jueves, 20 de octubre de 2011

La adjudicación de la CAM se retrasará hasta después de las elecciones

MADRID.- La subasta de Caja Mediterráneo (CAM) se retrasará hasta después de las elecciones generales del 20 de noviembre, tal y como ha comunicado el Fondo de Reestructuración Ordenada Bancaria (FROB) a las entidades interesadas por la entidad.

Según confirmaron hoy fuentes del sector, el FROB -dependiente del Banco de España y del Ministerio de Economía- ha trasladado a las entidades su intención de retrasar la adjudicación de la caja alicantina, que estaba previsto que quedara concluida antes del cambio de Gobierno.
La CAM fue intervenida el pasado 22 de julio por el Banco de España, que abrió un proceso para adjudicarla a otro grupo financiero inicialmente antes de las elecciones.
Las entidades que han sido seleccionadas inicialmente para competir en la adjudicación son el BBVA, el Santander, Caixabank y el Banco Sabadell.
La inminencia del inicio de la campaña electoral y la incertidumbre sobre las nuevas exigencias de capital que estudia Bruselas habrían provocado ahora el aplazamiento de la subasta.
Las nuevas normas para recapitalizar la banca europea, que se podrían decidir el próximo fin de semana en el Consejo Europeo, se basarán en la propuesta que hará la Autoridad Bancaria Europea (EBA, en sus siglas en inglés).
Según ha publicado en los últimos días la prensa financiera, la EBA podría elevar el nivel mínimo de capital de máxima calidad al 9 por ciento, e incluso aplicar una devaluación a la valoración de la deuda periférica, lo que podría obligar a las entidades a buscar nuevos recursos para recapitalizarse.
Así, esta nuevas exigencias podría afectar las entidades que han presentado ofertas por la CAM, especialmente a las más grandes, como son el Banco Santander, BBVA, y CaixaBank, por lo que parece obvio que cualquiera de ellas prefiera esperar a conocer el impacto que tendrán antes de comenzar la puja.
Además, este retraso proporcionará a los escogidos para hacerse con la CAM más tiempo para aclarar el posible aumento de las garantías de liquidez que habían demandado al Banco de España con el objetivo de cubrir los próximos vencimientos a los que tienen que hacer frente la caja alicantina, superiores a 7.000 millones antes de 2013.
No obstante, ninguna de estas cuatro entidades ha accedido todavía a la auditoría exhaustiva que les permitirá conocer las cuentas de la CAM y que sería el paso previo para presentar una oferta en firme por la caja.
Las mismas fuentes también apuntaron a la posibilidad de que el Banco de España esté estudiando la entrada de una quinta entidad, en este caso extranjera, en la puja por la CAM.

Amorós reclamará judicialmente su reingreso en la CAM

ALICANTE.- La ex directora general de Caja Mediterráneo (CAM), María Dolores Amorós, recurrirá su despido fulminante de la entidad y reclamará su reingreso en la caja, así como una indemnización por el daño que esta rescisión de su contrato ha causado sobre su imagen, según han confirmado hoy fuentes del bufete de abogados Gómez-Acebo & Pombo, que defiende a la exdirectora.

   El representante legal de Amorós presentó ayer miércoles la papeleta de reconciliación ante el Juzgado de lo Social de Alicante, un trámite administrativo previo a la demanda que presentará próximamente contra su despido.
   Los administradores del Fondo de Reestructuración Ordenada Bancaria (FROB) destituyeron de su cargo a Amorós el pasado 10 de agosto, aunque continuaba cobrando su salario hasta que el 28 de septiembre fue despedida por causas disciplinarias, y por tanto, no tuvo derecho a indemnización.
   Los representantes del FROB consideran que "actuó en beneficio propio al calcular su propia pensión vitalicia" --por importe de 369.497 euros anuales--, así como por "falsear las cuentas para ocultar la debilidad financiera de la entidad" y por llevar a cabo una "deficiente gestión".
   Una vez realizado este miércoles la solicitud de conciliación, el Juzgado de lo Social que reciba este expediente citará a las partes en las próximas semanas para que participen en un acto de conciliación.
   En el caso de que no haya acuerdo, Amorós prevé seguir adelante con la demanda, alegando que no es cierto que falseara las cuentas ni que llevara a cabo una mala gestión mientras estuvo al frente de la entidad.
   En esta demanda, además prevé reclamar su reingreso en la caja y una indemnización por los daños que su imagen ha sufrido en este proceso, según han detallado las mismas fuentes.

miércoles, 19 de octubre de 2011

El PSPV pide que Castedo explique cómo es posible que le entregara a Ortiz un plano del PGOU cuando no era público

ALICANTE.- La portavoz del grupo municipal socialista en el Ayuntamiento de Alicante, Elena Martín, ha pedido a la alcaldesa, Sonia Castedo, que explique "cómo es posible" que le entregara "un plano al mismo señor Ortiz" cuando el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) no era público.

   En una rueda de prensa, Elena Martín ha avanzado que le formularán a la alcaldesa una serie de preguntas sobre cuestiones de las que "no ha contestado", relativas al caso Brugal. Martín ha lamentado "el serial" de documentos que Castedo ha ido entregando a los medios de comunicación, a quienes ha utilizado como "interlocutor", y en los que, a su juicio, "no contesta a muchas preguntas".
   En este sentido, la portavoz ha indicado que del sumario se desprende que la alcaldesa, entonces concejal de Urbanismo, "le entregó unos planos del PGOU al constructor Enrique Ortiz" en mayo de 2008 y ha preguntado que si el PGOU en esta fase no era público "como es posible que le entregara un plano al mismo señor Ortiz", aduciendo que era "el último".
   También, según Martín, ha quedado por contestar algunos aspectos de las conversaciones telefónicas interceptadas, en las que, según relata Martín, Enrique Ortiz y Castedo "discuten sobre dónde hacer la entrega de un plano" y tratan de eludir los lugares públicos. "¿Cree usted que como concejal de Urbanismo se debía de ocultar los ciudadanos o es que lo que iba a darle a Ortiz era secreto para el resto de los alicantinos?, ha añadido.  
  Para la portavoz socialista, con los documentos que la alcaldesa ha aportado, "no ha respondido a las conversaciones que demostraban que estaba en contacto con Ortiz en una época en que el PGOU no era público".
   A este respecto, la ha instado a que responda y ha considerado que será ella "la que quedará en entredicho, si no contesta".

La familia de Miguel Hernández esperará una resolución judicial antes de considerar ofertas por el legado

ELCHE.-   La nuera de Miguel Hernández, Lucía Izquierdo, ha agradecido el interés por el legado del poeta mostrado por instituciones de Orihuela, Madrid, Cataluña y Salamanca, tras su retirada del Archivo Municipal de Elche, y ha remarcado esperará a que se resuelve la vía judicial emprendida contra el Ayuntamiento ilicitano antes de considerar ofertas.

   Lucía Izquierdo ha considerado "lógico que, con lo que ha ocurrido, otras instituciones se hayan interesado".
   No obstante, ha asegurado que ahora los herederos del poeta se encuentran inmersos en el proceso judicial contra el Consistorio de Elche, y eso les impide tener conversaciones ni poder comprometerse en este sentido.
   "Ahora es primordial que se aclare lo que ha sucedido y que se repare la imagen del poeta por las mentiras de la alcaldesa de Elche, Mercedes Alonso", ha indicado.
   En esta línea, además ha lamentado "el incumplimiento por parte del Ayuntamiento de Elche en todos los aspectos del contrato" y ha recordado que la retirada de los archivos ha permitido descubrir que hay nueve cajas con documentos sin catalogar". Así mismo, ha denunciado que el consistorio se niegue a devolver las cajas con las copias digitalizadas del legado.
   Por su parte, el portavoz del equipo de Gobierno municipal de Orihuela, Pedro Mancebo, ha reiterado su "deseo" y "voluntad" de que este legado se quede en la localidad natal del poeta, y ha apostado por iniciar contactos con la familia para conocer las condiciones que impondría para hacerlo posible.
  Además, Mancebo ha considerado que es necesario actuar con "prudencia" debido al procedimiento judicial emprendido por los herederos contra el Ayuntamiento de Elche.

