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domingo, 10 de agosto de 2025

Vox considera “arbitrarias e ideológicas” las Zonas de Bajas Emisiones pese a apoyarlas

 MADRID.-  La portavoz de Vox en la Asamblea de Madrid, Isabel Pérez Moñino, aseguró este domingo que su formación política está “totalmente en contra” de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) y justificó el apoyo a su implantación en ayuntamientos como Toledo y Valladolid porque, “donde gobernamos con el PP, en base a la fuerza que nos han dado, hemos podido ejercer la presión en base a nuestra representación”.

Así lo afirmó durante una entrevista a la agencia Servimedia, en la que remarcó que, “evidentemente, nosotros estamos totalmente en contra de las Zonas de Bajas Emisiones” y añadió que “prueba de ello es que en el Ayuntamiento de Madrid se ha recurrido la Zona de Bajas Emisiones de Almeida”.

La portavoz de Vox incidió en que en el Ayuntamiento de Fuenlabrada “también está recurrido en vía judicial la Zona de Bajas Emisiones que ha decidido implantar el alcalde socialista, Javier Ayala” al igual que en distintos municipios de la Comunidad Madrid, donde también han presentado un recurso por parte de los grupos municipales de Vox, porque “es una medida totalmente ideológica y totalmente arbitraria”.

Pérez Moñino comentó que, cuando han accedido a los distintos expedientes de las Zonas de Bajas Emisiones, “hemos podido ver informes de los técnicos, esos técnicos a los que los políticos nunca escuchan, que nos dicen que la calidad del aire es buena”, pero que, “pese a ello, hay que poner esta esta Zona de Bajas Emisiones”, porque “así lo manda Bruselas”, cuando “en Bruselas evidentemente gobierna el Partido Popular y el Partido Socialista, que son los que han decidido implementar estas zonas”.

En este sentido, insistió en que “nosotros nos hemos opuesto siempre a estas Zonas de Bajas Emisiones”, pero reconoció que, “evidentemente, donde estamos en gobierno con el Partido Popular, en base a la fuerza que nos han dado los ciudadanos de esa provincia o de esa localidad, hemos podido ejercer la presión que hemos podido con base a nuestra representación”.

Pérez Moñino remarcó que en Vox “siempre hemos demostrado y siempre hemos votado en contra de todas estas medidas de fanatismo ideológico que lo único que hacen es castigar y perseguir a los más humildes, a los que no pueden acceder a un juguete eléctrico”.

A este respecto, se mostró convencida de que los políticos que han decidido implantar estas ZBE, tanto del Partido Popular como el Partido Socialista, “tienen acceso a comprarse un coche eléctrico”, pero matizó que “hay muchísimos ciudadanos de Madrid que no pueden comprarse un coche eléctrico y les están imposibilitando moverse incluso dentro de la propia región”.

Es decir, continuó, “ahora un ciudadano de Pozuelo tiene que saber la ordenanza del Ayuntamiento de Leganés a la hora de acceder, o de Getafe o de Las Rozas, para saber si su coche con la etiqueta B puede acceder a una zona determinada de un municipio”. 

“Estamos coartando la libertad de movimiento de las personas en base a su capacidad económica”, porque “no todo el mundo tiene acceso a un coche eléctrico”, aseveró.

Entonces, criticó que “vemos a políticos otra vez legislando en base a sus intereses, a su capacidad recaudatoria”, porque “lo que sí estamos viendo son las sanciones y la capacidad recaudatoria que están teniendo los ayuntamientos con las sanciones de las Zonas de Bajas Emisiones”.

Por eso, “nosotros nos hemos opuesto y hemos recurrido esa Zona de Bajas Emisiones en el Ayuntamiento de Madrid y también hemos recurrido en otros ayuntamientos de nuestra región”, concluyó la portavoz de Vox en la Asamblea de Madrid.

jueves, 6 de febrero de 2025

Preguntas frecuentes sobre la ZBE de Alicante

 ALICANTE.- En la web del Ayuntamiento de Alicante se publica un cuestionario con las preguntas frecuentes que se hace el ciudadano sobre la afectación de la Zona de Bajas Emisiones y que resultan ser las que siguen a continuación.

1. ¿Qué es la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) de Alicante?

La ZBE de Alicante #AlicanTeCuida es una iniciativa para mejorar la calidad del aire reduciendo la contaminación.

No implica restricciones de acceso automáticas para los vehículos, ni sanciones directas, salvo en el caso del anillo correspondiente al Casco Antiguo (en el que sigue vigente su régimen de accesos restringidos a vehículos residentes y autorizados), sino que promueve una movilidad más sostenible. Además, esta ZBE se diferencia de la de otras ciudades en que se ha aprovechado para monitorizar el tráfico en tiempo real y poner al servicio de la ciudadanía estos datos con la finalidad de que planifiquen sus desplazamientos, acelerando el proceso de digitalización de Alicante.

2. ¿Cuándo comenzará a implementarse la ZBE en Alicante?

La implementación de la ZBE en Alicante ha comenzado en enero de 2025. En estos momentos no hay prevista ninguna restricción de acceso o de circulación, salvo las ya vigentes que afectan al casco antiguo, la ZBE va a funcionar para la toma de datos sobre el tráfico y tipo de vehículos que circulan por Alicante, pero no se va a aplicar ningún régimen de restricciones en el 2025, toda la información está disponible en la web municipal.
https://www.alicante.es/es/contenidos/nuevo-alicante-zona-bajas-emisione...

3. ¿Qué vehículos se verán afectados por la ZBE de Alicante?

Inicialmente, salvo las restricciones de acceso vigentes en el casco antiguo, no habrá restricciones de acceso para ningún vehículo en base a la etiqueta ambiental. Todos los vehículos podrán circular libremente sin enfrentarse a restricciones o sanciones en esta fase de la ZBE.

4. ¿Cómo puedo saber si mi vehículo puede entrar en la ZBE?

Dado que inicialmente no habrá restricciones de acceso para vehículos en la ZBE, todos los vehículos podrán entrar y circular sin necesidad de verificación de la etiqueta ambiental.

5. ¿Qué debo hacer si soy residente en la ZBE y mi vehículo no tiene etiqueta ambiental?

Cuando existan restricciones de acceso a algun anillo de  la ZBE, como residente en el interior de la ZBE, no necesitará realizar ningún trámite adicional para su vehículo, ya que no habrá restricciones de acceso para vehículos de personas residentes empadronados en el ámbito de la ZBE. En estos momentos no hay prevista ninguna restricción de acceso o de circulación, salvo las ya vigentes que afectan al casco antiguo, la ZBE va a funcionar para la toma de datos sobre el tráfico y tipo de vehículos que circulan por Alicante, pero no se va a aplicar ningún régimen de restricciones en el 2025, toda la información está disponible en la web municipal.

6. ¿Los vehículos de personas con movilidad reducida pueden entrar en la ZBE?

Sí, los vehículos de personas con movilidad reducida, al igual que el resto, podrán entrar y circular libremente en la ZBE sin necesidad de autorización adicional.

7. ¿Hay alguna excepción para los vehículos de trabajo?

Dado que no habrá restricciones de acceso inicialmente, todos los vehículos de trabajo podrán acceder y operar en la ZBE sin necesidad de solicitar excepciones o autorizaciones.

8. ¿Cómo afectará la ZBE a los vehículos de empresas no residentes en Alicante?

Los vehículos de empresas no residentes en Alicante podrán acceder y circular por la ZBE sin enfrentar restricciones o sanciones durante la fase inicial. En caso de existir algún tipo de restricción de acceso, estos vehículos podrán solicitar autorizaciones temporales ligadas a su actividad en la plataforma informática que se dispondrá para ello.

9. ¿Se aplicarán bonificaciones para vehículos eléctricos en la ZBE?

Aunque actualmente no hay bonificaciones específicas, la ZBE busca promover el uso de vehículos menos contaminantes. Manténgase atento a futuras actualizaciones para posibles incentivos.

10. ¿Qué pasa si mi vehículo es necesario para mi trabajo pero no tiene etiqueta?

Puede continuar utilizando su vehículo para el trabajo dentro de la ZBE sin preocupaciones adicionales durante la fase inicial, ya que no habrá restricciones de acceso. La etiqueta no es obligatorio portarla, aunque sí recomendable.

11. ¿Dónde puedo obtener más información y realizar trámites relacionados con la ZBE?

Aunque inicialmente no se requieran trámites específicos para la ZBE, puede obtener más información en la web municipal de Alicante o en las oficinas de atención ciudadana del Ayuntamiento, situadas en la Plaza del Ayuntamiento, nº 5, 1º piso y en los teléfonos:  965364383 y 635749631  o comunicando por correo electrónico en la dirección: zonabajasemisiones@alicante.es

12. ¿Como puedo conocer el distintivo ambiental de mi vehículo?

Consultando las Webs de la Dirección General de Tráfico y del Ayuntamiento de Alicante se puede conocer el distintivo ambiental de un vehículo.

