miércoles, 16 de septiembre de 2026

Varios bomberos exigen el expediente de las oposiciones internas en el Consorcio Provincial al sospechar que hubo "filtración de preguntas"

 


Elche requiere a 46 campas del aeropuerto acreditar el cumplimiento de las condiciones técnicas

 

El aeropuerto de Alicante revienta otro máximo en agosto con 2,3 millones de viajeros y suma 14,7 millones

 


Nuevo mapa europeo / Guillermo Herrera *

 


España podría liderar en el futuro el séptimo reino, llamado Europa Occidental, según fuentes atribuidas a Tiro y Whiplash347, recogidas por Eliza Ayres en el Diario de Sunny

El esquema contempla siete reinos con el fin de crear un planeta federado para que se pueda unir la Tierra a la coalición de mundos y, en última instancia, a la alianza Nataru, nombre que se da a nuestra galaxia. El texto concluye señalando que vienen tiempos muy interesantes.

Ese reino incluiría Andorra, Bélgica, Dinamarca, Francia, Alemania, Grecia, Irlanda, Italia, Liechtenstein, Luxemburgo, Malta, Mónaco, Países Bajos, Portugal, Escocia, Suecia y Gales. Suiza pasaría a formar parte de Italia, e Inglaterra permanecería como reino independiente, aunque no se especifica quién ocuparía el trono, al haberse roto hace tiempo la línea sucesoria.

 Los líderes de Escocia, Gales e Irlanda del Norte afirman que sus naciones pertenecen a Europa y piden su independencia del Reino Unido.

https://sunnysjournal.com

Líderes de Escocia, Gales e Irlanda del Norte han firmado un pacto por la autodeterminación y el regreso a la Unión Europea, aunque discrepan sobre cómo y cuándo se podría producir el cambio constitucional. En 2014, Escocia celebró un referéndum de independencia en el que el 55,3% de los votantes optó por seguir formando parte del Reino Unido.

https://es.euronews.com/my-europe/2026/09/14/lideres-escocia-gales-irlanda-del-norte-firman-pacto-autodeterminacion-regreso-ue

De momento no creo que España pueda liderar mucho ahora, tras permitir la invasión de Ceuta con los brazos cruzados. Eso ha proyectado una imagen de vulnerabilidad territorial y de debilidad diplomática. 

En cualquier caso, sigue abierta la crisis: miles de personas permanecen en Ceuta, hay tensión social en la ciudad, fricción diplomática con Marruecos y una polarización política interna.

 Todo ello alimenta la percepción de que, en este momento, España se encuentra en una posición de debilidad relativa en la gestión de sus fronteras.

LIDERAZGOS

Aparte de su decadencia política, España es líder en varios campos como el turismo, el fútbol, las renovables, el aceite de oliva, la alta velocidad, la producción audiovisual y la automoción. Además, es el segundo país más visitado del mundo, sólo detrás de Francia. Algo tendrá el agua cuando la bendicen.

España es hoy en día una de las grandes potencias económicas mundiales, aunque ha retrocedido varios puestos desde que fue obligada a desindustrializarse por la Unión Europea para evitar la competencia con otros países.

 También es el segundo fabricante de vehículos de Europa y el noveno del mundo, exportando gran parte de su producción.

En 2025 España recibió 96,8 millones de turistas internacionales, un récord histórico, y en 2026 va camino de superar los cien millones. El turismo aporta casi el 13% del PIB y genera unos tres millones de empleos. 

También destaca en gasto: está entre los primeros del mundo por ingresos turísticos. Es uno de los destinos más potentes a nivel mundial, especialmente en sol y playa, ciudades y cultura.

También es líder europeo en proyectos de energía solar a gran escala y una de las primeras en eólica. Genera alrededor del 55% de su electricidad con renovables (por encima de la media europea) y es uno de los países que más ha reducido su dependencia de los combustibles fósiles en el continente. 

También avanza fuerte en el hidrógeno verde.

España tiene la segunda red ferroviaria de alta velocidad más grande del mundo (sólo detrás de China) y la mayor de Europa, aunque con fallos últimamente. También es líder de la Unión Europea en número de producciones cinematográficas, y sexta potencia mundial.

En el sector agroalimentario, España es líder mundial en producción y exportación de aceite de oliva, aproximadamente la mitad de la producción mundial, con 68 de los cien mejores aceites de oliva virgen extra del mundo. 

También es una potencia exportadora de cítricos, jamón ibérico, vino, etc.). El sector aporta cerca del 9% del PIB.

