La apertura de nuevas rutas aéreas en el aeropuerto de El Altet con origen en los países nórdicos, fundamentalmente, fue una de las cuestiones abordadas por el presidente de la Diputación, José Joaquín Ripoll, y el de la Cámara de Comercio, Antonio Fernández Valenzuela.
Ambos mantuvieron hoy un encuentro en el que, según explicó Ripoll, se trató la situación del convenio suscrito por ambas instituciones para lograr que el aeropuerto alicantino de El Altet cuente con un mayor número de vuelos directos con el resto de Europa.
Esta ampliación de los vuelos "se está concretando en rutas que tengan origen en los países nórdicos, fundamentalmente Suecia", precisó el presidente de la Corporación provincial.
La irrupción de "Ryanair" en El Altet
Por otra parte, según el diario "Información", la compañía irlandesa Ryanair, líder mundial en los denominados vuelos de bajo coste con 42 millones de pasajeros transportados en 2006, anunció hoy que el próximo 25 de marzo comenzará sus operaciones en El Altet - vuelo diario a Londres (Stanted) - , que se ampliarán hasta junio incorporando los enlaces de Alicante a Dublín, Liverpool, Dusseldorf y Pisa, lo que significará el primer vuelo regular entre la provincia e Italia.
La llegada de Ryanair provocará un auténtico cataclismo comercial en el aeropuerto provincial donde la línea aérea irlandesa plantará batalla a Easyjet y Thomsonfly -15.000 vuelos el año pasado-, las otras dos grandes líneas especializadas en vuelos baratos. Ryanair espera mover, en un principio, 370.000 pasajeros al año y asegura que su instalación en Alicante hará posible la creación de 370 nuevos puestos de trabajo que generarán una facturación de 8 millones de euros. La línea aérea con sede en Dublín tuvo unos beneficios netos de 48 millones de euros en el último cuatrimestre de 2006, que cerró con una facturación de 493 millones, un 33% más que en el mismo periodo de 2005.
Ryanair inicia sus operaciones en El Altet -desde 2004 opera en Valencia con un millón de viajeros transportados en dos años- con su habitual política agresiva de precios e, incluso, con tarifas gratis en algunos de sus vuelos que comercializa en su web por 0,01 euros más las tasas (unos 20 euros), caso de la conexión con el aeropuerto italiano de Pisa, a 50 minutos en tren de la turística Florencia, a la que ayer se podía viajar por 52 euros ida y vuelta, comprando los billetes en la página web.
La compañía volará a Londres diariamente, a Dublín cinco días por semana, a Liverpool los martes, jueves y sábados, a Pisa cuatro veces por semana y también será diario el enlace con Dusseldorf, ciudad alemana con una potente feria de calzado y destino habitual de muchos empresarios de la provincia de Alicante.
Ryanair es en estos momentos la línea aérea líder en Europa al cubrir 456 rutas uniendo 129 aeropuertos en 23 países europeos y en Marruecos. Cuenta con 3.700 trabajadores y una flota de 122 aviones B-737-800, ideales para rutas de medio recorrido y repartidos en 18 bases.
Su apuesta por El Altet representará una competencia feroz para las compañías que cubren habitualmente los mismos enlaces que Ryanair. En 2006 las cinco primeras líneas aéreas del aeropuerto fueron la inglesa Easyjet con 9.936 operaciones (entre ellas Londres y Liverpool); Iberia, con 8.759 vuelos; Spanair, con 5.557 vuelos; Thomsonfly, propiedad del tour operador TUI, con 4.724 vuelos y Air Berlin, con 4.592 operaciones.
Por otro lado, el consejero delegado de Ryanair, Michael O'Leary achacó el aumento de los beneficios al incremento de pasajeros y a la mejora del rendimiento, que creció el siete por ciento. Para O'Leary, este crecimiento de su rentabilidad se debe a los «excesivos recargos de la competencia por el combustible», algo que él aseguró que nunca hará. «Estamos protegidos al 90% con contratos de futuro de 73 dólares por barril hasta marzo», subrayó O'Leary, quien añadió que la debilidad de los precios del petróleo de los últimos meses les ha permitido protegerse hasta final del 2008 y la posibilidad de ahorrarse unos 60 millones de euros por gastos de petróleo este año.
Los costes por pasajero crecieron el 14% en parte por el encarecimiento del combustible, informó la compañía, debido al incremento del 52% del petróleo, que ahora supone el 40% de los gastos de la empresa. O'Leary también justificó sus buenos resultados por el recargo que Ryanair cobra por maleta de equipaje facturada, introducido en marzo del 2006, circunstancia que además ha rebajado el coste del servicio de maleteros, ya que ahora los pasajeros «viajan con menos equipaje».