Fabra destaca la rentabilidad del Corredor Meditarráneo para recibir una cofinanciación público-privada

VALENCIA.- El presidente de la Generalitat valenciana, Alberto Fabra, ha destacado este miércoles el potencial del Corredor Mediterráneo como "el más rentable" de los ejes españoles, lo que significa que tiene "todas las papeletas" de recibir una cofinanciación público-privada. "Por cada euro invertido hay un retorno de dos en bienes y servicios", ha remarcado.

   El jefe del Consell se ha mostrado muy satisfecho por la decisión adoptada en Bruselas y ha explicado que la infraestructura cuesta unos 51.500 millones de euros, de los que la Unión Europea financiará un 10 o 15% de la obra y el resto el Estado.
   Respecto a este tema, ha subrayado la "tranquilidad" que tendrá, en cuanto a la financiación del eje, si el Ministerio saca a concurso aquellos tramos más rentables para buscar capital privado. "Tenemos la certeza de que el Corredor Mediterráneo es el más rentable de todos", ha apuntado.
   Además, ha avisado que la Generalitat estará "muy pendiente" del Gobierno central para que incorpore partidas "año tras año" en los Presupuestos Generales del Estado (PGE) para el desarrollo del Corredor Meditarráneo.
   Alberto Fabra ha recordado que ha estado en contacto con el Partido Popular Europeo para que en el Comité de la Regiones se defienda el Corredor Mediterráneo y ha anunciado la celebración de una convención en Valencia el año que viene para explicar frente a los parlamentarios lo que significa esta infraestructura "dentro de todos los ejes básicos que se tienen que aprobar en la UE".
   El jefe del Consell ha afirmado que lo que se ha conseguido tras la decisión de la Comisión Europea es "un claro ejemplo frente a otros problemas que hay en España", lo que significa que "trabajando de la mano podemos conseguir grandes cosas".
   Por ello, ha instado a "poner más en práctica" esta estrategia y a continuar con el esfuerzo. El Corredor Mediterráneo "ha abierto el camino para resolución de problemas bajo el consenso", ha remarcado Alberto Fabra, quien ha apostillado que "unidos nada nos puede parar".
   También ha exigido al Ejecutivo central "compromiso" para cuando, dentro de un año, el eje esté incluido de forma definitiva. A su juicio, "lo de hoy no es poner una raya y esperar a que pase". En este sentido, ha pedido seguir esforzándose.
   El Corredor Mediterráneo "va a generar expectativas, nos va a poner en una situación inmejorable para poder ser más competitivos. Es un gran pasaporte para el futuro ya que nos abre la puerta para conseguir nuevos retos y un apoyo fundamental para las nuevas generaciones", ha señalado.

Movimiento Ciudadano 15M, Partido Pirata y Escaños en Blanco concurren en las circunscripciones valencianas

VALENCIA.- El Partido del Movimiento Ciudadano 15 de Mayo (15-M), el Partido Pirata, Por un mundo más Justo y Escaños en Blanco son algunas de las formaciones que concurrirán a las próximas elecciones generales del 20 de noviembre por las circunscripciones de la Comunitat Valenciana y que aseguran querer canalizar el descontento expresado por parte de la sociedad ante la actuación de los partidos mayoritarios. 

   El Boletín Oficial del Estado (BOE) publica este miércoles las candidaturas presentadas al Congreso de los Diputados y al Senado en toda España. En este listado, consultado por Europa Press, destaca, por lo que se refiere a la Comunitat, la presencia del Partido del Movimiento Ciudadano 15-M, que presenta candidatos por Valencia y Alicante tanto a la cámara alta como a la baja.  
   Otras formaciones cuyos programas ponen en tela de juicio el sistema económico y político actual son Escaños en Blanco, que critica la supuesta marginación de los abstencionistas y votantes en blanco, que se presenta por Valencia; Partido Pirata, que, según su web persigue "devolver la democracia a los ciudadanos", y que aspira a obtener representación por Castellón; y Por un Partido Más Justo, que aboga por que "todos los habitantes del mundo ejerzan su derecho a vivir con dignidad" y concurre por Alicante.
   En total, la Junta Electoral Provincial de Valencia ha certificado 19 candidaturas al Congreso por esta demarcación --Unión Progreso y Democracia (UPyD); EUPV-EV; Centro Democrático Liberal (CDL); Partido del Movimiento Ciudadano 15 Mayo; Partido Animalista contra el maltrato animal (Pacma); Partido Humanista; ERPV; PCPE; Bloc-Iniciativa-Verds-Equo-Compromís (Compromís Q); Republicanos; PP; Unificación Comunista de España (UCE); UCiD; España 2000; Escaños en Blanco; Familia y Vida; Units per Valencia; PSOE y Los Verdes-Ecopacifistas-- así como 17 al Senado.
   Por lo que respecta a Alicante, se han registrado al Congreso un total de 17 candidaturas: PSOE; UpyD; EUPV-LV; Republicanos; PCPE; ERPV; Partido del Movimiento Ciudadano 15 de mayo; Partido Humanista; UCE; Bloc-Iniciativa-Verds-Equo-Compromís; Pacma; PP; Los Verdes Ecopacifistas (Centro Moderado), España 2000; CDL; Partido Empresa Empleo (PEE) y Por un mundo más justo (PUM+J). Hay que sumar otras 15 al Senado.
   Finalmente, en Castellón 13 partidos presentan candidatos al Congreso. Se trata de PSOE; EUPV-EV; UPyD; PCPE; UCE; PP; Compromís Q; ERPV; Falange Española de la JONS; Pacma; España 20000; Partido Pirata, y Partido Obrero Socialista Internacionalista (POSI). Al Senado se contabilizan también 13.

Moody's rebaja la nota a la Comunidad Valenciana

MADRID.- La agencia de calificación crediticia Moody's ha rebajado los 'rating' a largo plazo de diez comunidades autónomas españolas y ha situado a una de ellas, Castilla-La Mancha, en el nivel del 'bono basura' (Ba2), después de una drástica bajada de cinco escalones.

