autopistas.

El sobrecoste que las vías afrontaron por las expropiaciones de los terrenos sobre los que se construyeron y la caída de los tráficos constituyen las causas de los problemas de esta decena de vías.

Entre estas autopistas figuran la circunvalación de Alicante, las radiales de Madrid, la Madrid-Toledo, la que une la capital con el aeropuerto de Barajas, la Ocaña-La Roda o la Cartagena-Vera. Cinco de ellas están ya en concurso de acreedores y entre sus principales accionistas figuran las grandes constructoras cotizadas.

Una nueva sentencia del TSJCV anula el Plan Rabasa y su adjudicación a una empresa participada por Ortiz

ALICANTE.- Una nueva sentencia del Tribunal Superior de Justicia de la Comunitat Valenciana (TSJCV) ha anulado el conocido como Plan Rabasa y su adjudicación a una urbanizadora participada por el empresario Enrique Ortiz, imputado en el caso Brugal, al entender, entre otros aspectos, que hubo falta de publicidad del concurso para su aprobación y concesión, así como falta de Autorización Ambiental Estratégica y de disponibilidad de recursos hídricos en la zona sobre la que se pretendía actuar.

   Esta resolución se suma a otra emitida el pasado 24 de mayo contra la resolución del conseller de Medio Ambiente, Agua Urbanismo y Vivienda, que en mayo de 2009 aprobó la Homologación y Plan Parcial del Sector Lagunas de Rabasa de Alicante, al estimar un recurso interpuesto por el Partido Socialista, al considerar que su tramitación no se ajustó a derecho por falta de Autorización Ambiental Estratégica y por falta de disponibilidad de recursos hídricos.

   Igualmente, el tribunal valenciano ya acordó el pasado 30 de abril la anulación del mismo acuerdo, al considerar que se vulneraba la Ley de Contratos, --tal y como reclamaban los dos particulares que plantearon la demanda--, en una decisión que además dejaba sin efecto el acuerdo adoptado en junio de 2006 por el pleno del Ayuntamiento de Alicante, por el cual se aprobó provisionalmente el plan Rabasa, y la adjudicación al agente urbanizador, la mercantil Viviendas Sociales del Mediterráneo S.L., propiedad del citado empresario.

   En este caso, la sentencia de la sala de lo contencioso-administrativo del TSJCV, fechada el pasado 25 de abril y que ha contado con el voto particular de dos magistrados, estima un recurso planteado por la Plataforma de Iniciativas Ciudadanas (PIC) contra la resolución del conseller de Medio Ambiente, Agua, Urbanismo y vivienda de 5 de mayo de 2009, por la que definitivamente se aprueba la Homologación y el Plan Parcial del Sector Lagunas de Rabasa del Municipio de Alicante.

   Igualmente, deja sin validez el acuerdo del Ayuntamiento de la ciudad, de fecha 26 de abril de 2005, por el que se adjudicó a la mercantil Viviendas Sociales del Mediterráneo SL, participada por Ortiz, el programa para la gestión indirecta del citado sector, así como el acuerdo del consistorio del 13 de junio de 2006 por el que se aprobó el Programa de Actuación Integrada.

   En cuanto a los argumentos planteados por la PIC, la sala señala que dentro de los diez primeros días de la información del plan dos sociedades manifestaron su intención de formular una alternativa técnica substancialmente distinta, por lo que solicitaron una prórroga de veinte días adicionales, si bien en ese plazo no fueron ellas las que formularon la alternativa, sino un tercero, que la presentó el último día de la prorroga, y que resultó escogida y determinó su adjudicación.

   "Así las cosas, se ha producido una alteración de los principios de igualdad en materia de concurso y contratación administrativa, determinante de nulidad, pues la alternativa que ha sido elegida no ha sido sometida a publicidad alguna a efectos contractuales", indica la sentencia.

   Asimismo, incide en que "la infracción es todavía más grave si cabe pues, en rigor, la adjudicación de la condición de urbanizador para la ejecución del programa se materializa por el ayuntamiento el 26 de abril de 2005, mientras que la aprobación del programa --sometida a la condición suspensiva de la ratificación autonómica--, se realiza el 13 de junio de 2006".

   Para los magistrados, "de esta forma se otorga en 2005 la ejecución de un programa que se aprobará después, con lo que se ha producido una inversión de la dinámica que la normas prevén para llegar a su adjudicación", lo cual "determinará la anulación del programa".

   El TSJCV también entiende que, tal y como planteó la parte recurrente, al tratarse de una obra que superaba los 200 millones de euros "era indispensable que el procedimiento de licitación se hubiera publicado en el ámbito de las Comunidades Europeas", un hecho "exigible" que no se llevó a cabo.

   Además, la resolución también especifica que a la fecha de su aprobación, no existía informe medioambiental favorable, "ni disponibilidad de recursos hídricos suficientes para asumir el incremento de población que el plan parcial pretendía hacer efectivo sobre el territorio que ordenaba".

La Europa dormida / Ángel Tomás Martín *

Cuando a finales de 2007 apareció el pinchazo de la burbuja especulativa, sometiendo la economía internacional a la crisis más intensa desde la Gran Depresión, ofrecía al mismo tiempo una lección magistral que seguimos sin aceptar. Los responsables de las macroeconomías, los Poderes Públicos, no querían saber nada de los desmanes de los mercados de consumo, del control financiero, ni del endeudamiento público. 

Tampoco supieron ejercer con inteligencia y energía su obligación de oposición quienes estaban llamados a ello. El crecimiento progresivo de la recaudación fiscal y un estado del bienestar mal entendido, encubrían la necesidad de control, sacrificio y trabajo que nunca debe faltar sea cual sea la coyuntura en que nos encontremos.

El endeudamiento generalizado dificulta en gran medida el crecimiento, y es incuestionable y urgente el ejercicio práctico de una economía política basada en la promoción de la riqueza que es, sin duda, variada y suficiente como lo demuestran los profundos estudios de geografía económica probados y publicados. El talento es el que mueve al capital y el único que sabe invertir, dirigiéndolo hacia los sectores de riqueza naturales y rentables. Ni son los Estados los llamados a ello, ni son las macroinversiones, generalmente deficitarias, las que nos volverán al crecimiento.

Igual que una empresa para que sea viable, creciente y duradera precisa de un auténtico líder, que no solamente de un buen gestor, la macroeconomía sólo es posible si se cuenta con quien planifique, desarrolle, controle y propicie la apertura de nuevos mercados donde se dirijan el talento, el capital y los empresarios. Bienvenidas sean las medidas de protección, sin duda necesarias, pero inútiles sin promocionar mercados que atraigan inversión y promotores.

 Sólo se alcanza el liderazgo si se cuenta con inteligencia, carisma, dotes de mando, visión de futuro, sabiduría en la selección de equipos y facilidad de comunicación; muy pocos alcanzan este nivel. ¿Contamos con este privilegio?, las empresas que han superado la crisis desde el otoño de 2007 y en el futuro formen parte de una economía en crecimiento sostenido, sí han contado con verdaderos líderes.

LOS OBSTÁCULOS

Para hacer posible la reactivación, de imperiosa necesidad, hemos de considerar los efectos negativos creados durante la gestación de la crisis, y las consecuencias de las medidas necesarias e impuestas que se contienen en el "Plan Nacional de Reformas" y "Recortes". Veamos algunos:

a). El deterioro de la tesorería y balances del sistema financiero, cuyo saneamiento está siendo lento y difícil, debido al alto endeudamiento de las empresas y del nivel de morosidad que soportan.

b). La concentración bancaria probablemente excesiva, que debe ser vigilada para evitar las consecuencias negativas del oligopolio.

c). Una fiscalidad no armónica con nuestro PIB, ni con la de nuestros socios europeos.

d). Un gasto Público a todos los niveles inasumible a corto o medio plazo, que necesita una solución a largo plazo consensuada con Bruselas que haga posible rebajar el apalancamiento actual.

e). Presupuestos inadmisibles necesitados de adaptarlos al sistema "Base Cero", exigiendo controlar su cumplimiento. Al no poder acometer una devaluación general por pertenecer al Euro, la aplicación de reformas y recortes ha supuesto recurrir a la "devaluación interna", que ha conducido a la recesión que sufrimos, pero que es imprescindible para acometer los cambios estructurales que sirvan de impulso a la reactivación que precisamos con urgencia.

EL CRECIMIENTO SOSTENIDO

Analicemos algunos de los efectos económicos básicos que se están produciendo a nivel mundial, que pueden servir de base y orientación para adoptar las medidas que Europa necesita con el objetivo de salir del estancamiento, e incorporarse a las economías consolidadas y emergentes.

Japón ha devaluado el yen aumentando la oferta monetaria, e iniciando su influencia en los mercados y el crecimiento de sus exportaciones de forma inesperada y competitiva. Suecia ha duplicado su crecimiento poniéndose a la cabeza de Europa.

Inglaterra ha mejorado la recesión que se temía, y ha aumentado su apertura al exterior. Perú ha potenciado su propia y abundante riqueza y se ha abierto a los inversores, como también lo está haciendo Brasil. EEUU está recuperando su potencial industrial y volverá a ser la auténtica locomotora de la economía internacional. La India destaca por su crecimiento técnico y científico, relajando el tradicional distanciamiento con China, iniciándose una posible alianza que el resto de potencias deben considerar detenidamente.

