martes, 25 de noviembre de 2008

Facua denuncia a Ryanair por publicidad engañosa al cobrar vuelos que anuncia como "gratis"

MADRID.- La Federación de Consumidores en Acción (FACUA) ha denunciado cuatro campañas publicitarias de Ryanair ante el Instituto Nacional del Consumo (INC) al considerar que son "fraudulentas" por anunciar vuelos a precios inferiores de los que finalmente cobra a los pasajeros y anunciarlos, incluso, como "absolutamente gratis".

En un comunicado, Facua asegura que la aerolínea irlandesa oferta en una de estos anuncios vuelos "absolutamente gratis, sin cargos, ni tasas aéreas" para después aplicar cargos por realizar el pago con tarjeta, llevar equipaje o facturar.

Para garantizar que el usuario pague, "incluso aunque no lleve equipaje, ni facture en el aeropuerto, la compañía aplica una tarifa de un céntimo de euro, lo que obliga a realizar una transacción con tarjeta de débido o crédito y, con ello, a abonar un cargo de 10,70 euros (ida y vuelta)", añaden desde la organización de consumidores.

Las otras tres campañas denunciadas por publicad engañosa, difundidas en prensa impresa y en la propia página web de Ryanair, ofertan vuelos "gratis" por cinco euros y diez euros, aunque los precios reales son superiores.

Las denuncias han sido remitidas al Instituto Nacional del Consumo (INC) del Ministerio de Sanidad y Consumo, la Dirección General de Aviación Civil, dependiente de Fomento, y las autoridades de Consumo de varias comunidades autónomas.

En ellas, Facua argumenta que al anunciar precios distintos a los que finalmente cobra, Ryanair vulnera la Ley General de Publicidad, el texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios y el nuevo Reglamento europeo 1.008/2008, de 24 de septiembre, sobre normas comunes para la explotación de servicios aéreos.

Además de incurrir en publicidad engañosa, FACUA advierte que Ryanair aplica recargos ilegales por conceptos que no pueden ser cobrados o que ya deben estar incluidos en el precio del billete.

A mediados de este mes de noviembre, la misma asociación actuó contra doce aerolíneas por aplicar un recargo al pagar con tarjeta y contra otras diez por cobrar un extra a los usuarios que llevan equipaje.

La constructora sueca Skanska despedirá a 3.400 trabajadores en los países nórdicos

ESTOCOLMO.- La constructora sueca Skanska despedirá a 3.400 trabajadores en los países nórdicos como resultado de la bajada de la demanda de los mercados residenciales septentrionales, reducción que le supondrá a la firma un coste de 600 millones de coronas (57,8 millones de euros), informó la compañía.

Las reducciones afectarán especialmente a Suecia, donde la constructora despedirá a 2.000 trabajadores, seguido por Noruega (800 trabajadores) y Finlandia (600 trabajadores). La plantilla de la constructora asciende a 20.500 empleados en los países nórdicos y 60.000 en todo el grupo.

"Lamento que esta situación afecte a tantos empleados y a sus familias. Desafortunadamente, en la situación actual es necesario adaptar nuestra organización y nuestros gastos a un menor volumen de negocio en el mercado nórdico de la construcción", dijo el presidente y consejero delegado de la compañía, Johan Karlström.

El Ayuntamiento desbloquea el proyecto del tramo de Vía Parque entre Alicante y Elche

ALICANTE.- El Ayuntamiento de Alicante aprobó ayer por urgencia la expropiación forzosa de los terrenos del tramo de la Vía Parque que une Alicante y Elche a través de la zona industrial de La Florida, y que afecta a una superficie de poco más de 4.000 metros cuadrados de suelo, según informa "Las Provincias".

La Junta Local de Gobierno aprobó la contestación a las alegaciones que han presentado los dueños de los terrenos durante la exposición pública del proyecto viario, así como la relación de bienes y derechos afectados, por lo que el Consistorio y pagará 1.763.722 euros por las expropiaciones.

De esta manera el Ayuntamiento podrá poner a disposición del Ministerio de Fomento los terrenos para que la empresa Ciralsa, que tiene el compromiso de realizar este tramo de la Vía Parque como compensación por la concesión de la autopista de circunvalación de Alicante, pueda ejecutar las obras de este proyecto urbanístico que lleva paralizado varios años.

Un compromiso de cesión que la Gerencia de Urbanismo adquirió con la Demarcación de Carreteras del Estado tras recibir el pasado mes de abril un ultimátum para acometer las expropiaciones. Además, Fomento advertía al Ayuntamiento de que podía perder la subvención de más de seis millones de euros si no se comprometía a ceder el terreno del tramo de Vía Parque entre Alicante y Torrellano.

Con la aprobación de las expropiaciones se pone en marcha el procedimiento de cesión del suelo al Ministerio aunque exista disconformidad por parte de los propietarios, que podrán recurrir al Jurado Provincial de Expropiación Forzosa para que fije el justiprecio del suelo,

Fuentes de Urbanismo señalaron que, una vez cedidos los terrenos , la mercantil Ciralsa podrá comenzar las obras, y estimaron que sería para el primer trimestre del año próximo cuando podrían comenzar las obras puesto que el proyecto de construcción está redactado y sólo falta ejecutarlo.

Este tramo de vía urbana, que es el único que queda pendiente de aprobación, permitirá agilizar y descongestionar la circulación viaria entre las poblaciones de Alicante y Elche.

ONO obtiene un beneficio de 20 millones hasta septiembre, frente a unas pérdidas de 186 millones

MADRID.- El operador de cable ONO obtuvo un beneficio neto de 20 millones de euros entre enero y septiembre del presente ejercicio, frente a las pérdidas de 186 millones registradas durante el mismo período del ejercicio anterior, en el que llevó a cabo una amortización del fondo de comercio, informó hoy la compañía en un comunicado.

La facturación de la empresa presidida por José María Castellano ascendió a 1.205 millones de euros, un 0,9% menos, mientras que el resultado bruto de explotación (Ebitda) se incrementó un 8,8%, hasta 522 millones.

Durante el tercer trimestre del ejercicio, la compañía contabilizó una pérdida neta de un millón de euros, frente al beneficio de 14 millones de euros durante el mismo período de 2007.

El consejero delegado de la compañía, Richard Alden, reconoció que el operador ha notado "un mayor impacto de la crisis", tanto en el sector como en la propia empresa, pero aseguró que ONO está siendo capaz de gestionar la situación macroeconómica, que calificó de "extremadamente adversa".

El pasado 24 de octubre, la compañía anunció un expediente de regulación de empleo (ERE) que afectará a un máximo de 1.300 trabajadores, es decir, el 30% de la plantilla, para hacer frente a la "crisis económica".

Los promotores inmobiliarios alicantinos se fijan en Rusia ante la atonía del mercado británico

ALICANTE.- Un grupo de empresas alicantinas, entre las que destaca la división inmobiliaria de la CAM (Mediterranean) han decidido aplicar el viejo el principio de que "si Mahoma no va a la montaña, la montaña va a Mahoma", con el objetivo de intentar reactivar un mercado de compradores de vivienda tan importante para la Costa Blanca como es el británico, según "Las Provincias".

Para ello, se han marchado a Londres -hoy y mañana-, para atraer a los profesionales del sector en dicho país y recuperar un ritmo de ventas "paralizado este año", según reconocen desde la Asociación de Promotores Inmobiliarios de la Provincia de Alicante (Provia).