A pesar de sus limitaciones, España ha experimentado un crecimiento económico reciente ya que ha sido una de las economías que más ha crecido en Europa. Tiene más de cinco mil empresas emergentes y está entre los países europeos más dinámicos en este ecosistema. También es líder europeo en minerales críticos y en la industria farmacéutica. Lo único que la frena son los impuestos excesivos.

PROFECÍAS

Diversas tradiciones religiosas, históricas y culturales registran desde la edad media hasta el siglo XX una serie de profecías centradas en el surgimiento de líderes o monarcas destinados a restaurar, unificar o transformar España

Estos textos y relatos, documentados en crónicas, tratados y testimonios, se sitúan principalmente en un contexto peninsular e ibérico, y se vinculan a expectativas de restauración política, expulsión de enemigos externos o renovación espiritual.

La tradición de un rey encubierto o gran monarca aparece en textos de los siglos XIV al XVI. Según estas fuentes, se revelaría un líder oculto de origen real o divino para restaurar la unidad de España, expulsar a los musulmanes, reformar la Iglesia y, en algunas versiones, conquistar Jerusalén o instaurar una monarquía universal.

Durante la revuelta de las Germanías en Valencia entre 1519 y 1523, un personaje se proclamó como tal Encubierto, se presentó como el hijo secreto del príncipe Juan o como enviado de los profetas Enoc y Elías, y reunió seguidores en Xàtiva y Alcira antes de ser asesinado en 1522. La figura se asoció también de forma retrospectiva a Fernando el Católico, descrito en algunos escritos como el nuevo David”.

Las profecías atribuidas a San Isidoro de Sevilla (560-636) forman otro núcleo documentado. Aunque el propio Isidoro redactó la Laus Spaniae, textos posteriores de los siglos IX al XV le atribuyen vaticinios sobre la invasión musulmana de 711 como castigo, y sobre la posterior restauración del territorio.

 El llamado Planto de España y otros fragmentos circulantes anuncian la llegada de un monarca que completaría la reconquista, limpiaría vicios y elevaría el poder hispánico. Estas predicciones se utilizaron en propaganda vinculada a los Reyes Católicos y a movimientos rebeldes.

Textos de Arnaldo de Vilanova y de la tradición aragonesa-catalana del siglo XIII y posteriores describen la llegada de un nuevo David o ‘murciélago’ de origen hispano que destruiría el poder islámico, subyugaría África y establecería una monarquía universal antes de la aparición del anticristo. 

Crónicas y oráculos de Merlín y sibilas relacionan de forma parecida a los reyes de Aragón y Castilla con misiones escatológicas.

En el siglo XX, Alexandre Deulofeu formuló en su obra “La matemática de la historia” una teoría de ciclos de civilizaciones e imperios. Situó el inicio del imperio español en 1479, con la unión dinástica de los Reyes Católicos, y calculó una duración aproximada en 550 años, situando su desintegración hacia 2029, con posibles reconfiguraciones territoriales en la Península.

Las cuartetas de Nostradamus, publicadas en el siglo XVI, han sido interpretadas en lecturas posteriores como referencias a conflictos en España, tensiones con el norte de África, problemas en Madrid o divisiones internas. Algunas de estas interpretaciones asocian los versos a periodos cercanos a 2026, vinculados a eclipses o a fenómenos meteorológicos y políticos.

Las apariciones marianas de Garabandal, ocurridas en Cantabria entre 1961 y 1965, incluyen mensajes sobre un aviso, un milagro y un posible castigo. Interpretaciones posteriores de estos relatos aluden a una tribulación, a veces asociada a ideologías de tipo comunista, y a la eventual llegada de un gran líder o a una renovación de España tras la crisis.

Se conservan estas tradiciones en crónicas, tratados religiosos, textos impresos del siglo XVI y obras del siglo XX. Su difusión se ha producido tanto en contextos eclesiásticos como en movimientos políticos y culturales de distintas épocas.

Muchas de estas tradiciones reflejan esperanzas de restauración nacional, unidad espiritual y liderazgo fuerte tras una crisis. En la actualidad se mezclan con comentarios políticos y con expectativas escatológicas más amplias como el gran monarca o el triunfo del corazón de María

Ninguna de estas profecías tiene un valor predictivo demostrable; su interés es histórico, cultural y religioso. Además, varían mucho las interpretaciones según la época y la ideología.