Sin embargo, los países del Euro cuentan con una moneda sobrevalorada con relación al $, que sin duda solo favorece a EEUU. La política de recortes y ajustes, sin promover crecimiento y competitividad, está disminuyendo nuestro producto interior bruto, y se distancia de los países consolidados, en crecimiento y emergentes.

Por todo ello, Europa necesita una unión financiera, fiscal y política más consolidada; pero sobre todo DEVALUAR EL € CON RELACIÓN AL $, previo estudio del mercado internacional, y de una alianza de libre mercado de doble dirección con EEUU y otros países del Atlántico, a semejanza de la ya acordada e iniciada del conjunto de los países del Pacífico.

(*) Economista y empresario

Fernández Ordóñez atribuye la situación de CAM a la menor profesionalidad de sus gestores y a la Generalitat

VALENCIA.- El exgobernador del Banco de España (BdE) Miguel Ángel Fernández Ordóñez ha atribuido la situación de la CAM a que sus gestores han sido "menos profesionales y prudentes" que los de otras cajas, así como "a lo que haya podido hacer la Comunidad Autónoma, a la hora de los nombramientos y del seguimiento de los gestores".

   Fernández Ordóñez ha acudido este lunes a la comisión de investigación de la CAM las Cortes Valencianas --donde estaba convocado a las 10.30 horas--, después de que en abril del año pasado se negara a comparecer alegando que su actuación está sujeta al control político de las Cortes Generales, pero no al ámbito de actuación de las comisiones de investigación de los parlamentos autonómicos.

   Ante estas negativas a comparecer, la Mesa de la comisión de investigación de la CAM acordó entonces ponerlo en conocimiento del Ministerio Fiscal, pero las diligencias fueron archivadas. Sin embargo, el pasado mes de abril, cuando se abrió un nuevo plazo para solicitar más comparecencias, tres de los cuatro grupos parlamentarios --PP, Compromís y EUPV-- volvieron a pedir la intervención de Fernández Ordóñez.

   El exgobernador, en su comparecencia, ha negado que haya habido "maltrato" a la CAM por parte del Banco de España, y ha señalado que "si ha habido alguna diferencia en cuanto a resultados" respecto a otras cajas "no se debe a que el Banco de España haya dado peor trato a la CAM", sino a que la caja murciano-alicantina "se ha comportado de forma distinta a otras entidades".

   Ordóñez, que ha hecho un repaso por el proceso de reestructuración bancaria, ha subrayado que los "problemas" que sufrían las entidades hace unos años "están resueltos y a nadie se le ocurriría dejar a gestores incompetentes al frente de entidades", ni tampoco "devolver a los políticos de las comunidades autónomas competencias como la posibilidad de vetar fusiones".

   El exgobernador ha destacado que algunas cajas "lo hicieron bien", mientras que los gestores de la CAM "ni lo hicieron bien durante la burbuja --inmobiliaria--, ni supieron aprovechar la reestructuración  bancaria".

   "Los problemas detectados en la CAM, como la concentración en el sector inmobiliario, la fuerte dependencia de los mercados mayoristas, junto al hecho de que el interbancario estaba prácticamente cerrado, eran los mismos que en algunas otras cajas", ha asegurado Ordóñez, quien ha explicado que el supervisor se dedicó a actuar con la CAM "en un doble frente".

   Así, ha señalado que "se animó a la CAM a buscar una fórmula de integración" y, al mismo tiempo, "se aplicó una inspección intensa y continuada sobre la CAM". Sin embargo, ha criticado que ninguna de las opciones de integración que se barajaron lograron salir adelante lo que, en su opinión, se debe a que esta entidad "mostró muy poca voluntad para un proceso de integración", puesto que sus gestores "pusieron impedimentos".

   Posteriormente, ha indicado que la CAM solicitó del FROB 2.800 millones y el Banco de España se mostró favorable a ello, siempre que esta caja elaborara un plan que demostrara su viabilidad, pero no pudo hacerlo. Tampoco esta caja, ha señalado Ordóñez, encontró "una solución viable" a su situación, por lo que el Banco de España la intervino, designó al FROB como administrador profesional y, finalmente, se adjudicó al Banco Sabadell.

   El exdirectivo del Banco de España ha repasado los posibles factores que pueden explicar la situación de la CAM. Al respecto, ha indicado que "es evidente que las políticas monetarias y fiscales de la burbuja, la regulación financiera, el ser caja de ahorros han jugado un papel", pero ha añadido que esto ha sido similar en varias entidades.

   Así, ha subrayado que "lo que es distinto en la CAM es lo que han hecho sus gestores que, desde luego, han sido menos profesionales y menos prudentes que otros; o lo que haya podido hacer la comunidad autónoma a la hora de los nombramientos y del seguimiento de los gestores". No obstante, no ha querido juzgar el papel de los responsables políticos del Consell, y ha resaltado que esto compete a los diputados.

   En su segunda intervención, y tras preguntas de los diputados, Ordóñez ha señalado que no puede responder a cuestiones concretas por su "deber de secreto" por haber desempeñado actividad en el Banco de España, aunque sí ha contestado a algunas.

   El diputado del PP Vicente Betoret ha señalado falta de inspección por parte del Banco de España, a lo que el exgobernador ha respondido que el Tribunal Constitucional "dejó rotundamente claro que en materia de solvencia las comunidades no tienen ningún poder, pero a la vez dejó claro que las comunidades tienen plena competencia en lo que corresponde al gobierno corporativo de las cajas".

 "No hay más que repasar los nombramientos", ha señalado, y ha asegurado que tanto el Instituto Valenciano de Finanzas (IVF) como la Generalitat estaban al tanto de la situación de la entidad.

   Por su parte, los diputados de Compromís Mireia Mollà  y de EUPV Lluís Torró han recordado que Ordóñez dijo que la CAM era "lo peor de lo peor". Éste ha contestado que esta frase aunque "sonó muy fuerte", era "cierta y no estaba revelando nada, porque todo el mundo conocía que la CAM era la entidad española que tuvo el peor resultado en las pruebas de solvencia europea". Del mismo modo, ha subrayado el "daño" causado por la caja murciano-alicantina "al sistema bancario en su conjunto y, en general, a las entidades sanas.

   Respecto a las cuotas participativas, ha destacado que la única competencia del Banco de España en este tema era "verificar que las condiciones que exige el legislador se cumplen, no tiene ninguna competencia en la emisión". En cuanto al tema de las remuneraciones de los directivos de la caja, ha señalado que es "escandaloso", pero "el Banco de España no podía hacer entonces nada", ha apostillado.

   A su juicio, "la CAM, al final, ha acabado en una situación peor que otras entidades porque no respondió al protocolo", y ha justificado que no se intervino antes porque "el supervisor trata de buscar soluciones menos traumáticas que la intervención, porque son más baratas para el contribuyente".

   Por su parte, el parlamentario socialista Ángel Luna ha destacado que Fernández Ordóñez ha acudido a la comisión de investigación "voluntariamente", porque no tiene obligación de comparecer en parlamentos autonómicos, mientras que "las autoridades de esta Comunidad ni han comparecido ni van a comparecer, porque el PP ha vetado esas comparecencias".

   Tras la intervención de Ordóñez, estaba prevista la comparecencia del exsubgobernador del Banco de España y actual director del departamento de Mercados Monetarios y de Capital del Fondo Monetario Internacional (FMI), el valenciano José Viñals, que no acudido porque se encuentra en Washington.

La junta de gobierno de Alicante rechaza dos recursos de EU contra créditos aprobados para pagar facturas a Ortiz

ALICANTE.- La junta de gobierno local del Ayuntamiento de Alicante ha desestimado dos recursos presentados por EU contra dos reconocimientos de créditos, valorados en casi ocho millones de euros en su conjunto, para abonar facturas correspondientes al servicio de limpieza viaria y recogida y tratamiento de residuos sólidos urbanos, prestados por una mercantil participada por el empresario Enrique Ortiz.

   Así lo ha explicado en rueda de prensa el portavoz adjunto del Ejecutivo alicantino, Juan Seva, quien ha concretado que los recursos fueron interpuestos por el portavoz municipal de la formación de izquierdas, Miguel Ángel Pavón, fundamentados en que la alcaldesa de la ciudad, Sonia Castedo, no debía participar en la aprobación de los citados créditos, al considerar que entre la primera edil y Ortiz, ambos imputados en la pieza del caso Brugal que investiga presuntas irregularidades en la tramitación del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), existe una "relación de amistad íntima".

   En concreto, EU recurrió en reposición la anulación de la validación de un reconocimiento de créditos y convalidación relativo a gastos del servicio de limpieza viaria y recogida y tratamiento de residuos sólidos urbanos, para pagar facturas correspondientes a enero y marzo, por valor de más de 5,2 millones de euros. Igualmente, procedió de la misma forma contra la aprobación de otro crédito, por importe de otros 2,6 millones, para abonar recibos del mes de marzo.