   La agencia ha revisado a la baja la capacidad de solvencia de Castilla-La Mancha y, además, la de País Vasco, Extremadura, Galicia, Comunidad de Madrid, Cataluña, Andalucía, Castilla y León, Murcia y Comunidad Valenciana, en todos los casos con perspectiva negativa y por "presiones crecientes" en materia de liquidez y "persistentes" desequilibrios en sus presupuestos.
   Moody's justifica la bajada de A3 a Ba2 en el caso de Castilla-La Mancha en su debilidad para financiarse y denuncia que la "mala contabilidad" y los controles "inadecuados" han acrecentado las "deficiencias" existentes dentro del funcionamiento de la administración. La situación de esta comunidad hará que, para cumplir sus compromisos con los inversores, tenga que endeudarse más aún o solicitar apoyo financiero del Estado, según la agencia.
   Moody's admite que el nuevo gobierno de María Dolores de Cospedal ha emprendido unas "ambiciosas" medidas de ahorro, pero que será en la próxima revisión cuando analice su "viabilidad".
   Las siguientes autonomías con peor nota en esta revisión son la Comunidad Valencia, cuyo 'rating' ha caído de A2 a Baa2, y Cataluña, que ha pasado de Baa1 también a Baa2. En ambos casos, Moody's achaca la rebaja a las presiones económicas, aunque en el caso catalán menciona expresamente que la Generalitat ha tomado medidas para reducir costes y su trayectoria fiscal se "estabilizará" progresivamente, hasta el punto de que si sigue esta tendencia podría cumplir el objetivo de déficit en los próximos años.
   Por su parte, la Región de Murcia ha caído de A2 a Baa1; Andalucía y Castilla y León de Aa3 a A2; Extremadura, Galicia y Comunidad de Madrid de Aa2 a A1; y el País Vasco de Aa3 a Aa1.
   La agencia Moody's siguió el martes los pasos de Fitch y Standard & Poor's y modificó la nota de la deuda española de AA2 a A1, lo que supuso una rebaja de dos escalones que este miércoles ha vinculado también con las revisiones a la baja de las autonomías señaladas en el nuevo aviso.

Blanco da por jubilada la "España radial" con la decisión del Corredor Mediterráneo

BARCELONA.- El ministro de Fomento, José Blanco, ha asegurado que la designación este miércoles del Corredor Mediterráneo como infraestructura prioritaria ilustra que España ha pasado página al modelo "radial" de infraestructuras que la ha vertebrado desde el siglo XIX.

   En un acto organizado por la Cámara de Comercio en la Llotja de Barcelona, ha destacado que el Corredor Mediterráneo es una inversión que se hará pese a la crisis económica y que es perfectamente asumible para las arcas públicas.
   Prueba de la importancia que se ha dado desde el Estado a este corredor es que se van a destinar entre 2014 y 2020 17.000 millones a esta obra, ha indicado el ministro, de los cuales 6.000 se destinarán al tramo entre Barcelona y Valencia sólo en la infraestructura ferroviaria propiamente dicha.
   Blanco ha repetido en varias ocasiones a lo largo de la intervención que el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero está plenamente comprometido en "el establecimiento de una red mallada" y que lo que ha aprobado este miércoles la Comisión Europea era uno de los principales objetivos que se fijó al ser designado ministro.
   "Nuestra visión actual está basada en la eficiencia económica, en la sostenibilidad ambiental y en una red mallada que cohesione todo el territorio", ha indicado Blanco, reseñando que este objetivo lo tendrá que defender el nuevo Gobierno que salga de las elecciones, sea del color que sea.
   Blanco ha adelantado que el Ministerio ya ha previsto una inversión de casi 50.000 millones y también un objetivo ambicioso: que "en torno de 2020 estén prácticamente finalizadas todas las infraestructuras incluidas en la red básica. Es decir, diez años antes del plazo máximo fijado por la Comisión", dando cumplimiento así a la exigencia que la Generalitat ha puesto encima de la mesa.
   Blanco ya ha dado algunos detalles en cuanto a su puesta en marcha: en 2012 será el turno del tramo entre Barcelona y la frontera francesa, en 2013 se habrá habilitado la doble vía entre Vandellòs y Tarragona, en 2012 el AVE llegará a Alicante y en 2014 lo hará entre esta ciudad y Murcia.
   "El Mediterráneo es el Corredor al que más inversión planificada se ha destinado dentro de la previsión que se ha enviado a la Comisión para el periodo 2014-2020": un total de 17.167 millones, el 35% de lo que está previsto que invierta Fomento.
   De todos ellos, casi 6.000 son para infraestructuras ferroviarias entre Barcelona y Valencia, casi 1.900 más para el tramo Valencia-Almería y 2.900 para el que discurre entre Almería y Sevilla.
   Para este mismo periodo, la adaptación de las vías al ancho internacional obligará a una inversión adicional de más de 3.000 millones y 500 más serán para mejorar los accesos a los puertos de Barcelona, Tarragona, Castellón, Sagunto, Alicante, Cartagena, Almería y Valencia, donde también se introducirá el tercer carril.
   Habrá 2.500 millones más para mejorar los accesos a las plataformas logísticas, y 1.500 para el tramo Antequera-Algeciras, que en la actualidad es "uno de los principales cuellos de botella existentes".
   Blanco también ha dado garantías de que Cataluña será la primera comunidad autónoma mediterránea donde "se garantizará, de norte a sur, la circulación de trenes de mercancías en doble vía y ancho internacional", dando cumplimiento así a una reivindicación histórica de este territorio.

Bruselas incluye el corredor del Mediterráneo como eje prioritario para la Unión Europea

BRUSELAS.- El Corredor del Mediterráneo es uno de los ejes señalados por la Comisión Europea para construir la futura red europea de transportes de aquí a 2030 y para la que se destinarán fondos europeos al menos hasta 2020. El trazado llegará hasta Algeciras, aunque no por el litoral andaluz, sino a través de una ruta interior que une Algeciras y Madrid, pasando por Sevilla.

   El corredor recorre toda la costa desde Francia hasta Alicante, Cartagena y Almería, vía Barcelona y Valencia. Desde Almería  seguirá una ruta interior hacia Granada y luego hasta Sevilla. Esta ruta permite unir los nodos de Valencia y Sevilla, según el documento de  la propuesta de Bruselas.
   Expertos del Ejecutivo comunitario han explicado que la metodología marcada para diseñar los mapas de la red básica europea no contempla la unión de dos puertos primarios, lo que impedía la conexión por el litoral con Algeciras. Por ello, la Comisión plantea dos ramas, una que parte de Algeciras y llega a Barcelona por Madrid y Zaragoza, y otra de Sevilla a Cataluña, pasando por Alicante y Valencia.
   "Es lo acordado con el Gobierno español, llegamos a un entendimiento común", ha declarado en rueda de prensa el vicepresidente del Ejecutivo comunitario y responsable de Transportes, Siim Kallas. El representante comunitario ha recalcado que los distintos trazados elegidos en España para formar parte de la red básica europea es una propuesta que "satisface al Gobierno español" tanto como a la propia Comisión.
   El Ejecutivo comunitario ha diseñado una lista de diez infraestructuras transfronterizas que incluye este corredor, pero también otros trazados de interés para España como la conexión Madrid-Lisboa. El eje atlántico que unirá Francia y Portugal, pasando por Valladolid y por San Sebastián, incorporando el puerto de Bilbao como primario.
  Sin embargo, queda fuera el llamado Eje 16 que preveía conectar Europa con España a través del Pirineo central. Se trata de un proyecto "no realista", en palabras de Kallas, porque los túneles en zonas montañosas plantean "problemas de seguridad y medioambientales". Con todo, el vicepresidente de la CE ha dicho entender la "preocupación" de España por mejorar sus conexiones con el resto del continente.
   La selección debe ser aún negociada con los Veintisiete y el Parlamento Europeo, aunque fuentes comunitarias afirman que se han utilizado criterios estrictos que facilitarán que todas las obras superen el corte.
   La Unión Europea apoyará con 32.000 millones de euros procedentes de las arcas comunitarias una lista de diez grandes infraestructuras con las que se quiere construir una gran red europea de transportes. Con estos fondos, la UE costeará entre el 15 y el 30 por ciento de los proyectos, aunque en algunos casos podría llegar hasta el 40 o el 50 por ciento, a cambio de un compromiso de inversión y de plazos de parte de los Estados miembros implicados.
   En una rueda de prensa en Bruselas, Kallas ha destacado la voluntad de optimizar las inversiones y focalizar los recursos en proyectos realistas y eficaces, que permitan que la red de transportes ferroviarios en la UE pase "de ser un puzle a ser una auténtica red".
   La propuesta incluye 35 proyectos transfronterizos para reducir los cuellos de botella, 37 aeropuertos clave y 83 puertos principales tendrán conexiones ferroviarias y lazos por carretera con la red básica. Unos 15.000 kilómetros de ferrocarril tendrán alta velocidad, según los datos presentados por Kallas.
   "Hemos pasado de una lista de deseos a una política real. De un marco vago a compromisos jurídicamente vinculantes, con un verdadero valor añadido europeo", ha subrayado.