13. ¿Podré acceder con mi vehículo al centro?

Todos los vehículos con distintivo ambiental B, C, ECO y CERO de la DGT tendrán libertad de circulación en la ZBE como por todo el término municipal de Alicante.

sábado, 1 de febrero de 2025

La Zona de Bajas Emisiones de Alicante se divide en tres anillos con distintos sistemas para medir y controlar la circulación

ALICANTE.- La Zona de Bajas Emisiones (ZBE) de Alicante ya está en marcha. Este nuevo sistema para mejorar la calidad del aire en la ciudad se puso operativa este viernes, tras su aprobación el pasado mes de diciembre, recuerda el digital Todo Alicante.

Tras años de obras en las calles del centro de la ciudad y barrios adyacentes para reducir el tráfico, además de modernizar y electrificar el transporte público y urbano; las medidas de esta nueva Zona de Bajas Emisiones arrancan.

Para controlar el tráfico en Alicante, el Ayuntamiento ha divido la ciudad en tres anillos: casco histórico, centro tradicional y Gran Vía. Es en el primero donde existen restricciones al tráfico y sanciones.

Esta zona supone un espacio de más de 10 hectáreas de superficie. Se limita entre la Rambla de Méndez Núñez, la avenida de Jaime II, la ladera del castillo de Santa Bárbara y las calles Jorge Juan y Altamira.

Las multas por acceder en vehículo al casco histórico de Alicante -anillo uno- podrán llegar hasta los 200 euros. Se trata de la misma medida existente hasta antes de la aplicación de la Zona de Bajas Emisiones.

Las restricciones y sanciones al tráfico en esta zona de Alicante existen desde hace años. Los únicos vehículos que podrán acceder al caso antiguo son los de residentes, así como de trabajadores. Eso sí, deberán tramitar la correspondiente autorización de acceso para evitar las multas.

Solo podrán acceder a esta zona las personas empadronadas, residentes, o propietarias de viviendas o garajes, independientemente de si poseen o no el distintivo ambiental de la DGT; además de trabajadores y empresas.

En el caso de los anillos dos y tres, el tráfico circulará como hasta antes de implantar la Zona de Bajas Emisiones, con total normalidad. La ordenanza no prevé ninguna sanción por acceder al centro tradicional y a los barrios integrados en la Gran Vía de Alicante, y tampoco es necesaria ninguna autorización para ello.

Los límites de estas zonas se establecen así: el segundo anillo queda limitado por el eje Soto-Marvá, Alfonso el Sabio y la avenida del Puerto; mientras el tercero engloba todos los barrios del interior de la Gran Vía, como el resto del centro, Carolinas, Altozano, San Blas o el Pla.

El Ayuntamiento de Alicante ha instalado más de 70 cámaras de lectura de matrículas y 15 medidores de calidad del aire en los límites e interior de la Zona de Bajas Emisiones. De este modo, se ofrece información en tiempo real. En los próximos años esta red podrá albergar hasta 300 dispositivos.

Los accesos y zonas del interior de la Zona de Bajas Emisiones de Alicante también cuentan con pantallas instaladas que ofrecen esta información a los conductores: tráfico en directo, nivel de ocupación de aparcamientos y otras cuestiones que afectarán a la toma de decisiones para circular.

Del mismo modo, cualquier alicantino podrá tener acceso a estas informaciones desde su teléfono móvil a través de una aplicación que permitirá conocer todos estos datos en tiempo real.

En el marco de la circulación en Alicante, el Ayuntamiento activó hace unas semanas nuevos radares: avenida de Denia, avenida de Elche, Caja de Ahorros y avenida Villajoyosa; se han sumado a los ya operativos en la ciudad.

viernes, 31 de enero de 2025

La ZBE entra en vigor en Alicante sin restricciones ni sanciones, salvo las ya existentes en el Casco Antiguo

ALICANTE.- El alcalde de Alicante, Luis Barcala, ha confirmado este viernes la entrada en vigor de la zona de bajas emisiones (ZBE) sin restricciones ni sanciones, más allá de las ya vigentes en el anillo I, correspondiente al Casco Antiguo. Los otros dos --centro tradicional y Gran Vía-- servirán como áreas de estudio, monitorización y toma de datos.

El primer edil ha defendido que la ciudad está "totalmente preparada", ya que cuenta "desde hace mucho tiempo con la ordenanza y la señalización".

Barcala ha avanzado que "en los próximos días" empezarán a funcionar la aplicación móvil de la ZBE y las pantallas que se han instalado, que "no solo servirán para dar información específica sobre la calidad del aire, sino también para todo tipo de avisos que pudieran ser necesarios a viajantes y población".

La norma fue aprobada de forma definitiva en pleno el pasado 30 de diciembre, dos días antes del plazo fijado por la Unión Europea (UE), con los votos a favor de PP y Vox y el rechazo de PSPV, Compromís y EU-Podem, que la consideraron "'fake', fantasma e inútil".

lunes, 30 de diciembre de 2024

PP y Vox aprueban en pleno de forma definitiva la ZBE de Alicante sin restricciones ni sanciones

ALICANTE.- El pleno del Ayuntamiento de Alicante ha aprobado en un pleno extraordinario este lunes, con los votos a favor de PP y Vox, la ordenanza reguladora de la zona de bajas emisiones (ZBE), que no contempla nuevas restricciones ni sanciones, más allá de las ya vigentes en el anillo I, correspondiente al Casco Antiguo. Por su parte, PSPV, Compromís y EU-Podem se han opuesto al considerar que la norma es "'fake', fantasma e inútil".

El vicealcalde y concejal de Medio Ambiente, Manuel Villar, ha defendido que "no se plantea como un instrumento para la restricción de derechos o la prohibición del uso del automóvil". En esta línea, ha sostenido que el PP acudió a las elecciones "sin engañar a nadie".

"Las ZBE las entendemos como una oportunidad para la movilidad urbana y en esa dirección se encamina tanto la ordenanza como las inversiones llevadas a cabo, para promover la mejora de la calidad del aire", ha agregado.

Villar ha incidido en que "no se penaliza a quien no vive en el centro, sino que se potencian los derechos de los ciudadanos". 

Al mismo tiempo, ha defendido actuaciones del gobierno local de los últimos años, como "obras de calmado de tráfico, aparcamientos disuasorios, peatonalizaciones y mejora de la eficiencia del transporte público y contratas".

Desde el PSPV, el concejal Raúl Ruiz considera que "se ha vendido la burra a la Unión Europea (UE) con la ZBE 'fake' y se ha dado barra libre a la contaminación". Según el edil socialista, es "un papelote que se va a presentar al Ministerio para ver si hay suerte y no quita 15 millones de subvenciones que se han usado para llenar de asfalto el centro de Alicante y dejarlos sin árboles ni carriles bici".

"La descarbonización debería ser una meta irrenunciable y primordial para todos aquellos que pretendemos ofrecer un medio ambiente saludable y sostenible a la ciudadanía, también a la que viene. Han decidido dejar que esta ciudad se encuentre peor, con menos árboles y sombra que nunca. No tienen ninguna conciencia medioambiental", ha manifestado Ruiz.

En respuesta, Villar ha sostenido que es "falso" que el consistorio pueda perder las ayudas por esta ordenanza. "Le reto a que nos diga obra por obra que ha hecho este equipo de gobierno los árboles que había antes y los que hay después. Está hablando sin conocimiento", ha agregado.

De otro lado, el concejal de Vox, Mario Ortolá, ha defendido que la propuesta que se va a aplicar a partir de ahora es "mérito" de su partido, y considera que "la extrema izquierda ve bien multar a la gente cada vez que coge el coche y obliga a la gente a comprarse uno eléctrico para poder bajar al centro de su ciudad, o llevar a sus hijos al colegio y a las personas mayores al médico en patinete o bicicleta".

Por su parte, el portavoz de Compromís, Rafa Mas, se ha referido a la anterior propuesta de José Ramón González, exconcejal de Tráfico, "que contemplaba la peatonalización de La Rambla y grandes anillos", entre otras cuestiones. "Señor Barcala, no tiene escrúpulos. Con tal de mantenerse en el poder, es capaz de tirar a la basura un proyecto que estaba bien hecho, por culpa de la ultraderecha de Vox", ha apostillado.

Según Mas, esta ZBE "no mejora la movilidad ni el transporte público, ni tampoco permite a las clases trabajadoras aparcar en sus barrios con párkings disuasorios públicos ni prevé lanzaderas". Asimismo, ha calificado la norma de "fantasma" y ha asegurado que "solo ha generado negocio a las contratas, puesto que no ha supuesto la transformación que la ciudad necesita".

Desde EU-Podem, su portavoz, Manolo Copé, considera que la ordenanza de ZBE aprobada es "inútil" y que "se ha desaprovechado una oportunidad para llevar a cabo una transformación significativa en el ámbito social y urbano".