   Asimismo, estas cantidades motivaron que Pavón solicitara recusaciones contra Castedo para que se abstuviera de intervenir en procesos en los que tomaran parte empresas relacionadas con Ortiz, si bien fueron desestimadas por el pleno de la capital alicantina con los votos mayoritarios del PP.

   En este sentido, Seva ha explicado que tras analizar la solicitud y argumentación de Pavón "se desprende que no concurren, en los actos recurridos por el interesado, razones que justifiquen la anulación" de los créditos, "concluyendo que los acuerdos adoptados están debidamente justificados y fundamentados, por lo que procede desestimar en su integridad los recursos de reposición, al no existir causa que determine su nulidad o anulabilidad".

   Por otra parte, la junta de gobierno ha acordado ampliar el plazo de ejecución de las obras comprendidas en el proyecto de ejecución del Parque Central de Bomberos Ildefonso Prats y del Cuartel de la Policía Local, situado en la avenida del Locutor Vicente Hipólito, fijando como nueva fecha de finalización de las mismas el próximo 30 de agosto.

   Además, se requerirá a la Unión Temporal de Empresas (UTE) adjudicataria --Ortiz e Hijos-Aplitec Parque Central de Bomberos UTE-- para que en el plazo de quince días presente un nuevo plan de obras que contenga la valoración de los trabajos.

   Seva, en respuesta a preguntas de los periodistas, ha explicado que el siguiente punto tras la finalización de esta actuación será sacar el pliego relativo al mobiliario y a los elementos técnicos del parque de bomberos, necesarios para su operatividad, y que actualmente se encuentra en fase de elaboración, por lo que no ha podido concretar fecha para la puesta en marcha del recinto.

   En cuanto a las urgencias, se ha validado un primer expediente de modificación de créditos dentro del presupuesto de la Agencia Local de Desarrollo Económico y Social de Alicante de 2013, por concesión de créditos extraordinarios, suplementos y bajas por anulación, por importe de cerca de 267.000, 67.400 y 98.000 euros, respectivamente.

   Asimismo, se ha procedido de igual forma con respecto a un expediente de modificación de créditos por concesión de créditos extraordinarios y bajas por anulación por valor superior a los 144.000 euros y a los 15.000, respectivamente, dentro de las cuentas del Patronato Municipal de la Vivienda para el presente ejercicio.

   También como asunto urgente, se ha aprobado la convocatoria de un procedimiento abierto, utilizando varios criterios para la adjudicación, para contratar las obras del proyecto de urbanización de la plaza Séneca, así como la adecuación básica de la planta baja del edificio de la antigua Estación de Autobuses de la ciudad para uso comunitario.

   El plazo de ejecución se ha establecido en 15 meses, al tiempo que se ha señalado un tipo de licitación de más de 1,3 millones de euros, IVA no incluido, aunque se admiten proposiciones a la baja. Así, se ha autorizado un gasto de 832.434 euros para 2013, dentro del presupuesto municipal, y de otros 832.000 para el próximo año.

   La junta de Gobierno también ha aprobado, dentro del orden del día, un convenio entre el Ayuntamiento y el Colegio Territorial de Arquitectos de Alicante (CTAA) para cooperar en la convocatoria, realización y gestión por parte de la entidad colegial de un concurso de ideas abierto, anónimo y con jurado, para el diseño de elementos de homenaje a artistas de cine en el futuro Paseo La Luz de las Estrellas, en la capital alicantina.

   Este recorrido "homenaje" se ubicará en el paseo marítimo del puerto, en el tramo comprendido entre los paseos Almirante J. Guillén Tato y Conde de Vallellano. El jurado estará integrado por miembros designados de la Concejalía de Imagen Urbana, el Festival de Cine de Alicante, la Autoridad Portuaria y el CTAA, mientras que el ganador será premiado con 3.000 euros, si bien se concederán diez menciones.

Los empresarios abogan por aumentar las frecuencias del AVE y reducir el tiempo de viaje a las dos horas

ALICANTE.- Los responsables de la Fundación Pro-AVE, la Cámara de Comercio de Alicante, la patronal alicantina COEPA y la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE), han coincidido en la necesidad de que el Ministerio de Fomente "aumente las frecuencias" del AVE Alicante-Madrid y reduzca el tiempo de viaje "por debajo de las dos horas".

   El nuevo servicio ferroviario de Alta Velocidad permitirá realizar el viaje entre Madrid y Alicante en 2 horas y 20 minutos, y contará con paradas en Cuenca, Albacete y Villena. Además, Renfe empleará trenes Alvia para explotar conexiones directas diarias desde Alicante con Santander y Gijón, y con Galicia los fines de semana.

   El presidente de la Asociación Valenciana de Empresarios, Vicente Boluda, este lunes ha mostrado su discrepancia con las condiciones en las que el nuevo AVE entre Alicante y Madrid entrará en funcionamiento a partir del próximo 18 de junio.

   "El tiempo es excesivo y no habrá ningún AVE directo a Alicante en toda la semana mas que los fines de semana: creo que eso no es bueno ni para Alicante ni para el turismo, y creo que podrían ahorrar más 25 ó 30 minutos para poder anunciar aunque fuera un AVE en menos de dos horas, y espero que así lo hagan", ha apuntado.

   El presidente de la Cámara de Comercio de Alicante, José Enrique Garrigós, ha considerado que esta percepción "la comparte toda la provincia de Alicante, toda la Comunidad y todo Madrid, eso sin discusión", si bien ha querido puntualizar que, en su opinión, "lo importante es que el 17 llega el AVE a Alicante".

   En esta misma línea, el presidente de la Confederación Empresarial de la Provincia de Alicante (Coepa), Moisés Jiménez, se ha mostrado "seguro" de que en AVE "en un plazo de seis meses o quizás menos estará por debajo de las dos horas, bajará de las dos horas y habrá trenes directos".

   El responsable de la patronal alicantina ha confiado en que "la calidad de la provincia de Alicante hará que se ajuste exactamente a la demanda, no sólo de frecuencias sino trenes directos", dado que, según ha señalado, "este es un tema de demanda, y si en origen se llenan los trenes no harán ninguna parada e irán directos".

   "El destino de Alicante y Madrid son los dos tan potentes que la realidad se impondrá y lo que en este momento quizás se ha empezado de una situación de prudencia se irá desarrollando en el futuro con toda seguridad con más frecuencias y con menos tiempo en el recorrido", ha añadido Jiménez.

   Vicente Boluda también se ha referido a la maquinaria elegida por Fomento para operar este servicio, con trenes AVE de Alstom, que "ya tienen unos cuantos años" combinados con el Talgo S-112--.

   Boluda además ha recordado que "el AVE Barcelona-Madrid son 600 km y va en dos horas y media, y el AVE de Madrid a Sevilla tarda dos horas y media", y ha calificado como "una barbaridad" que el AVE Madrid-Alicante tarde 2 horas y 20 minutos pese a que son "150 km menos".

   Por su parte, el presidente de la Fundación Pro-AVE, Federico Félix, ha avanzado que este martes una representación de empresarios, entre ellos Moisés Jiménez y él mismo, mantendrán una reunión con la ministra de Fomento, Ana Pastor, en la que prevén trasladarle sus "dudas" sobre "los problemas técnicos" que impiden al AVE mantener su máxima velocidad en algunos tramos, y con ello aumentan el tiempo de viaje.

   En este punto, también han adelantado su disposición de velar ante la ministra por el cumplimiento de los plazos previstos para la ejecución del tercer carril ferroviario, que se sitúa en el 2015 para su llegada a Castellón y Valencia y en el 2016 para Alicante.

Desde el Ayuntamiento de Alicante provocan un efecto llamada a rusos y chinos

ALICANTE.- La Agencia Local de Desarrollo de Alicante ha lanzado un portal online con contenidos en inglés, ruso y chino, pensado para captar inversión internacional, al tiempo que ha creado otra página web centrada en el fomento del empleo, la formación y la promoción económica de la ciudad, según ha informado en un comunicado el Ayuntamiento alicantino.

   Ambas herramientas han sido presentadas este lunes por el concejal de Fomento y Empleo y presidente de la Agencia Local, Carlos Castillo, quien ha explicado que el primero de los portales, www.investalicante.com, busca "facilitar" que la capital alicantina "sea más visible desde el punto de vista de la inversión extranjera".

   Castillo ha indicado que la web aporta información detallada de la ciudad desde el punto de vista de los negocios, de la misma manera que ofrecer un decálogo de razones que, tal y como ha resaltado, "hacen de Alicante una ciudad ideal para invertir".

   La página está escrita en inglés, con sus correspondientes traducciones al ruso y al chino, "dos mercados pujantes en cuanto a inversión y turismo de negocios", ha apuntado. Igualmente, el edil ha anunciado que "próximamente" estará también traducida en otros idiomas, entre ellos el árabe.

   Por su parte, el responsable de la empresa diseñadora de los sitios, Javier Gosende, ha señalado que los portales se han "concebido para ser muy usables, relevantes para los buscadores y sociables", y ha subrayado que su diseño permite "una visualización óptima" a través de ordenadores tipo tablet y 'smartphones'.

