El departamento de Óscar Puente anuncia que bonificará por tanto el 100% de esta vía todavía de peaje hasta el próximo día 15 de febrero de 2026, pero trabajará ya durante todo este año para impulsar los trámites necesarios para levantar definitivamente las barreras de esta autopista tan estratégica.
Esta respuesta viene motivada en Transportes por los buenos resultados que está arrojando una medida que se impulsó temporalmente en julio de 2024 para descongestionar la vía aledaña A-70 y mejorar la movilidad y la seguridad.
La A-70 se encontraba entonces al borde de su capacidad máxima debido a la acumulación sobre todo de tráfico de largo recorrido y de transporte pesado, que eludía la AP-7 de pago.
Los análisis efectuados por el Ministerio de Transportes revelan que, solo entre septiembre y noviembre de 2024, la reducción en atascos fue de hasta el 43 por ciento, duplicándose la demanda de tráfico en una AP-7 que sigue manteniendo un nivel de servicio y capacidad óptimo.
Sin embargo, entre julio y agosto, en plena época estival, la gratuidad de la AP-7 ofreció datos aún más positivos incluso, llegándose a reducir las congestiones hasta en un 74 por ciento en días y horas clave.
Como consecuencia del trasvase de movilidad, los niveles de consumo y emisiones contaminantes también se han reducido hasta en un 14% en sentido creciente-sur, y en un 24% en sentido decreciente-norte, según los primeros análisis del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
Todo ello deriva para el Gobierno en un beneficio social estimado en nada menos que 16,8 millones de euros al año.
Tras los buenos resultados obtenidos por tanto en la prueba piloto de liberar temporalmente de peaje la AP-7, el Ministerio de Transportes confirma su intención de apostar definitivamente por la gratuidad de esta importante autopista en su Circunvalación de Alicante.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado
prorrogar un año la gratuidad de la AP-7 Circunvalación de Alicante y ya
trabaja para levantar definitivamente el peaje de la autopista ante los
"buenos resultados" que está arrojando la medida --activada a mediados
de julio de 2024-- para descongestionar la A-70 y mejorar las
condiciones de circulación y la seguridad vial.
El objetivo de
la gratuidad es promover el trasvase de los tráficos de largo recorrido
y pesados de la autovía A-70, que estaba "al borde" de su capacidad
máxima, a la autopista de circunvalación, "infrautilizada", según ha
anunciado Transportes en un comunicado.
En este sentido, se
pretende "mejorar el servicio y la seguridad vial y reducir las
emisiones contaminantes, fomentando el uso de las infraestructuras
existentes".
De esta forma, la bonificación del cien por cien
del peaje se extiende así hasta el 15 de febrero de 2026 y, durante este
año, el Ministerio "impulsará los trámites para su liberación
definitiva".
La prórroga entrará en vigor el día 16 de febrero
de 2025, previa publicación en el Boletín Oficial del Estado (BOE) de
la Resolución de la Secretaría General de Transporte Terrestre que
autorice a Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre
(Seitt), que gestiona la autopista, a su aplicación.
Desde el
Ministerio de Transportes subrayan que durante los primeros cinco meses
de gratuidad de la AP-7 Circunvalación de Alicante se han realizado
análisis de tráfico que arrojan resultados "muy positivos" y confirman
los "beneficios" de la medida para descongestionar la A-70, donde se ha
constatado una reducción del tráfico "nada desdeñable" y se ha
evidenciado una "notable mejora" de su situación de saturación.
Por ejemplo, en otoño, entre septiembre y noviembre de 2024, se ha
registrado una reducción de los atascos de entre el 19 y el 34 por
ciento en horas de congestión leve y de entre el 18 y el 43% en las de
grave.
Asimismo, se ha duplicado la demanda de tráfico de la
AP-7, que mantiene un nivel de servicio "óptimo" y, además, se han
reducido los tiempos de recorrido por el levantamiento de barreras.
En los meses estivales, julio y agosto, la supresión del peaje de la
AP-7 ha ofrecido resultados más favorables con reducciones de los
atascos de entre un 64 y un 74% en las horas de congestión leve y de
entre un 69 y un 74% en las de grave.
Además, los informes
muestran que la descongestión de la A-70 se ha traducido en una
"reducción significativa" de los consumos de combustibles y, por tanto,
de emisiones de CO2 y contaminantes, que se cuantifica en el 14% en
sentido creciente-sur y en el 24% en el decreciente-norte, al evitarse
las arrancadas y paradas de motor propias de los flujos inestables. Para
llegar a esta conclusión, se ha realizado un cálculo en base a la
información obtenida de vehículo conectado.
Igualmente, el
análisis coste-beneficio simplificado muestra que la liberación del
peaje produce un "beneficio social" estimado en 16,8 millones de euros
anuales y el principal es el ahorro de tiempo, tanto de los usuarios que
pasan a la AP-7 como de los que permanecen en la A-70 descongestionada.
Respecto a la mejora de la seguridad vial, los estudios infieren una
"significativa reducción" de la dispersión de las velocidades de los
vehículos que circulan por la A-70, lo que implica una velocidad más
homogénea. Este factor, según Transportes, redunda en una menor
probabilidad de que ocurran accidentes.
A la vista de los
"buenos resultados" obtenidos en la prueba piloto, el Ministerio destaca
su "apuesta" por la liberación definitiva del peaje de la autopista
AP-7 Circunvalación de Alicante para que esta sirva como "alternativa
cómoda, segura y eficaz" al tráfico, especialmente de largo recorrido,
al tiempo que contribuya a descongestionar la autovía A-70.
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