"Han hecho oídos sordos a las aportaciones de las entidades, a las que han pasado el rodillo. Se basan en supuestos criterios técnicos, pero son realmente políticos", ha afeado Copé.

El portavoz de la coalición ha reiterado la idea de que "el PP de Alicante se muestra como una derecha cobarde y rehén de la ultraderecha, niega el derecho a la salud a la ciudadanía alicantina e impide que se mejore la calidad del aire y reducir el impacto que tiene el uso del coche particular".

lunes, 25 de noviembre de 2024

La Unión Europea no impone Zonas de Bajas Emisiones y solo recomienda algunas medidas donde hagan falta



BILBAO.- La realidad es que se acerca 2025 y hasta más de 150 ciudades españolas, todas las de más de 50.000 habitantes, así como los territorios insulares y las poblaciones de más de 20.000 habitantes con incumplimientos en materia de calidad del aire, tienen que poner ya en vigor sus nuevas restricciones circulatorias a las que obliga la Ley del Cambio Climático aprobada en España.

El impacto de esta medida va a ser enorme, teniendo en cuenta que hoy solo el 22% de estas ciudades, es decir, 33, ya tienen sus Zonas de Bajas Emisiones activas. Eso sí, en ellas ya las restricciones son muy importantes, afectando en muchas no solo a vehículos sin etiqueta medioambiental, sino también a coches con etiqueta B y, próximamente, incluso a los de etiqueta C, que representan la gran mayoría del parque español actual en circulación.

Con el objetivo así de debatir sobre el impacto de estas áreas ZBE obligatorias, Bilbao acogió la semana pasada la celebración de la XXII edición del Encuentro Ciudadano con la Movilidad, un evento organizado por el RAC Vasco Navarro y que contaba con la colaboración de Pons Mobility, Arag y Caser Seguros. Y allí expertos y abogados han cargado contra la implantación de una medida que va a afectar a miles de conductores y familias en nuestro país.

Quizá una de las conclusiones más importantes extraídas de este encuentro ha sido, como hemos avanzado al inicio, la falsa interpretación realizada sobre una directiva europea que supuestamente obligaba a activar estas Zonas de Bajas Emisiones. 

El abogado Francisco Lopez Lera ha sido tajante al asegurar que, desde una perspectiva jurídica, “es erróneo y falso justificar la implantación de las ZBE, y en los formatos que proponen los Ayuntamientos, en base a una supuesta imposición por parte de Europa ya que la directiva europea establece una serie de recomendaciones y principios pero no imposiciones”.

El experto jurídico ha confirmado que “la norma o directriz europea recoge que es necesario elaborar planes de calidad del aire, donde hagan falta verdaderamente (en base a supuestos y circunstancias reales demostrables). Si no es necesario no deben establecerse teniendo en cuenta que afecta a sectores y genera desigualdades”. 

Asimismo ha matizado que esta directiva europea incluye términos como “los municipios podrán” que no significa lo mismo que “deberán o tendrán la obligación de…”.

López de Lera también ha garantizado que, atendiendo a la directiva europea, “se proponen zonas de actuación pero no estrictamente en municipios de más de 50.000 habitantes tal y como se pretende aplicar en el ámbito de España”. 

El abogado ha concluido su intervención criticando específicamente el caso de Bilbao, “por establecer criterios horarios y de lugar sin fundamento aparente. ¿Acaso fuera de la ZBE los vehículos dejan de contaminar y son menos? ¿Los fines de semana los vehículos no contaminan?”. 

El experto jurídico considera finalmente que “los políticos necesitan recaudar y no van a descuadrar las cuentas por estas premisas. En un supuesto de que se hiciera o incluso en el supuesto de que desapareciesen los vehículos o se redujese el parque de forma significativa, se buscaría otra forma de recaudación que, seguramente, pasaría por una subida en el IBI (Impuesto de Bienes Inmuebles)”.

En este mismo sentido se ha manifestado también el presidente del RACVN, Pedro Martínez de Artola, recordando “el carácter orientativo de la directiva de la Unión Europea (no obligatorio)” y señalando que “antes de su implantación, se debería considerar si es necesaria o no en cada circunstancia y, en segundo lugar, cómo aplicarla en base a supuestos, circunstancias y necesidades reales”.

Para el presidente del RACVN, “detrás de las ZBE, hay una repulsa al automóvil” y considera que “si todos los vehículos fuesen eléctricos se inventarían zonas de bajas intensidades o algo parecido”. 

Martínez de Artola concluyó su intervención señalando que el compromiso por reducir las emisiones es compartido, pero matizaba que se debe realizar sin discriminar a los ciudadanos en función de su poder económico. 

“Se señala al automóvil y se pretende acotar su uso, sobre todo en las ciudades, en base a la contaminación, pero hay otros elementos que contaminan tanto o más que el automóvil”, ha manifestado el presidente del RACVN.

El director general de GANVAM, Fernando Miguélez, también ha criticado la forma en la que se están implantando en España las ZBE, ya que “nadie está en contra de ellas o de la descarbonización, pero sí no en la forma en la que se llevan a cabo”.

 “Es un error considerar a las ZBE sólo como medidas medioambientales, ya que las ZBE suponen nuevos modelos de negocio (movilidad personal y micromovilidad, etc.). La movilidad sostenible “se debe alcanzar pero sin poner en riesgo el tejido industrial, económico y social. Se debe favorecer la movilidad sostenible asequible”, ha concluido el director general de GANVAM, confirmando que además las primeras implantaciones, como la de Madrid, “no ha propiciado la renovación de vehículos, sino que ha trasladado los más viejos a otras zonas como las periferias o zonas rurales en una segunda vida o uso de los mismos”.

Por último, el director gerente del RACVN, Eduardo Martínez, clausuró la jornada mostrándose también muy crítico con las ZBE, “especialmente con aquellos municipios que la han aplicado de una forma más restrictiva y no proporcional”, destacando también el caso de Bilbao y recordando que esta medida está recurrida por el RACVN igual que la de San Sebastián, si finalmente se publica en los términos anunciados por el Consistorio. 

El director del RACVN se mostró muy confiado en poder ganarlas en los Tribunales, según  recoge la revista Autopista.

lunes, 7 de octubre de 2024

PP y Vox dan luz verde en Alicante a la ordenanza de la Zona de Bajas Emisiones sin sanciones

 ALICANTE.- La Comisión de Presidencia y Régimen Interior del Ayuntamiento de Alicante ha dado luz verde al borrador de la ordenanza reguladora de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) y "allanan su camino" hacia su aprobación inicial por el Pleno Municipal.

De esta manera, los grupos municipales del PP y Vox "afianzan" su acuerdo votando a favor de la norma sin sanciones con el objetivo puesto en su entrada en vigor en enero de 2025, mientras que el los representantes del PSOE, Compromís y EU Podemos han abandonado la sala de antes de iniciarse el debate. Las alegaciones presentadas han sido rechazadas, informa el consistorio en un comunicado.

En relación con la ausencia de los tres grupos de la oposición de izquierdas, el presidente de la Comisión y edil de Coordinación de Proyectos, Antonio Peral, ha criticado "el comportamiento irresponsable de PSOE, Compromís y EU Podemos, que están mucho más pendientes de montar circo que de ocuparse de los asuntos que afectan a la gran mayoría de los alicantinos".

A su juicio, la portavoz socialista, Ana Barceló, y los demás representantes de la izquierda en este Ayuntamiento "demuestran con esta actitud infantil su nulo compromiso con la ciudad y su pataleta constante cuando no se salen con la suya".

Por su parte, el concejal de Medio Ambiente, Manuel Villar, ha resaltado: "Respetamos el ordenamiento jurídico y las obligaciones que se nos imponen desde la UE, manteniendo la misma posición que venimos defendiendo desde el principio del debate abierto en torno a la norma, que también defiende Vox, de establecer esta ZBE sin sanciones ante la buena calidad del aire de Alicante y las acciones que estamos desarrollando para su mejora mediante las actuaciones de peatonalización, calmado de tráfico, desarrollo de corredores verdes y renovación de la flota de autobuses urbanos con vehículos '0 emisiones' e híbridos, siendo líderes en la electrificación del transporte público en la Comunitat Valenciana".

La aprobación de esta ordenanza se hace efectiva en cumplimiento de la normativa europea desarrollada en la Ley 7/2021 de Cambio Climático y Transición Energética que obliga a todas las ciudades españolas de más de 50.000 habitantes a implantar Zonas de Bajas Emisiones para mejorar la calidad del aire y mitigar las emisiones de gases de efecto invernadero que provocan los vehículos más contaminantes.

En concreto, recalca el equipo de gobierno, la ZBE de Alicante se orienta "al fomento de la movilidad sostenible, la desincentivación de las alternativas más contaminantes y la educación ciudadana para generar hábitos más saludables".