   En cuanto a www.impulsalicante.es, Castillo ha resaltado que se trata de un "excelente recurso tanto para ayudar" a las personas en desempleo, "como a quienes quieren formarse, o a los que desean montar una empresa". Para estos últimos colectivos, el concejal ha apuntado que podrán encontrar el servicio 'Tu empresa en 48 horas', un programa a través del cual técnicos de la Agencia Local favorecen que cualquier emprendedor tenga "resueltos" en dos días los trámites burocráticos para arrancar su mercantil.

Fabra cree "fundamental" una reforma de la ley para que ningún imputado pueda estar presente en ninguna institución

VALENCIA.- El presidente de la Generalitat, Alberto Fabra, ha señalado este lunes que es "fundamental" una reforma de la Ley de Enjuiciamiento Criminal, con el consenso de todos los partidos, que establezca que ninguna persona con "indicios" de haber cometido "delitos pueda estar presente en ninguna institución". 

   Fabra, en sendas entrevistas en Onda Cero y en ABC, ha destacado al respecto que ya ha mantenido conversaciones con el ministro de Justicia, Alberto Ruiz Gallardón, sobre esta reforma, que debe garantizar, a su juicio, que "esa necesaria tranquilidad pueda estar presente en la sociedad" ya que ha constatado "la desafección" que produce entre la ciudadanía con respecto a los políticos los casos de corrupción.

   De hecho, ha recordado que Alberto Ruiz Gallardón ya está trabajando en la reforma de esta ley y que "hay que buscar fórmulas para que estas situaciones no produzcan en ningún caso".

  Así, preguntado por el alto número de imputados en el PPCV, ha comentado que "es una situación que a nadie le gustaría vivir" y que "no es nada fácil". Por ello, ha insistido en que manteniendo el derecho a la presunción de inocencia tratan de establecer "una línea roja" en que la que "los imputados no tengan responsabilidades".

  Fabra, preguntado por si la alcaldesa de Valencia, Rita Barberá,  y el expresidente de la Generalitat Francisco Camps pueden tener "algún contratiempo", por el caso Noós, ha comentado que eso "lo tendrán que decidir los magistrados del Tribunal Superior de Justicia".

  No obstante, ha señalado que "todos los informes a la hora de hacer contratos han estado avalados siempre con el sello de la Abogacía de la Generalitat, en el caso de Camps, y en el caso de Barberá era a través de una fundación de la que no era presidenta, sino en la que hay que colectivos que quieren proyectar la imagen de Valencia". 

"Creo que objetivamente lo que han hecho es trabajar por proyectar esa imagen internacional y hacer lo mejor para su Comunitat y ciudad", ha indicado.

  Fabra ha mantenido que Barberá "por supuesto" sigue siendo un activo para el PP ya que "representa como pocos el esfuerzo y el compromiso de los políticos por mejorar la vida de los ciudadanos". Sobre Camps, ha indicado que el expresidente quiere "estar tranquilo con su familia y pasar página a una etapa muy complicada".

    Respecto a la imputación del exconseller de Solidaridad y diputado Rafael Blasco, ha señalado: "como anticipé en las Cortes había que esperar a dos cuestiones, al informe de la Abogacía de la Generalitat y a que la magistrada resolviera los recursos que han presentado la defensa". 

"Cuando se den las dos circunstancias actuaré en consecuencia y lo sabe también Blasco", ha recalcado Fabra quien ha confirmado que se lo ha comunicado personalmente.

   Preguntado por el caso concreto de Milagrosa Martínez, que sigue al frente de la alcaldía de Novelda pese a estar imputada en Gürtel, ha señalado que no se ha iniciado el juicio. En cualquier caso, ha insistido en que "el tema de las imputaciones y de los procesados" debe abordarse "a nivel nacional".

  Fabra ha señalado que aunque están gobernando en una época muy difícil, "estamos a la altura".

 "La fuerza del partido en los municipios y en el trabajo de la Generalitat nos permitirán ganar sin necesidad de apoyarnos en nadie", ha asegurado.

  Por otra parte, ha señalado que si los tribunales anulan el ERE de Radio Televisión Valenciana "habrá que tomar decisiones muy drásticas" y respecto al Valencia CF ha comentado: "lo importante es que el club comience a generar ingresos y devuelva un dinero que es de todos los valencianos".

  Por otra parte, ha señalado que comparte las declaraciones del presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, que considera que "el pesimismo en nuestro país ya está en retirada", porque "hay datos objetivos para albergar esperanza". Asimismo, ha destacado que las relaciones con Génova están "normalizadas" y seguirán siendo "las mejores".

   Fabra ha señalado que quieren acabar este año "con menos parados de los que empezamos" y que para ello trabajamos para generar un plan de empleo. Además, ha indicado: "no debemos gastar más de lo que ingresamos y es lo que hemos hecho". De hecho, ha recordado que la Comunitat Valenciana ha reducido su déficit en 2.000 millones y que tiene que "seguir avanzando para seguir ahorrando".

  Al respecto, ha sostenido que las discrepancias en el PP por el déficit asimétrico "no hay que verlo como un enfrentamiento, sino en términos de justicia y equidad" y ha señalado que aún no sabe el déficit que se fijará para la Comunitat valenciana aunque ha recalcado: "el Ministerio conoce nuestras necesidades y nuestros límites", ha apostillado.

El PSOE asegura que "no salen las cuentas" entre los planes de cuenca de Tajo y Segura en la aportación del trasvase

TOLEDO.- El secretario de Agua de la Ejecutiva del PSOE de Castilla-La Mancha, Antonio Luengo, ha asegurado que teniendo en cuenta los borradores de los planes de cuenca de los ríos Tajo y Segura "no salen las cuentas" en cuanto al aporte hídrico desde el río Tajo al Segura, por lo que ha asegurado que el Ministerio de Agricultura "o miente o no sabe sumar". 

   En declaraciones a los medios momentos antes de celebrar la reunión de la Ejecutiva regional del PSOE, Luengo ha aseverado que en el borrador del Plan de Cuenca del Tajo "se determinaba un aporte de 773 hectómetros, a los que hay que restar 262 que se concedían a la cabecera, otros 80 de reserva para Madrid y la Tubería Manchega y 186 que tienen que pasar por el centro de medición de Almoguera".

   Con estas cuentas, según el socialista, "quedarían hipotéticamente 245 hectómetros de excedente", mientras que el Plan de Cuenca del Segura "recoge que se trasvasarán 540, 400 de ellos para regadío y el resto para abastecimiento humano".

   "Se miente en alguno de los dos planes, porque las cuentas no salen, si hay 245 hectómetros como máximo", ha resaltado. "Se está actuando de una forma muy torticera y se miente tanto en los caudales de los ríos como en las reservas".

   Además, ha señalado como algo "curioso" que el plan del Segura "contemple una reserva de agua de 10 hectómetros para riegos que no existen en la actualidad", algo que aunque le parece "bien", le hace preguntarse "por qué no se reservan partidas así para la cuenca del Tajo".

   A su juicio, "no se puede desarrollar el Tajo con esta detracción tan grande de agua", además de que "no se entiende que no se contemple la función de las desaladoras en el Plan de Cuenca del Segura".

 "No entiendo por qué no se hace un estudio más real por esta opción, es la única viable y desde Europa la están esperando", ha asegurado.

   Según el socialista, el plan del Segura "recoge que se quiere incrementar de 27 campos de golf a 52, y aunque dicen que no se podrán regar con agua del trasvase, las aguas destinadas allí serán recicladas y sí vendrán del trasvase".

   Antonio Luengo ha manifestado que desde el PSOE están "de acuerdo" con que se desarrolle la cuenca del Segura, "pero no con que no se intente un desarrollo parejo e igual en la cuenca del Tajo.

   "Nuestra región está formada por muchas cuencas. Cada demarcación tiene que servir para el desarrollo de una zona, y la del Tajo no puede quedar damnificada con una mentira tan enorme", ha agregado.

¿El Club Bilderberg y David Rockefeller contra El Corte Inglés? 1/ Francisco Poveda*

La clausura en Londres este fin de semana de las sesiones anuales del enigmático Club Bilderberg, sin conclusiones públicas sobre los temas realmente tratados y las recomendaciones finalmente hechas a los 140 escogidos invitados por quienes detentan las riendas estratégicas de la situación mundial, nos dejan sin saber sobre la certeza o no de las revelaciones previas de varios autores especializados, en el sentido de que el gran patrón David Rockefeller, anciano banquero estadounidense, quiere reducir la demanda universal de bienes y, en consecuencia, la desaparición de la clase media consumista con el objetivo de atrasar el momento de la eclosión de la energía fósil y evitar así una gran hecatombe planetaria en torno al año 2045. Si faltase energía, ¿sobraría gente?, parece que se preguntan los amos del Mundo.

Hace unos días, el nuevo primer ministro italiano Enrico Letta revelaba, para justificar la urgencia de un plan de empleo juvenil en su país, por qué las clases pudientes y menos afectadas por la crisis también estaban dejando de consumir: les preocupa el futuro de unos hijos sin trabajo a pesar de sus cualificaciones universitarias  y profesionales. Letal para la ciencia del marketing, si es que existe. Pero mucho más para el Estado-nación, que tanto parece estorbar en el diseño de un nuevo orden mundial dictado desde Londres y Nueva York por los banqueros judíos Rothschild y Rockefeller, según certeza de los conspiranoicos.