Rebajas de Fomento


El ministro de Fomento, José Blanco, dijo hoy miércoles que su departamento prevé reducir a la mitad las inversiones en infraestructuras de transporte en los próximos años.
"Estamos haciendo una planificación y un compromiso de gasto para el periodo 2014-2020 de 7.000 millones de euros al año, es decir el 50 por ciento de lo que se está invirtiendo ahora", dijo Blanco en la presentación de los planes del Gobierno para el desarrollo de sus redes de transporte ferroviarias en los próximos años.
"Es una proyección realista y asumible", dijo Blanco, cuyo gobierno trata de reconducir el déficit público hasta el máximo permitido en la eurozona del 3 por ciento del PIB desde el 9,3 por ciento registrado en 2010.
En 2011, el presupuesto de inversión en infraestructuras aún asciende a 13.000 millones de euros y en los años 2008/2009 marcó un récord de 19.000 millones de euros al año, destacó el ministro.

Valencia, Cataluña, Baleares y Murcia esperan que el Corredor funcione en breve

VALENCIA.- Los presidentes de la Generalitat valenciana, Alberto Fabra, la de Cataluña, Artur Mas, el Govern de las Islas Baleares, José Ramón Bauzà, y de la Región de Murcia, Ramón Luis Valcárcel, han manifestado su "alegría" por la decisión de la Comisión Europea de incluir el Corredor ferroviario Mediterráneo como uno de los ejes prioritarios a la Red Central Trans-Europea y han manifestado su deseo de que esta infraestructura pueda entrar en servicio "a la mayor brevedad posible".

   En un comunicado conjunto, los presidentes autonómicos consideran que esta decisión "supone el premio a una tarea muy intensa de colaboración" entre sus gobiernos y las diferentes entidades de la sociedad civil que se han comprometido especialmente, como empresas, cámaras de comercio, autoridades portuarias, asociaciones de empresarios, académicos, medios de comunicación y la asociación Ferrmed, entre otras.
   "El Corredor Mediterráneo empieza a ser una realidad gracias al esfuerzo incondicional de todos. En estos tiempos de dificultades, era necesario que fuéramos exigentes y aportáramos toda nuestra capacidad de convicción", han señalado.
   "Nuestros gobiernos --han continuado-- han llevado a término numerosas acciones de apoyo al corredor ferroviario del Mediterráneo como eje europeo prioritario en nuestros territorios, en Madrid y en Bruselas, juntos y por separado".
   En este sentido, recuerdan la presentación del estudio de Ferrmed y el Manifiesto de Cartagena, así como la reunión organizada el pasado 21 de septiembre en Bruselas por el lobby ferroviario y en la cual participaron los presidentes de la Generalitat de Catalunya, Artur Mas; la Generalitat Valenciana, Alberto Fabra; del Govern de les Illes Balears, José Ramón Bauzà; y de la Región de Murcia, Ramón Luís Valcárcel.
   Previamente, el 16 de septiembre, tuvo lugar una cumbre en el Palau de la Generalitat, en Barcelona, de los presidentes de Catalunya, Comunitat Valenciana y Murcia, en la que los tres presidentes insistieron en la necesidad de esta infraestructura y la gran oportunidad que supone.
   "Consideramos que en estos tiempos de crisis económica es fundamental que se invierta en infraestructuras que ayuden al desarrollo de la economía. Sólo las infraestructuras que sean más productivas podrán tener cabida en los presupuestos públicos de los próximos años", argumentan.
   En la misma línea, subrayan que "los territorios que atravesará este eje ferroviario representan el 50% de la economía española, el 50% de la población y el 60% de las exportaciones" y que el corredor "supondrá un ahorro de 30.000 millones de euros entre 2016 y 2045 en concepto de transferencia de tráfico por carretera al ferrocarril, y 36.500 millones en ahorro de tiempo, según recogen los estudios de Ferrmed".
   Igualmente, consideran que este proyecto "ha contado con un gran consenso entre territorios diferentes y también de diferentes partidos políticos: no va contra nadie y sí a favor de todos. De los ciudadanos catalanes, valencianos, baleares y murcianos, de todos los españoles y también de todos los europeos".
   "Este amplísimo consenso es posible por el carácter imprescindible de esta infraestructura: para conectar los puertos mediterráneos con las rutas marítimas de Extremo Oriente con el centro y el norte de Europa, y también la economía norteafricana con la peninsular y el norte europeo", defienden los presidentes, que insisten en que se trata de "una infraestructura fundamental y estratégica de pleno sentido europeo, económico, social y medioambiental".
   "Una vez expresada la satisfacción por este primer paso --advierten-- toca reclamar al Gobierno del Estado que cumpla todos los plazos para hacer realidad lo antes posible el Corredor Mediterráneo de mercancías".
   "Por primera vez en la historia, se rompe la España radial y se plantea una estructura mallada que nos comunica y nos une. Conviene que el gobierno del Estado sea coherente con esta apuesta y sus compromisos de inversión. Los gobiernos autonómicos que hemos ayudado a impulsarla mantendremos nuestro compromiso, que es a favor de todos los ciudadanos. El corredor hace más fuerte Europa y nos hace más fuertes en Europa", concluyen.

La CIC llama a un paro generalizado en las cajas el próximo 15 de octubre

MADRID.- La Confederación Intersindical de Cajas (CIC) ha realizado un llamamiento a la unidad sindical y ha propuesto un paro generalizado en las cajas de ahorros para el próximo 15 de noviembre ante la falta de acuerdo en la negociación del convenio colectivo.

   La confederación ha reprochado a la patronal del sector, Acarl, su "falta de compromiso con el empleo" y ha reafirmado el "no rotundo" a los planes de movilidad, al considerar que se intenta emplear como una herramienta de reducción de plantilla.
   "Mientras las plantillas de las cajas luchan por defender su honradez y no perder los puestos de trabajo, la patronal continúa escandalizando a la sociedad con sus obscenos sueldos e indecentes e inmorales indemnizaciones", ha denunciado CIC en un comunicado.
   Este llamamiento se produce tras la propuesta de la patronal de cajas de ahorros de congelar los salarios durante dos años para los trabajadores del sector, a excepción de los grandes directivos.

PSdeG pide "retrotraer" las indemnizaciones a exdirectivos de NCG

SANTIAGO.- El secretario general del PSdeG, Manuel 'Pachi' Vázquez, ha apelado a la "justicia social" para pedir no sólo que "se retrotraigan" las indemnizaciones "auténticamente escandalosas" concedidas a exdirectivos de Novacaixagalicia (NCG), sino que los actuales dirigentes de la entidad "den cuentas sobre sus sueldos y contratos blindados".