Las actuaciones en esta ZBE se deben conjugar, además, con mejoras del espacio público para peatones y ciclistas e incrementar la masa verde y arbórea para contribuir a mejorar el espacio público y reducir la temperatura ambiente, tal y como ha desarrollado el Ayuntamiento en actuaciones recientes en el frente litoral, la avenida de la Constitución y el eje Gadea-Soto-Marvá, entre otras actuaciones de transformación urbana llevadas a cabo.

El ámbito de aplicación de la ZBE se configura en el marco de tres anillos convenientemente señalizados: el primero se circunscribe al Casco Antiguo, el segundo al centro tradicional y el tercero está delimitado por la circunvalación urbana de la Gran Vía.

Todos los vehículos podrán circular libremente por los anillos II y III, correspondientes al centro tradicional y la Gran Vía, sin restricciones ni sanciones, mientras que en el entorno del Casco Antiguo (anillo I) se mantiene una zona señalizada con limitación de accesos.

martes, 17 de septiembre de 2024

PP y Vox pactan la ZBE de Alicante sin sanciones ni restricciones al tráfico

 ALICANTE.- Los grupos municipales del PP y Vox han cerrado un acuerdo sobre la Ordenanza Reguladora de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) de Alicante que no contempla sanciones ni restricciones al tráfico, tal y como ambas formaciones han venido anunciando en los últimos meses.

La ordenanza se aprobó este martes en la Junta de Gobierno Local y en los próximos días pasará el trámite de la comisión municipal correspondiente antes de su aprobación definitiva en Pleno, con el objetivo de que entre en vigor en enero de 2025, según ha informado el Ayuntamiento en un comunicado.

La aprobación de esta ordenanza se hace efectiva en cumplimiento de la normativa europea desarrollada en la Ley 7/2021 de Cambio Climático y Transición Energética que obliga a todas las ciudades españolas de más de 50.000 habitantes a implantar ZBE para mejorar la calidad del aire y mitigar las emisiones de gases de efecto invernadero que provocan los vehículos más contaminantes.

En concreto, la ZBE de Alicante se orienta "al fomento de la movilidad sostenible, la desincentivación de las alternativas más contaminantes y la educación ciudadana para generar hábitos más saludables", según el consistorio.

Las actuaciones en esta ZBE se deben conjugar "con mejoras del espacio público para peatones y ciclistas e incrementar la masa verde y arbórea para contribuir a mejorar el espacio público y reducir la temperatura ambiente", tal y como subraya el Ayuntamiento que ha desarrollado en actuaciones recientes en el frente litoral, la avenida de la Constitución y el eje Gadea-Soto-Marvá, entre otras actuaciones de transformación urbana.

El ámbito de aplicación de la ZBE se configura en el marco de tres anillos convenientemente señalizados: el primero se circunscribe al Casco Antiguo, el segundo al centro tradicional y el tercero está delimitado por la circunvalación urbana de la Gran Vía.

Todos los vehículos podrán circular libremente por los anillos II y III, correspondientes al centro tradicional y la Gran Vía, sin restricciones ni sanciones, mientras que en el entorno del Casco Antiguo (anillo I) se mantiene una zona señalizada con limitación de accesos.

Alicante dispone desde 2011 de esa zona con limitación de accesos en el interior del perímetro comprendido por el Casco Antiguo, entre la Rambla de Méndez Núñez, la avenida de Jaime II, la ladera del Castillo de Santa Bárbara y las calles Jorge Juan y Altamira, con más de 10 hectáreas de superficie, en la que se limita la entrada de vehículos, mediante controles de acceso, a vecinos, comerciantes o vehículos autorizados, de modo que se utilice este espacio como "zona residencial" con prioridad del peatón respecto al vehículo.

Del mismo modo, todos los vehículos podrán entrar y circular sin necesidad de verificación de la etiqueta ambiental en los anillos II y III, que servirán "como zonas de estudio, monitorización y toma de datos para una gestión más eficiente de la movilidad en la ciudad y para ayudar en el futuro a la toma de decisiones relacionadas tanto con el tráfico y la ZBE como con otros servicios municipales".

En la línea de promover el uso de vehículos menos contaminantes que preconiza la ZBE, el Ayuntamiento de Alicante ya ofrece bonificaciones fiscales en el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) por bajo consumo y emisión de contaminantes. Estos incentivos fiscales llegan hasta el 75%, según la calificación energética, y son accesibles para vehículos eléctricos y aquellos que no superen la tasa de 160 gramos por kilómetro de emisión de CO2.

La implantación de esta ZBE tendrá una vigencia "permanente" y es "coherente" con los instrumentos municipales de planificación urbana estratégica y la normativa de calidad del aire y de acción contra el ruido. El Ayuntamiento fomentará la concienciación ciudadana y la educación ambiental, que están considerados "pilares" de esta ordenanza en aras a seguir avanzando en la mejora de la calidad del aire.

Para conseguir más información sobre la ZBE se puede consultar la web municipal y las oficinas de atención ciudadana del Ayuntamiento y próximamente entrará en servicio una plataforma informática para realizar cualquier trámite, autorización, gestión o consulta al respecto.

"Con esta ordenanza, la ciudad de Alicante convierte la obligación de implantar una Zona de Bajas Emisiones en una nueva oportunidad para contar con una ciudad más saludable, más inteligente y con mayor calidad de vida para los alicantinos", ha destacado el vicealcalde y concejal de Medio Ambiente, Manuel Villar.

"Estamos garantizando una gestión eficiente del tráfico en la ciudad y protegemos el medio ambiente con el fomento de la movilidad sostenible; y para ello ya hemos peatonalizado varias áreas del espacio público en el centro", ha añadido.

Villar ha agregado que la implementación de la ZBE en Alicante también reporta "un considerable incremento de las inversiones en obras de transformación urbana de gran envergadura como la rehabilitación del frente litoral en el Paseo de los Mártires de la Libertad, la peatonalización de la avenida de la Constitución y la regeneración del eje Gadea-Soto Marvá, que han supuesto un considerable avance para el calmado de tráfico y la mejora de la accesibilidad peatonal tras una inversión conjunta de más de ocho millones de euros".

Por su parte, la portavoz de Vox, Carmen Robledillo, ha destacado que con esta ordenanza "se da cumplimiento a una de las exigencias de nuestra formación incluidas en el acuerdo para la aprobación de los Presupuestos de 2024 y con uno de nuestros pilares fundamentales como partido como es el evitar que las políticas de extrema izquierda, que solo buscan hundir a familias y negocios, sean las que imperen en nuestra ciudad. Queda mucho trabajo por hacer y, como oposición útil a los alicantinos, vamos estar vigilantes para asegurar el respeto a los derechos y libertades de nuestros vecinos".

A su vez, el portavoz adjunto de esta formación, Mario Ortolá, ha añadido que esta normativa sobre la ZBE "cumple con lo que Vox viene exigiendo desde 2021, que no es otra cosa que el no discriminar entre alicantinos que puedan permitirse un coche eléctrico y alicantinos que se vean obligados a moverse por Alicante en patinete o bicicleta, además de no hundir los pequeños negocios con sanciones previstas para el 70% del caso urbano, que es lo que preveía la ZBE original".

"Las familias y trabajadores en Alicante serán más libres que en otras ciudades gracias al trabajo de los concejales de Vox que, a pesar de no estar en el gobierno, negociamos y acordamos siempre en búsqueda del bien común", ha concluido.

martes, 30 de enero de 2024

PP y Vox rechazan en el Pleno crear una comisión para elaborar la ordenanza de la ZBE en Alicante


ALICANTE.- El PP y Vox en el Ayuntamiento de Alicante han rechazado en el pleno la moción propuesta por los tres grupos de izquierdas --PSPV-PSOE, Compromís y Esquerra Unida-Podem-- para crear una comisión para elaborar la ordenanza de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) en la que participen todos los grupos de la corporación.

De esta forma, la moción no ha salido adelante en la sesión plenaria ordinaria del mes de enero, que se ha celebrado este martes --habitualmente tiene lugar el último jueves de cada mes, pero en esta ocasión coincidía con la Feria Internacional de Turismo (Fitur)--.

Los tres grupos de izquierdas han propuesto una moción conjunta para acordar la creación de una comisión no permanente o específica del Pleno para la elaboración de una propuesta de Ordenanza de la Zona de Bajas Emisiones de Alicante.

El concejal socialista Raúl Ruiz ha reclamado al alcalde, Luis Barcala, que permita a la oposición que quiten "los grilletes que le ha puesto el negacionismo de la ultraderecha" y ha pedido que se apliquen restricciones en la ZBE, que considera que es "lo que tocaría con un gobierno local sensato".

El socialista ha sostenido que la ZBE es "una oportunidad para revitalizar las zonas céntricas de las ciudades y la calidad del aire".

 "No se trata de garantizar la libertad de ir en coche a donde uno quiera; se trata de salud, de mejorar la eficiencia del transporte público y del privado y se trata de combatir el cambio climático en la zona más vulnerable de Europa y con más dependencia económica de su clima", ha recalcado.