Extrapolado a España este extremo, el vértice de la construcción desde tiempos del general Franco de una amplia clase media ha sido, es y puede dejar de ser El Corte Inglés, gran templo del consumismo inducido y sostenido para y por los grandes beneficiados del desarrollo económico de la primera parte de la segunda mitad del siglo XX. Y el gran icono hoy de la España sin control presupuestario privado y público.

Hoy El Corte Inglés vive los peores momentos desde su creación en 1940. No es ajeno a los vaivenes internos por la crisis y su proceso de toma de decisiones, como el de todo gran saurio, es lenta y no ajustada al devenir continuo de acontecimientos. Como fórmula de salvación primero aprieta a proveedores y luego a empleados y hasta clientes; algo impensable hace unos años lo de restringir crédito a los titulares de sus tarjetas o enviar a factoring sus recibos emitidos ante la creciente ruina de su público objetivo.

Un modelo desarmado por la crisis

La manida 'marca España' es hoy menos El Corte Inglés que Zara. Y es que el modelo de gran almacén evolucionado desde los ejemplos norteamericanos de antes de la II Guerra Mundial y trasladado a Madrid por los asturianos Pepín Fernández y Ramón Areces, parece conocer el principio del fin de todo un ciclo de vida.

Lo primero que ha recomendado su banca acreedora para recuperar con cierta garantía el pasivo oficial de 5.000 millones de euros (El Corte Inglés sostiene, sin contraste auditor externo alguno, que sus activos en balance están por encima de los 7.450 millones) es que frene en seco la expansión sin cabeza en España y que se olvide de la ocurrencia corporativa de una fuga hacia delante en América Latina.

Porque la alocada expansión interior y lusa de El Corte Inglés en los últimos cinco años, hasta rozar los 100.000 empleados y los 15.777,75 millones declarados de facturación en 2011, no se entendía bien desde fuera por las claras manifestaciones de la crisis desde 2007 y una brutal recesión del consumo desde 2010. Aventuras erradas como las de Cartagena, El Ejido, Oporto, El Tiro, Elche... y tantas otras no se explican con una mínima aplicación de la ciencia del mercado y la posesión de una elemental información de calidad  y valor añadido para los negocios.

Lo cierto es que, dirigido por una especie de gerontocracia comercial, El Corte Inglés no demuestra gran capacidad de adaptación ni siquiera de reacción. Excepto en la más reciente oferta del supermercado, mes tras mes se muestra incapaz de taponar la gran hemorragia que le han producido Zara, Mercadona, Media Markt, Ikea, Leroy Merlin, Carrefour y la variada oferta de moda, calzado, textil y hogar en los cientos de grandes centros comerciales que han proliferado en todas las regiones españolas en los últimos 25 años.

Uno de sus lastres es que El Corte Inglés sigue resultando caro en comparación con sus competidores. Parece que no le resulta fácil ajustar sus costes estructurales y sus márgenes comerciales lo que, de entrada, le impide seducir a ese casi 30% de desempleados españoles y sus familias aparte de a un funcionariado castigado en sus nóminas por una drástica política de recortes, que asusta a los más endeudados de todos ellos pese a que la mayoría son pareja de otra/o funcionaria/o.

La desaparición, además, de la conocida como 'tarjeta del gerente' (dádiva libre de impuestos de muchas empresas a sus gestores para que, con cierto límite, sus esposas o ellos mismos pudiesen comprar en El Corte Inglés, en una especie de fidelización sobrevenida) como efecto inmediato del desastre en la cuenta de resultados de una buena parte de las medianas empresas españolas, ha restado igualmente masa crítica de clientela estable desde el año 2010.

Uno de los síntomas más preocupantes de la crisis propia de El Corte Inglés es una especie de maltrato, manifestado en privado por proveedores, a los que parece estar arrastrando en su dinámica con la consiguiente escasez de algunos productos corrientes en todos o algunos de sus más de 80 grandes almacenes en España y Portugal. Y una política, aún más extrema, de personal, con preeminencia de la retribución variable sobre la fija, más turnos sin cobrar los fines de semana por la apertura en domingos y muchos festivos desde enero de 2013.

De prestamista a prestatario

El reciente anuncio de la emisión de bonos de El Corte Inglés por valor de un millón de euros para financiar las ventas a plazos de sus tarjetas de compra, las rigideces aparecidas para la ampliación del límite de crédito de esas mismas tarjetas y una caída general de ventas en todos sus centros, estimada entre el 40-60% con base en las de 2009, lo ha convertido de prestamista de las administraciones públicas en base a su exceso de liquidez, en prestatario de los bancos y financieras para poder digerir el momento histórico más adverso de toda su existencia.

En su actual derrota hacia no se sabe bien dónde, El Corte Inglés se encuentra, además, con tres tendencias muy adversas desde el punto de vista estratégico que, de momento, no sabe o no puede conjurar y que comprometen de forma grave y severa su existencia a medio y largo plazo: 1.- Sus ventas on line son caras y con mucha competencia.- 2.- Su imagen pública percibida como corporación de su tiempo ha recibido un dardo mortal tras descubrirse, a raiz del incendio en Bangla Desh, a que precios y en qué condiciones de explotación, seguridad e higiene laboral fabrica directamente en el Tercer Mundo.- Y 3.- Las nuevas generaciones, obviamente, no suelen ser clientes declarados y los segmentos sociales más concienciados, tampoco.

(*) Periodista y profesor

El PP insta a todos a "arrimar el hombro para que el AVE sea un éxito permanente y sostenido"

ALICANTE.- El vicesecretario provincial de Economía y Empleo del Partido Popular, Carlos Castillo, ha instado a todos a "arrimar el hombro para que el AVE a Alicante sea un éxito permanente y sostenido", y ha avanzado que el PP "va a pelear" por conseguirlo, porque, según ha dicho, "es lo que de verdad importa", según ha informado en un comunicado la formación política. 

   Castillo además instado a conseguir que el AVE sea un éxito "en número de viajeros, en volumen de negocio, en catalizador de clientes para los hoteles y en generador de beneficios para el comercio y la restauración, en suma, en todo lo que significa la provincia de Alicante".

   El vicesecretario provincial además ha manifestado que, "en contra de lo que dicen los socialistas, el AVE no llega a la provincia de Alicante con seis meses de retraso, sino que acumula una demora de seis años".

   En este sentido, ha considerado que "el PSOE priorizó por intereses meramente políticos la línea a Barcelona sobre la de esta provincia", y se ha mostrado convencido de que "si se ha hecho ahora es porque gobierna el Partido Popular".

  "El Partido Socialista está haciendo un flaco servicio a esta provincia en el tema del AVE, porque en lugar de dedicarse a poner en valor los valores que tenemos y buscar estrategias para potenciar todos los sectores, sólo se dedica a criticar cada paso que se da", ha señalado.

   En su opinión, con sus críticas los socialistas tienen "poca amplitud de miras, porque lo importante no es la campaña de Hogueras, sino un proyecto sólido y permanente que beneficie a la provincia".

Ximo Puig dice que "ya no es el momento de pedir perdón para el PP"

ALICANTE.-   El secretario general del PSPV-PSOE, Ximo Puig, ha considerado este sábado respecto a los 'populares' que "ya no es el momento de pedir perdón para el PP" sino "el momento de asumir responsabilidades". En este sentido, ha indicado que "antes de todos los gobierno del PP que hemos soportado, la honradez presidía en esta Comunitat todos los actos de Gobierno" y que "no había corrupción en ningún ámbito de la administración". 

   Puig se ha pronunciado de este modo en Pedreguer, donde ha asistido al pleno extraordinario convocado para elegir a la nueva alcaldesa de la localidad, Dora Marí, según el pacto firmado al inicio de la legislatura.

   El responsable socialista ha asegurado respecto a los 'populares', que han celebrado este fin de semana en Peñíscola la Convención Política del PPCV, que "el perdón lo deberán pedir ahora y durante muchos años porque han llevado a esta comunidad a tener el 30 por ciento de paro, el 30 por ciento de exclusión social y el 30 por ciento de deuda", según ha informado el PSPV en un comunicado.

   "Esto es el final de una época en la que han liquidado las cajas de ahorros, nos han dejado sin ese nervio financiero fundamental para la recuperación económica. Por eso, es momento de asumir responsabilidades, no de pedir perdón", ha argumentado.

   Por otro lado, Ximo Puig se ha referido a unas declaraciones de González Pons en las que defendía la gestión de los responsables del PP en la Comunitat en los últimos año y ha aseverado que "sería lo que era hace veinte años, una comunidad que estaba prácticamente en la media nacional de renta per cápita, mientras que ahora estamos doce puntos por debajo".

   "Éramos punteros en política industrial, con el 20 por ciento de producción industrial con respecto al PIB, mientras que ahora tiene casi la mitad", ha señalado. Puig ha planteado que "ahora somos, en gran parte, la vergüenza nacional por culpa de este gobierno del PP que ha estado robando de una manera sistémica en la Comunitat Valenciana".

