Pla se compromete a desviar el “despilfarro” del PP en grandes proyectos a mejorar la educación

ALICANTE.- El candidato del PSPV a la Generalitat, Ignasi Pla, criticó la política “despilfarradora” y “derrochadora” del PP en la Comunidad Valenciana que, en su opinión, “no piensa en la ciudadanía”. Y lo hizo durante su visita a Benidorm y Alicante, precisamente las ciudades que acogen dos de los proyectos más criticados por los socialistas valencianos por su discutible rentabilidad y los problemas legales que surgen de ellos: Terra Mítica (que aún arrastra la sombra de las facturas falsas) y Ciudad de la Luz.

Pla paseó por Benidorm acompañado por el candidato socialista a la alcaldía, Agustín Navarro, por el barrio L’Infant-Maravall. El secretario general del PSPV afirmó que el 27-M llegará “el momento del nuevo Benidorm” y del cambio en la Generalitat, “porque con el cambio ganamos todos”, dijo recordando el lema de su nuevo cartel electoral.

Ante un centenar de personas congregadas en la plaza Neptuno de Benidorm, Pla recordó los compromisos de su programa electoral. Entre ellos, destacó que las pensiones mínimas serán de 600 euros y que las familias valencianas recibirán una ayuda de hasta 3.000 euros por cada hijo nacido o adoptado.

Por su parte, Navarro incidió en la preocupación de los socialistas por los barrios de Benidorm, respaldándose para ello en las “múltiples visitas realizadas durante todo el año”. El alcaldable del PSPV afirmó que su partido “pisa la calle”, no como “otros”, en referencia al PP, que no conocen la situación de los barrios de la ciudad porque “salen en coche oficial, van a su chalé y vuelven al ayuntamiento en coche oficial”.

La localidad donde se ubica Terra Mítica acogerá este sábado una comida con militantes socialistas, de apoyo a Pla, en la que participará el secretario de Organización del PSOE, José Blanco.

Tras visitar Benidorm, el líder de los socialistas valencianos se desplazó a Alicante, donde propuso hacer un “by-pass intenso” entre el “despilfarro y derroche” del PP en los grandes proyectos hacia la educación. Pla visitó, en compañía de la candidata del PSPV a la alcaldía, Etelvina Andreu, y del secretario general del partido en la ciudad, Roque Moreno, el colegio público Azorín, donde se reunió con representantes de la Asociación de Padres y Madres de Alumnos del centro y con el profesorado.

Allí explicó que una de sus propuestas es transferir parte de los recursos públicos destinados a grandes proyectos a la educación, que necesita de “fuertes inversiones”, sobre todo en instalaciones, pero también en otros “elementos básicos”. En concreto, se refirió a la gratuidad de libros de texto, al refuerzo en dos horas lectivas más para los alumnos con especiales dificultades, y a la educación infantil de cero a tres años gratuita.

El compromiso socialista contempla también un esfuerzo en la mejora de la calidad del profesorado, para lo cual se incrementará su número y se mejorará su formación, creando espacios en los que puedan desarrollar su actividad.- (Agencias)

Este abril ha sido el más lluvioso desde 1981 en la Comunidad Valenciana

VALENCIA.- Abril ha sido un buen mes para paliar la sequía que sufre la Comunidad Valenciana. Las precipitaciones en este periodo fueron un 170% superiores a lo habitual, ya que se recogieron de media 125 litros por m2 frente a los 45 que se suelen medir, según la sección de Climatología del Centro Meteorológico de Valencia. Las cifras medias de precipitaciones se elaboran teniendo en cuenta los resultados desde 1971.

El pasado abril fue el más lluvioso desde el año 1981, y en el cómputo anual, el más lluvioso desde mayo de 2002. Sólo en la comarca de la Marina Baixa las precipitaciones quedaron por debajo de la media. Según el Meteorológico, los máximos pluviométricos se registraron en Morella y Vilafranca, donde se recogieron 236,6 y 240,7 litros por m2, respectivamente.

Mientras, en la provincia de Alicante se midieron los mínimos, con 22,2 litros por m2 en Villena y 34 litros por m2 en El Altet. En las capitales de provincia, en Castellón llovió un 199% más de lo habitual en abril y se recogieron 114,4 litros por m2; en Valencia se midió un 36% más de precipitación, con un total de 50,9 litros por m2, y en Alicante se recogieron 37,8 litros por m2 , un 28% más.

Las temperaturas ascendieron casi un grado en Valencia (16,3º) y Alicante (16,2º), mientras en Castellón subieron 1,7 (16,3º).- (EFE)

La UE aún tardará tres años en decidir si el corredor mediterráneo es un proyecto prioritario

BRUSELAS.- La Unión Europea ha dado el primer paso para que el corredor ferroviario mediterráneo específico para mercancías se convierta en una realidad. La institución europea aportará 1,3 millones de euros para la redacción de un estudio de viabilidad del eje Ferrmed, una línea férrea que atravesará, desde Estocolmo hasta Algeciras, nueve países de la UE, pasando por la Comunidad Valenciana.

Sin embargo, Europa no tomará la decisión de incluir el corredor entre los proyectos prioritarios hasta 2010. Según explicó Joan Amorós, el secretario general de Ferrmed, “la decisión de la UE es muy importante para que la infraestructura se convierta en una realidad”. Ferrmed es un lobby empresarial formado por más de un centenar de instituciones públicas y privadas que reclaman este eje ferroviario de mercancías y que ahora serán los encargados de elaborar el estudio, que comenzará a redactarse en julio y debe estar acabado en 2008.

Durante la presentación del plan, que se celebró en Bruselas, el representante de la dirección general de Transporte del Ejecutivo comunitario, Vicente Luque, explicó que la Comisión presentará en 2010 un informe sobre el estado de realización de los 30 proyectos prioritarios de las redes de transportes.

Se trata de una revisión de los ejes que Europa considera más importantes y en ese momento, y no antes, podría introducir algún nuevo proyecto. “El estudio de Ferrmed puede contribuir a aportarnos elementos muy importantes para el análisis y la revisión de 2010”, dijo.

De los 2,6 millones de euros que costará el estudio de viabilidad, el Consell ya ha firmado un convenio para aportar 240.000 euros a su redacción. El conseller de Infraestructuras, José Ramón García Antón, destacó que es la primera autonomía que colabora con Ferrmed. Sin embargo, Amorós confirmó que Murcia y Cataluña, además de los Gobiernos de España, Francia y Alemania, se han comprometido también en su financiación.

García Antón aprovechó su visita a Bruselas para reunirse con el director de las Redes Transeuropeas de Energía y Transporte de la UE, Edgar Thielmann, y trasladarle la necesidad de construir este eje que una el Mediterráneo con el norte de Europa. Pero con esta aportación económica, ya la UE se compromete con este eje. Amorós destacó que es la primera vez que las instituciones europeas financian un proyecto que no ha sido promovido por un Estado miembro.

Con respecto a la parte del corredor que atraviesa España, Vicente Luque señaló que es “una posibilidad siempre que el Gobierno lo pida y que el resto de Estados lo acepten. Deseamos que el estudio justifique la necesidad de inclusión”, añadió.