   El objetivo es evitar que situaciones como las conocidas en las últimas semanas "se repitan" en el futuro en una entidad cuyo 93 por ciento se corresponde con fondos públicos. En todo caso, y aun considerando que estas compensaciones son "un escándalo mayúsculo que produce desasosiego", ha llamado a no perder de vista que "el principal problema" es que Galicia "no controla" su sistema financiero.
   En este punto, en su intervención en un desayuno informativo organizado por el Fórum Europa-Tribuna Galicia, el líder socialista ha hecho hincapié en que el sector financiero de la comunidad está "en una situación crítica" porque tanto NCG Banco como el Banco Pastor --recientemente absorbido por el Banco Popular-- están "más pendientes de sus problemas que de solucionar los de las familias, las empresas y el tejido productivo".
   Convencido de que Galicia "no puede renunciar a un sistema financiero propio" que "garantice la sostenibilidad empresarial y apueste por sus sectores estratégicos", ha recordado a todos los presentes que la "fortaleza" de NCG está "en los ahorradores". 
"Es el momento de ejercer como gallegos y decirle al banco que el capital gallego debe revertir en mejoras para nuestra economía", ha arengado, para sentenciar: "eso sí es galleguidad".
   Así, a juicio de Vázquez, se deben buscar "todos los recursos públicos y privados" para recapitalizar NCG Banco y que Galicia "no sea menos que otras comunidades", pudiendo apoyar a sectores como el lácteo, el maderero, el de la pizarra, la acuicultura y las energías renovables. "El futuro no pasa por crear un banco minúsculo y que nos compren sistemas de inversión americanos", ha advertido.
   En este sentido, ha recordado que la Xunta "vendió la fusión de las cajas gallegas como algo que cambiaría el curso de la humanidad", pero ha evidenciado es que "la cruda realidad" es que la suma de las dos entidades tiene "el siete por ciento del nuevo banco". En este escenario, ha lamentado que Galicia "no controla su sistema financiero y pierde la posibilidad de contar con la obra social".
   Preguntado al respecto, el jefe de filas del PSdeG ha reflexionado sobre que la comunidad "comenzó a perder la batalla" cuando el presidente autonómico, Alberto Núñez Feijóo, "decidió jugar sólo en la mitad del campo".
"Decidió que 'o fusión o muerte", ha ilustrado, para evocar que se descartaron opciones como el SIP y las fusiones interautonómicas.
   "Había otras alternativas", ha apostillado, para sentenciar que ahora "no hay ni galleguidad ni solvencia". En todo caso, también admitido que el Banco de España "pasó de decir una cosa a decir otra" para apoyar la fusión entre Caixa Galicia y Caixanova, y "ellos son los que saben".

La limosna de la Unión Europea para el Corredor Mediterráneo da para poco

MADRID.-   España deberá invertir 49.800 millones de euros hasta 2020 para construir los cinco corredores españoles que la UE ha incluido en la nueva Red Transeuropea de Transporte, con el fin de que estén ejecutados en dicho ejercicio, diez años antes respecto el horizonte de 2030 fijado por Europa, según informó el ministro español de Fomento, José Blanco.

   El 39% de este monto total (19.424 millones de euros) corresponden al Corredor Mediterráneo hasta Algeciras y su conexión hasta Sevilla. El corredor Central supondrá 11.621 millones más, el Atlántico otros 11.699 millones, el Cantábrico-Mediterráneo 13.168 millones y el Atlántico-Mediterráneo, unos 6.025 millones.

   El ministro indicó que este compromiso inversor supone ejecutar una inversión media anual de unos 7.000 millones de euros, un monto que Blanco considera "realista y asumible por el país" pese "los ajustes de gasto que permiten suponer la actual coyuntura económica".

   Según sus datos, esta inversión es algo más de la mitad respecto a los 13.000 millones de euros que sumará el presupuesto inversor de Fomento este año, un ejercicio caracterizado por los recortes de obra pública.

   No obstante, gracias a su inclusión en las Redes Transeuropeas, España podrá recibir ayudas de la UE para la construcción de estos corredores por un máximo de unos 6.340 millones de euros.

   En la propuesta anunciada, Bruselas fija ayudas por un máximo del 20% del presupuesto total de 31.700 millones de euros que ha dotado para colaborar en la construcción de estos corredores.

   El titular de Fomento recordó que la ejecución de esta inversión y la construcción de los corredores es de obligado cumplimiento, dado que las nuevas Redes Transeuropeas y sus presupuestos de inversión tienen carácter de reglamento europeo.

   Por ello, indicó que "los sucesivos gobiernos de España podrá decidir el ritmo de desarrollo de los proyectos, en función de sus prioridades, pero siempre tendrán que cumplir un objetivo de ejecución".

   En la rueda de prensa que ofreció tras conocer la decisión de Bruselas sobre las redes prioritarias, Blanco mostró su satisfacción por la inclusión de los cinco corredores propuestos por España, por considerar que supone el "paso de la España radial a la España en red en cuanto a la planificación de infraestructuras".

   "Me siento orgulloso de haber probado que se pueden defender los intereses de todos ante la UE. Se ha demostrado que todos los corredores propuestos por España son compatibles y se refuerzan entre sí", declaró Blanco. "Una vez más demostramos que cuanto más unidos estamos, más fuertes somos como país", añadió.

   Según Blanco, España recoge la decisión de Bruselas con "satisfacción y responsabilidad". "Con satisfacción porque era un objetivo de mi mandato y con responsabilidad porque exige realizar un segundo gran esfuerzo para modernizar las infraestructuras del país", destacó.

   "España ha logrado que la UE ratificara su apuesta por la consecución de un sistema de transportes mallado en el que se prioriza la intermodalidad, la eficiencia económica y la sostenibilidad ambiental", remarcó.

   La propuesta elevada por España, y aceptada por Bruselas, contempla una inversión total de 49.800 millones hasta 2020, dado que se ha comprometido a que los cinco corredores presentados "estén plenamente operativos en 2020, "diez años antes del plazo máximo fijado" por la EU.

   El Corredor Mediterráneo será el que absorberá la mayor parte de la inversión, el 39% del total previsto para todas las redes. Se trata de una línea ferroviaria que recorre el arco Mediterráneo desde Algeciras hasta la frontera francesa, y que tendrá además un ramal a Granada y Sevilla.

   De su lado, el Corredor Central copará una inversión de 11.621 millones para configurar una conexión por el centro de la Península a través de cinco comunidades. Parte de Algeciras y Sevilla para discurrir por Castilla-La Mancha, Madrid y Zaragoza para conectar con Francia por dos pasos, uno por Lleida y Tarragona y otro por la Travesía central del Pirineo que, de esta forma, queda incluido en las redes europeas.

   El Corredor Atlántico presenta, por su parte, un presupuesto de 11.700 millones de euros. Se trata de un corredor multimodal que desde la frontera con Francia conectará con los principales nodos del arco atlántico y con Portugal.

   Asimismo, el Corredor Cantábrico-Mediterráneo, que conectará Valencia y Sagunto con Bilbao y San Sebastián atravesando Aragón, La Rioja y Navarra, supondrá 13.168 millones de euros, mientras que el Corredor Atlántico Mediterráneo requerirá otros 6.025 millones de euros más.

   Esta última línea unirá el Mediterráneo, desde Valencia, con la meseta central y la frontera portuguesa, pasando por Castilla-La Mancha, Madrid, Extremadura y llegando a Lisboa y el puerto de Sines, en Portugal.

   La propuesta de Redes Transeuropeas de Transporte prioritarias presentada hoy deberá pasar ahora por el preceptivo trámite en el Parlamento y la Comisión Europea. Por ello, Blanco emplazó al Gobierno que surja de las elecciones que "la defienda e incluso mejore en todos los foros europeos".