OPPLive (Overseas Property Professional) es la única feria interempresarial del Reino Unido dedicada a todo el abanico de profesionales que trabajan en el sector de las propiedades en el extranjero. Al evento del pasado ejercicio asistieron más de 2.200 representantes de empresas.

Se trata del centro de información al que recurren las firmas más influyentes para mantenerse al tanto de las nuevas prácticas comerciales y las tendencias del mercado, estableciéndose también importantes alianzas comerciales.

Y es ahí donde las compañías alicantinas quieren jugar sus bazas e intentar captar la atención internacional, puesto de lo que se trata es de volver a recuperar la senda del crecimiento. Hay que tener en cuenta que la crisis económica ha paralizado en seco el negocio del segmento residencial y muchas mercantiles se han visto forzadas a bloquear sus inversiones y acumular un stock al que tienen ahora que dar salida.

La patronal Provia, presidida por Francisco Murcia Puchades, aunque no participa con stand propio, se ha encargado de conseguir unas condiciones ventajosas para los participantes en la cita londinense, entre los que, además de Mediterranean (CAM International Home), están sociedades como la alicantina Reig Mira, las ilicitanas VegaElx y Vicus Consulting, el grupo torrevejense TM y la promotora de Colinas de Campoamor (Orihuela).

Todas ellas buscarán atraer a los profesionales foráneos para que luego éstos se encarguen de impulsar la comercialización. En cualquier caso, al margen de resultados, su presencia beneficia de por sí a todo el sector inmobiliario de la Costa Blanca.

El secretario general de la asociación, Jesualdo Ros, revela que "es la primera vez que participa un grupo de empresas".

"Estar allí es importante en un contexto tan complicado como el actual", reconoce. Eso sí, al final, han ido menos expositores de los que en un principio estaban interesados en acudir, debido a que la falta de liquidez ha obligado a muchas empresas a recortar las partidas en el terreno promocional.

No obstante, según Ros, además del británico, que es un mercado actualmente en "barbecho", hay que incidir en la búsqueda de compradores en otras zonas que ofrecen nuevas posibilidades, "son los casos de Rusia, Noruega, Dinamarca", que "confirman su potencial".

Precisamente, en la feria profesional de Londres habrá también oportunidad para explorar dichas vías, al igual que otras que puedan aparecer, ya que en 2007, por ejemplo, se registraron profesionales tomadores de decisiones en el sector de las propiedades en el extranjero procedentes de más de 46 países.

Con los años, OPPLive se ha convertido en un evento de importancia capital en el calendario del sector para establecer contactos, encontrar colaboradores y conocer nuevas oportunidades. En este sentido, es determinante la calidad de los visitantes, tal como demuestra el dato de que seis de cada diez ostentan cargos de consejeros delegados, directores generales o propietarios de empresas.

Las empresas alicantinas confían en que las buenas expectativas se cumpla con su presencia en Londres, a pesar de que el mercado no esté para muchas alegrías y 2009 tampoco traiga buenos presagios. Los encuentros de trabajo que se lleve a cabo deberían ayudar a un sector que ha visto como en apenas dos años el nivel de demanda de casas por parte de los británicos se ha reducido en más de la mitad.

lunes, 24 de noviembre de 2008

La Generalitat intensifica los controles para evitar la competencia desleal al sector del taxi

ALICANTE.- La Conselleria de Infraestructuras y Transportes, en coordinación con la Guardia Civil, intensificará los controles para evitar la competencia desleal al sector del taxi, puesto que inspeccionó servicios irregulares de viajeros en el aeropuerto de El Altet, según informaron en un comunicado fuentes de la Generalitat.

El director general de Transportes, Vicente Dómine, señaló que "la actividad de vehículos que no están autorizados para prestar un servicio público provoca una situación de competencia desleal" y para erradicar esas actuaciones la Conselleria "intensificará los controles"

Así, los controles "promoverán el taxi como medio de transporte que presta un servicio cómodo, seguro, rápido y responsable", según explicó Dómine.

Además, el director general dijo que los vehículos irregulares "carecen de licencia pero se llevan a los clientes potenciales y además cobran por el viaje" y detalló que "son furgonetas o coches piratas que hacen la competencia a los taxistas de la Comunidad Valenciana"

En este sentido, la Guardia Civil, a través de varios operativos de inspección, controla el transporte de viajeros para detectar posibles irregularidades.

Durante todos los meses del año se efectúan controles y en cada operación los operativos de inspección suelen realizar unas cuatro o cinco sanciones, según detallaron las mismas fuentes.

Crean un índice para medir el riesgo de desertificación

MADRID.- Investigadores del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) han creado un índice para medir la desertificación que permitirá crear mapas de riesgo e identificar las zonas más amenazadas.

Este trabajo, probado en la sierra de Gádor (Almería), entre otros enclaves, aparece en la revista 'Remote Sensing of Environment', y es aplicable a distintas zonas del mundo, aunque resulta especialmente apropiado para zonas áridas.

Según informó el CSIC en un comunicado, el índice, que también se prueba actualmente en Senegal, China, Marruecos y Chile, permite crear mapas de riesgo, obtener tendencias temporales de degradación e incluso evaluar el efecto de la desertificación sobre el ciclo hidrológico. Además, en el caso de que ésta afecte a grandes territorios, podría contribuir a evaluar sus efectos sobre el clima.

Aplicable en distintas zonas del mundo, el nuevo indicador es especialmente apropiado para zonas áridas, ya que hasta ahora los índices de degradación se basaban sobre todo en la densidad de vegetación, "una variable difícil de estimar mediante teledetección en zonas áridas donde la cobertura vegetal es muy baja", según explicó la investigadora del CSIC en la Estación Experimental de Zonas Áricas en Almería Mónica García.

Sin embargo, el nuevo índice se basa en los ciclos hidrológico y energético y en el uso del agua por parte del ecosistema.

El nuevo índice se basa en la variable de la fracción no evaporativa, relacionada con el uso del agua por parte de los ecosistemas y por tanto con los ciclos hidrológico y energético.

"El funcionamiento de los ecosistemas depende en gran parte de la evapotranspiración, que es el agua devuelta a la atmósfera en forma de vapor", explicó García.

"Este fenómeno conecta los ciclos hidrológico y energético, ya que la energía de la superficie terrestre puede ser disipada bien como evapotranspiración o bien como calor sensible, estando el reparto condicionado, entre otros factores, por el estado de degradación de la tierra", añadió.

Así, las zonas degradadas, que tienen suelos de menor espesor, fertilidad y capacidad de almacenamiento de agua, además de menos cobertura y densidad vegetal, disiparían mayor cantidad de energía como calor sensible, por lo que conociendo la energía disipada es posible conocer el estado del ecosistema.

Esta investigación forma parte del proyecto europeo DeSurvey (A Surveillance System for Assessing and Monitoring Desertification), que pretende crear sistemas para monitorizar el riesgo de degradación de grandes regiones e identificar los puntos de mayor riesgo.

El proyecto está coordinado por Juan Puigdefabregas, de la Estación Experimental de Zonas Áridas, y en él participan 39 instituciones de nueve países europeos más China, Chile, Túnez, Marruecos, Argelia y Senegal.