No obstante, recalcó que el Ejecutivo comunitario ya está contribuyendo “de manera importante” al desarrollo de la línea de alta velocidad Madrid-Valencia y el corredor mediterráneo para pasajeros. “España puede orientar la línea ferroviaria que quede disponible al transporte de mercancías”, explicó Luque.

El estudio de viabilidad constará de tres partes. En la primera se analizará la oferta y la demanda de los diferentes modos de transporte para el periodo 2007-2025 y la distribución óptima para cada uno de ellos. En la segunda parte se estudiarán las mejoras necesarias desde el punto de vista de las infraestructuras y en la última los beneficios económicos, sociales y medioambientales de potenciar el ferrocarril.
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El retraso del soterramiento de las vías impide que el AVE llegue hasta Alicante antes del año 2012

ALICANTE.- Las obras del soterramiento de las vías del tren a su entrada en Alicante, que llevan paralizadas más de dos años, seguirán en dique seco, al menos, hasta el verano de 2008, fecha en la que el Ministerio de Fomento reanudará la ejecución de la segunda fase del proyecto. Un retraso que impedirá la llegada del tren de Alta Velocidad (AVE) a Alicante antes de 2012.

Fuentes de la sociedad Avant, que gestiona el desarrollo del soterramiento y está integrada por Fomento, la Conselleria de Infraestructuras y el Ayuntamiento de Alicante, recordaron que la entidad pública empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) sacó a concurso a finales del pasado mes de abril la redacción del proyecto de construcción del soterramiento entre el puente rojo y la estación de Alicante. Un concurso que cuenta con un presupuesto de 480.000 euros y para el que se establece el día 20 de junio de este año como fecha límite de presentación de las ofertas.

De esta manera se pretende dar continuidad a las obras ya realizadas en el tendido ferroviario y que se paralizaron hace ahora más de dos años a la altura del barrio de La Florida. Las mismas fuentes señalaron que las dificultades en la redacción del proyecto básico de la segunda fase del soterramiento han motivado el retraso de esta actuación en la que Fomento ha previsto una inversión de 138 millones de euros y un periodo de ejecución de cuatro años, por lo que las obras de infraestructura para permitir la entrada del AVE hasta la futura estación Intermodal no estarán terminadas antes de 2012.

Además, hay que recordar que aún falta por licitar las obras del trazado del AVE entre La Alcoraya y Alicante, que, si bien se prevé que se ejecuten paralelamente al soterramiento, pueden retrasar aún más la llegada del tren de Alta Velocidad hasta la ciudad

Traslado se servicios
Antes de que se reanuden las obras del soterramiento, Renfe tendrá que ejecutar otro proyecto previo a la construcción de la estación Intermodal y el soterramiento como es el traslado de las instalaciones y servicios ferroviarios desde su actual ubicación en la parte más próxima a la calle Bono Guarner y la avenida de Salamanca, hasta la explanada que se ha realizado junto a las viviendas del barrio de Alipark, donde se construirá el centro de servicios que permitirá continuar las actividades ferroviarias.

Este proyecto, que tiene un presupuesto de ejecución de seis millones de euros y comenzará a ejecutarse en los primeros meses del próximo año, afectará a la superficie de terreno que va desde el nuevo edificio de Renfe, próximo al aparcamiento en superficie de la estación término de Alicante, hasta el puente rojo. Con ello se garantiza la continuidad de los servicios de trenes que llegan hasta la ciudad.
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Alcaldes y alcaldadas/Colaboración espontánea

(...) Si el uso académico y popular ha acuñado un término como el que encabeza este artículo, no es por la maldad innata de aquéllos que ocupan el puesto de alcalde, sino, sin duda, porque a lo largo de la historia, el ejercicio del poder inmediato, sin demasiados intermediarios para manejar un presupuesto que ha degenerado, en algunos casos, en conductas, cuanto menos, discutibles.

En otros tiempos fue lo que se llamó el caciquismo. Ahora salen a la luz varios casos de corrupción en ayuntamientos. Lo más seguro es que no conoceremos todos los que existen. Ni siquiera, todas las prácticas y decisiones tomadas para beneficiar a unos intereses determinados y en perjuicio claro de la gran mayoría de los gobernados es seguro que estén penadas como prevaricación, cohecho y otros tipos penales.

En la corrupción normalmente sólo incurren los más temerarios o incautos, o aquéllos a quienes su ansia por llenar el saco rápidamente les lleva a descuidar las precauciones más elementales. Sin embargo, hemos de considerar que a pesar de que las corporaciones municipales abusan de su “cercanía” para congraciarse afectivamente con los administrados, constituyen un verdadero poder. Son verdaderos gobiernos, y como tales, su función primordial ha de ser la de gestionar los intereses y bienes de los ciudadanos.

Además de hacer esto mejor o peor, son los responsables de gran parte de lo que le sucede al paisaje que nos rodea, además de influir grandemente en asuntos tan importantes como puedan ser las infraestructuras básicas y la vivienda. Parece ser que España ocupa uno de los lugares más altos de Europa en cuanto a destrucción de entorno natural para ser transformado en urbano en alguna de sus versiones. Todos conocemos las más conspicuas, y sabemos bien cómo en los últimos años han proliferado urbanizaciones de adosados, campos de golf, polígonos industriales con sólo unas pocas naves y a muy poca distancia de otro.

No es ninguna novedad que en la gestión del suelo, el papel de los ayuntamientos es determinante. Tampoco lo es que las dificultades de financiación que bastantes tienen (no entraremos en si se deben a mala administración o a falta de fuentes para la misma) en muchos casos pretenden solucionarse recalificando suelo rústico sin que se siga un criterio lógico en cuanto a su conveniencia.

Esto es pan para hoy y hambre para mañana; no hay que ser demasiado perspicaz para darse cuenta de que algún día se acabará el campo y no habrá dinero para dotar de infraestructuras a terrenos urbanizados tan extensos. Además de meditar el papel que tienen nuestras autoridades municipales en el, ya parece que real, cambio climático, deberíamos intentar ver qué es lo que sucede en nuestro municipio, si se toman alguna de este tipo de decisiones, qué grupos políticos las proponen y respaldan, y qué grupos empresariales se benefician con ellas (...).

No queda demasiado para las elecciones municipales. Puede que debiéramos dedicar algo de tiempo a leer los programas electorales, a ver si se ajustan a lo que realmente defienden esos grupos políticos. Y, sobre todo, intentar dilucidar si lo que propugnan es una población acogedora con sus ciudadanos o, por el contrario, ese término tan tétrico que es “ciudad dormitorio” al servicio de unos intereses que se nos escapan, o no.

Maximiliano Bernabé Guerrero

Engaño sobre la vivienda/Cartas de los Lectores

Todavía ayer, hace pocos meses, el presidente español del “Meeting Point” europeo sobre la vivienda tenía el valor de poner a España como ejemplo del mejor negocio inmobiliario... para los especuladores. Y las autoridades tampoco tenían empacho en suspender una cumbre internacional sobre la vivienda en Barcelona, por miedo a unos posibles disturbios de incontrolados, como aducían, o por su justificado temor a enfrentarse a las cada vez más duras críticas de tantos esquilmados ciudadanos.