Aviso de Ferrmed


La asociación Ferrmed celebra el "importante avance" en la definición y establecimiento de la Red Central Ferroviaria Transeuropea, pero considera necesario que se identifique cuáles son los "corredores principales" para priorizar las inversiones en los mismos.
   En un comunicado, la asociación aboga también por circunscribir la denominación de "Corredor Mediterráneo" a España, estrictamente al trazado por la costa, y la inclusión, en el Corredor Mediterráneo Ibérico, de las nuevas líneas Lorca-Granada y Almería- Motril-Málaga-Algeciras, así como las grandes circunvalaciones a las ciudades de Barcelona y Valencia.
   Por útimo, pide la implantación progresiva de los denominados "Estándares Ferrmed" en la Red Central, comenzando por los corredores principales, considerando, entre otros conceptos, la mayor longitud de los trenes de mercancías y el urgente cambio de ancho de vía en las líneas convencionales del Corredor Mediterráneo Ibérico.

El coste de los profesores interinos / Luis del Pino

Es un buen momento para volver la vista atrás y preguntarnos cómo es que no hay ya dinero para pagar a los profesores interinos. Permítanme que haga con ustedes unos números, para tratar de extraer algunas lecciones.
 
1) Por ejemplo, esta semana hemos conocido que el ministro Sebastián ha decidido gastarse cinco millones de euros, es decir, el sueldo de anual de 200 profesores interinos, en vigilar a los medios de comunicación.
 
2) También hemos conocido esta semana que el gobierno catalán ha convocado ayudas a la "cooperación internacional" por un importe superior al sueldo de 200 profesores interinos.
 
3) Con el dinero gastado por el gobierno catalán en promocionar la selección catalana de fútbol habría habido para pagar el sueldo de 250 profesores interinos.
 
4) Con el dinero que la Junta de Andalucía pagó sólo en 2009 a ocho clínicas privadas para la realización de abortos se podía haber cubierto el sueldo anual de 270 profesores interinos.
 
5) La subvención que Manuel Chávez concedió a Matsa, empresa donde trabajaba su hija Paula, equivale al sueldo anual de 400 profesores interinos
 
6) Con el dinero que se estima que se estafó en el caso Palau se habría podido pagar a 450 profesores interinos.
 
7) Zapatero se ha gastado en la guerra de Libia, cada mes, el sueldo anual de 600 profesores interinos.
 
8) Con el dinero que un editor amigo de Jordi Pujol obtuvo para difundir el catalán en Valencia, habríamos podido pagar a 700 profesores interinos.
 
9) Las subvenciones que el gobierno Zapatero ha concedido a asociaciones de todo pelaje y condición al amparo de la Ley de Memoria Histórica equivalen al sueldo anual de 900 profesores interinos.
 
10) Con el dinero que se gasta en las embajadas catalanas y en relaciones internacionales del gobierno catalán se cubriría el salario anual de 1000 profesores interinos.
 
11) Con lo que nos gastamos cada año en subvenciones al cine español, podría contratarse la friolera de 5000 profesores interinos.
 
12) Con lo que cuesta la Unidad Militar de Emergencias creada por Zapatero, se podría pagar anualmente a 6000 profesores interinos.
 
13) Con lo que Montilla se gastó sólo en el año 2007 en la promoción del catalán, se habría podido contratar a otros 6000 profesores interinos.
 
14) Con las subvenciones directas que el Gobierno da anualmente a los sindicatos CCOO y UGT, podría pagarse el sueldo de 8000 profesores interinos.
 
15) Con lo que nos cuestan anualmente los más de 4000 altos cargos dependientes del Estado y de las comunidades autónomas nos daría para pagar a 9000 profesores interinos.
 
16) El dinero del escándalo de los EREs fraudulentos en Andalucía equivale al sueldo anual de 28.000 profesores interinos.
 
17) Entre lo que pierden al año las televisiones públicas, tanto la nacional como las autonómicas, y las subvenciones anuales que reciben, habría para pagar el sueldo de 60.000 profesores interinos.
 
¿Son números escalofriantes, verdad? Pues esperen a oír los que faltan.
 
18) Gracias al PSOE, los proetarras de Bildu manejan un presupuesto equivalente al sueldo anual de 100.000 profesores interinos.
 
19) El agujero de la Caja de Ahorros de Castilla La Mancha, por el que nadie ha ido todavía a la cárcel, equivale al sueldo anual de 120.000 profesores interinos.
 
20) Con el dinero que reciben los sindicatos y la patronal para ese chiringuito denominado "cursos de formación", se podría contratar a 140.000 profesores interinos.
 
21) Las primas y subvenciones dadas a las energías renovables sólo en el año 2009 hubieran permitido pagar el sueldo de 250.000 profesores interinos.
 
Y, por último, la que me más me gusta:
22) Gracias a que el PSOE y los nacionalistas cancelaron el Plan Hidrológico Nacional, cada año se tira agua al mar por un valor igual al sueldo de 320.000 profesores interinos.
 
 A la vista de esto, díganme ustedes: ¿qué tal si ponemos coto al saqueo generalizado de las arcas del Estado, a la incompetencia y a la demagogia, antes de que no se puedan pagar las pensiones o de que haya que empezar a poner funcionarios en la calle?
 
Yo creo que sería una medida inteligente.....

martes, 18 de octubre de 2011

La nuera del poeta Miguel Hernández amenaza con demandas tras la extinción del chollo

ELCHE.- Los herederos de Miguel Hernández, dos nietos y la nuera, presentarán el próximo martes en la Ciudad de la Justicia de Elche el recurso contencioso administrativo contra el Ayuntamiento de esa localidad por su decisión de rescindir el convenio para el mantenimiento del legado del poeta oriolano en la ciudad durante los próximos 20 años. 

   La nuera del poeta, Lucía Izquierdo, ha confirmado además que en el plazo de "un mes o mes y medio", se presentarán dos demandas más por daños y perjuicios que la familia de Miguel Hernández considera que se ha realizado a la imagen y el nombre de los propios herederos, así como a las del escritor.
   Los daños a la imagen de Miguel Hernández vienen provocados, según ha defendido Izquierdo, por la "paralización" del proyecto cultural que preveía impulsar el convenio suscrito por el ayuntamiento para contribuir a la difusión de la vida y obra del poeta.
   Lucía Izquierdo continúa este martes en el Archivo Municipal de Elche, revisando el legado de Miguel Hernández para trasladarlo a la caja fuerte de un banco. Ha estado acompañada por el catedrático de Literatura, Jesucristo Riquelme, quien también ha estado revisando parte del legado catalogado.
   Riquelme ha asegurado que entre ese material hay correspondencia "inédita" de Miguel Hernández con el poeta Pablo Neruda o con el premio Nobel Vicente Alexandre y las 301 cartas que éste se envió con Josefina Manresa, mujer del poeta de Orihuela.
   El catedrático de Literatura ha especificado que se trata de un legado "muy voluminoso", que lleva 25 años en Elche, pero que "hay 9 archivos que todavía están sin catalogar".
   Hasta el momento, la familia de Miguel Hernández ha retirado del Archivo Municipal algo más de la mitad del legado depositado en Elche, y Lucía Izquierdo ha confiado en que a lo largo de este martes "puedan concluir esos trabajos".

Los hoteles de Benidorm aumentan cinco puntos su ocupación en la 1ª quincena de octubre

BENIDORM.- Los hoteles de Benidorm han aumentado cinco puntos su ocupación durante la primera quincena de octubre, hasta alcanzar el 93,3 por ciento de sus plazas, según ha informado en un comunicado la Asociación Empresarial Hostelera de Benidorm, Costa Blanca y Comunidad Valenciana (HOSBEC).