ESPAÑA

EUROPA

ECONOMÍA

ASTRONÁUTICA

AMÉRICAS

El Gobierno da luz verde a una inversión de 1.273 millones de euros para el Aeropuerto de Valencia y Alicante

 MADRID.- El Consejo de Ministros ha dado este martes luz verde al tercer Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III) de Aena, el marco regulatorio que fija una inversión cercana a los 13.000 millones de euros en la red aeroportuaria española para el periodo 2027-2031 acompañada de una subida media anual de las tarifas del 0,33%.

 A la Comunitat Valenciana destinará más de 1.270 millones de euros: 868 millones corresponden a Alicante-Elche, y 400 millones a Valencia.

El Gobierno invertirá 868 millones de euros en los próximos cinco años. Entre las principales actuaciones destacan la ampliación del área terminal, las actuaciones en campo de vuelo y plataforma y la mejora de la seguridad en las instalaciones.

 Y en el aeropuerto de Valencia la inversión será de 402 millones de euros para el periodo 2027-2031, con actuaciones como el desarrollo de la terminal, la creación de un nuevo control de seguridad y actuaciones en los aparcamientos y los accesos.

La decisión del Gobierno ha estado más cerca de la recomendación de bajada del 0,59% anual que partió de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) que de las pretensiones del gestor aeroportuario que solicitada una subida del 3,82% anual, mientras que las aerolíneas demandaban una rebaja del 4,9%.

Con ello habrá cinco años de práctica congelación tarifaria en la red de aeropuertos pese al aumento esperado de viajeros, cuyo volumen saltará desde los 321 millones de 2025 a 358 millones en 2031.

«Este plan quinquenal lo que establece es que España siga siendo una referencia mundial en materia aeroportuaria y que siga teniendo los mejores aeropuertos y los más competitivos del mundo», ha destacado el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, durante la rueda de prensa posterior a la reunión.

El nuevo plan establece un modelo tarifario que, en palabras del propio ministro, mantendrá a España con las tasas aeroportuarias «más competitivas de Europa». El plan contempla prácticamente una congelación de la tarifa aeroportuaria media con un incremento de apenas tres céntimos de euro por pasajero al año.

De los cerca de 13.000 millones de euros de inversión que se van a movilizar durante próximos cinco años en los aeropuertos españoles, 9.991 millones corresponden a inversión regulada, es decir, aquella que está directamente vinculada a la actividad aeronáutica. A esto se suman los otros cerca de 3.000 de inversión no regulada, es decir, la que Aena realiza fuera de ese ámbito regulado, normalmente vinculada a actividades comerciales.

Durante la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, Puente ha destacado la relevancia histórica de este paquete inversor para el sector aéreo español.

«Nos encontramos ante una ola inversora sin precedentes que permitirá acomodar nuestras infraestructuras al récord histórico de pasajeros, mejorando la competitividad de la economía y la movilidad de la ciudadanía», ha subrayado el ministro.

En su intervención, Puente ha subrayado que el DORA III supone un «un salto inversor», ya que el nuevo plan recoge el mayor volumen de inversiones aeroportuarias de las últimas décadas. De hecho, los casi 10.000 millones de euros de inversión regulada prevista para este quinquenio suponen una media de cerca de 2.000 millones al año.

Por su parte, el DORA II para el periodo 2022-2026 contemplaba 2.250 millones de inversión, lo que se traducía en una media anual de 450 millones de euros; una cifra similar a la recogida en el DORA I para el quinquenio 2017-2021, con 2.185,4 millones de inversión regulada, lo que implicó una media de unos 440 millones al año.

El DORA III está marcado por la necesidad urgente de adaptar la infraestructura española la alta demanda de tráfico aéreo. En este contexto, Puente ha defendido la necesidad de transformar y preparar el sistema aeroportuario español para responder a la demanda futura, teniendo en cuenta que está previsto que la red supere los 363 millones de pasajeros en 2031.

El plan contempla una previsión de incremento anual medio del tráfico de pasajeros del 1,8% para los próximos cinco años.

Reparto territorial

Respecto al reparto territorial de los casi 13.000 millones de euros de inversión previstos en el DORA III, el esfuerzo inversor se concentra de manera significativa en las principales infraestructuras del país: el aeropuerto de Madrid-Barajas se sitúa a la cabeza de las actuaciones con una partida global de 4.477 millones de euros, seguido por Cataluña, que recibirá 1.962 millones de euros, de los cuales 1.765 millones irán destinados específicamente al aeropuerto de Barcelona-El Prat.

Asimismo, el plan contempla 1.807 millones de euros para los aeropuertos del archipiélago canario, más de 1.270 millones de euros para la Comunitat Valenciana -distribuidos entre los 868 millones para Alicante y los 400 millones para Valencia- y un volumen superior a los 1.000 millones de euros para las Islas Baleares, abarcando actuaciones en Palma de Mallorca, Ibiza, Menorca y Son Bonet, mientras que al aeropuerto de Málaga-Costa del Sol se destinarán más de 830 millones de euros.