En este sentido, ha apuntado que, según las estimaciones de la Comisión Europea, en escenarios de subida de temperaturas de 3 y 4 grados se espera una caída en la demanda turística de ciudades como Alicante en temporada alta de "entre el 10 y el 15 por ciento, una reducción de ingresos turísticos que acabaría drásticamente con el 0,7 por ciento del PIB", ha alertado.

Por su parte, el portavoz de Compromís, Rafa Mas, ha acusado a Barcala de "esconder" la ZBE y ha señalado que en seis meses el consistorio deberá impulsar la ordenanza e instalar un sistema de control, con redes de sensores y un sistema inteligente de reconocimiento de matrículas.

"Más allá de las multas, esto es una oportunidad. Saque pecho, diga que es un buen trabajo, que la inversión va a transformar la ciudad y a mejorar movilidad", ha subrayado, al tiempo que ha añadido que "el peatón tiene que gobernar y el coche debe obedecer".

Asimismo, ha pedido al equipo de gobierno que convoque "de forma urgente" la mesa transporte y la de movilidad para "mejorar el transporte sostenible, adaptado, seguro y mejorar el servicio".

 "No sea tan irresponsable de esconder la mayor oportunidad que tiene esta ciudad para transformarse a nivel urbano y social", ha expresado.

En la misma línea, el portavoz de EU-Podem, Manolo Copé, ha afirmado no entender el "retraso injustificado y el retroceso en la lucha contra el cambio climático", cuando la ZBE debería "promover la movilidad sostenible y mejorar la calidad del aire".

En este sentido, ha acusado al PP de "ceder al chantaje" de Vox para aprobar los presupuestos y ha tachado su "compromiso" por el medioambiente de "estético". Además, ha reclamado medidas como la construcción de parkings disuasorios y mejorar las frecuencias del transporte público.

Por su parte, la portavoz de Vox, Carmen Robledillo, ha calificado de "surrealista" que los tres grupos hayan solicitado una comisión para la propuesta de la ordenanza cuando, a su juicio, es competencia de la junta de gobierno local, a la que posteriormente el resto de grupos podrán presentar enmiendas.

Por parte del equipo de gobierno, el vicealcalde Manuel Villar ha defendido que su grupo no ha cambiado de opinión porque dijeron "que no iba a hacer sanciones". 

"Alicante no tiene ni de lejos un problema de contaminación. Pero estamos implementando una red de cámaras que nos permitirá actuar si fuese ello necesario", ha afirmado.

Asimismo, ha añadido que en la ciudad ya hay zonas restringidas al tráfico y ha defendido medidas como la ampliación de aceras, o la adquisición de autobuses eléctricos que a su juicio "cumplen con la finalidad de la zona de bajas emisiones".

Finalmente, en el turno de votación, la moción ha sido rechazada con los 18 votos en contra de PP y Vox, y los 11 a favor de PSPV, Compromís y EU-Podem.

martes, 23 de enero de 2024

El Equipo de gobierno municipal defiende que ya hay restricciones en Alicante pese a no contemplar multas en la Zona de Bajas Emisiones


ALICANTE.- El equipo de gobierno del Ayuntamiento de Alicante ha defendido que la ciudad "ahora mismo" ya tiene restricciones de tráfico, a pesar de que no contemplan incluir sanciones en la futura ordenanza que regule la Zona de Bajas Emisiones (ZBE).  

Así se ha pronunciado este martes el vicealcalde y co portavoz del equipo de gobierno, Manuel Villar, en la rueda de prensa posterior a la junta de gobierno local, al ser preguntado por si plantean restricciones en la ZBE, tras alcanzar un acuerdo de presupuestos con Vox que incluía no multar en la ordenanza que regule esta zona.

Al respecto, Villar ha defendido que "ahora mismo ya hay" restricciones de tráfico y ha mencionado que, por ejemplo, en el Casco Antiguo de Alicante no se puede acceder con vehículos, al tiempo que ha añadido que la ordenanza de ZBE está "sin hacer" y la están valorando.

"Se están haciendo actuaciones para la Zona de Bajas Emisiones, de verdad, no poniendo maceteros. Hemos calmado el tráfico y estamos adquiriendo vehículos eléctricos. Creo que actuaciones estamos haciendo mucho más que otros", ha aseverado.

Por otra parte, consultado por el proyecto de instalación de los macro depósitos del Puerto de Alicante y por dos posibles informes del Consell del Botànic que supuestamente eximían a la empresa de la necesidad de un informe de impacto ambiental para instalarlos, Villar ha sostenido que el Ayuntamiento mantiene la posición de "ir en contra de la instalación de esos depósitos".

"Estamos en contra porque entendemos que el silencio administrativo era negativo para la licencia y porque entendíamos que hacía falta un informe ambiental", ha señalado, al tiempo que ha resaltado que el juzgado de lo contencioso dio la razón al consistorio en este asunto, que ahora está en manos del TSJ.

El vicealcalde ha apuntado que harán "lo que diga el TSJ", pero ha insistido en la posición contraria del Ayuntamiento respecto a la instalación de los seis macro depósitos.

 "Hay que ser claro y tajante, estamos en contra. Si es un juez el que nos obliga, los pondremos, pero estamos en contra", ha insistido, al tiempo que ha considerado que este asunto por el momento no implicará que se convoque la Comisión Puerto Ciudad.

Al respecto, el portavoz de Compromís, Rafa Mas, ha reclamado "contundencia" al alcalde de la ciudad, Luis Barcala, para "impedir la instalación" de los macro depósitos, así como "su apoyo para presionar al Gobierno de España para que legisle para impedir actividades peligrosas en los puertos urbanos". 

También ha requerido que convoque la comisión Puerto Ciudad "de urgencia" y que "se plante ante la Conselleria para hacer frente común Ayuntamiento y Generalitat e impedir esta actividad".

Por otro lado, Villar ha sido interpelado por los vertidos de la zona de San Gabriel y el vicealcalde ha afirmado que en la depuradora Rincón de León se realizan controles diarios, que indican que están "siempre dentro de los márgenes de la legalidad".

Además, ha criticado que el Consell del Botànic hiciera estudios de todas las playas de Alicante "y nunca ha habido problemas". 

"Ahora que dejan el gobierno, parece que aquello prácticamente no se puede ni bañar uno", ha ironizado.

En la misma línea se ha pronunciado respecto a la calidad de las aguas y ha expresado que duda "mucho" que haya habido variación de junio a la actualidad, al tiempo que ha puesto en valor las cinco banderas azules de las playas alicantinas.

martes, 9 de enero de 2024

PP y Vox alcanzan un acuerdo en Alicante para aprobar los Presupuestos de 2024 y pactan no multar en la ZBE


ALICANTE.- Los grupos municipales del Partido Popular y Vox en el Ayuntamiento de Alicante han alcanzado un acuerdo para sacar adelante el presupuesto municipal para 2024 y han pactado que la ordenanza de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) no contemple procedimiento sancionador.     

Los grupos han consensuado la redacción y aprobación de la ordenanza de la Zona de Bajas Emisiones --dentro del plazo prorrogado--, en la que no se contemple procedimiento sancionador, "cumpliendo así con lo que viene estipulado en la ley a este respecto, pero sin restringir los derechos fundamentales de los alicantinos y protegiendo la economía local, principalmente en las zonas afectadas", según ha indicado el consistorio en un comunicado.

El acuerdo también establece la inclusión de 20 de las 26 enmiendas presentadas por Vox, que votará a favor de los presupuestos municipales en la comisión de Hacienda de este jueves y en el posterior pleno extraordinario que se convocará en los próximos días.

También se ha incorporado en el proyecto un millón de euros para desarrollar "de manera efectiva" la carrera profesional de los funcionarios, que era un requisito en el acuerdo alcanzado por ambos grupos el pasado mes de octubre para la implantación de la nueva estructura directiva del Ayuntamiento.

El alcalde de Alicante, Luis Barcala, se ha mostrado "muy satisfecho" por el acuerdo porque considera que las enmiendas de Vox "ayudan a mejorar el proyecto de presupuestos para seguir avanzado con la mayor estabilidad posible en la transformación y la mejora de Alicante".

"La exigencia de Vox sobre la Zona de Bajas Emisiones coincide con mi compromiso ya anunciado durante la campaña electoral de que no se impondrán sanciones, si no es necesario técnicamente y así lo confirman los informes de la secretaría del Ayuntamiento y del área de Medio Ambiente", ha añadido el primer edil.

Por su parte, la portavoz de Vox, Carmen Robledillo, ha subrayado que su formación está en el Ayuntamiento para "trabajar con responsabilidad y únicamente por y para los alicantinos". 

"Nos alegra saber que tenemos razón y que no hacía falta sancionar a los alicantinos y condenar al pequeño comercio por el fundamentalismo climático. Para nosotros, las multas y restricciones de la Zona de Bajas Emisiones eran y son una línea roja, como venimos advirtiendo desde que conocimos el proyecto de ZBE del anterior equipo de Gobierno", ha sostenido.