Según datos del Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, más de dos terceras partes del territorio español se encuentran potencialmente afectadas por la degradación, toda la mitad sur --a excepción de las cadenas montañosas más elevadas--, la meseta norte, la cuenca del Ebro y la costa catalana.

En todo el mundo, la desertificación y la sequía afectan a más de 110 países y amenazan los medios de subsistencia de más de 1.200 millones de personas. Según las Naciones Unidas, una tercera parte de la superficie terrestre estaría amenazada por la desertificación.

Las causas del fenómeno son el resultado de factores naturales y de otros causados por el hombre estrechamente relacionados entre sí y que inciden sobre el ecosistema causando su degradación progresiva.

Entre ellas, las sequías, los incendios recurrentes y el uso irracional del suelo o su sobreexplotación por parte del hombre, que causan la degradación de la tierra y su pérdida de productividad biológica y económica.

La Generalitat anuncia la creación de la figura del guardia local para los municipios de menos de 5.000 habitantes

VALENCIA.- El conseller de Gobernación, Serafín Castellano, anunció hoy que la nueva Ley de Coordinación de Policías Locales incluye la figura del guardia local para los municipios de menos de 5.000 habitantes con el objetivo de "dar respuesta a las demandas de estas localidades en materia de seguridad, que, aunque por ley no tienen obligación de contar con un cuerpo de Policía Local, muchos tienen que crearlo ante la falta de efectivos de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado".

Serafín Castellano dio a conocer hoy las principales novedades del borrador del Anteproyecto de Ley de Coordinación de Policía Local tras presidir la Comisión de Coordinación, acto en el que aseguró que esta normativa "busca adaptarse a la nueva realidad de la Policía Local y de los ayuntamientos de la Comunitat Valenciana", y además supone dar un "paso de gigante" en la coordinación de este cuerpo, así como "incrementar aun más su prestigio", según informó la Generalitat en un comunicado.

El conseller de Gobernación explicó las funciones del guardia local, que, según recoge la Ley, serán las de custodia y vigilancia de bienes, así como servicios e instalaciones. "Esta figura pretende dar solución a los municipios más pequeños y con menos recursos, que no por ello deben ni pueden quedar desprovistos de efectivos de seguridad", dijo.

Los ayuntamientos podrán crear un máximo de cuatro puestos de guardia local y cuando se supere ese número deberán crear el cuerpo de Policía Local con un mínimo de dos agentes de la escala básica. Además, el borrador de la Ley de Coordinación de Policías Locales contempla una serie de novedades que "mejorarán aspectos laborales y facilitarán la labor que prestan a los ciudadanos en el día a día con medidas que prestigien, todavía más, su trabajo", señaló Castellano.

En este sentido, el conseller de Gobernación afirmó que para dar a las comisarías de la Policía Local el prestigio que merecen, las dependencias policiales pasarán a recibir el nombre de 'Jefatura Superior de Policía Local', y en aquellas grandes ciudades en las que exista más de una, la principal recibirá este nombre y el resto se llamarán 'Unidades de Distrito'.

Otra novedad de la nueva Ley es la creación de una Comisión de Asuntos Internos como "órgano especializado de colaboración" en el "control de la legalidad en el ámbito administrativo" de la actuación de los miembros de la Policía Local. En este sentido, Castellano matizó que esta Comisión "actuará a instancia de la máxima autoridad local del ayuntamiento y llevará a cabo sus funciones desde el respeto al principio constitucional de autonomía municipal".

Por otro lado, esta Ley también contempla la "vigilancia del cumplimiento del código deontológico en las actuaciones de los policías locales". A este respecto, Castellano señaló que en la profesionalización de los agentes "es muy importante la elaboración de un código que regule y establezca mecanismos de buena conducta al igual que sucede con otras profesiones".

El borrador de la nueva ley de Policía local de la Comunitat incluye la ampliación a 35 años para acceder a este Cuerpo, y también prevé que la Generalitat co-participe en los procesos de selección, en concreto en la realización de pruebas físicas a los aspirantes, "que se realizarán en las tres capitales de provincia y con tres convocatorias al año para abaratar costes a los ayuntamientos", señalaron desde Gobernación.

Además, la modificación de la Ley contempla también la puesta en marcha de un nuevo órgano de coordinación, el Consejo de Seguridad Local, formado por la Generalitat y la administración Local, que será el encargado de aprobar planes supramunicipales de coordinación y actuación conjunta en materia de seguridad pública, así como de la aprobación de protocolos de actuación y directrices para la prestación de los servicios públicos que requieran ser coordinados.

El conseller trasladó el borrador de esta Ley tanto a los sindicatos policiales como a los ayuntamientos "para que conozcan todas las novedades que pretenden adaptar a la Policía Local a la realidad actual y prestigiar el trabajo que realiza", así como darle una "cobertura jurídica", y que todos los actores implicados "puedan plantear las propuestas que consideren oportunas", resaltó.

Castellano también aseguró que la modificación de la Ley de Coordinación de Policías Locales es "muy importante" para la mejora de la seguridad ciudadana porque "regula" la actuación de los 10.000 policías locales de nuestra Comunitat y "por eso esta modificación se tiene que hacer desde el diálogo, el consenso y la participación de todas las partes implicadas", indicó

El conseller concluyó que la modificación de la ley de Policías Locales "es una muestra más del compromiso del Consell con la seguridad, que busca avanzar en la coordinación y efectividad de los cuerpos de Policía Local, y tiende la mano a los ayuntamientos que están realizando un gran esfuerzo para paliar la falta de efectivos de las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado", remarcó.

El Consejo Regulador del Turrón de Jijona invierte 700.000 euros en "la mayor campaña de publicidad de su historia"

ALICANTE.- El Consejo Regulador de Jijona y Turrón de Alicante afrontará esta próxima campaña navideña con "la mayor campaña publicitaria de su historia", en la que invertirá este año cerca de 700.000 euros, según informaron hoy en un comunicado fuentes del consejo.

La campaña, que será financiada por las empresas miembro del Consejo Regulador y por la Conselleria de Agricultura, se emitirán simultáneamente en tres cadenas de ámbito nacional, TVE, Atena 3 y Tele 5, a partir del día 28 de noviembre y hasta el día 22 de diciembre. Para esta campaña de Navidad, el Consejo Regulador retoma la línea clásica de comunicación 'Jijona, la Cuna del Turrón' con un nuevo espacio publicitario elaborado por la Agencia Contrapunto BDO.

La campaña se verá reforzada con la publicidad realizada para televisión por otras grandes marcas miembro del Consejo Regulador, como 'Antiu-Xixona', 'La Fama', '1880' y 'El Lobo' y 'Turrones Picó'. Estas inversiones, según el consejo, "respaldan muy notablemente la presencia de nuestros turrones protegidos de Jijona y Alicante en la campaña de Navidad de toda España".

El Consejo Regulador de Jijona y Turrón de Alicante "espera con esta campaña y otras actuaciones que está llevando a cabo, como mantener los precios, trabajar con formatos más pequeños y diversificar la marca con otros dulces que llevan como ingrediente el Turrón de Jijona, mitigar la difícil situación económica actual", según indicaron las mismas fuentes.