   Por otro lado, el secretario general del PSPV-PSOE ha transmitido todo su apoyo en esta nueva etapa a la nueva alcaldesa de Pedreguer. Junto a Puig han estado también en la toma de posesión de la primera edil otros miembros del partido como Ana Barceló, Herick Campos, David Cerdán, Paqui Viciano, Toñi Serna, Rosa Mustafá, Jordi Serra, José Chulvi o Federico Buyolo.

EU advierte de la "inestabilidad" de las balsas de vertido de los lodos del barranco de Las Ovejas

ALICANTE.- El portavoz municipal de EU en el Ayuntamiento de Alicante, Miguel Ángel Pavón, ha advertido de la "inestabilidad de las improvisadas balsas de tierra en las que se están vertiendo los lodos contaminados de la desembocadura del barranco de las Ovejas desde el pasado mes de abril". En concreto, ha denunciado que una de las balsas "se rompiera, deslizándose una lengua de lodos contaminados que invadió el cauce del propio barranco".

   El edil ha lamentado en un comunicado que la denuncia ante el Seprona presentada el pasado mes de abril por EU, vecinos y ecologistas "no haya supuesto la paralización de los vertidos junto al barranco".

   "Lo que está haciendo el Consell con estos lodos es un despropósito ambiental, al generarse un enorme vertedero de lodos contaminados de hasta 20.000 metros cúbicos en una zona del barranco situada a escasos 1.000 metros de la desembocadura, sobre unos terrenos de echadizo en los que se han excavado una especie de improvisadas balsas de tierra sin ningún tipo de impermeabilización en terrenos afectados por la zona de protección del dominio público hidráulico del barranco", ha apuntado.

   Pavón ha asegurado que las balsas "siguen despidiendo un olor nauseabundo" cerca del IES Mare Nostrum y de los bloques de viviendas del barrio de San Gabriel más alejados del mar.

   En su opinión, "no tiene ningún sentido retirar los lodos de una zona del barranco para depositarlos en otra zona del mismo barranco también cercana a zonas habitadas y expuesta a unas avenidas de agua que volverían a trasladar los lodos hacia la desembocadura haciendo inútiles los trabajos de extracción de lodos", ha señalado el concejal, que además ha alertado de que la zona de vertido "no está señalizada ni protegida, existiendo una situación de peligro para las personas que pudieran acercarse a la zona por el riesgo de caída a las balsas de lodos".

   Pavón ha incidido en que apoya la extracción de los lodos de la desembocadura del barranco, pero exige que se "analicen en detalle" los contaminantes que puedan contener y que su vertido se realice en un vertedero autorizado adaptado a su peligrosidad. "El barranco de las Ovejas no es un vertedero", ha concluido.

El PSPV confía en que el AVE llegue a Alicante con una velocidad y precios que permitan la afluencia a las Hogueras

ALICANTE.- El portavoz adjunto del PSPV en el Ayuntamiento de Alicante, Manuel Marín, ha expresado su confianza en que el servicio ferroviario de alta velocidad AVE entre la capital alicantina y Madrid, que se activará a partir del próximo 18 de junio, llegue con una velocidad, unos precios y unas frecuencias que permitan que venga "muchísima gente" a la fiestas de las Hogueras, que cada año se celebran entre el 21 y el 24 del mismo mes.

   Marín se ha expresado en estos términos a los periodistas, preguntado por su valoración hacia el anuncio del Ministerio de Fomento relativo a la fecha de llegada del AVE a Alicante, fijada para el próximo 18 de junio.

   Así, el socialista ha resaltado que la infraestructura acumula "seis meses de retraso con respecto a lo previsto", si bien ha expresado su confianza en que "estén acelerando, al menos, para que en las Hogueras llegue, y con una velocidad, una frecuencia y precios que permitan que vengan muchísima gente a las fiestas".

   Interpelado sobre su opinión al respecto de las tarifas que se han establecido, de 64,9 euros para el billete general en clase turista y una promoción de lanzamiento del servicio por la que se podrán adquirir pasajes con un descuento del 50 por ciento --a 32,45 euros-- entre el 18 y el 25 de junio, ha considerado que los precios promocionales "son competitivos", si bien ha afirmado que "en absoluto lo serán si los van a poner a 70 euros como anuncian, y teniendo un trayecto que no va a cumplir con estándares de velocidad".

   Para Marín, la gestión del PP para la llegada de la alta velocidad a la capital alicantina "es una auténtica vergüenza", ya que, tal y como ha subrayado, "ahora pretenden que funcionen vehículos de segunda mano y en unas condiciones de velocidad que, por la falta de previsión, no van a estar estandarizadas con el resto de AVE de España".

   Este pasado jueves, la operadora Renfe indicó que prestará este servicio con trenes AVE de Alstom, de la serie S-100, los que en un principio se emplearon en el AVE a Sevilla, y también con el Talgo S-112.

   Finalmente, ha enfatizado que "no hay proyecto de estación intermodal", en la que se unificarían las terminales de autobuses y de tren, así como que la estación provisional "intenta ser acabada con prisas y corriendo".

Castedo espera que el AVE entre Alicante y Madrid realice sus trayectos en dos horas

ALICANTE.- La alcaldesa de Alicante, Sonia Castedo, ha expresado su confianza en que el tren de alta velocidad AVE que, a partir del próximo 18 de junio, unirá la capital alicantina con Madrid en un tiempo estimado de dos horas y 20 minutos, realice sus trayectos en un máximo de dos horas a partir de los próximos diciembre o enero. 

   Castedo se ha expresado a los periodistas, preguntada por su valoración sobre el anuncio realizado este pasado jueves por el Ministerio de Fomento, en el que concretó que la conexión ferroviaria se pondrá en marcha a partir del próximo 18 de junio, días antes de las Hogueras de San Juan, que se celebran entre el 21 y el 24 de este mes.

   "'Habemus' AVE. Estoy muy contenta porque llega ya a Alicante y además en una fecha muy buena, justo antes de que den comienzo las Hogueras, lo cual creo que va a redundar de alguna manera en incrementar el número de personas que vengan, y lo más importante es que tenemos la fecha, que llevábamos mucho tiempo esperándola", ha manifestado.

   Para la primera edil, los precios que se han establecido --de unos 65 euros para la tarifa general-- "son bastantes competitivos", y ha hecho referencia al tiempo del viaje, estimado inicialmente en dos horas y 20 minutos, donde ha indicado que espera que en diciembre o enero pueda estar en las dos horas.

   "Es una barrera psicológica el hecho de sobrepasarlas, y en los inicios siempre la velocidad es menor hasta que se vaya adaptando al trazado, suelen ir ganando un tiempo con el paso de los meses. Espero que esos 20 minutos los ganemos en diciembre o enero. Creo que es muy importante desde el punto de vista turístico, de negocios, y que es un elemento dinamizador de la ciudad y de la provincia", ha recalcado.

   Interpelada sobre las peticiones de municipios costeros alicantinos de que se establezcan lanzaderas de autobuses directas con la terminal AVE de Alicante, ha abogado por "esperar" a que la conexión ferroviaria "se ponga en marcha" y, a partir de ahí, "ver qué necesidades pueden surgir".

   "Una vez veamos esas necesidades, busquemos solución a esas necesidades, pero no nos adelantemos a lo que no sabemos que va a ocurrir todavía. Esperemos a que el AVE se ponga en marcha, y a partir de ahí empecemos a estudiar y a dar todas las soluciones que estén a nuestro alcance, creo que es lo lógico y lo que dije siempre que deberíamos de hacer", ha resaltado.

   En el mismo sentido, ha distinguido entre autobuses discrecionales, para los que "jamás ha habido ningún tipo de oposición, de hecho hay marcadas determinadas paradas en la estación de tren para estos servicios", y líneas regulares, "para las que ni siquiera está preparada la terminal", según ha matizado.

   "Una línea regular no significa que de vez en cuando llegue algún autobús, significa que todas las líneas que actualmente conectan Alicante con el resto de la provincia que llegan a la estación de autobuses, en lugar de hacerlo allí lo harían a la del AVE. Eso no puede ser, ni tan siquiera la estación de tren está preparada", ha reiterado.

   Del mismo modo, Castedo ha resaltado que la conexión por tren con Madrid "lleva muchos años en la ciudad" y "hasta ahora no ha habido ningún problema", por lo que ha incidido en "esperar a ver el resultado y qué se puede hacer si hay que hacer algo".

 "Creo que adelantarnos a lo que pueda pasar no nos conduce a nada, porque no lo sabemos, jugamos con algo que desconocemos", ha enfatizado.

   Para la alcaldesa, "lo perfecto" sería que la estación intermodal --que unificaría los servicios ferroviarios y de autobús-- "estuviera ya construida, porque va pegada a la de tren, pero no está".

 "Claro que en el futuro se llevará adelante su construcción", ha subrayado, tras lo que ha añadido que tanto ella como su equipo de Gobierno continuará trabajando e "impulsando" esta infraestructura, que ha calificado de "importantísima".