   Por categorías, Hosbec considera "significativa" la ocupación registrada en los hoteles de 4 estrellas, con un 94,2 por ciento, seguida por los hoteles de 3 estrellas con una ocupación del 92,6 por ciento, el 93,4 por ciento de los de 3 estrellas y el 95,3 por ciento de los de 2 estrellas.
   Por procedencias, el mercado nacional baja su representatividad hasta el 44,2 por ciento del total de los turistas alojados, frente al 55,8 por ciento de turistas extranjeros.
   En este periodo, se registraron un total de 247.000 pernoctaciones de españoles, y se confirma el ligero retroceso del mercado nacional que baja un 2 por ciento el número de pernoctaciones respecto a 2010.
   Por ello, de nuevo "las buenas cifras" de ocupación alcanzadas tienen su origen en el "buen comportamiento de los mercados internacionales y especialmente el mercado británico".
   Así, el Reino Unido crece hasta el 42 por ciento del total de clientes alojados en hoteles de Benidorm alcanzando las 235.000 pernoctaciones, lo que supone un crecimiento en este mercado del 13 por ciento.
   Los turistas belgas ocupan el segundo mercado internacional, con  un 5,8 por ciento del total y un crecimiento del 4 por ciento. Los visitantes holandeses también crecen sensiblemente y se sitúan como tercer mercado en importancia, con 4,1 por ciento del total.
   Las previsiones de ocupación para la segunda quincena de octubre 2011 se sitúa en un 81,5 por ciento en estos momentos, según las mismas fuentes.

La alcaldesa de Alicante ya no sabe cómo decir que no es lo que parece

ALICANTE.- La alcaldesa de Alicante, Sonia Castedo, ha asegurado que quiere que su "nombre quede limpio" en relación con el 'caso Brugal' "no porque se anulen las escuchas, sino porque se demuestre que no había nada", al tiempo que ha subrayado que "desgraciadamente" no forma parte de la causa y eso hace que la "indefensión sea a veces importante".

   Preguntada por los medios de comunicación sobre el auto que avala las escuchas de la pieza separada del 'caso Brugal' relativa al PGOU de Alicante, Castedo ha reiterado que no forma parte de esta causa.
  "No formo parte de la causa, eso quiero que quede claro desde el principio, soy la que más está apareciendo pero yo no formo parte de la causa, con lo que creo que la indefensión es a veces importante", ha dicho.
   En cuanto al auto, y al hecho de que avale las escuchas, la alcaldesa ha resaltado que el "día que esto acabe" quiere que su "nombre quede limpio" pero "no porque se anulen las escuchas, sino porque se demuestre que no había nada".
   Así mismo, sobre que el hecho de que el juez vea indicios de delito, Castedo ha subrayado que "no especifica en quién" pero que "evidentemente que ve indicios de delito" porque "si no, no admitiría las escuchas porque las escuchas se caerían y se caería absolutamente todo".
   "No dice en quién, no me hagan a mí ahora recaer sobre mí ningún tipo de indicio, lo vuelvo a repetir: yo no formo parte de la causa, desgraciadamente para mí no formo parte de la causa pero me defiendo y me seguiré defendiendo, yo quiero que mi nombre quede limpio porque no hay nada, no porque se anulen unas escuchas", ha reiterado.

El juez de Orihuela cita a declarar a Ortiz el 8 de noviembre y a Ripoll el 1 de diciembre por Brugal

ORIHUELA.-   El titular del juzgado de primera instancia nº 3 de Orihuela, Carlos San Martín, que investiga la parte del 'caso Brugal' relativa a supuestas irregularidades del Plan Zonal de Residuos de la Vega Baja, ha citado de nuevo a declarar a los principales imputados en la causa, entre ellos el empresario Enrique Ortiz, el 8 de noviembre, y el expresidente de la Diputación, José Joaquín Ripoll, el día 1 de diciembre, según ha informado en un comunicado el Tribunal Superior de Justicia de la Comunitat Valenciana (TSJCV).

   En una resolución que ya ha sido comunicada a todas las partes afectadas en este proceso, Carlos San Martín ha establecido un calendario de declaraciones en relación con la pieza del 'caso Brugal' que allí se instruye.
   Así, el empresario oriolano Ángel Fenoll y su hijo, Antonio Ángel Fenoll están llamados a declarar los días 25 y 26 de octubre, respectivamente. Ambos están imputados en esta causa por los delitos de extorsión, cohecho, tráfico de influencias, entre otros.
   A continuación, deberá prestar declaración Rafael Gregory, ex presidente de la Fundación del Hércules CF, quien aparece en el sumario como supuesto intermediario entre el empresario Ángel Fenoll, José Joaquín Ripoll y Enrique Ortiz en el negocio de la gestión de basuras de la Vega Baja. Gregory está imputado por fraude, tráfico de influencias y cohecho.
   El día 8 de noviembre está citado el constructor alicantino Enrique Ortiz, imputado por un delito de fraude y otro de cohecho, y el 30 de noviembre está fijada la declaración de Ángel Luis Bracho, apoderado de la empresa de tratamiento de residuos Sufi, SA, también imputado por cohecho, fraude y tráfico de influencias.
   El expresidente de la Diputación, presidente de la Autoridad Portuaria de Alicante y presidente provincial del PP, José Joaquín Ripoll está citado para el día 1 de diciembre, por su imputación en cinco supuestos delitos, entre ellos los de cohecho, fraude y tráfico de influencias.
   José Candel, gerente de la empresa Inusa --del grupo Ortiz--, imputado por estos mismos tres delitos, cerrará la ronda de interrogatorios ante Carlos San Martín el próximo día 5 de diciembre, según han detallado las mismas fuentes.

Piden que la exdirectora general de la CAM devuelva la pensión anual y el sueldo que se fijó

VALENCIA.- El portavoz adjunto del PSPV en las Corts Valencianes Francisco Toledo se ha referido hoy a la decisión de la exdirectora general de la CAM, María Dolores Amorós, de inscribirse como demandante de emplo en el Servef, para reclamar que devuelva "la pensión anual de 370.000 euros y el sueldo de 593.040 euros que se autofijó antes de ser despedida fulminantemente".

   Toledo ha considerado en un comunicado que el que Amorós haya acudido al Servef es una muestra de que "la avaricia, la desvergüenza y el saqueo de los directivos de la CAM no tiene límite". Además, ha considerado que "la mayor responsabilidad es del PPCV de los últimos 16 años", porque, según ha dicho, "ellos ocuparon las cajas, y ellos debían haber supervisado los órganos de control y dirección, a través del IVF".
   Por ello, ha exigido al PPCV y a Fabra "que voten a favor de una Comisión de Investigación, porque también es responsabilidad suya que Moody's haya decidido hundir a la entidad al nivel del bono basura".
   "La parálisis de Fabra ante la CAM, que deja en evidencia las vergüenzas de su partido, se ha convertido ya en el gran escándalo del inicio de su mandato, porque está demostrando su debilidad para afrontar como gobernante cualquier problema".
   Toledo también ha defendido que "el saqueo al que han sometido a la CAM debe ser investigado ya, y las cuentas deben ser minuciosamente examinadas para verificar si hubo o no falsedad en los balances que el Consejo de Administración aprobó".
   De igual modo, el diputado socialista ha reclamado "conocer qué actuaciones llevó a término el IVF en calidad de supervisor de las entidades financieras, y quién autorizó los créditos en condiciones ventajosas para los consejeros de la caja, mientras los negaban a las familias".
A su parecer, "Fabra tiene que dejar de sonreír para empezar dar explicaciones", ha concluido.