El Puerto negocia para que Alicante vuelva a ser base de cruceros

ALICANTE.- La Autoridad Portuaria negocia para que el Puerto de Alicante vuelva a ser base de un crucero por el Mediterráneo, después de que la naviera Vison Cruises cerrará sus operaciones con el Jules Verne en enero del 2008 y se trasladara a Málaga y Barcelona, según "La Verdad".

Hasta el momento, éste fue el único crucero con salida desde Alicante, aunque la Autoridad Portuaria confía que en el 2009 salga una nueva ruta fija desde los muelles de Levante, según explicaron a este periódico representantes del organismo portuario.

La primera experiencia de una base fija no salió tan bien como esperaba la compañía ni la Autoridad Portuaria. Problemas en varios trayectos, incluido un rescate en alta mar, hicieron que la ruta se fuera a pique y no se cubrieran las previsiones de 20 millones de euros de ingresos y un impacto económico para la ciudad de seis millones. Vison Cruises anunció a principio del 2008 que abandonaba el Puerto de Alicante y trasladaba sus operaciones a Málaga y Barcelona «por motivos de estrategia y mercado».

No obstante este primer fracaso, la Autoridad Portuaria no ceja en su empeño por conseguir que Alicante sea puerto base de cruceros. «El negocio de los cruceros turísticos es bastante variable, las compañías van cambiando con el tiempo y es probable que el año que viene haya otra ruta que tenga la base en el Puerto», indicó a este diario el actual presidente de la Autoridad Portuaria, Sergio Campos.

Y es que, precisamente, el sector de tráfico de cruceros es el único que, por el momento, se salva de la crisis y aumenta su porcentaje en lo que va de año, según las estadísticas que maneja el organismo portuario. Alicante se consolida, por lo menos, como escala de cruceros por el Mediterráneo, con un incremento del 30% en el número de pasajeros que han pasado por los muelles alicantinos, indican las mismas fuentes.

Y se espera que vaya a más. La Autoridad Portuaria ya tiene fechas reservadas hasta para el 2010, y el efecto publicitario de la Volvo Ocean Race puede que tenga tirón suficiente para que las compañías pongan sus ojos en Alicante.

Aunque es cierto que no ha aumentado el número de escalas en Alicante (al final de año llegarán unos 70 u 80 cruceros, los mismos que en el 2007), éstos sí que han sido de mayor capacidad, por lo que ha aumentado el número de pasajeros.

Lo importante es que el año que viene, las previsiones apuntan a que la arribada de buques turísticos continuará en aumento, hasta alcanzar el centenar de embarcaciones. Es decir, una cada cuatro días, aproximadamente.

Entre los proyectos de la Autoridad Portuaria está la ampliación de la actual terminal de cruceros para acoger esta base. Incluso, si se llega a concretar esta posibilidad, se está buscando contar con una empresa de handling que facilite a los pasajeros el embarque, de tal manera que el turista facture las maletas en el aeropuerto y se las encuentre en su camarote.

Leire Pajín gana el congreso socialista de Alicante

VALENCIA.- El PSPV dio por finalizado el sábado su proceso de implantación de la nueva estructura provincial (que ya existía en la práctica totalidad de las federaciones del PSOE) y que supuso el certificado de defunción de la organización comarcal, dice hoy "Las Provincias".

En un principio, se podía pensar que estos congresos servirían para equilibrar el reparto de fuerzas que, en el cónclave en el que Jorge Alarte fue elegido secretario general, quedaron divididas en dos bloques casi iguales.

Sin embargo la última cita, la de Alicante, evidenció una sensación que ya se empezaba a extender a finales de septiembre: que la secretaria de Organización del PSOE, Leire Pajín, es la que tiene la sartén cogida por el mango.

Alarte fue el que pilotó los congresos provinciales de Valencia y Castellón. En el primero, el acuerdo entre las familias saltó por los aires al no lograr, el secretario general del PSPV, resistir a las presiones de los críticos. Algunos atribuyeron el golpe de timón del líder de los socialistas valencianos a un intento de demostrar su poder y autonomía. Como resultado, la dirección del partido en esta circunscripción, liderada por Carmen Martínez dejó fuera a los lermistas y al entorno del otro rival de Alarte, Francesc Romeu: casi la mitad de la formación.

En Castellón el nuevo líder provincial, Francesc Colomer, dio una lección de consenso al incluir a un buen número de alartistas y miembros de la Plataforma Municipalista (afines al ex ministro Jordi Sevilla) en su ejecutiva, y con importantes responsabilidades. Aún así, recibió un importante voto de castigo de su propio sector (el ala dura de los que se enmarcan en el mismo grupo que Ximo Puig) y de descontentos de la plataforma, que no hizo caso de las peticiones de unidad de Alarte.

La implicación del secretario general fue mayor de la que le corresponde en principio, y así lo reconocieron miembros de su ejecutiva, y de los que forman parte de su mismo entorno. Alarte asumió funciones propias de un secretario de Organización en detrimento de la persona que ocupa ese puesto, Elena Martín. Bien porque quería marcar él mismo la línea a seguir, bien porque no se acaba de fiar de su número tres, impuesta por Leire Pajín a cambio de los apoyos recibidos.

Cuando le tocó el turno a Alicante, las dos secretarias de Organización tomaron las riendas del congreso para llevar a Ana Barceló a la secretaría provincial. La capacidad de Alarte quedó tan limitada que tuvo que pelear para que se incluyera en la ejecutiva a alguno de "los suyos", como el portavoz en el Ayuntamiento de Alicante, Roque Moreno.

Y si difícil lo tenían los alartistas para entrar, más aún los lermistas, que quedaron como una representación testimonial. A pesar de ello, la ejecutiva del PSPV de Alicante fue la que más apoyo obtuvo de entre los tres congresos provinciales, e incluso el de país, y con diferencia. Lo que viene a demostrar, o que Pajín tiene mucha más capacidad de convicción que Alarte entre los que no son propios, o que, aunque no convenza, tiene la seguridad de que no va a tener contestación interna.

Son unas conclusiones peligrosas para el secretario general del PSPV, ya que pueden convertirse en dos poderosos argumentos para que la secretaria de Organización del PSOE acabe plantando su rostro en los carteles electorales para los comicios autonómicos en 2011.

Ya lo advertía en las páginas de "Las Provincias" el secretario general del PP de la Comunitat, Ricardo Costa. El dirigente popular está convencido de que Pajín apoyó a Alarte como secretario general del PSPV porque es "la persona más fácil de quitar" como candidato a la presidencia de la Generalitat para ponerse ella.

Por otra parte el portavoz adjunto del PP en Les Corts, Antonio Clemente, también valoró el congreso del PSPV en la provincia de Alicante. En su opinión, la cita fue "una decepción más" para los ciudadanos de la Comunitat, ya que no se habló de los problemas de los alicantinos, como el agua, la financiación, el AVE o la seguridad ciudadana.

En este sentido, consideró que el PSPV está "casi extinguido" tras convertirse en un partido "de pensamiento único" donde Alarte y Pajín son "marionetas" de José Luis Rodríguez Zapatero.

Ripoll confirma su intención de retirar la lista de compromisarios de San Juan

ALICANTE.- Parece que las previsiones sobre San Juan del alcalde de Benidorm y candidato al PP de Alicante, Manuel Pérez Fenoll, se cumplirán sin necesidad de llegar a la confrontación. Según explicaron fuentes populares a "Abc", el presidente en funciones y candidato, Joaquín Ripoll, prevé retirar su lista de delegados.