   Asimismo, ha concretado que el viaje inaugural se celebrará el 17 de junio, un día antes de que se realicen los primeros viajes comerciales, si bien ha asegurado no tener "todavía ninguna confirmación a nivel protocolario" en lo relativo a la posible visita del presidente del Gobierno, Mariano Rajoy.

   Finalmente, ha explicado que el Ayuntamiento tiene preparada una campaña promocional para su lanzamiento la próxima semana en Madrid y en sus poblaciones limítrofes, a través de la cual se promociona no sólo la capital alicantina, sino que "las imágenes que se venden son, o pueden ser, de toda la provincia".

   "Lo que queremos es jugar una importante colaboración con la Diputación y con la Generalitat valenciana. El AVE no tiene que beneficiar sólo a la ciudad, sino a la provincia y a la Comunitat, lo que no vamos a hacer es vender imágenes en concreto de la ciudad, pero sí que puedan beneficiar y que se puedan identificar con la provincia", ha indicado.

El plan hidrológico del Segura ve "necesarias" nuevas infraestructuras

MADRID.- El Plan Hidrológico de la Demarcación Hidrográfica del Segura ve "necesarias nuevas infraestructuras" de interconexión además de 13 desaladoras y tres transferencias externas (trasvases) para suplir el déficit de agua de unos 480 hectómetros cúbicos al año.

   Así se indica en el borrador del plan hidrológico de cuenca que, según ha anunciado la Dirección General del Agua del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, ha abierto el periodo de consulta pública de la propuesta de proyecto.

   Según el proyecto del plan hidrológico de cuenca el déficit anual medio de la cuenca del Segura para 2015 es de 480 hectómetros al año en el supuesto de una aportación del trasvase Tajo segura equivalente a la media histórica.

   De este modo, considera que para cumplir los criterios de garantía en las demandas de la cuenca es necesario el aporte de recursos adicionales y la construcción de "nuevas infraestructuras" que permitan la conexión al resto del sistema de explotación del Segura de las zonas desconectadas del Sureste de Albacete, Altiplano y Margen Derecha.

   Concretamente, el documento reconoce que para los distintos horizontes temporales del plan, en 2015 "no existe la posibilidad de atender las demandas actuales y futuras con los recursos propios y externos disponibles", ni siquiera contando con las aportaciones del trasvase del Tajo y del Negratín tal y como están configurados en la actualidad ya que existen "amplios sectores con recursos sometidos a sobre-explotación y con perspectivas de agotamiento a corto y medio plazo".

   Por ello, el plan de cuenca confía en el incremento de la capacidad de desalinización prevista para 2015 que "permitirá asegurar la garantía del usuario urbano, a costa de un incremento considerable de los costes a repercutir al usuario".

   Sin embargo, el plan señala que el agua desalada tiene un "elevado coste" para el usuario agrario y que, incluso, pueden "exceder" su capacidad de pago. En este sentido, añade que tan solo son competitivas en situaciones puntuales de muy grave escasez, producciones de alta rentabilidad o en caso de disponibilidad de agua con otro origen y a coste inferior para su mezcla.

   En cuanto al origen del déficit de 480 hectómetros cúbicos, la memoria apunta a que procede de la "sobreexplotación de los recursos subterráneos, con el consiguiente incumplimiento de los objetivos medioambientales de las mismas y la infra-dotación de cultivos".

   Asimismo, el proyecto establece la asignación específica de recursos en un máximo de 10 hectómetros cúbicos al año en Albacete para "nuevos regadíos sociales" en las cuencas de los ríos Segura y Mundo. Este agua, en todo caso, deberá proceder de acuíferos no sobreexplotados o de aguas superficiales en la medida en que el regadío vinculado a estos cauces no resulte perjudicado.

   Respecto a la aportación de agua procedente de desaladoras, el borrador establece que la capacidad de desalinización prevista entre 2015 y 2017 será de 334 hectómetros cúbicos al año que procederán de 13 plantas desalinizadoras. Así, la producción esperable para 2015 será de 129 hectómetros al año y 198 hectómetros año para 2027.

   La memoria del plan señala que los trasvases o transferencias de agua son esenciales tanto para el abastecimiento del sureste español como para el regadío. De hecho, recuerda que en 2010, el 43 por ciento de los recursos destinados a abastecimiento por parte de la Mancomunidad de Canales del Taibilla procedieron del trasvase del Tajo Segura.

   Al mismo tiempo, añade que desde 1997 la media de los volúmenes trasvasados en origen se ha situado en 421 hectómetros cúbicos al año y que solamente un año se ha trasvasado el volumen máximo legal de 600 hectómetros cúbicos al año en origen. El volumen medio trasvasado en origen es de 326 hectómetros cúbicos al año en el periodo 1978-2010.

   En lo que respecta al trasvase del Negratín (de la cuenca del Guadalquivir), el borrador del plan hidrológico contempla una transferencia al embalse de Cuevas de Almanzora de 17 hectómetros cúbicos al año los recursos trasvasados para el horizonte 2015 con carácter medio interanual.

   También se refiere al "futuro trasvase" del Júcar-Vinalopó, que posibilitará la aportación de recursos del río Júcar a la comarca del Vinalopó-L'Alacantí.

   Para alcanzar el buen estado ecológico de las masas de agua el proyecto establece distintos caudales ambientales mínimos en los ríos aunque establece que en casos de sequías prolongadas se podrá aplicar un régimen "menos exigente".

   Sin embargo, especifica que esta excepción no se aplicará a las zonas de la Red Natura 2000 cuando su designación esté relacionada con la protección de hábitats y o especies ligados al medio acuático o en la lista de humedales de importancia internacional, de acuerdo con el Convenio Ramsar. En estas zonas será "prioritario" mantener el régimen de caudales ambientales  

   El borrador define 85 masas de agua superficial naturales: 70 ríos, 1 lago, 14 masas costeras y 63 masas de agua subterráneas. Además, propone que cerca del 62 por ciento de la inversión prevista se dirija a adoptar medidas para mejorar la atención de las demandas; un 14 por ciento a completar la modernización de los regadíos y un 11 por ciento a mejorar y completar las infraestructuras de saneamiento y depuración.

   El resto de la inversión, se destinaría a adoptar una serie de medidas de restauración hidromorfológica, de mejoras en la utilización de las aguas subterráneas, de lucha contra la contaminación difusa y de la defensa de las zonas protegidas.

   El periodo de consulta pública tendrá una duración de seis meses en los que los interesados pueden presentar alegaciones. Los documentos se podrán consulta en la sede del organismo de cuenca y en su página de Internet www.chsegura.es.

Cerca de un centenar de extrabajadores de Bankia en Alicante protestan contra la forma en que se ha ejecutado el ERE

ALICANTE.- Cerca de un centenar de extrabajadores de Bankia en Alicante han realizado este jueves una protesta contra la forma en la que se ha ejecutado el Expediente de Regulación de Empleo (ERE) en la entidad, frente a un hotel de la ciudad en el que su presidente, José Ignacio Goirigolzarri, ha asistido a una reunión interna de directivos.

   La movilización, que se ha desarrollado de forma pacífica, ha comenzado sobre las 8.00 horas, cuando estaba previsto que los asistentes al encuentro fueran llegando al establecimiento. Los exempleados han mostrado pancartas con lemas como 'Despidos inhumanos en Bankia' o 'Los principios de Bankia: mentiras y engaños'.

   A través de un comunicado, han recordado que la entidad y los sindicatos firmaron el pasado 8 de febrero un acuerdo de reestructuración, "escudándose" en las condiciones impuestas por la Comisión Europea (CE) a los bancos "recapitalizados o rescatados".

   En este sentido, han subrayado que los directivos se han reunido en Alicante para "contar" que tanto en esta provincia como en Murcia "ya está todo solucionado".

 "Nosotros estamos aquí para contar la verdad, la verdad de cómo se ha ejecutado este ERE", han apuntado los responsables de la protesta.

   De este modo, han resaltado que los jefes de zona, "que no se atreven a mirar a los ojos" a los afectados por el ERE, "acompañados de los técnicos de Recursos Humanos, llevan tres meses entrando cada día a las oficinas, cinco minutos antes de acabar la jornada laboral para decir: mañana no vuelvas, no toques nada, firma estos documentos y te escoltamos hasta la puerta", tal y como han relatado.

   Igualmente, han expuesto que la cifra de despidos alcanza a las 4.500 personas, "sin decir por qué", al tiempo que han apuntado que hasta la fecha, de las 2.149 solicitudes de salida voluntaria efectuadas por empleados, Bankia sólo ha autorizado 857. "A fecha de hoy, ningún trabajador despedido de Bankia sabe" los motivos, "todos sabemos que despedir a una persona no es fácil, pero las cosas no se hacen así", han enfatizado.

   También han señalado que entre los cinco territorios en los que ha comenzado el plan de reestructuración --Madrid, Valencia, Castellón, Baleares, Alicante y Murcia-- se han producido 239 despidos. "¿Es necesario despedir forzosamente a esas 239 personas y no autorizar las salidas voluntarias? ¿Por qué hay que dejar a 239 familias sin sustento y sin futuro si hay empleados que han pedido su baja voluntaria?", han cuestionado.