Incluso ahora, con el cifrado e indiscutible desplome en la bolsa de los valores de algunas de las principales inmobiliarias, el vicepresidente del Gobierno y ministro de Economía, Pedro Solbes, pretende que eso es un hecho puntual, una anécdota, vamos, que nada tiene que ver con la marcha del sector de la construcción y de la vivienda.

Como en otros tiempos, hay que recurrir a fuentes extranjeras realmente solventes, como el Financial Times de Londres, para confirmar lo evidente: que esa estrepitosa caída muestra “todos los signos de una burbuja a punto de estallar”, porque los “mercados peligrosamente inflados no duran para siempre”.

Manuel Delgado Iriarte

Desarticulada una banda dedicada a cometer estafas inmobiliarias en Alicante

ALICANTE.- Agentes del Cuerpo Nacional de Policía han desarticulado en Alicante un grupo organizado dedicado a cometer estafas inmobiliarias, que actuaba en las provincias de Alicante, Murcia y Guadalajara y que podría haber estafado alrededor de 1,3 millones de euros, según informaron hoy en un comunicado fuentes de la Comisaría Provincial de Alicante.

El pasado lunes, 30 de abril, agentes del Cuerpo Nacional de Policía de Alicante y Murcia, detuvieron en Alicante a ocho personas como presuntas integrantes de un grupo dedicado a la estafa en el ámbito inmobiliario y que posteriormente usaba partes de los beneficios en adquirir sustancias estupefacientes, con la cual también comerciaban ilícitamente.

El 'modus operandi' consistía en suplantar la identidad del titular de un inmueble y de otra persona que simulaba ser un comprador, mediante DNI perfectamente falsificado, solicitando a una entidad bancaria un crédito hipotecario para financiar la operación de compra/venta, que se entregaba al supuesto vendedor, utilizando para estas usurpaciones las identidades falsas.

Este modus operandi consta de cuatro fases bien diferenciadas entre sí, encargadas a distintos componentes de la organización delictiva. Así, inicialmente localizaban inmuebles o terrenos en venta situados en la ciudad de Alicante o su provincia. Después, se interesaban en su compra y consiguiendo de sus propietarios copia de la Escritura de Compra venta, con la excusa de comprobar posibles cargas que recayeran sobre él.

Paralelamente, localizaban personas para llevar a cabo la suplantación de los verdaderos propietarios del inmueble, generalmente de barrios marginales y/o adictas a sustancias estupefacientes. Los miembros de este grupo supuestamente les prometían una cantidad de dinero a cambio de unas fotografías de tamaño carné, con las que falsificaban DNI para utilizarlos en las operaciones notariales.

Una vez obtenidos los DNI falsificados, solicitaban en una entidad financiera el crédito, utilizando inmobiliarias reales interpuestas para dar mayor credibilidad a la operación, y finalmente firmar las escrituras de compra venta en una notaría. Así, el banco entregaba a los falsos vendedores el importe de la hipoteca pactado previamente, sin sospechar siquiera del engaño, con lo que estos desaparecían sin dejar rastro.

Desde enero de 2006, ha realizado las operaciones fraudulentas de compra/venta de cinco inmuebles en la provincia alicantina, concretamente en la localidad en Elx, en la ciudad de Alicante y en la localidad de Novelda, además de otra en Guadalajara, y tres en la ciudad de Murcia.

Tras meses de investigaciones, finalmente, fueron detenidas ocho personas, una de ellas en San Vicente del Raspeig (Alicante) y el resto en la ciudad de Alicante . En los registros efectuados a los detenidos se les ha intervenido entre otros efectos, diversas escrituras, armas de fogueo y blancas, ordenadores portátiles, un vehículo valorado en 133.000 euros y 3.114 gramos de cocaína.

Las estimaciones policiales apuntan a que este grupo podría haber cometido un fraude total efectivo de un millón trescientos cincuenta y siete mil novecientos tres euros 1.357.903 euros.
Los detenidos han pasado en la mañana de hoy a disposición judicial.- (EP)

Regantes y Consell pierden en Bruselas la segunda batalla del paralizado trasvase Júcar-Vinalopó

BRUSELAS.- La Comisión de Peticiones del Parlamento Europeo decidió, por trece votos a favor y ocho en contra, el archivo definitivo de las denuncias presentadas por el Consell y la Junta Central de Usuarios del Trasvase Júcar-Vinalopó, que reclamaban que Bruselas investigará a fondo los motivos por los que el Ministerio de Medio Ambiente modificó el proyecto para trasladar la toma del agua al Azud de la Marquesa.

Esta decisión impedirá, según los nuevos informes técnicos presentados por los regantes y avalados por profesores de cuatro universidades, la recuperación integral de los acuíferos del Vinalopó, tal como exige la propia Unión Europea, debido a que el agua sólo sirve para regar y 29 municipios deberán seguir abasteciéndose con caudales de los acuíferos.

La Comisión de Peticiones vuelve a dar la razón al Gobierno central y una bofetada, al igual que sucedió en noviembre de 2006 -en aquella ocasión el resultado había sido todavía más ajustado al prosperar el archivo de las denuncias por un voto-, al ánimo de la Junta Central de Usuarios y del PP, al respaldar el trazado del Ministerio de Medio Ambiente al que, además, subvenciona con 120 millones de euros.

El conseller de Infraestructuras, José Ramón García Antón, presente en la votación, denunció que «todo este proceso ha estado viciado y la UE se ha plegado a los intereses de un grupo político y no al de los ciudadanos». Por su parte, el secretario general del PSPV, Joan Ignasi Pla, calificó de «bofetón al PP», la decisión que «supone un fracaso para la Generalitat, fruto de su propio despropósito».

Andrés Martínez, representante de los regantes que utilizarán en un futuro el agua que llegue desde Cullera, calificó de «política» la votación realizada en el Parlamento Europeo, cargando, además, contra la actitud del eurodiputado por el PSPV, Joan Calabuig, «que se ha limitado a defender la postura de su partido desde la demagogia y sin consultar los datos técnicos. Se ha atrevido a señalar en la Comisión de Peticiones que llegará más agua de Cullera y por lo tanto que es mejor para Alicante, cuando parece desconocer que el caudal no sirve para beber. Por nuestra parte y aunque nos llamen terroristas, seguiremos defendiendo que el Vinalopó tenga agua de calidad y a precios asequibles. Estoy triste porque se cambió el proyecto sin apuntar un sólo argumento técnico».

Lo cierto es que, una vez más, el PP no logró convencer a sus compañeros de ideología en la Comisión de Peticiones del Parlamento Europeo donde de sus 38 miembros, veinticuatro forman parte de la Derecha Europea y 13 de la Izquierda.

A la sesión acudieron 21 eurodiputados de los que trece votaron a favor de las tesis del Gobierno y, por tanto, del cambio del trazado y ocho por la reapertura de la investigación. Entre éstos últimos figuraban dos de los que no acudieron a la votación de noviembre, que de haberlo hecho entonces hubieran aprobado la posición de Consell y regantes.