Ambos mantuvieron hoy un encuentro en el que, según explicó Ripoll, se trató la situación del convenio suscrito por ambas instituciones para lograr que el aeropuerto alicantino de El Altet cuente con un mayor número de vuelos directos con el resto de Europa.
Esta ampliación de los vuelos "se está concretando en rutas que tengan origen en los países nórdicos, fundamentalmente Suecia", precisó el presidente de la Corporación provincial.
La irrupción de "Ryanair" en El Altet
Por otra parte, según el diario "Información", la compañía irlandesa Ryanair, líder mundial en los denominados vuelos de bajo coste con 42 millones de pasajeros transportados en 2006, anunció hoy que el próximo 25 de marzo comenzará sus operaciones en El Altet - vuelo diario a Londres (Stanted) - , que se ampliarán hasta junio incorporando los enlaces de Alicante a Dublín, Liverpool, Dusseldorf y Pisa, lo que significará el primer vuelo regular entre la provincia e Italia.
La llegada de Ryanair provocará un auténtico cataclismo comercial en el aeropuerto provincial donde la línea aérea irlandesa plantará batalla a Easyjet y Thomsonfly -15.000 vuelos el año pasado-, las otras dos grandes líneas especializadas en vuelos baratos. Ryanair espera mover, en un principio, 370.000 pasajeros al año y asegura que su instalación en Alicante hará posible la creación de 370 nuevos puestos de trabajo que generarán una facturación de 8 millones de euros. La línea aérea con sede en Dublín tuvo unos beneficios netos de 48 millones de euros en el último cuatrimestre de 2006, que cerró con una facturación de 493 millones, un 33% más que en el mismo periodo de 2005.
Ryanair inicia sus operaciones en El Altet -desde 2004 opera en Valencia con un millón de viajeros transportados en dos años- con su habitual política agresiva de precios e, incluso, con tarifas gratis en algunos de sus vuelos que comercializa en su web por 0,01 euros más las tasas (unos 20 euros), caso de la conexión con el aeropuerto italiano de Pisa, a 50 minutos en tren de la turística Florencia, a la que ayer se podía viajar por 52 euros ida y vuelta, comprando los billetes en la página web.
La compañía volará a Londres diariamente, a Dublín cinco días por semana, a Liverpool los martes, jueves y sábados, a Pisa cuatro veces por semana y también será diario el enlace con Dusseldorf, ciudad alemana con una potente feria de calzado y destino habitual de muchos empresarios de la provincia de Alicante.
Ryanair es en estos momentos la línea aérea líder en Europa al cubrir 456 rutas uniendo 129 aeropuertos en 23 países europeos y en Marruecos. Cuenta con 3.700 trabajadores y una flota de 122 aviones B-737-800, ideales para rutas de medio recorrido y repartidos en 18 bases.
Su apuesta por El Altet representará una competencia feroz para las compañías que cubren habitualmente los mismos enlaces que Ryanair. En 2006 las cinco primeras líneas aéreas del aeropuerto fueron la inglesa Easyjet con 9.936 operaciones (entre ellas Londres y Liverpool); Iberia, con 8.759 vuelos; Spanair, con 5.557 vuelos; Thomsonfly, propiedad del tour operador TUI, con 4.724 vuelos y Air Berlin, con 4.592 operaciones.
Por otro lado, el consejero delegado de Ryanair, Michael O'Leary achacó el aumento de los beneficios al incremento de pasajeros y a la mejora del rendimiento, que creció el siete por ciento. Para O'Leary, este crecimiento de su rentabilidad se debe a los «excesivos recargos de la competencia por el combustible», algo que él aseguró que nunca hará. «Estamos protegidos al 90% con contratos de futuro de 73 dólares por barril hasta marzo», subrayó O'Leary, quien añadió que la debilidad de los precios del petróleo de los últimos meses les ha permitido protegerse hasta final del 2008 y la posibilidad de ahorrarse unos 60 millones de euros por gastos de petróleo este año.
Los costes por pasajero crecieron el 14% en parte por el encarecimiento del combustible, informó la compañía, debido al incremento del 52% del petróleo, que ahora supone el 40% de los gastos de la empresa. O'Leary también justificó sus buenos resultados por el recargo que Ryanair cobra por maleta de equipaje facturada, introducido en marzo del 2006, circunstancia que además ha rebajado el coste del servicio de maleteros, ya que ahora los pasajeros «viajan con menos equipaje».