El proyecto de presupuestos para 2024 elaborado por el equipo de gobierno local asciende a 359,26 millones de euros, la cifra "más elevada y ambiciosa en la historia del consistorio", y supone un incremento del 27,8 por ciento con respecto al último aprobado en 2022, según ha señalado el Ayuntamiento.

Ahora, en materia de seguridad, a propuesta de Vox se incorpora el estudio y proyecto de la Comisaría de la Policía Local para la Zona Norte y el aumento de la flota de vehículos del cuerpo policial, así como la puesta en funcionamiento de la Comisaría de la Policía Local en la avenida de Vicente Hipólito en la Playa de San Juan y "el impulso de un servicio para la lucha contra la ocupación ilegal de viviendas".

El acuerdo también contempla las peticiones de Vox acerca de la actualización del Museo de Belenes, el aumento de la dotación a la Escuela Taurina y el inicio de los trabajos para la creación del Museo de la Semana Santa, "una exigencia histórica de la comunidad cofrade alicantina".

Con respecto al turismo y el pequeño comercio, el acuerdo determina un programa de ayudas a la digitalización para autónomos y pequeños comerciantes con el fin de mejorar su competitividad; la instalación de zonas de sombra en las principales áreas comerciales; la instalación de marquesinas en las paradas de taxis de los puntos turísticos y la mejora de la accesibilidad y la instalación de aseos para personas con discapacidad en las playas.

Entre las medidas planteadas por Vox, el gobierno municipal también ha incorporado la creación de las oficinas de atención al cuidador de dependientes para atender a mujeres embarazadas con dificultades económicas, sociales o familiares.

En cuanto a actuaciones en los barrios, en el acuerdo alcanzado el consistorio ha destacado la inclusión de la finalización de la reurbanización de la avenida de Niza de la Playa de San Juan con el inicio de las obras de la tercera fase; la reforma y mejora del Vial de los Cipreses y vías adyacentes; así como el inicio de los trabajos de estudio y proyecto de un plan de actuación integral en San Antón.

Por último, el gobierno municipal ha acordado con Vox hacer un seguimiento de la ejecución de este acuerdo presupuestario, mediante la celebración de reuniones con periodicidad bimensual para evaluar el grado de cumplimiento de las medidas.

Igualmente, PP y Vox mantendrán una línea de diálogo para preparar los expedientes de modificación de crédito para la aplicación de remanentes de Tesorería. A esas reuniones acudirán el concejal de Hacienda, Toni Gallego, por parte del equipo de gobierno, y la portavoz de Vox, Carmen Robledillo, y el responsable de Hacienda de esta formación, Mario Ortolá. 

La Oposición echa fuego

Los grupos PSPV-PSOE, Compromís y Esquerra Unida-Podem en el Ayuntamiento de Alicante han tachado de "retroceso" el acuerdo de PP y Vox sobre la ordenanza de la Zona de Bajas Emisiones, según el cual esta no contemplará procedimiento sancionador.

Así lo han señalado este martes los portavoces socialista, Ana Barceló, de Compromís, Rafa Mas, y de EU-Podem, Manolo Copé, después de que los grupos municipales de PP y Vox hayan alcanzado un acuerdo para sacar adelante el presupuesto municipal para 2024, a cambio de que la ordenanza de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) no contemple procedimiento sancionador.

Además, el PP ha aceptado 20 de las 26 enmiendas presentadas por Vox a las cuentas municipales, en las que se incluyen una oficina 'antiocupación', otra para "atender a mujeres embarazadas en situación de dificultad económica, social y/o familiar" y potenciar económicamente la Escuela Taurina, entre otras.

La socialista Ana Barceló ha afirmado que Barcala "sabe perfectamente que cualquier ordenanza tiene que tener poder sancionador porque, de no ser así, su cumplimiento sería totalmente inviable y no se ajustaría a la legislación europea".

Barceló  ha avanzado que los tres grupos de la izquierda en el Ayuntamiento presentarán en el próximo pleno una moción para la creación de una comisión para la redacción de la Ordenanza de la Zona de Bajas Emisiones en la que estén presentes todos los grupos políticos. 

"Da la sensación de que el equipo de gobierno no sabe de lo que está hablando cuando asegura que impulsará una ordenanza que no incluya ningún tipo de restricción", ha sostenido en un comunicado.

Además, la portavoz socialista ha criticado que el primer edil "se someta a la agenda ultra aceptando las condiciones impuestas con Vox para establecer una oficina antiabortista".

En la misma línea, ha citado la creación de un servicio para la lucha contra la ocupación ilegal de viviendas, también acordada por PP y Vox, como si fuera el mayor problema que tiene Alicante".

Por su parte, el portavoz de Compromís, Rafa Mas, el pacto "puede suponer una posible prevaricación por parte del alcalde ante incumplimiento de las leyes".  Además, ha criticado que la cultura estará "anclada en el siglo pasado, en los toros, en los belenes y en la Semana Santa".

Mas ha apuntado que pedirán un pleno extraordinario para "vigilar el cumplimiento de las leyes" al tiempo que realizarán una batería de preguntas para que el Gobierno de España vigile este pacto, que a su juicio "se sitúa fuera de la ley y fuera del marco europeo".

El portavoz de EU-Podem, Manolo Copé, ha mostrado en un comunicado su "rechazo frontal" al pacto, al tiempo que ha considerado "lamentable que en el documento sobre las enmiendas haya sesgo político, ya que debería ser un informe estrictamente técnico".

También ha afeado la inclusión de "gran cantidad de enmiendas" de Vox, que reflejan "concesiones a posiciones que no representan los valores fundamentales de pluralidad, inclusión y respeto", entre las que ha citado el aumento de la dotación económica a la Escuela Taurina.

domingo, 31 de diciembre de 2023

El PSOE alerta de que Alicante supera hasta siete veces los niveles de contaminación máxima recomendados por la OMS


ALICANTE.- El PSOE exige la implantación de las Zonas de Bajas Emisiones después de comprobar que en el centro de Alicante se están rebasando los umbrales de contaminación del aire establecidos por la Organización Mundial de la Salud.

Los socialistas han comprobado la contaminación en quince puntos de la ciudad. En todos ellos se han superado los límites de partículas en suspensión que, según la OMS, comportan riesgos para la salud. Pero, es más, en algunas zonas como la avenida Alfonso El Sabio o la plaza de los Luceros la contaminación es siete veces superior a lo recomendado.

Y mientras, critica el edil socialista Raúl Ruiz en Radio Alicante, el alcalde continúa retrasando la puesta en marcha de las restricciones de circulación de vehículos que se contemplan en el contrato adjudicado para implementar la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) y el proyecto presupuestario para 2024 no recoge las inversiones comprometidas para reducir la contaminación.

Ruiz añade que, con el proyecto de presupuesto para 2024 se incumplirá la prórroga de seis meses concedida por el Ministerio de Transición Ecológica para implantar la ZBE. Y es que solo contemplan una inversión de 947.000 euros para su implantación. 

Pese a que el contrato para su puesta en marcha supera los 4,5 millones de euros, solo se ha ejecutado hasta la fecha trabajos por poco más de 400.000 euros. 

"Por tanto, una vez transcurra el plazo extraordinario otorgado por el Ministerio, es decir, en junio, todavía no se habrán invertido los tres millones de euros restantes vinculados al contrato para activar las bajas emisiones", lamenta.

“Se trata de una falta de inversión y de compromiso con la transición ecológica que resulta inexplicable y que deja en el aire el acuerdo alcanzado con el Gobierno central y la obtención de la financiación del proyecto. Ese compromiso rubricado por Barcala incluye activar restricciones de circulación, aunque el alcalde lo intente negar ahora para no enfrentarse a sus socios de ultraderecha”, ha destacado el concejal.

Los sondeos que ha llevado a cabo el Grupo Socialista en puntos como la Rambla, Gabriel Miró, plaza del Ayuntamiento, Canalejas, Calvo Sotelo, Montañeta, Avenida Constitución, calle San Fernando o calle Gerona, entre otros, han revelado que en todas estas ubicaciones se superan los límites de partículas en suspensión de diámetro igual o inferior a 10 y 2,5 micras (µm) (denominadas PM10 y PM2,5). Son, precisamente, las que están consideradas de especial relevancia para la salud pública. 

Según la OMS no deben rebasar los límites máximos de 5 y 15 microgramos por metro cúbico, respectivamente. Sin embargo, no solo se superan en todos los citados emplazamientos, sino que en las áreas más concurridas de tráfico los niveles representan, incluso, siete veces más de lo que recomienda la comunidad científica. Es algo que ocurre, por ejemplo, en la plaza de los Luceros o en la avenida Alfonso X el Sabio.

“Los resultados, obtenidos hace apenas una semana, dejan en evidencia el fracaso de las millonarias obras de Barcala para reducir la contaminación. Ninguna de las mediciones obtenidas cumple los estándares de la OMS”, ha enfatizado Ruiz.