Destacar que entre los miembros más conservadores de la Comisión de Peticiones está su presidente, el polaco Martin Libicki, blanco de las iras del Consell en los últimos meses debido a su postura ante las denuncias sobre los presuntos abusos urbanísticos amparados por la Ley Urbanística Valenciana.

Algunas fuentes consultadas en Bruselas apuntaban a que «todo se acaba pagando». En la sesión, la postura de Consell y Junta Central fue defendida por el eurodiputado vasco Carlos Iturgáiz, mientras que el socialista Joan Calabuig abogó por el cambio del trazado. Calabuig, acusó a la Generalitat de «haber tenido una actitud completamente irresponsable al intentar impedir la realización de una obra esencial para el desarrollo económico de la Comunidad Valenciana. Sin embargo hemos conseguido que la política de crispación del Consell no se ponga esta vez por encima de los intereses de la ciudadanía».

Calabuig subrayó que «la Generalitat en una actitud irracional ha intentado obstaculizar que vinieran fondos europeos para una obra muy importante. Por suerte la sensatez de la Comisión de Peticiones impide que sus intereses partidistas se convirtieran en realidad». En el mismo sentido se expresó el delegado del Gobierno en la Comunidad Valenciana, Antonio Bernabé. «La decisión representa el rechazo de la UE a la política obstruccionista del PP».

Por otro lado, Antonio Rico, uno de los catedráticos autores del informe técnico en defensa de la toma en Cortes, aseveró que «está claro que no se lo ha leído nadie».
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Bayrou no votará por Sarkozy el próximo domingo

PARÍS.- El dirigente centrista francés François Bayrou ha asegurado que el domingo próximo no votará por el conservador Nicolas Sarkozy en la segunda vuelta de las elecciones presidenciales.

En declaraciones al diario Le Monde, Bayrou no aclara si apoyará a la socialista Ségolène Royal o adoptará otra posición. "A esta hora yo no sé lo que haré, pero empiezo a saber lo que no haré", en alusión a que no dará su respaldo en las urnas a Sarkozy, con el argumento de que "se corre el riesgo de agravar la ruptura del tejido social".

En la primera vuelta de los comicios, el 22 de abril, Bayrou logró cerca de siete millones de votos, un 18,5% del electorado, por lo quedó fuera del segundo turno, al que pasaron Sarkozy y Royal. Unos días después dio una rueda de prensa para indicar que no daría consigna de voto con vistas a la segunda vuelta y criticar a los dos pretendientes, aunque se mostró más duro con el candidato conservador.

Una gran parte de los diputados de su partido, UDF, ha optado por anunciar su apoyo a Sarkozy y alguno ha manifestado que votará en blanco el domingo próximo, lo que no ha gustado a Bayrou, crítico con lo que considera "maniobras" del partido de Sarkozy para atraer a sus fieles. El ex candidato centrista ha hecho su anuncio tras presenciar el debate entre Royal y Sarkozy, emitido por diferentes cadenas y emisoras del país.

Sarkozy ha conseguido mantener la calma y argumentar sus posiciones ante los repetidos ataques de Royal durante las más de dos horas y media que ha durado su único cara a cara de la campaña, conscientes de que puede ser decisivo para el desenlace de los comicios.

Una encuesta realizada por el diario Le Monde entre casi 47.000 internautas da como ganadora del debate a la candidata socialista, con un 51% de votos a su favor. Un 37,2% considera que Sarkozy estuvo mejor durante el cara a cara, mientras que un 11.8% no se decanta ni por uno ni por otro.

Royal, que quiere ser la primera mujer en auparse a la jefatura de Estado, ha atacado una y otra vez a su rival, que le aventaja en los sondeos, y le ha acusado incluso de "inmoralidad política" y de "mentir" sobre el acceso de los niños discapacitados a la escuela.

"Yo no pierdo los nervios. Estoy enfadada. Hay cóleras útiles (...) tengo mucha sangre fría. Me ponen furiosa las injusticias y las mentiras", ha replicado la candidata socialista a Sarkozy, quien, sereno, le ha ha dicho que acababa precisamente de perder los nervios y le ha pedido que se "calmara" y no le señalara "con el dedo".

Ha sido el momento más tenso de los muchos encontronazos que han marcado el debate, que comenzó con un fuerte ataque de Royal contra el balance de Sarkozy como ministro de Interior en la lucha contra la delincuencia, "uno de los principales motivos de preocupación de los franceses".

"En materia de violencia, en cinco años de Gobierno de Jospin, la violencia y la delincuencia aumentaron un 18 por ciento", dijo Sarkozy , mientras que "en los cinco últimos años de mandato de Jacques Chirac, la delincuencia ha disminuido un 10%.

Royal, que ha multiplicado los guiños hacia los centristas en los últimos diez días, no ha tendido puentes hacia ellos en lo que se refiere a las 35 horas de trabajo semanal, reforma estrella del anterior gobierno de izquierdas que para Sarkozy fue "una catástrofe generalizada".

Royal, que reconoce que la aplicación de esa ley fue "demasiado rígida", le preguntó porqué, si es así, su Gobierno no había abolido esta "conquista social". También dijo que las 35 horas se generalizarán sólo si los interlocutores sociales lo acuerdan "sector por sector".

El futuro de las pensiones fue otro tema de desacuerdo: Sarkozy quiere mantener la reforma (la ley Fillon) ya votada que equipara el período de cotización del sector público con el privado, mientras que la candidata socialista quiere revisar a fondo esta ley, que le parece injusta sobre todo para quienes han tenido empleos penosos.

El plan de Sarkozy de no reemplazar a uno de cada dos funcionarios que se jubilen -lo que ayudará a reducir la abultada deuda pública de Francia -, dio lugar a otro rifirrafe.

Sobre la inmigración, Sarkozy reafirmó que endurecerá las condiciones del reagrupamiento familiar y excluyó toda regularización masiva, mientras que ella, que apuesta por regularizaciones "caso por caso", abogó por un tratamiento "humano".

En política exterior, no hubo novedades: Sarkozy rechazó que Turquía entre en la Unión Europea. Royal, que le acusó de ser "brutal" con el pueblo turco, proseguiría las negociaciones.

En sus conclusiones, Royal pidió a los franceses que tengan la "audacia" de llevar al Elíseo a una mujer y madre, mientras Sarkozy prometió "resultados" y puso como eje de su proyecto el trabajo.- (Agencias)

Al Qaida usa el ferry Orán-Alicante para pagar a sus terroristas

ALICANTE.- El terrorismo islamista ha encontrado en el puerto de Alicante un agujero para introducir sus malévolas estrategias en el continente europeo. Las conexiones entre la Comunitat Valenciana y las diferentes redes de Al Qaida no dejan de ampliarse. Una de las rutas más utilizadas por los terroristas para moverse entre el Magreb y Europa es el ferri de la compañía consignataria Romeu y Cia que enlaza de manera directa Alicante con Orán al menos dos veces por semana. Las últimas sospechas de los expertos de la lucha antiterrorista del Ministerio del Interior apuntan a que correos de Al Qaida utilizan este medio de transporte para trasladar a Argelia dinero con el que financiar atentados.