La asamblea que debería celebrarse hoy elegirá a los últimos once compromisarios pendientes de asignar para el congreso provincial de los populares alicantinos. El Comité Organizador (COC) presidido por el alcalde de Alcoy, Jorge Sedano, anuló la lista adscrita a Pérez Fenoll, pero Génova convocó la asamblea para este lunes -una convocatoria que, según la secretaria de Comunicación provincial, Rosa Ruiz, el COC «no acata»-.

En cualquier caso, pese a los intentos de la dirección saliente de adjudicarse directamente los once compromisarios, la asamblea se celebrará, según confirmó el secretario regional del PPCV, Ricardo Costa. Siempre que Ripoll no retire, tal como trasladó ya a su círculo de colaboradores, su lista de compromisarios.

Pese al anuncio del presidente provincial saliente, la dirección regional del PPCV -siguiendo el mandato de Génova- no prevé desconvocar la asamblea en tanto no reciba por escrito la retirada de la lista, según explicaron fuentes próximas. El órgano directivo pretende así evitar un nuevo conflicto si finalmente no se formaliza dicha retirada.

El sorprendente anuncio del presidente saliente fue interpretado por el entorno del candidato benidormense como un síntoma de fragilidad. Así, fuentes próximas a Pérez Fenoll consideraron que Ripoll ha renunciado a plantear batalla en San Juan para evitarse otra derrota en una asamblea a tres semanas del congreso en el que se juega su continuidad.

En cambio, desde el entorno de Ripoll se explicó la eventual renuncia -que todavía no está formalizada- como un «gesto» dirigido a rebajar la tensión de los últimos días, y evidenciar al mismo tiempo la supuesta mayoría que ayer se atribuyó una vez más en un acto en Orihuela.

En cualquier caso, la escalada de quejas, acusaciones y denuncias de supuestas irregularidades han forzado a la dirección nacional del PP a intervenir.

Costa confirmó que Génova enviará «observadores» al congreso alicantino para garantizar la transparencia del proceso. No obstante, tal como hiciera Ripoll el viernes, el secretario regional consideró «normal» la presencia de representantes de la dirección nacional.

El congreso del PP de Alicante, de hecho, está salpicando de forma significativa a la dirección nacional. Tal como desveló "Abc", el Comité de Derechos y Garantías resolverá mañana martes varias denuncias.

El PSOE dice que 2009 será el año del Ave en Elche

ELCHE.- El diputado socialista Carlos González ha asegurado a "Información" que 2009 va a ser para la ciudad "el año de las obras del Ave, ya que los tres tramos que transcurren por nuestro término municipal estarán simultáneamente en obras".

Además, añadió que "las obras, que en determinadas puntos tienen un grado de complejidad elevado, tienen un plazo de ejecución de 24 meses y van a suponer una inversión en Elche durante 2009 y 2010 que rondará los 145 millones".

En ese sentido, el socialista recordó que en estos momentos el Ministerio de Fomento ya ha adjudicado dos tramos de la plataforma del Ave a su paso por el término municipal, concretamente el tramo Aspe-Carrús, de 4,9 kilómetros de longitud y con una inversión de 33,6 millones de euros; así como el tramo Carrús-Elche, de 3,1 kilómetros y adjudicado por 49,7 millones.

El tercer tramo, Elche-Crevillent, está en fase de licitación desde el pasado 22 de julio, y supondrá una inversión de 55, 1 millones de euros.

La plataforma del Ave conlleva una actuación en el término municipal sobre más de 13,6 kilómetros que movilizará unos recursos económicos totales superiores a los 138 millones de euros, a los que se debe añadir la futura estación de Elche, en Matola, que se encuentra en fase de licitación y que representará una inversión, al menos, de seis millones.

Según González, la actuación en Elche "está en consonancia con las obras en el resto de la línea del Ave Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana y Murcia, que avanzan a muy buen ritmo".

De esta forma, aseguró que, "en este momento, están en obras o en servicio el 86% de todo el corredor Madrid-Levante".

Por todo ello, dijo que "el Ave va a ocasionar un positivo impacto en términos económicos, sociales y territoriales en la ciudad".

Argelia condena a seis meses de cárcel a 15 emigrantes que intentaron llegar a España

ORÁN.- Quince emigrantes indocumentados que intentaban cruzar el Mediterráneo para llegar a España han sido condenados a seis meses de prisión firme en Argelia, en la primera condena de este tipo, según informaron hoy fuentes judiciales.

Los quince emigrantes, entre los que se encontraban nueve afganos, fueron avistados por un buque español de transporte de gas el pasado 12 de noviembre, cuando estaban a punto de naufragar frente a las costas de Ghazaouet, en el extremo oeste de Argelia.

El barco alertó a los guardacostas argelinos, que rescataron a los indocumentados y les pusieron a disposición judicial.

Los quince se habían embarcado en una lancha neumática desde la playa marroquí de Saidia y, tras sufrir una avería en el motor, pasaron grandes dificultades durante tres días a la deriva.

La sentencia emitida por un tribunal de Sedikia, en la provincia de Orán, es la primera que condena a penas de prisión firme a un grupo de emigrantes indocumentados desde la modificación legislativa en materia de emigración ilegal en Argelia, el pasado agosto.

Las autoridades decidieron endurecer la legislación en materia de emigración ilegal, sobre la que existía un vacío legal, y a partir de entonces los candidatos a la emigración clandestina pueden ser condenados con hasta seis meses de prisión y los integrantes de las redes organizadas con hasta diez años.

El primer juicio por intento de salida ilegal del país tuvo lugar el pasado octubre en un tribunal de Orán y los ochos acusados fueron condenados a seis meses de prisión con fianza.

Sólo en este mes de noviembre 139 candidatos a la emigración ilegal han sido detenidos en el mar frente a las costas argelinas cuando intentaban cruzar el Mediterráneo, según un balance efectuado a partir de la información de los guardacostas.

Cataluña y Valencia rescatan el corredor mediterráneo de la pasividad de Fomento

BARCELONA.- Se trata de que el Ministerio de Fomento no tenga excusa y se ponga ya a trabajar. El objetivo, convertir el corredor mediterráneo en un verdadero eje ferroviario de Alta Velocidad -segregando el tráfico de pasajeros en una nueva línea desdoblando el trazado actual-, tal y como se comprometió, después de años de negativas, la vicepresidenta María Teresa Fernández de la Vega en la última campaña electoral de las generales, según "Abc".

Con este objetivo, la Generalitat catalana y la valenciana han vuelto a ponerse de acuerdo para elevar al ministerio de Magdalena Álvarez una propuesta de trazado para desdoblar el actual corredor, y solventar al fin el anacronismo que supone el «cuello de botella» que supone el tramo Tarragona-Castellón, una única doble vía, con velocidad máxima de 220 kilómetros hora y compartida por Cercanías, regionales, Euromed y mercancías.

La pretensión de los gobiernos catalán y valenciano -ahora se supone que con el plácet político del Gobierno, aunque sin que ello se haya plasmado aún en iniciativa alguna de Fomento- es que el nuevo trazado (de máximas prestaciones, 350 km/hora) se dedique en exclusiva al tráfico de pasajeros en alta velocidad, mientras que el trazado actual se reserve para el resto de servicios, permitiendo mejorar Cercanías y crear un servicio de regionales entre las dos capitales de provincia.