El concejal ha señalado que los medidores de partículas contaminantes que debe disponer el Ayuntamiento se han comenzado a instalar hace solo dos meses y, por tanto, las actuaciones que se han llevado a cabo para calmar el tráfico en el centro de la ciudad no han estado orientadas en función de los resultados de estas mediciones.

 “Esas obras millonarias se han llevado a cabo a ciegas, sin datos que avalen su conveniencia y su utilidad para reducir emisiones”, ha añadido Ruiz.

sábado, 23 de diciembre de 2023

Elche aprueba de manera definitiva la Ordenanza de Zona de Bajas Emisiones


ELCHE.- El Pleno del Ayuntamiento de Elche ha aprobado definitivamente la Ordenanza de Zona de Bajas Emisiones con los votos a favor de PP y Vox y los votos en contra de PSOE y Compromís per Elx.

El edil de Movilidad, Claudio Guilabert, ha indicado que “es una ordenanza valiente que concilia la protección del medioambiente, la salud pública de todos los ilicitanos y la libertad de movimiento de los ciudadanos que circulan por la ciudad”.

La Zona de Bajas Emisiones permitirá el libre acceso de todos los vehículos al caso urbano sin limitar la circulación. Guilabert ha señalado que “así no se hacen distinciones entre ilicitanos de primera y de segunda permitiéndoles circular con sus vehículos en el caso de que no puedan permitirse comprar un coche nuevo”. 

Además, ha recordado que “Elche cuenta con una buena calidad del aire según los parámetros españoles y europeos y que el gobierno municipal seguirá apostando por el medioambiente creando más zonas verdes o cuidando nuestro Palmeral y avanzando hacia un modelo de ciudad más sostenible”. 

Otros acuerdos

Al margen de esto, el Pleno del Ayuntamiento también ha dado luz verde a la aprobación de la plantilla de personal de la corporación municipal para el año 2024 así como a la aprobación de la plantilla de personal funcionario de Visitelche para el mismo año. 

Lo ha hecho con los votos a favor de PP y Vox y la abstención de PSOE y Compromís per Elx

El concejal de Recursos Humanos, José Navarro, ha destacado que “se trata de una plantilla de personal muy homogénea que cumple con las necesidades planteadas por cada departamento del Ayuntamiento”. 

Además, ha añadido que “la nueva plantilla consta de 48 nuevas plazas, 27 de ellas estructurales y 21 para personal que por motivos de salud solicita un cambio de puesto de trabajo a otro departamento”.

viernes, 1 de diciembre de 2023

Valencia, Castellón, Alicante, Orihuela y Elche, investigadas por el Defensor del Pueblo por el retraso en la implantación de las Zonas de Bajas Emisiones


VALENCIA.- El Defensor del Pueblo ha iniciado actuaciones de oficio con 33 ciudades, entre ellas Valencia, Castellón, Alicante, Orihuela y Elche, por el retraso que se está produciendo en la implantación de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), exigidas por la Ley 7/2021, de 20 de mayo, de Cambio Climático y Transición Energética.  

Como ha recordado la institución que dirige Ángel Gabilondo, el artículo 14 de la citada norma establece las medidas y plazos concretos para que las administraciones públicas promuevan la mejora de la calidad del aire mediante la reducción de las emisiones a la atmósfera. De este modo, los municipios de más de 50.000 habitantes deberán de haber establecido ZBE antes del 1 de enero de 2024.

Respecto a las actuaciones de oficio, abiertas por el Defensor del Pueblo, ha destazado que siguen dos criterios. Por razón del número de personas afectadas por la contaminación y el nivel de retraso en la tramitación, se van a investigar los municipios de más de 50.000 habitantes cuyos ayuntamientos no han iniciado aún los trámites para declarar las ZBE, como es el caso de Aranjuez, y los municipios de más de 300.000 habitantes que aún no las han aprobado pese a estar en trámite.

El Defensor del Pueblo ha añadido que el segundo supuesto se refiere a aquellos municipios en los que 'se han revertido o van a revertirse los pasos dados para la adopción de las ZBE', de lo cual la institución 'tiene conocimiento a través de los medios de comunicación, basados en las declaraciones formuladas por los órganos representativos del municipio, por los órganos competentes en materia de medio ambiente, representantes políticos o por otros análogos'.

Así, un total de 18 municipios no han iniciado aún la tramitación de la ZBE: Aranjuez, Arganda de Rey, Coslada, Tres Cantos y Valdemoro, en la Comunidad de Madrid; Arona, Granadilla de Abona y San Cristóbal de la Laguna, en Tenerife; Puerto de Santa María y Sanlúcar de Barrameda, en Cádiz; Baracaldo (Vizcaya), Calviá (Mallorca), Cerdanyola del Vallés (Barcelona), Ferrol (La Coruña), Mijas (Málaga), Motril (Granada), Orihuela (Alicante) y Telde (Gran Canaria).

Por su parte, han iniciado la tramitación de la ZBE pero van con retraso en su implantación, el Ayuntamiento de Málaga, Murcia, Palma, Las Palmas de Gran Canaria, Bilbao, Alicante y Córdoba.

Finalmente, ocho municipios están suspendiendo o dando marcha atrás lo hecho hasta el momento: Ayuntamiento Badalona (Barcelona), Valencia, Gijón, Valladolid, Castellón de la Plana (Castellón), Lorca (Murcia), Majadahonda (Madrid) y el Ayuntamiento de Elche (Alicante).

domingo, 22 de octubre de 2023

Restricciones y multas por entrar sin la etiqueta de la DGT a la ZBE de Alicante


ALICANTE.- A partir de enero de 2024, todos los municipios que cuenten con más de 50.000 habitantes deberán contar con una Zona de Bajas Emisiones (ZBE) que limite el tránsito de los vehículos más contaminantes a esos lugares de la ciudad, en base a la clasificación según las emisiones que realizó la DGT, recuerda 20Minutos

Entre estas urbes, Alicante establecerá su ZBE, cumpliendo así con la Ley de Cambio Climático y Transición Energética, por lo que ya se está ultimando la normativa para definir el perímetro de ellas, así como las sanciones por entrar si se tiene el acceso prohibido.

¿Cuáles son las zonas de bajas emisiones en Alicante?

El consistorio alicantino ya ha presentado el plan municipal para delimitar las Zonas de Bajas Emisiones. En el anteproyecto que se dio a conocer se establecieron dos anillos diferentes, el primero es el denominado como interior, que se corresponde con el centro tradicional y que se prevé que sea el más restrictivo. 

El perímetro de esta zona se corresponde con el Casco Histórico alicantino, y se limita por las avenidas de Doctor Gadea, Federico Soto y Alfonso El Sabio. Por otra parte, el segundo anillo, cuya entrada en vigor está prevista para más tarde que el primero, tiene delimitado su perímetro en torno al eje de la Gran Vía.

¿Qué coches no pueden entrar en la zona de bajas emisiones de Alicante?

Aunque desde el ayuntamiento aún no han emitido los requisitos que deberán cumplir los vehículos para poder acceder a la Zona de Bajas Emisiones (ZBE), aunque se prevé que serán los mismos que se han establecido en otras ciudades.

Es decir, lo más segura es que se prohíba la entrada a los vehículos sin etiqueta medioambiental que hace referencia a los coches gasolina matriculados antes del año 2001 y a los diésel anteriores a 2006. Para ver si los alicantinos cumplan con las restricciones, el consistorio ya ha anunciado la instalación de cámaras de videovigilancia.

¿Cuál es la multa por entrar a la Zona de Bajas Emisiones?

En el caso de que accedas al perímetro con restricciones con un vehículo que carezca de la etiqueta medioambiental de la DGT, la policía local te sancionará por ello, así como si accedes sin la pegatina pegada sobre el parabrisas. 

Aunque de momento, desde el consistorio alicantino aún no han dado a conocer el importe de la multa, es posible que sea de 200 euros, ya que otras ciudades que ya han puesto en funcionamiento estas zonas de bajas emisiones han establecido esta cantidad, tal y como reza la Ley de Tráfico, que entró en vigor en marzo de 2022.

martes, 17 de octubre de 2023

El equipo de gobierno de Alicante rechaza restricciones en la Zona de Bajas Emisiones: "No hay contaminación"

ALICANTE.- El equipo de gobierno del Ayuntamiento de Alicante ha rechazado imponer restricciones para acceder al centro con la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) porque considera que la ciudad "no tiene un problema de contaminación" y ha apuntado que las actuaciones al respecto buscan "mejorar la movilidad".

Así se ha pronunciado este martes el portavoz adjunto Manuel Villar, en la rueda de prensa posterior a la junta de gobierno local, al ser preguntado por la zona de bajas emisiones y si el consistorio se plantea posponer sanciones.

Al respecto, Villar ha defendido que el planteamiento del equipo de gobierno es "que no haya restricciones al tráfico para el acceso al centro" de la ciudad. 