Interior es consciente de ello y mantiene una férrea vigilancia durante los embarques en el navío. Un control que se ha hecho más intenso si cabe tras los últimos atentados cometidos en Casablanca. No obstante, fuentes de la Subdelegación del Gobierno de Alicante ni confirmaron ni desmintieron la noticia.

El puerto de Alicante aplica desde hace cerca de cuatro años el Plan Especial de Protección ante Amenazas Terroristas. Los pasajeros del ferri tiene que superar un primer control de la Guardia Civil (cuerpo encargado del control de mercancías). Después, otro del Cuerpo Nacional de Policía –su misión es identificar a posibles sospechosos–, que vuelve a inspeccionar los vehículos a la salida del puerto. Además, los miembros de las Fuerzas de Seguridad del Estado han establecido un amplio perímetro de supervisión de las personas que arriban en la embarcación, según informaron las mismas fuentes oficiales.

Los pasajeros que se desplazan desde la ciudad argelina de Orán sin vehículo salen del buque de la naviera alicantina por una pasarela superior y acceden al interior de una sala, donde las Fuerzas de Seguridad les identifican y escanean cada equipaje.

Dos son los grupos principales que reciben este dinero: el llamado Movimiento Al Qaida de los Países Islámicos del Magreb y Ansar Al Islam (Los Seguidores del Islam), con una mayor implantación en Irak.

Operación Tigris
El propio juez Baltasar Garzón se desplazó el pasado mes de octubre a Argel para investigar los fondos enviados desde la Comunitat Valenciana y otros puntos de España. Las investigaciones se aceleraron en junio de 2005, cuando fueron arrestados en Valencia dos argelinos sospechosos de financiar a estas redes islamistas, en el marco de la operación Tigris, que se saldó con 18 detenidos en toda España.

En el Centro de Internamiento de Extranjeros fue apresado Faruk Abidi. Con una orden de expulsión pendiente de ejecutarse, Abidi poseía antecedentes por delitos contra la propiedad y atracos. Con estos robos supuestamente financiaba a Ansar Al Islam, grupo al que pertenece su hermano Khaled Abidi, encarcelado en Marruecos. El arrestado en Valencia también ingresó en prisión.

Unos días después también era apresado en Valencia Mohammed Saad. Sobre él pesaba una orden de busca y captura de la Audiencia Nacional, acusado de financiar supuestos viajes de muyahidines (terroristas suicidas) a Irak.

Sistema ‘hawala’
Saad confesó conocer a algunos de los arrestados en la operación Tigris y reconoció haber estado con ellos en Argel. Quedó en libertad con cargos, aunque con la prohibición de salir de España y la obligación de comparecer cada semana ante la Justicia.

El tercer arrestado entre 2003 y 2005 como sospechoso de financiar atentados islamistas es el empresario de Manises E.C. El industrial cumple una condena de cinco años de prisión tras ser arrestado y acusado de colaborar en el envío de 5.000 euros. El dinero supuestamente fue empleado en el atentado con un camión bomba que segó la vida de 19 personas en 2002 junto a una mezquita de Túnez.

Pero el dinero en Al Qaida no sólo se mueve de manera real. El sistema hawala es el más empleado por la red islamista. Los fondos económicos no circulan de una manera real. Se establece de este modo una especie de cadena de favores mediante la que un miembro de la red puede prometer una cantidad de dinero a otra persona, por ejemplo, en Europa, y seguir estos eslabones hasta llegar a otro país, donde se produce finalmente la entrega del dinero real.

Todo se basa en un sistema de confianza y en el carácter casi sagrado e inamovible que tiene la promesa de un hombre dentro de la cultura islámica. La Comisaría General de Información conoce varios de los procedimientos usados para recaudar fondos. La base es la pequeña delincuencia: tráfico de drogas, falsificación de pasaportes, robos con violencia y, sobre todo, falsificación y clonación de tarjetas de crédito. Otra vía de financiación, más minoritaria, es la petición en comercios o mezquitas regentados por musulmanes, la denominada zakat o limosna islámica; otras sería locales públicos, La comunidad islámica establecida en Alicante consultada por este periódico aseguraba desconocer si el puerto de Alicante es una entrada de dinero en efectivo para financiar atentados o mantener a posibles terroristas afincados en España.

Sin embargo, fuentes policiales aseguran que el Ministerio del Interior ha extremado más si cabe las medidas de vigilancia de las personas que, procedentes del Magreb, se instalan en Alicante. “Los registros en pensiones y pisos de referencia son inspeccionados casi a diario porque nadie descarta nuevos atentados”, manifestaron las mismas fuentes.
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Las diferencias entre Consell y Fomento aumentan el abandono del tren a Murcia

ALICANTE.- La falta de acuerdo entre el Ministerio de Fomento y el Consell para modernizar la red de cercanías ferroviarias de la provincia, tanto en la conexión con Murcia como entre la costa y el interior, ha provocado que en el corredor Alicante-Murcia no se haya invertido un sólo euro en los últimos cuatro años y que la línea -utilizada por más de dos millones de pasajeros al año- sea una de las más obsoletas del país, pese a su utilización y rentabilidad.

Continúa siendo un corredor con vía única y sin electrificar -máquinas de tracción diésel- y entre sus carencias técnicas destaca el cambio de marcha de San Gabriel (Alicante), donde el maquinista debe bajarse de la máquina y tras recorrer todo el convoy arrancar de nuevo en el que era el último vagón para reanudar la marcha.

Los continuos desencuentros del secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, con el conseller de Infraestructuras, José Ramón García Antón, unidos a la falta de decisión política del Gobierno central con las cercanías ferroviarias, al estar centrado en el desarrollo de la Alta Velocidad, provocan, por otro lado, que las comunicaciones ferroviarias desde Alicante con el resto de España sean de las peores del Estado, a excepción del corredor con Madrid.

No existen enlaces directos con autonomías como Andalucía, Navarra y el País Vasco -estas dos últimas grandes emisoras de turistas- y el futuro ferrocarril de la costa entre Alicante y Valencia va camino de quedarse en un sueño de García Antón, ya que el Ministerio no ha movido ficha. En principio el coste de la ejecución rondaría los 600 millones de euros pero, según el Consell, el Gobierno habría aplazado su plan hasta 2008.

El Ministerio de Medio Ambiente publicó en septiembre de 2006 la declaración de impacto ambiental del proyecto para modernizar el tramo de cercanías ferroviarias entre Alicante y Torrellano (Elche). Avance administrativo que llegaba tres años después de que el 7 de mayo de 2003 se hubiera firmado el «penúltimo» protocolo entre Gobierno y Generalitat para mejorar la red de cercanías en una provincia que muestra en la línea Alicante-Murcia todas sus carencias en infraestructura de transporte.