IU pide "sentar en el banquillo" a los "estafadores" de las cajas y al Banco de España

VIGO.- El coordinador federal de Izquierda Unida, Cayo Lara, ha apostado este martes en Vigo por "sentar en el banquillo" a los ex directivos de cajas de ahorro que han llevado a las entidades a su desaparición y también a los responsables del Banco de España, por "mirar para otro lado" en lugar de "cumplir su obligación de vigilar" el sistema financiero español.

   Así lo ha manifestado en una rueda de prensa en Vigo, en la que ha tachado de "estafadores" a esos dirigentes financieros, a los que ha exigido que, además de devolver las indemnizaciones millonarias que han cobrado, respondan ante la Justicia. "Deben responder de la gestión que han hecho", ha señalado y ha recordado que crearon "agujeros enormes" en las entidades que ahora deben cubrirse con fondos públicos.
   Además, Lara ha apuntado que "también hay responsabilidades políticas", empezando por los miembros de los consejos de las cajas, "que deberían conocer cómo se gastaba el dinero", y pasando por el PP y el PSOE, a los que ha acusado de tener un "pacto tácito" para privatizar las cajas. "La Fiscalía Anticorrupción tendría que entrar ahí a tope", ha aseverado.
   El líder de IU se ha referido también al hecho de que la ex directora general de la CAM, María Dolores Amorós, se haya apuntado a las listas del paro. "Será una parada de lujo, pero no es en el paro donde tendría que apuntarse, sino en un juzgado", ha puntualizado.

El PP da vía libre a la creación de una comisión de investigación sobre la CAM en las Cortes valencianas

VALENCIA.- El PP votó este miércoles en las Cortes valencianas a favor de crear una comisión de investigación sobre la gestión de Caja Mediterráneo (CAM) y la situación en la que se encuentra la entidad, "para que se puedan depurar las responsabilidades correspondientes y para pedirle explicaciones al Banco de España".

   Así lo ha explicado este martes el portavoz del PP, Rafael Blasco, tras mantener una reunión con el consejero de Gobernación, Serafín Castellano, para abordar la reforma de la Ley Electoral, al ser preguntado por si el grupo popular apoyará la creación de esta comisión de investigación, propuesta por EUPV.  
   Blasco ha hecho hincapié en que la situación en la CAM "es alarmante". Por ello, ha anunciado que el PP respalda la creación de una comisión de investigación "para que se puedan depurar las responsabilidades correspondientes y para pedirle explicaciones al Banco de España de por qué, siendo el organismo que tiene la titularidad de fiscalizar y de intervenir esta caja, ha llegado a la situación a la que ha llegado".
   Según el diputado autonómico, el PP es "partidario de la máxima transparencia y de exigir la máxima responsabilidad a aquellos que hayan actuado incorrectamente".  
   Asimismo, ha subrayado que tanto la Generalitat como el Grupo Popular son "los primeros interesados en que se depure cualquier tipo de responsabilidad y, al mismo tiempo, que se sepa exactamente cuál es la situación y el futuro de esta entidad financiera".
   "Especialmente estamos interesados en reivindicar que el Banco de España dé las explicaciones necesarias para poder generar una actitud constructiva respecto de esta entidad financiera, que tiene tanta importancia para la Comunitat Valenciana, y para evitar cualquier atisbo de alarma social que se haya podido generar", ha resaltado Rafael Blasco.

La exdirectora general de la CAM se apunta al paro

ALICANTE.- La ex directora general de Caja Mediterráneo, María Dolores Amorós, se ha inscrito como demandante de empleo en las oficinas del Servef, según han confirmado hoy fuentes conocedoras de la decisión de Amorós.

   María Dolores Amorós acudió este viernes a una de las oficinas del Servicio Valenciano de Empleo y Formación (Servef) de Alicante para inscribirse como demandante de empleo, aunque por el momento no ha iniciado los trámites para cobrar la prestación de desempleo.
   Amorós fue destituida como directora general por los administradores del FROB el 10 de agosto, aunque continuaba cobrando su salario, y el 28 de septiembre decidieron despedirla al considerar que "actuó en beneficio propio al calcular su propia pensión vitalicia" --por importe de 369.497 euros anuales--, así como por "falsear las cuentas para ocultar la debilidad financiera de la entidad" y por llevar a cabo una "deficiente gestión".

Moody ´s hunde al Banco CAM al bajar su calificación

MADRID.- La agencia Moody's ha hundido en el "bono basura" al Banco CAM, al que ha rebajado su calificación individual en dos escalones por su debilidad financiera, al tiempo que ha mantenido invariable la escasa calidad de la deuda a largo plazo.

En un comunicado, Moody's explica que rebaja de "D" a "E+" la fortaleza financiera de la entidad, lo que en la escala a largo plazo de la agencia equivale a la sexta peor nota dentro de las consideradas especulativas o "bono basura". En esta categoría, aunque unos peldaños por encima, se encuentra también la deuda sénior, que tiene como garantía a la propia entidad, intervenida a finales de julio. En cualquier caso, Moody's explica que todas estas calificaciones se encuentran en revisión con una dirección incierta, es decir, no sabe si las empeorará aún más o las mejorará.
La rebaja de varios escalones de la calificación de fortaleza financiera del Banco CAM se explica por el deterioro del perfil crediticio de la entidad y su frágil posición de liquidez. Moody's explica que el Banco CAM consigue su liquidez principalmente gracias a la financiación del Banco Central Europeo (BCE) o a través de la línea de créditos de 3.000 millones proporcionada por el fondo público de rescate (FROB). Además, hace hincapié en las pérdidas superiores a 1.100 millones de euros a cierre de junio y el deterioro de la calidad de activos del banco, con una morosidad del 19 % y una cobertura del 39,4 %.
En cuanto a la inyección de capital de 2.800 millones hecha por el FROB, Moody's cree que sin ella el Banco CAM no sería capaz de hacer frente a sus importantes necesidades de refinanciación en los próximos doce meses, debido al debilitamiento de su base de depósitos y a la falta de acceso a la financiación del mercado mayorista. 
Además, la agencia se muestra preocupada por el futuro de la entidad, por su débil solvencia y el rápido deterioro de su cartera. Sin embargo, recuerda que el FROB y el Banco de España han iniciado conjuntamente el proceso de subasta de Banco CAM, que se espera que concluya en las próximas semanas. Si como resultado de esa subasta el Banco CAM es adquirido por otra entidad más fuerte, Moody's admite que mejoraría la fortaleza financiera de la entidad.
Las nuevas exigencias de capital a los bancos por parte de la Unión Europea y las elecciones generales del próximo 20 de noviembre, complican aún más la subasta de la CAM inicialmente prevista para finales de este mes. La intención del Banco de España era que la entidad se vendiera antes de noviembre, pero ninguna de las cuatro entidades que han presentado ofertas y que el FROB ha escogido como las mejores (Banco Santander, BBVA, CaixaBank y Banco Sabadell) ha accedido a la auditoría exhaustiva que les permitirá conocer hasta el último detalle de la CAM y que seña el paso previo para presentar una oferta en firme.
Esta demora hace imposible que la subasta de la CAM se realice a finales de este mes y provoca serias dudas de que pueda realizarse antes de las elecciones generales. La cita electoral no impide que se pueda realizar la subasta competitiva, pero sí plantea más incertidumbres en un momento de preocupación en la banca europea por las nuevas exigencias de capital.