   Los exempleados han indicado que al inicio del proceso, toda la plantilla recibió un correo de Goirigolzarri en el que exponía que "se iba a tratar de realizar de la forma menos traumática posible", al tiempo que expresaba su "apoyo, dado que los trabajadores son el activo más valioso de una empresa".

   Frente a estas palabras, han incidido en que los "ejecutores" del ERE han realizado un "despido salvaje, lleno de irregularidades", entre las que han hecho referencia a que "no se han definido los motivos para elegir a los compañeros"; que "ha habido jefes de zona que han avisado a empleados de su despido para que lo pidieran de manera voluntaria" o que otros responsables, tras asegurar a trabajadores que no iban a ser alcanzados por el expediente, luego los han despedido "sin explicación".

   "Insistimos, los despidos se han realizado de forma arbitraria y aleatoria. A la hora de seleccionar a quien se despide y a quien no, no se ha mirado la trayectoria profesional, los informes, los logros y mucho menos las situaciones personales", han enfatizado.

   Del mismo modo, han hecho hincapié en que los que se han quedado sin trabajo tienen que decirle a sus hijos que están despedidos "sin saber" los motivos, "que tienen que cambiar de colegio, de casa, que su futuro se ha truncado" o que "no saben qué será de ellos". 

"Se lo tenemos que decir después de años trabajando 12 horas diarias, después de pasar media vida sacrificando su compañía para darlo todo por esta empresa", han recalcado.

   Finalmente, han incidido en que los empleados no han participado "en modo alguno" en las gestiones que han llevado a la entidad "a su situación actual, han sido otros, con nombres y apellidos", han añadido, "los que ahora están en sus casas con la vida resuelta y sin responder por sus actos".

   "Solo nos queda confiar en la justicia y esperar que los procesos judiciales que se van a abrir se vayan resolviendo con equidad y se tenga que readmitir a las personas que han sido despedidas tan irregularmente. Vemos con satisfacción las últimas resoluciones y eso nos llena de esperanza", han sentenciado.

Castedo valora la llegada del AVE a Alicante antes de Hogueras, ya que coincidir con las fiestas "era conflictivo"

ALICANTE.- La alcaldesa de Alicante, Sonia Castedo, ha valorado que la llegada del tren de alta velocidad AVE a la ciudad se realice el próximo 18 de junio, días antes de las fiestas de las Hogueras de San Juan --que se celebran cada año entre el 21 y el 24--, ya que "el hecho de que coincidiera con las fiestas era un poco más conflictivo".

   Castedo se ha expresado en estos términos ante los periodistas tras la reunión de la junta local de seguridad de la capital alicantina, reunida de cara a las Hogueras y a la campaña de verano, preguntada sobre su valoración hacia el anuncio del Ministerio de Fomento, que ha concretado que el enlace ferroviario de alta velocidad entre Alicante y Madrid se pondrá en marcha el próximo 18 de junio.

   La primera edil ha explicado que el Ayuntamiento de la ciudad había solicitado que se adelantará la llegada para no coincidir con los días de los festejos, "porque el hecho de que coincidiera era un poco más conflictivo, ya que en esas fechas la ciudad está absolutamente llena de gente, y el que, en el corazón de esas jornadas, se pudiera incrementar de una forma que no sabíamos cómo iba a ser nos preocupaba un poquito".

   Asimismo, ha anunciado que el acto de inauguración será el 17 de junio y ha recordado que los precios de los trayectos "oscilarán" entre los 42 y los 65 euros, "una oferta en unas determinadas fechas para promocionar las fiestas de la ciudad".

 "Serán dos horas y 20 minutos de inicio, por lo que espero y deseo que a lo largo de los meses, a medida que se vaya instaurando en la provincia, se llegue a las dos horas, que creo que es importante para todos nosotros", ha subrayado.

   Interpelada sobre la posibilidad de coordinarse con otros municipios para establecer conexiones directas con la terminal ferroviaria, ha incidido en que "ahora mismo lo que hay es la llegada del AVE".

 "Lo primero que tenemos que empezar a hacer es ver cómo funciona, qué necesidades existirán a lo largo del tiempo y a partir de que las conozcamos empezar a plantear qué soluciones se pueden poner sobre la mesa, pero en principio creo que hay que dejar que llegue, que empiece a funcionar, y ya iremos viendo qué necesidades pueden ir surgiendo", ha recalcado.

Antonio Mayor (Hosbec) ve la necesidad de una campaña turística en la meseta para aprovechar el tirón del AVE

ALICANTE.- El presidente de la Asociación Empresarial de Hoteles de Benidorm y de la Costa Blanca (Hosbec), Antonio Mayor, ha subrayado que es una "buena noticia" el hecho de que se haya concretado la fecha de llegada del tren de alta velocidad AVE a la capital alicantina para el próximo 18 de junio, en su conexión con Madrid. "Se ha deshojado la margarita", ha apuntado.

   Mayor se ha expresado en estos términos, preguntado sobre su valoración hacia el anuncio realizado por el Ministerio de Fomento de que la conexión ferroviaria entre Alicante y Madrid se pondrá en marcha el próximo 18 de junio, días antes de la celebración de las fiestas de las Hogueras de San Juan.

   "Nunca tuvimos la esperanza de que cumplieran con los plazos previstos", ha asegurado, si bien ha añadido que es una "buena" noticia que se haya fijado un día concreto para la activación del servicio. "Se ha deshojado la margarita, tendremos que hacer una paella", ha manifestado.

    No obstante, ha incidido en la necesidad de "coordinar" una "buena" campaña turística en "la meseta" española con el objetivo de captar clientes para la provincia, tras lo que ha recalcado que "hay que estar de enhorabuena".

   En cuanto al precio de los billetes, que podrán comprarse a partir del próximo 10 de junio, a un precio, para el billete general de 64,9 euros, ha apuntado que se trata de un "primer ensayo, igual que ocurrió en el caso de Málaga", por lo que ha expresado su confianza en que con el paso del tiempo se lancen ofertas y promociones.

   Para Mayor, la llegada del AVE a mediados de junio representará "un impulso seguro" para el turismo en Alicante de cara a la próxima temporada estival, de la misma manera que ha agregado que la repercusión en este sentido será todavía más importante "si se publicita".

   Finalmente, al respecto de los posibles enlaces que pueden establecerse entre la terminal de la capital alicantina y la localidad de Benidorm, ha enfatizado que "el agua no la puedes parapetar, al final llega a su sitio", y ha añadido que "los touroperadores se las ingeniarán para llevar a la gente" hasta la población costera. "El tiempo hará que las aguas vuelvan a su cauce", ha sentenciado.

La Cámara de Comercio aprueba las bases del concurso para el alquiler de espacios en su sede

ALICANTE.- El pleno de la Cámara Oficial de Comercio, Industria y Navegación de Alicante ha aprobado este jueves, en reunión extraordinaria, las bases del concurso público destinado al arrendamiento de espacios de su sede central, que establece como contraprestación el pago de una renta anual mínima de 350.000 euros, más el IVA correspondiente, según ha informado en un comunicado la entidad cameral.

   El pliego tiene por objeto regular la contratación del alquiler de espacios e instalaciones ubicados en la planta baja, el primer nivel y el semisótano del inmueble ubicado en la calle Cervantes, número 3, de la capital alicantina. Además, el plazo de presentación de ofertas será de 15 días hábiles a contar desde la publicación del documento en la página web www.camaralicante.com.

   El arrendamiento tendrá como contraprestación el pago de una cantidad anual mínima de 350.000 euros más el IVA correspondiente, sin perjuicio de la fijación de una renta superior de acuerdo con la oferta económica realizada por el adjudicatario. Al mismo tiempo, este precio experimentará la variación anual porcentual del IPC.

   Por su parte, el arrendatario deberá abonar mensualmente la parte proporcional de los gastos generales de mantenimiento, entre los que se encuentran ascensor, aire acondicionado, limpieza, luz y agua, que serán concretados en el contrato que se suscriba. Igualmente, asumirá los gastos de teléfono e Internet en los que incurra.

   La Cámara ha concretado que el pago de la renta tendrá carácter mensual y deberá efectuarse durante los cinco primeros días de cada mes, mientras que los gastos de mantenimiento se prorratearán y serán abonados junto con la renta. En caso de retraso en el pago, será aplicable un interés de demora igual al interés legal del dinero incrementado en tres puntos, sin perjuicio del derecho de resolución del contrato que corresponda al arrendador.

   En cuanto a la duración, será de un mínimo de 4 años a contar desde que se produzca la ocupación efectiva de las instalaciones. No obstante, la entidad ha puntualizado que este periodo, incluyendo las prórrogas que en su caso se hubieran acordado de forma expresa o tácita, en ningún caso será superior a 10 años.

   El contrato de arrendamiento se firmará con el licitador que obtenga una mayor puntuación conforme a los criterios de oferta económica --un máximo de 50 puntos--; duración del contrato --un máximo de diez--; garantía de pago ofrecidas -máximo de cinco--; actividades a desarrollar u naturaleza del licitador --hasta un máximo de 30 puntos-- y propuesta técnica de mejoras previstas en los espacios arrendados --hasta cinco--.