El secretario de Transportes de la Generalitat, Manel Nadal, concretó que el gobierno catalán ya ha perfilado su alternativa de trazado para el subtramo entre Tarragona y el límite con la provincia de Castellón, que ahora se unirá en un documento conjunto al estudio que ya hizo en su momento el gobierno de Francisco Camps para el subtramo Castellón-límite con Cataluña.

Tramo valenciano: 950 millones

Mientras que el subtramo valenciano -82,4 kilómetros de trazado con un coste en 2007 de 950 millones- evita el sobrecargado corredor litoral buscando el interior de la provincia, en paralelo a la autovía de la Plana , la propuesta para el tramo catalán es más conservadora en cuanto a su dibujo. Según explicó Manel Nadal, la nueva propuesta para la línea AVE aprovecha en gran parte el corredor natural que forman bien la autopista AP-7, bien el actual trazado ferroviario, intentando minimizar el impacto sobre el territorio.

«En el plazo de dos o tres meses los técnicos ya habrán fundido en un único documento el proyecto valenciano y el catalán», concreta Manel Nadal, en un estudio que será en extremo detallado (escala 1: 5.000) y que tendría que valer a Fomento para ponerse ya al tajo. «Cuando tengan el documento ya no habrá excusas para ponerse a la obra», remacha el responsable de Movilidad del gobierno catalán.

Tanto desde Cataluña como desde Valencia se confía en que esta propuesta sea el empujón definitivo a un proyecto considerado clave para el desarrollo económico de las dos comunidades, y por el que llevan presionando tanto ambos gobiernos autónomos como sectores empresariales.

Mientras que los gobiernos Montilla y Camps coordinan estrategias, las cosas en Fomento transcurren mucho más despacio. Desde el ministerio se precisó a este diario que evidentemente que existe el compromiso político para desdoblar el corredor mediterráneo, pero que en ningún momento la vicepresidenta -en aquel entonces en su papel de candidata del PSOE al Congreso por Castellón- habló de calendario alguno.

La secretaria de Estado de Infraestructuras, Josefina Cruz, aseguró el mes pasado en la comisión de Fomento del Congreso que durante 2009 se va a dar inicio a la redacción del estudio de trazado, el mismo estudio por cierto que ahora le remitirán los gobiernos catalán y valenciano. Por primera vez, en los presupuestos de 2009 se han consignado dos partidas que suman 300.000 euros para estudios sobre el corredor.

En paralelo, Fomento recuerda que sigue trabajando para que este corredor se incluya como obra prioritaria dentro de las Redes de Transporte Transeuropeo de la Unión Europea -lo que garantizaría financiación comunitaria-, y para lo que ya existe el compromiso verbal del comisario de Transportes.

domingo, 23 de noviembre de 2008

La superficie construida en la costa sube un 22% en sólo seis años

MADRID.- Para ver bien la huella del urbanismo salvaje en el litoral conviene tomar distancia. Lo mejor es elevarse miles de metros, donde los satélites miden con frialdad y precisión la superficie urbanizada. Así lo hace periódicamente el Instituto Geográfico Nacional, del Ministerio de Fomento, que está terminando de analizar el censo del suelo de 2005 y cuya comparación con el último dato, de 2000, es escalofriante, según "El País".

Según un avance de las cifras, el suelo urbanizado en los dos primeros kilómetros de costa ha aumentado un 21,85% en sólo seis años. El ritmo se ha duplicado respecto al anterior periodo estudiado (1987-2000).

Carolina de Carvalho, investigadora del Observatorio de la Sostenibilidad de España, un organismo del Ministerio de Medio Ambiente y la Universidad de Alcalá (Madrid), anunció el lunes en unas jornadas sobre gestión del litoral en A Coruña que está ultimando un informe a partir de los datos de Fomento y que ya están los primeros datos.

Aunque este estudio por satélite no es tan preciso como otros más recientes, tiene de bueno que ya se hizo un estudio similar en 1990 (con imágenes de 1987) y otro en 2000. El estudio, llamado Corine Land Cover, se hace en toda Europa y es la principal fuente para medir la tendencia y la evolución del urbanismo. Los datos, pendientes de las últimas revisiones, pueden variar en décimas, pero no en lo sustancial.

En sólo seis años, la superficie cementada aumentó un 23% en el Mediterráneo y un 19% en el Atlántico (incluye el Cantábrico y Huelva y Cádiz). Esto significa que en seis años se construyó la cuarta parte de lo edificado los 2.000 años anteriores. Los datos de Canarias no están disponibles.

El ritmo de destrucción del litoral se duplicó con respecto al periodo anterior (1987-2000). Entonces, el hormigón se comía al día 73.000 metros cuadrados, y entre 2000 y 2005, casi el doble: 140.044 metros cuadrados diarios (14 hectáreas). Aunque en el Atlántico se construye la mitad que en el Mediterráneo, también allí se ha duplicado la velocidad.

Los expertos destacan que en los años 90 la construcción estuvo parada entre 1992 y 1997 y que en el periodo ahora analizado el boom fue constante. Eso explica lo espectacular de los datos. Y es que la burbuja inmobiliaria no sólo ha dejado una generación de españoles hipotecados por pisos que no valen lo que pagan sino que se ha cebado con un recurso no renovable y uno de los principales activos de España: la costa.

Actualmente, el 27,5% del Mediterráneo está ya cementado, cuando cinco años antes sólo el 22% estaba construido y en 1987 sólo el 16%.

Al ritmo de los últimos años, en 2071 no quedaría un metro libre en los dos primeros kilómetros de la costa mediterránea. Además, hay que tener en cuenta que la ocupación sería aún mayor si el estudio tratase los primeros 500 metros de litoral. Las costas de Valencia y Huelva, con un aumento del suelo urbanizado de alrededor del 50%, son lasque más han visto crecer el ladrillo, según el avance de los datos.

Aunque el Observatorio de la Sostenibilidad no hace públicos los datos, ya ha circulado entre investigadores. En toda la provincia de Murcia, la superficie urbanizada aumentó un 58%; en Alicante, un 32%; en Castellón, un 134%, según las cifras preliminares del Corine Lan Dover 2005.

Carvalho explicó en el seminario organizado por la Fundación Pedro Barrie de la Maza que España ha creado "un muro de cemento en la costa que está vacío la mayor parte del año", en alusión a las segundas residencias.

En la misma jornada, el subdirector general para la Sostenibilidad de la Costa del Ministerio de Medio Ambiente, Carlos Peña, definió con sinceridad: "La costa está hecha unos zorros y cada uno va a lo suyo. Los constructores quieren edificarlo todo, los de Greenpeace, que no se toque nada y los pescadores, pescarlo todo. El resultado es lamentable".

Juan López de Uralde, director de Greenpeace, afirmó que la situación del litoral demuestra que la Ley de Costas, aprobada en 1988, "no ha funcionado".

"Nos explicaron que el litoral se había destruido en los años 70, cuando se cargaron La Manga del Mar Menor o Benidorm. Pero era falso. El ritmo de construcción actual es mucho mayor que entonces".