También está el hecho de que el tren pasa a doscientos metros del aeropuerto de El Altet -casi nueve millones de pasajeros al año-, puerta de entrada para los turistas extranjeros que llegan a la Costa Blanca, y carece de una estación en la terminal aeroportuaria provincial. La actual ampliación contempla reservar un espacio para el futuro apeadero, aunque de momento no hay fecha para su construcción.

La inversión en la línea Alicante-Murcia ha sido prácticamente nula en los últimos años, tanto en cuanto al diseño de su remodelación como en lo relativo al material móvil. La variante de Torrellano fue una de las grandes apuestas del último protocolo Gobierno-Generalitat porque permitía eliminar la inversión de la marcha en San Gabriel retirando además las vías de la primera línea del mar. Cuatro años después no se han licitado las obras pese a las cataratas de anuncios de PSOE y PP. Éste último llegó a incluir la zona en el proyecto para un parque litoral entre Alicante y Santa Pola.

Por su parte, la Conselleria de Infraestructuras tiene redactado un nuevo documento de intenciones que debía haberse firmado ya con Fomento para reactivar las cercanías ferroviarias. Proyecto en el que, entre otras actuaciones, se potencia el eje Alicante-Vinalopó con la prolongación de los trenes desde San Vicente hasta Villena, reubicando cuatro o cinco estaciones, según la información a la que ha tenido acceso este periódico.

Durante la presente legislatura, Infraestructuras invirtió 3,8 millones de euros en la construcción del corredor Alicante-Universidad-San Vicente (Renfe gestiona la línea) y la propuesta que lanza ahora pasa por convencer a Fomento para que el proyecto de mejora de la línea que llegue de Murcia incluya su prolongación hasta Villena.

Por otro lado, en lo relativo a los corredores Xátiva-Alcoy y Alicante-Valencia por la costa, la propuesta del Consell pasa en la primera porque el Ministerio de Fomento construya la estructura de vías y la Generalitat el plan para mejorar estaciones, intermodalidad y supresión de pasos a nivel. En el segundo corredor, Infraestructuras ejecutaría en una primera fase las obras del tren entre Gandía y Dénia.
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El ex alcalde de Pego (Alicante) ingresa en prisión para cumplir seis años por probado delito ecológico

VALENCIA.- Carlos Pascual, ex alcalde de Pego, ingresó hoy en la cárcel de Picassent para cumplir la condena de seis años de prisión por delitos ecológicos y contra el medio ambiente en 600 hectáreas del parque natural de la marjal Pego-Oliva entre 1996 y 1998.

Según informaron fuentes del citado centro penitenciario, Carlos Pascual se presentó voluntariamente para ingresar en prisión, después de que la Sección Tercera de la Audiencia Provincial de Alicante desestimara un recurso de súplica en el que alegó motivos humanitarios y de salud para eludir la cárcel.

En enero de 2004 la Audiencia condenó al ex alcalde -que encabezaba un partido independiente- a seis años de prisión y seis de inhabilitación, así como al pago de una multa de 7.920 euros, por delitos contra los recursos naturales y el medio ambiente, quebrantamiento de medida cautelar, y atentado a funcionario público en la persona del director del parque, Vicente Urios.

Además, condenó al ex concejal de Agricultura de este municipio José Orihuel -que también era presidente de la Comunidad de Regantes de los Arrozales de Pego- a tres años de prisión e inhabilitación para cargo público electivo, así como a una multa de 7.920 euros.

La Audiencia también acordó que ambos indemnizaran a la Generalitat en 1,2 millones de euros por los daños causados en la marjal, aunque fijó que la responsabilidad civil subsidiaria la asuma el Ayuntamiento de Pego y la Comunidad de Regantes.

La sentencia de la Audiencia recuerda que la Generalitat valenciana creó y delimitó el parque natural de la marjal por Ley en 1994 y que, al iniciar su Plan de Ordenación de Recursos Naturales, prohibió de 1996 a 1999 alterar el entorno físico de la marjal, de 1.250 hectáreas de superficie, 850 de ellas humedales.

Según el fallo, Pascual y Orihuel, a pesar de "conocer su carácter de parque natural y las medidas del Gobierno valenciano", acordaron realizar actuaciones en el paraje para "recuperar los cultivos de arroz", paralizados desde 1982 de modo generalizado, y así "lograr mejores precios para las fincas de particulares", pues la Generalitat compraba terrenos en el parque.

Entre éstas, concertaron la quema de vegetación en la marjal de forma intencionada, lo que se realizó de acuerdo con un Plan Local de Quemas "ilegal", pues estaba autorizado por el ex alcalde, pero no aprobado por la Consellería de Medio Ambiente.

Asimismo, se rebajó el nivel del agua del humedal con la instalación de bombas, "que siguen" en el parque, y se construyeron caminos y diques para facilitar el paso de vehículos.

La Sala añadió que, para acometer estas acciones, se adoptaron acuerdos tanto en el Consistorio como en la Comunidad de Regantes y que, sin la licencia de la Consellería de Medio Ambiente, se efectuaron obras entre noviembre de 1996 y octubre de 1998, en su mayoría ejecutadas por Ruzafa S.L. por encargo del Ayuntamiento.

Además, las obras siguieron pese a prohibirlas el juzgado de instrucción número 2 de Dénia, que apercibió de desobediencia a Pascual y Orihuel.

El resultado de las actuaciones fue la afección de 600 hectáreas del parque, la muerte masiva de peces y el descenso del nivel de agua, con peligro de desecación de la marjal.

"Los acusados, que eran representantes populares en el gobierno municipal y lo presidían, aprovecharon esa condición para ordenar las conductas lesivas al parque natural", señala la sentencia del Tribunal Supremo que en noviembre del pasado año confirmó el fallo de la Audiencia Provincial.- (EFE)

El mural neoyorquino de Sorolla, listo para su primer y último viaje a España

NUEVA YORK.- El gigantesco mural que el artista español Joaquín Sorolla (1863-1923) pintó para la "Hispanic Society" de Nueva York, hace 80 años, ya está listo para viajar a España, tras un delicado proceso de restauración que ha desvelado detalles inéditos y sorprendentes.

El mural, que suma unos 200 m2, será expuesto el próximo mes de noviembre en Valencia, en el nuevo Centro Cultural de Bancaja, entidad financiera que ha patrocinado la costosa operación de restauración y traslado, valorada en más de 2 millones de euros.

Tras su paso por esta ciudad, donde se espera que sea contemplado por unas 400.000 personas, el mural viajará a Andalucía, Cataluña y finalmente a Madrid, donde es posible que sea expuesto en el Museo del Prado, como fue deseo del propio Sorolla en vida.

La llegada de esta obra cumbre del pintor valenciano, nunca exhibida en España, se convertirá en uno de los acontecimientos culturales más importantes de la próxima temporada en España, según dijo el presidente de Bancaja, Jose Luis Olivas.

Además, será un evento único pues una vez regrese a la "Hispanic Society", posiblemente nunca volverá salir de allí, debido al complicado proceso previo que supone el traslado de estos enormes paneles, de tres metros y medio de altura, según señaló el director de la institución, Mitchel Codding.