Puente ha reivindicado la importancia del transporte aéreo para España, el cual representa el 5,9% del PIB y genera aproximadamente 600.000 empleos directos e indirectos. En este contexto, el ministro ha recalcado que España es una potencia turística y que más del 80% de los visitantes que recibe llegan por vía aérea.

Puente ha defendido el marco tarifario señalando que «las tarifas de Aena son el elemento central de la sostenibilidad económica del sistema aeroportuario español» y ha asegurado que el modelo regulatorio «proporciona una preciada certidumbre a todos los actores que operan en España, estando considerado uno de los más exigentes y mejor diseñados de la Unión Europea».

En concreto, el plan contempla un incremento medio de las tasas aeroportuarias de tan solo el 0,33% anual durante el periodo de aplicación.

Toda la estructura inversora mantendrá el principio de autofinanciación, por lo que los aeropuertos se financiarán íntegramente con sus propios recursos y no requerirán partidas procedentes de los Presupuestos Generales del Estado.

El DORA III orienta la estrategia aeroportuaria hacia la capacidad a largo plazo, la digitalización de procesos y el cumplimiento de las exigencias regulatorias en materia de descarbonización.

Por partidas, el plan destinará 3.200 millones de euros a labores de mantenimiento y conservación de las instalaciones, 2.850 millones a las terminales de pasajeros y más de 1.650 millones de euros a actuaciones en materia de seguridad.

Asimismo, se presupuestan 937 millones de euros para los campos de vuelo y pistas, 660 millones para proyectos de intermodalidad y 400 millones de euros para la modernización de los sistemas de transporte de equipajes. Además, a estas cantidades se suman los más de 3.240 millones de euros para el mantenimiento y conservación de la red de Aena.

Entre las actuaciones destacadas se incluye la unificación de las terminales T1, T2 y T3 del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas en una única terminal dotada con un nuevo edificio anexo para controles, además de la ampliación de la T4 en 500 metros.

Asimismo, en los aeropuertos de las Islas Baleares se crearán nuevas zonas de control de pasaportes adaptadas al sistema de entradas y salidas (Entry/Exit System) para cumplir con las exigencias del Espacio Schengen.

En el apartado medioambiental y de capacidad, el ministro de Transportes ha aclarado que no se acometerán ampliaciones de pistas que superen los planes directores vigentes.

El IPC sube al 4,1% en la Comunitat en agosto

 VALENCIA.- El Índice de Precios de Consumo (IPC) subió al 4,1% en la Comunitat Valenciana en agosto en tasa interanual, seis décimas por encima de la tasa interanual del mes anterior, según los datos definitivos publicados por el Instituto Nacional de Estadística (INE).

Con el dato de agosto los precios encadena cuatro meses de subidas en la Comunitat. En términos mensuales, la inflación en la autonomía aumentó un 0,7%, mientras que en lo que va de año la subida llega al 3,4%.

Los precios superan el nivel del año anterior en todas las categorías siendo los más altos transporte, un 9,5% más que en agosto de 2025 (+3,5 puntos respecto a la tasa interanual anotada el mes anterior); vivienda, agua, electricidad, gas y otros combustibles, un 6,8% (+0,6 puntos); restaurantes y servicios de alojamiento, un 5% (-0,3 puntos) y enseñanza, un 3,2% (+0 puntos).

Mientras, donde las subidas interanuales son más moderadas es en actividades recreativas, deporte y cultura, un 1% (-0,6 puntos); sanidad, un 1,4% (+0,2 puntos); muebles, artículos del hogar y artículos para el mantenimiento corriente del hogar, un 1,7% (-0,2 puntos) y alimentos y bebidas no alcohólicas, un 1,7% (+0,8 puntos).

Los pantanos de la cuenca del Segura pierden 2 hectómetros cúbicos en la última semana

  MURCIA.- Los pantanos de la cuenca del Segura cuentan con unas reservas de 602 hectómetros cúbicos, dos menos que la semana anterior, según datos del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (Miteco) recogidos este martes

Los embalses del Segura disponen de 379 hectómetros cúbicos más que en la misma fecha del año anterior y de 301 más que la media que suelen almacenar en esta época (301 hectómetros cúbicos).

Así, los pantanos de la cuenca del Segura se encuentran al 52,8%de su capacidad total.

martes, 15 de septiembre de 2026

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