López de Uralde alertó de que el riesgo ahora es que quedan millones de metros cuadrados recalificados y listos para que los construya quien tenga dinero, si puede -y se atreve-. Si no lo hace ahora, lo hará en unos años. Y puso como ejemplo que el hotel del Algarrobico comenzó a construirse en 2003 pero que fue aprobado en 1988, antes del estallido inmobiliario de principios de los 90: "Dentro de 10 años saldrá un plan salvaje y la gente dirá que eso se aprobó antes del crack de Lehman Brothers".

Para preservar lo que queda de costa, Peña reveló que entre las medidas que impulsa el Gobierno está la adquisición de todo el suelo agrícola de los primeros 500 metros del litoral mediterráneo peninsular. El Ministerio está dispuesto a comprar todo ese suelo pero lo hace ofreciendo precios muy bajos, sin "tener en cuenta las expectativas de revalorización, a un precio de uno o dos euros por metro cuadrado", según Peña.

Medio Ambiente considera que en el litoral mediterráneo peninsular puden quedar unas 1.500 hectáreas aún no declaradas urbanizables y que comprarlas todas costaría entre 150 y 300 millones de euros, aunque el Gobierno es consciente de que la mayoría de los propietarios no aceptarán su oferta.

"El plan de compra es aceptable porque no esperamos una avalancha. No podemos pagar las expectativas si alguien pretende enriquecerse, pero sí pagar a un euro el metro cuadrado y hacer una expropiación por mutuo acuerdo".

Aunque no hay una partida presupuestaria específica para esta compra, Peña zanja: "No se dejará de adquirir ninguna parcela por falta de dinero. Tenemos un presupuesto de 200 millones que podemos enfocar a las compras. En el peor de los casos habría que retrasar alguna operación".

Medio Ambiente ya ha adquirido así unos terrenos en el Delta del Ebro. Estos terrenos pasan a formar parte del dominio público marítimo terrestre, lo que implica que nunca podrán urbanizarse. Así se salvaría algo de costa virgen. Porque la virginidad sólo se pierde una vez.

Por favor, no refunden el capitalismo / Jordi Sevilla

Visto el cariz que están adoptando los acontecimientos después de la cumbre en Washington del G20+ZP, casi que prefiero que no refunden el capitalismo. Empezamos por reconocer el gran fallo del sistema que ha llevado a una de las mayores crisis financieras internacionales de la historia y ahora, poco a poco, a partir de dos intervenciones públicas de Bush en defensa del mercado, vuelve el discurso neoliberal según el cuál, en realidad, lo ocurrido ha sido por culpa de los gobiernos y su incapacidad para controlar a los banqueros ávidos de sobresueldos.

Recordemos lo obvio: el mercado es un sistema de asignación de recursos económicos que, en determinadas condiciones, es más eficiente que ningún otro. A partir de aquí, se plantean dos problemas: ¿qué pasa cuando no se dan las condiciones ideales establecidas en el modelo? Y, sobre todo, ¿qué pasa cuando el resultado, incluso siendo óptimo en términos de eficiencia, no resulta satisfactorio en términos de empleo, bienestar o justicia social?, objetivos estos que no persigue el mercado, pero a los que si suele aspirar la sociedad en su conjunto.

El capitalismo, por su parte, es un sistema económico que, a partir de la propiedad privada de los medios de producción y del uso del mercado como herramienta más frecuente, busca maximizar los beneficios y el poder social de los propietarios, dentro de las leyes. A lo largo de su historia, el capitalismo ha sido compatible con mecanismos de asignación de recursos distintos del mercado (autarquía, proteccionismo, monopolios, etcétera), así como con sistemas políticos alejados de los derechos humanos y de la democracia (franquismo, pinochetismo...).

Tenemos, por tanto, tres fuerzas en tensión que modifican de manera determinante tanto al capitalismo como al mercado. La primera, asegurar la eficiencia cuando no se dan las condiciones establecidas por el modelo del mercado. De ahí derivan una buena parte de las normas y controles impuestos desde fuera que ayudan a mejorar su funcionamiento y que deben ajustarse y modificarse según la experiencia y los cambios que se produzcan, por ejemplo, con la globalización.

Las otras dos fuerzas tienen que ver con aspiraciones colectivas que no encuentran su satisfacción ni en el mercado ni con el capitalismo puro. Si queremos que los niños vayan a la escuela en vez de a las fábricas, que haya permisos de maternidad, derechos laborales, negociación colectiva o garantías sanitarias para toda la población, hace falta una intervención desde fuera de la lógica del mercado y del capitalismo para asegurarlo. Y cada uno de esos cambios sociales experimentados en los últimos 200 años de nuestra historia y de los que nos sentimos orgullosos todos, se ha logrado contra los defensores, en cada momento, del mercado y del capitalismo.

La sociedad, por medio de la acción política democrática del Estado, ha sido capaz, afortunadamente, de corregir, complementar, enmarcar, modificar y transformar al mercado y al capitalismo hasta conseguir lo que tenemos hoy.Pero la tensión ha existido y existe entre la lógica económica del beneficio capitalista (que requiere manos libres y predominio de los fuertes) y la lógica social que, mediante la política, impone la democracia, la protección de los más débiles, el reequilibrio de renta y riqueza o la igualdad de oportunidades.

El capitalismo ha relanzado el potencial económico de la humanidad, liberando fuerzas productivas y creativas de gran envergadura.Ha mostrado, también, una gran capacidad adaptativa, aprovechando las sinergias que se establecen con la intervención del Estado que no tiene con el mercado capitalista una relación en la que uno crece a costa del otro, sino más bien una en la que ambos pueden hacerlo. Ha desarrollado también una capacidad expansiva mercantilizándolo casi todo, hasta a sus críticos más radicales como el Che Guevara.

Pero la historia demuestra que dejado a su libre albedrío, y persiguiendo su propio interés, ni el mercado es eficiente, ni el capitalismo es sostenible dada su propensión a las crisis recurrentes y a la depredación de su hábitat social o ambiental. El cortoplacismo de las actuaciones regidas por los principios puros del mercado y del capitalismo los acaban haciendo inviables a medio y largo plazo. En eso, Marx, don Carlos, tal vez tuviera razón.

Por eso hizo falta, ya tras la crisis de los años 30 del siglo pasado, transformar el modelo del capitalismo de mercado puro con elementos correctores desde el Estado que mejorasen sus fallos y corrigiesen sus actuaciones menos aceptables socialmente.

El New Deal, que dio paso en Europa al Estado del Bienestar, no fue una refundación del capitalismo, sino una profunda transformación (reforma) del mismo efectuada desde la hegemonía de una lógica social y política que se impuso ante el fracaso de la pura lógica económica del mercado teórico y del viejo capitalismo. Fracaso que tuvo mucho que ver con el triunfo bolchevique en Rusia, pero también con el auge del nazismo y del fascismo.

Poner, de nuevo, límites, devolviendo a cada faceta de la sociedad su lógica específica y jerarquizándolas en beneficio colectivo, es la tarea de ahora, cuando estamos viviendo otro fracaso del mercado y del capitalismo, renacidos de la mano de Reagan y Thatcher.Fracaso equiparable a lo ocurrido entonces -aunque en un contexto muy distinto- que incorpora el efecto devastador sobre el planeta del desarrollo capitalista ilimitado.

El objetivo hoy no debe de ser refundar el capitalismo, sino volver a cambiarlo, a reformarlo, a hacerlo distinto. Aprendiendo que también existen los fallos del Estado, pero haciendo prevalecer de nuevo la lógica colectiva de lo público a través de la política democrática. No refundar el capitalismo, sino interpretarlo para volver a transformarlo.