Atrás quedan cinco meses de cuidadoso trabajo de restauración por parte de los técnicos, que han sido capaces de devolver el color y luminosidad original a la obra "Visiones de España", de Sorolla.

Se trata de 14 lienzos de gran tamaño, que fueron encargados en 1911 al prestigioso pintor por el hispanista norteamericano Archer Huntington.

El objetivo era decorar una de las salas de la "Hispanic Society", entidad que se fundó a principios del siglo XX con el objetivo de dar a conocer la cultura española en Estados Unidos.

Para muchos es considerada la obra cumbre de Sorolla, quien pasó los últimos ocho años de su vida profesional trabajando en estos murales, siempre bajo el deseo de que se mostrarían en España, lo que no fue posible pese a la intervención directa del rey Alfonso XIII.

En los últimos cinco meses, los murales -pintados al natural entre 1912 y 1919- han sido descolgados y sometidos a un proceso de restauración tecnológicamente muy avanzado, con actuaciones totalmente reversibles e inocuas.

Pese a que el trabajo ha consistido básicamente en retirar la suciedad acumulada en los últimos ochenta años, esta labor no solo ha permitido devolver la intensidad de color y la luminosidad característica de Sorolla, sino también descubrir numerosos detalles ocultos.

Así, la limpieza del cuadro de "Andalucía. El Encierro" ha permitido descubrir detalles hasta ahora inapreciables, como el humo del cigarro de uno de los personajes que aparecen a caballo.

Otro de los cuadros sorprendentes es el de "El Palmeral" de Elche (Alicante), donde ahora puede observarse la figura de un hombre subido a una palmera, o donde la luz que se filtra entre los árboles ha recuperado los tonos pastel del mediodía.

En el panel "Castilla. La fiesta del pan", uno de los más grandes, han aparecido tramos de pintura que estaban tapados por los marcos, y que ahora podrán mostrarse por primera vez gracias a una enmarcación más adecuada.

Igualmente, ha dejado impresionados a los técnicos "La pesca del atún", de Ayamonte (Huelva), dado que una limpieza parcial ha hecho emerger una intensa luminosidad, que es casi cegadora en el caso de la velas de los barcos.

En septiembre, se iniciará la delicada tarea de preparar los cuadros para el viaje a España, que se realizará en un avión fletado para la ocasión.

Los paneles más pequeños podrán viajar sin ser desmontados, en cajas especiales, en tanto que los lienzos más grandes tendrán que ser desmontados de los bastidores, para volverlos a armar en Valencia.

Se espera que la exposición pueda ser inaugurada a mediados de noviembre por los Reyes de España, aprovechando su estancia en la capital de la Comunidad Valenciana para la entrega de los premios "Jaume I".

En paralelo a la exposición y aprovechando el título de la obra de Sorolla, Bancaja ha organizado un congreso internacional para analizar las "Visiones de España" que han mostrado el arte, la literatura, la ciencia y la historia en los últimos cinco siglos.- (EFE)

Detenida esta noche Isabel Pantoja en su casa de Marbella en relación a la "Operación Malaya"

MARBELLA.- La tonadillera Isabel Pantoja ha sido detenida esta noche por la Policía en su casa de la urbanización "La Pera", en Marbella, dentro del marco de la llamada "Operación Malaya" que investiga el juez Torres, según ha adelantado la Cadena SER y confirmado la agencia EFE. Este caso constituye la mayor trama de corrupción urbanística en España.

Su arresto se produce tras la detención de Pedro Román, número dos de Jesús Gil en el ayuntamiento de esta ciudad, y la de su hija. Según fuentes de la investigación, se le acusa de varios delitos contra la Hacienda pública y de blanqueo de capitales. La cantante ha sido trasladada sin esposar a la Comisaría Provincial de Málaga, donde pasará la noche, y esta mañana quedará a disposición judicial.

El abogado de Isabel Pantoja, Ignacio Prieto, ha asegurado estar muy sorprendido por la detención de la cantante. Ha aclarado que Pantoja no declarará a la Policía, sino que lo hará este jueves directamente ante Miguel Ángel Torres, juez instructor del caso Malaya.

Ayer miércoles, el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, visitó la Comisaría Provincial de Málaga para felicitar a los agentes de la UDYCO que habían participado en varias operaciones de gran envergadura como el "caso Malaya" y departió con ellos durante unos minutos.

Fuentes del Gobierno han asegurado que el presidente desconocía ayer tarde que la tonadillera iba a ser detenida en el marco de la operación contra la corrupción en Marbella.

Precisamente anoche, Zapatero comentó en un acto público del PSOE celebrado en Marbella que aspira a tener en la localidad malagueña un ayuntamiento que se preocupe de los intereses de todos y no de los de unos pocos "por muy famosos que sean".

La cantante mantiene una relación sentimental con el ex alcalde de Marbella, Julián Muñoz, actualmente en prisión por este caso. Desde su detención, se especulaba con la posibilidad de que Isabel Pantoja fuera también llamada a declarar en el marco de este operación contra la corrupción urbanística por su relación con el edil.

El pasado 16 de enero, el juez instructor del "caso Malaya" autorizó la devolución de más de 50.000 dólares intervenidos en el domicilio de Isabel Pantoja pero denegó la restitución de 9.500 euros hallados también en el registro al considerar la Fiscalía Anticorrupción que presuntamente son atribuibles al ex alcalde marbellí Julián Muñoz.

El Ministerio Fiscal, en un informe recogido en los más de 2.250 folios sobre los que el magistrado Miguel Angel Torres levantó parcialmente el secreto sumarial, entendió procedente acceder a la devolución de los 50.194 dólares intervenidos en la vivienda de la cantante al acreditarse su procedencia. En el informe se señaló que la documentación aportada constata que ese dinero constituye "una entrega a cuenta de futuras actuaciones profesionales de la solicitante que, sin embargo, no se llegaron a efectuar".

Por el contrario, el Ministerio Fiscal se opuso a la devolución de los 9.500 euros intervenidos también durante el registro al no aportarse documentación sobre su titularidad u origen, por lo que "presuntamente son fondos atribuibles" al ex alcalde de Marbella Julián Muñoz, imputado en la Operación Malaya.

La Policía encontró 50.194 y 9.500 euros en metálico durante el registro de la vivienda en Marbella de Isabel Pantoja y Julián Muñoz, cuando éste fue detenido el 19 de julio en la segunda fase de la operación contra la trama de corrupción municipal. Según el acta de entrada y registro de la vivienda donde convivía la pareja, ubicada en la urbanización Lapera, la inspección policial duró más de tres horas y durante la misma se encontró esta cantidad de dinero en metálico en un bolso de la tonadillera que estaba guardado en un cajón cerrado con llave.

En las diligencias del registro se señala que la Policía se incautó de 9.500 euros en metálico repartidos en diez billetes de quinientos euros, ochenta de cincuenta euros y cinco de veinte euros. La cantante ha explicado a los agentes policiales que este dinero era suyo, que emplea "para el diario" o los gastos corrientes de su casa. También se hallaron en el mismo bolso 501 billetes de cien dólares, dos billetes de veinte, uno de cinco dólares y nueve de un dólar que correspondían al adelanto del pago que un empresario de Miami efectuó por una gala de la cantante que se suspendió.