"Partimos de la premisa de que Alicante no tiene un problema de contaminación, por lo que no es la idea de restringir el tráfico para bajar una contaminación que no tenemos", ha afirmado.

En este sentido, ha explicado que el objetivo de la Zona de Bajas Emisiones en Alicante es "aprovechar fondos europeos para implementar algo que pueda servir para mejorar la movilidad; no está planteado como tema restrictivo".

"Nunca se planteó que con esa zona íbamos a impedir o prohibir. Era para aprovechar estos medios para regular la movilidad en la ciudad. No tenemos esos problemas de contaminación ni por asomo como otras ciudades, por lo que el planteamiento es otro", ha insistido el también vicealcalde.

Asimismo, ha añadido que si se mejora la movilidad esto "tendrá efecto" en la reducción de la contaminación, aunque ha precisado que a pesar de que estas actuaciones disminuyan la contaminación eso no implica que el equipo de gobierno se centre únicamente en este objetivo. 

"Claro que nos preocupa la contaminación, pero no es la base fundamental por la que vamos a implementar la Zona de Bajas Emisiones", ha resaltado.

Villar ha detallado que trabajan con la empresa adjudicataria de la ZBE con el objetivo de que esté lista "cuanto más rápido posible para seguir avanzando". 

Además, ha señalado que la ordenanza está "pendiente de elaborarse", pero todavía sin acabar porque "hay muchas cosas que abarcar".

PP y Vox sacan adelante en el Ayuntamiento de Elche su ordenanza ZBE de mínimos


ELCHE.- El pleno municipal del Ayuntamiento de Elche, en sesión extraordinaria ha aprobado,  su ordenanza de Zona de Bajas Emisiones (ZBE), una versión de mínimos para cumplir con la legislación de grandes ciudades antes de final de año; se trata de un perímetro mucho más reducido del que planteó el anterior gobierno, sin concreción sobre plazos y otras medidas concreta en otras áreas.

En este pleno extraordinario se ha aprobado inicialmente esa Ordenanza de la Zona de Bajas Emisiones de Elche (ZBE) con el voto a favor de PP y Vox y el rechazo de los grupos de la oposición, PSOE y Compromís. 

El edil de Servicios Públicos, Claudio Guilabert, ha señalado que esta ordenanza “permitirá el libre acceso a todos los vehículos, sin limitar la circulación a todas aquellas personas que no tienen la capacidad económica de adquirir vehículos eléctricos”.

Según el edil, el objetivo es “fomentar la libertad y responsabilidad individual apostando por un transporte público moderno y sostenible, sin imposiciones y ofrecer una alternativa respetuosa”. 

La oposición ha criticado esta ZBE como estaba previsto, calificándola de "tomadura de pelo" y "contradictoria con el proyecto técnico (del anterior Ejecutivo)". De ella señalan que va contra los objetivos de transición ecológica de Europa, el ya mencionado aplazamiento de etiquetados contaminantes para vehículos hasta 2060. 

Por su parte, Guilabert ha defendido además que Elche cumple con la calidad del aire según las estaciones meteorológicas, por lo que no es necesaria la restricción de vehículos en el centro.

lunes, 16 de octubre de 2023

La ZBE de Elche no exigirá la etiqueta 'ECO' hasta 2060 por decisión de PP y Vox


ELCHE. La portavoz del grupo municipal de Compromís en el Ayuntamiento de Elche, Esther Díez, ha revelado este lunes que “el gobierno de Pablo Ruz (PP) y Vox ha elaborado una ordenanza de zona de bajas emisiones (ZBE), que no propone medidas. Un proyecto que venía ya del anterior Ejecutivo pero con modificaciones porque ha de estar aprobada a 31 de diciembre. Díez ha criticado, entre otros, que no se exija una etiqueta 'ECO' hasta el año 2060.

La puesta en marcha de la ZBE es obligatoria para el municipio, como regula la Ley de Cambio Climático, y su desarrollo está especificado en el Real Decreto 1052/2022, de 27 de diciembre. "Además, su aplicación es condición sine qua non para que el Ministerio de Movilidad ingrese al Ayuntamiento los 12,6 millones de euros concedidos a nuestra ciudad en el marco de los fondos Next Generation", recuerda la edil. 

En este sentido, Díez ha informado de que “el decreto especifica que la ordenanza tiene que ir acompañada de un proyecto técnico. Este proyecto se inició con el anterior gobierno progresista y propone una zona de bajas emisiones del anillo interior de la ciudad (entre la avenida de la Libertad, Pere Joan Perpinyà, Mariano Soler Olmos, Magraner y la avenida Sucre) de 3,75 metros cuadrados y recoge de manera objetiva que dentro de esta área existe un problema real de contaminación acústica y de contaminación por NO2, según los datos de los estudios de diferentes departamentos de la UMHE.

“En particular, el proyecto señala que en esta zona de bajas emisiones propuesta se emiten 117.727 toneladas de dióxido de carbono al año y que en ella se registran 266.000 accesos diarios de vehículos motorizados. Asimismo, refleja el alto nivel de tráfico que registran calles como Vicente Blasco Ibáñez, Pere Joan Perpinyà, avenida de la Libertad, avenida de Novelda, Poeta Miguel Hernández, avenida de Alicante o Reina Victoria, entre otras”, ha añadido. 

La portavoz municipal ha indicado, al mismo tiempo, que “el proyecto técnico recoge que solo un 0,33 por ciento de los 164.420 vehículos del parque circulante tienen etiqueta Cero y únicamente el 1,61 por ciento tienen etiqueta Eco, mientras que el 34,48 por ciento cuenta con etiqueta C, el 31,46 por ciento etiqueta B y hasta el 32,11 por ciento no tienen etiqueta ambiental”. 

Reducción del área

“¿Y qué hace el gobierno de Pablo Ruz y Vox ante un documento donde se señala que el 100 por 100 de la población que vive en estos 3,75 kilómetros cuadrados lo hace en una zona contaminada? 

La respuesta es muy clara: se ha limitado a fijar la zona de bajas emisiones en el centro con una superficie de 1,15 kilómetros cuadrados, en la que los datos ambientales son mejores que en el resto; no ha establecido ninguna fecha para la implantación de las diferentes fases de la zona de bajas emisiones, como regula el Real Decreto 1052/2022, y, para colmo, permite que los vehículos sin etiqueta puedan circular hasta el año 2060, cuando para entonces estos coches tendrían más de 50 años”, ha desgranado Esther Díez. 

Para la portavoz municipal “se trata de una postura negligente que ignora los problemas de salud que genera la contaminación ambiental en una ciudad que, como bien recoge el documento, de manera general supera los límites de emisiones fijados por la Organización Mundial de la Salud; de hecho, de los 51 puntos analizados cada año por la UMH, 50 superan esta cifra”.

A su vez, Esther Díez ha apuntado que “se impone la visión de la ultraderecha en esta ordenanza y su discurso peligroso y falaz, pues la única libertad que garantizan es la de contaminar y apelan a criterios económicos también falaces, pues la zona de bajas emisiones no tienen por qué llevar aparejada una restricción continua de vehículos –pero desde luego, tiene que establecer la regulación en caso de que haya que hacerlo, como marca la norma- y puede priorizar el desarrollo de infraestructuras de movilidad sostenible para que sea más fácil usar medios de transporte limpios en la ciudad, que vehículos privados, como proponíamos el anterior gobierno progresista”.

Asimismo ha lamentado que “en su ya habitual clasismo, este gobierno considera que los vecinos y vecinas del Pla, Carrús y Altabix no merecen que se mejore la contaminación ambiental de sus barrios”.

viernes, 13 de octubre de 2023

Valencia aplicará la ley de Zonas de Bajas Emisiones "solo si se superan umbrales de contaminación"


VALENCIA.- El Ayuntamiento de València ha informado este viernes que está ultimando la aplicación de la Ley de Zonas de Bajas Emisiones, "que sólo se aplicará en las zonas que se establezcan si se excede del límite establecido", un hecho que es "una posibilidad remota", ha dicho el concejal de Movilidad, Jesús Carbonell.

Carbonell ha asegurado que, tras los primeros estudios relativos a los umbrales de contaminación en la ciudad para determinar la futura Zona de Bajas Emisiones (ZBE), "ningún barrio de Valencia alcanza los límites estipulados, por lo que no hará falta aplicar medidas restrictivas".

El concejal ha explicado que como la legislación contempla que todos los municipios de más de 50.000 habitantes deben elaborar una ordenanza, se hará la regulación correspondiente para la ciudad, cumpliendo con la normativa estatal y europea pero "en el caso de València no se va a necesitar aplicar medidas restrictivas".

"La ZBE se pondrá en marcha y se instalarán las cámaras, pero no hay necesidad de aplicar medidas restrictivas si se confirman todos los estudios realizados. Solo aplicaremos restricciones cuando se superen los umbrales, pero es una posibilidad remota", ha afirmado Carbonell.