Y para ello necesitamos políticos que no lleven la trinchera portátil encima. Políticos que, como Obama, propugnen la transversalidad y, en todo caso, la refundación del gran pacto social y político que a mediados del siglo pasado hizo posible aunar crecimiento económico, redistribución de renta y oportunidades con fortalecimiento de la convivencia democrática. En verdad, lo que hay que refundar es la socialdemocracia.

www.elmundo.es

Los depósitos de Bancaja cubren el 71% de sus créditos frente al 85% de Caja Mediterráneo

ALICANTE.- Los depósitos de la clientela atesorados por Bancaja ascendían al finalizar el pasado mes de septiembre a 46.730 millones de euros, mientras que el volumen de créditos concedidos por la entidad en ese misma fecha sumaba 64.907 millones.

Ello supone que la caja valenciana tenía cubiertos con depósitos solamente el 71,9% de sus préstamos, según el balance correspondiente al mencionado mes hecho público por la Ceca, la patronal sectorial, recogido por "Información".

En Caja Mediterráneo (CAM) ese porcentaje era mucho más elevado, hasta el 85,1%, fruto de unos depósitos por valor de 48.889 millones -superiores a los de Bancaja- por unos créditos concedidos de 57.446 -en este caso inferiores en cantidad-.

En este parámetro, la posición de la otra entidad de ahorros de la Comunidad Valenciana, Caixa Ontinyent, era sensiblemente mejor, con un ratio del 91,8% que surge de unos créditos por valor de 844 millones y unos depósitos de 775.

Si a Bancaja y CAM se le suman las dos otras grandes cajas españolas, La Caixa y Caja Madrid, el mencionado porcentaje se sitúa en los 70 puntos, ya que las cuatro contaban al cierre de septiembre con un saldo de 426.393 millones de euros en créditos a la clientela, mientras que el saldo en depósitos sumaba 298.904 millones.

La distancia entre créditos y depósitos la cubren las entidades de ahorros, para equilibrar sus balances, a través de tres vías de financiación: el mercado interbancario, prácticamente cerrado en estos momentos por la crisis internacional, las subastas del Banco Central Europeo o mediante emisiones al mercado para captar liquidez.

Por otro lado, mientras las cajas valencianas seguían sin desvelar si vendieron activos en la subasta efectuada el jueves por el Gobierno, otras entidades no tuvieron problemas en precisar cómo actuaron.

Así, BBK recibió 134 millones, la Kutxa, 50, Caja Vital, 45, y Caja Duero, 30. El Tesoro sólo adjudicó 2.115 de los 5.000 millones previstos. Únicamente se presentaron 28 entidades bancarias-un 8% del total- y 23 de ellas accedieron al dinero.

El Gobierno aseguró que hubo "una buena concurrencia", según la vicepresidenta María Teresa Fernández de la Vega, mientras al PP le sorprendió justo lo contrario.

Las entidades financieras que quieran solicitar aval del Tesoro para realizar sus emisiones podrán hacerlo desde mañana lunes, una vez se publique en el BOE la orden ministerial que desarrolla esta medida, y hasta el 3 de diciembre, informaron fuentes del Tesoro.

El PSOE dice que la marcha de Boluda del Puerto pasará factura a Alicante

ALICANTE.- El grupo socialista en el Ayuntamiento de Alicante ha lamentado "la pérdida de la línea" de tráfico de mercancías del Grupo Boluda con Baleares" del puerto alicantino y ha afirmado que esta incidencia hace patente "la falta de competitividad" de las instalaciones portuarias alicantinas.

El concejal socialista José Antonio Viñes ha indicado que "la pérdida de esta línea no es una buena noticia. Esta incidencia refleja que la falta de competitividad del puerto empieza a hacerse patente mientras que otros puertos se ven reforzados", ha añadido.

Viñes ha opinado que la pérdida de la línea "no sólo pasará un coste muy alto a Alicante en términos de desempleo, sino que obligará a que los profesionales tengan que trasladar la mercancía a otros puertos".

Además, ha señalado que "el futuro económico del puerto no está ni mucho menos garantizado".

También el nuevo presidente de la Autoridad Portuaria, Miguel Campoy, ha dicho que "la marcha de Boluda del Puerto es una malísima noticia para Alicante".

En unas declaraciones a "La Verdad", Campoy ha añadido: "El Puerto tiene que estar basado en la rentabilidad y la eficiencia, por lo que todo lo que sea disminución de tráficos es una mala noticia. No he tenido oportunidad de conocer con exactitud las razones del Grupo Boluda para eliminarla, pero haré todo lo posible por recuperarla, y por traer otras nuevas. El reto inicial es, una vez asentada la gestión, la búsqueda de rentabilidad".

Rajoy elige Alicante para que Zapatero deje de "marcar goles"

MADRID.- El secretario general del Partido Popular de la Comunidad Valenciana, Ricardo Costa, ha asegurado que "mientras Zapatero hace escapismo por el mundo para no mirar a las dramáticas cifras de desempleo que hay en España, el PP de Mariano Rajoy y Francisco Camps, en Alicante, desde la Comunidad y para toda España, van a mirar a los parados, a las familias y a las PYMES y les van a decir que hay soluciones, que se puede crear empleo, que se pueden bajar los impuestos, que se puede llegar a fin de mes y que se puede salir de la crisis en la que nos ha metido el Gobierno socialista".

Así lo cuenta www.eldigitalsemanal.com

El PPCV va a celebrar los próximos días 30 y 31 de enero en la Institución Ferial Alicante una Convención Económica en la que "vamos a sentar las bases del cambio económico en nuestro país".

Así, ha indicado Costa que "expertos, entre los que habrá un buen número de economistas independientes, trabajarán en esta convención junto con los principales responsables del área económica del Partido Popular, con el único objetivo de diseñar la estrategia que permita a España salir cuanto antes de la crisis".

El dirigente popular ha explicado que en esta convención se tratarán cuatro temas claves: medidas para asumir el liderazgo económico; la Comunidad y la Nación, "donde se buscarán recetas para que España salga de la crisis, ya que un Gobierno como el de Zapatero no puede aportar soluciones a la crisis porque no cree en España"; defender la libertad y la igualdad porque "son los principios básicos para la economía de mercado"; y, por último, se tratará la bajada de impuestos.

El secretario general del PPCV ha señalado que "queremos que Alicante sea el Bretton Woods español, el lugar en el que se prescriban las recetas para curar a este enfermo que es la economía española" al tiempo que ha señalado que "lo haremos con dos jornadas de trabajo que serán clausuradas por Rajoy".

Costa ha destacado que "con ésta, será la segunda vez que el curso político comience en Alicante. La primera, fue el año pasado en un acto con autónomos el 16 de enero, en el que también estuvo Mariano Rajoy, y la segunda, será este año, durante el último fin de semana de enero".

Asimismo, ha indicado que Alicante "va a marcar el fin de un ciclo, el ciclo de Zapatero, el fin del Social-Zapaterismo, que tanto daño está haciendo" y ha asegurado que el presidente del Gobierno socialista "nos ha colado cuatro goles a los españoles: el del desempleo, el de la desaceleración, el de la desconfianza y el de la desorientación, además añadiría que, a veces, el del ridículo internacional".