Sobre este pago, Pantoja manifestó que "no le pertenece" y para justificarlo dijo que toda la documentación la tenía su asesor fiscal de Madrid. Durante el registro se intervino diversa documentación guardada en un maletín encontrado en un dormitorio de la planta de arriba de la vivienda, además de otros documentos de la habitación. También se encontró en el salón una agenda de color marrón que data de 2004, con documentos guardados en la misma, que la Policía también incautó. Julián Muñoz, compañero sentimental de la cantante, está acusado de los delitos de cohecho y malversación de caudales públicos y se encuentra en la cárcel de Jaén desde el pasado 5 de octubre, donde fue trasladado desde la prisión de Alhaurín de la Torre (Málaga).

Julián Muñoz fue detenido el pasado 19 de julio durante la tercera fase de la Operación Malaya contra la corrupción en Marbella junto a otras cinco personas acusadas de un presunto delito de cohecho continuado y malversación de caudales públicos. Los otros cuatro arrestados fueron un ex concejal del Partido Andalucista (PA) y tres altos cargos de la inmobiliaria Aifos, una de las más importantes de la Costa del Sol.

A Muñoz, de 58 años, se le considera autor de un delito de cohecho y malversación de caudales públicos. Muñoz fue condenado a seis meses de prisión por conceder cuando era alcalde una licencia de obras para un complejo de 238 viviendas en una zona verde, el llamado caso Banana Beach, pero la Audiencia Provincial de Málaga suspendió temporalmente la orden de ingreso en prisión hasta que se resolviera la solicitud de indulto que había solicitado el ex regidor. El juez alegó que la tramitación de la petición de gracia suele tardar más de seis meses, el tiempo de la condena, por lo que si ésta se hubiera cumplido, "haría ilusorio" el indulto que pudiera concedérsele.

Las dos primeras fases de la Operación Malaya, coordinada por el juez Miguel Ángel Torres y dirigida contra la corrupción, sobre todo en el ámbito urbanístico, en el Ayuntamiento de Marbella, se han saldado con más de 50 detenciones. Hasta 18 ex componentes de la corporación marbellí han sido arrestados en las tres fases de la Operación Malaya, lo que supone dos tercios de los 27 ex miembros del gobierno local, y hay una orden de busca y captura contra otro ex concejal.

Los promotores alicantinos desafían la crisis e inician 40.000 nuevas viviendas este año

ALICANTE.- Los promotores inmobiliarios de la provincia de Alicante han optado por afrontar la recesión -normalización según la patronal Provia- en la que ha entrado el sector de la edificación por la caída de las ventas dando un paso hacia adelante, y este año iniciarán unas 40.000 nuevas viviendas, cifra similar a la de 2006 y que entraña sus riesgos dada la ralentización que sufre esta actividad, sobre todo en el segmento de la vivienda turística.

La decisión rompe con la tendencia que se observaba el pasado mes de febrero cuando en un boletín interno de la propia asociación provincial se apuntó que cerca de la mitad de los empresarios había renunciado a plantearse nuevos proyectos por la incertidumbre del mercado.

Tres meses después, ni la subida del euríbor -índice según el cual se fijan los tipos de interés hipotecario- ni el descenso de las ventas en el exterior, han influido en el sector que, por otro lado, tampoco ha sufrido directamente todavía la parálisis ya que, según apuntó ayer un portavoz autorizado de Provia, «hasta el momento la venta de pisos nuevos no se ha resentido como sucede con los de segunda mano, que sí ha bajado bastante».

Con todo, la misma fuente advirtió de que la promoción inmobiliaria y de suelo en la provincia sí que se enfrenta a cuatro años de ajuste, aunque «estamos seguros de que a partir de 2011 el sector vivirá un nuevo boom».

La señales externas que apuntan a que sería conveniente levantar el pie del acelerador inmobiliario -aumento de la morosidad bancaria y salida a la venta de cientos de viviendas nuevas que se compraron en su día para especular- van a detener, de momento, la actividad inmobiliaria en la provincia donde, por otro lado, una caída general de la construcción podría provocar un auténtico colapso económico dada la dependencia del PIB con este sector.

Los grandes márgenes de beneficios obtenidos en el último boom y las operaciones de suelo realizadas, algunas amortizadas, hacen posible que los promotores hayan optado por seguir con los proyectos iniciados, algunos tras años de tramitación administrativa, en vez de pararlos a esperar que soplen vientos mejores.

No obstante, la desaceleración en la que entró en 2006 el sector de la construcción obliga a contener tanto los precios como el ritmo constructor, que hizo que en los últimos cuatro años se iniciaran cerca de 400.000 casas en la provincia.

Provia calcula que en los próximos seis meses se iniciarán unas 17 promociones nuevas por comarca y que el 30% de las mismas se localizará en l´Alacantí pero admite, a tenor de las impresiones recogidas entre sus asociados, que la alegría de los últimos años es historia y que los promotores han optado por jugar a la defensiva, pero sin detener la actividad.

Eso sí, el 80% de los constructores han renunciado a incrementar sus precios debido, mayoritariamente, a que el mercado no lo permite. Los empresarios que han decidido aumentar tarifas consideran que la subida estará entre el cinco y el diez por ciento. En cuanto a la predisposición de los compradores a adquirir una vivienda, Provia sostiene que es normal para el 65% y mala para un 30% de los promotores.
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El 46,3% de los españoles no sabe utilizar Internet y un 54,3% no lo usa

MADRID.- Un 54,3% de los españoles no utiliza Internet y el 46,3% no sabe utilizarlo, afirma el barómetro del Centro de Investigaciones Sociológicas (CIS) del mes de marzo, publicado este lunes. Sólo un 27,2% suele navegar por la Red todos o casi todos los días y la mayoría de esos internautas son hombres.

El 11,4% de los españoles usa Internet al menos una vez a la semana, un 2,7% lo hace varias veces al mes, el 1,6% apenas una vez al mes y el 1,3%, sólo unas cuantas veces al año. Peor aún: el 1,4% de los consultados por el CIS no sabe qué es la red de redes.

Los internautas navegan para buscar información o documentación (el 80%), usar el correo electrónico (70,2%), leer noticias de actualidad (41,4%) y descargarse música, vídeos y películas (38,4%). Y quienes dijeron no usar Internet es porque no saben (el 46,3%), porque no les interesa (42,8%), porque tienen un acceso difícil (18,7%), porque carecen de tiempo (13,8%) o porque les resulta caro (8,4%).- (AFP)

El empleo vinculado a la actividad turística crece el 10% en un año

VALENCIA.- El empleo vinculado a la actividad turística aumentó un 9,8% en 2006 respecto al año anterior, con lo que la cifra de trabajadores asciende a 264.272, el 12,28% de afiliados a la Seguridad Social, según la Generalitat.

Las actividades económicas tenidas en cuenta son las de hostelería, transporte, agencias de viajes, alquiler de automóviles y otros medios de transporte, así como otras actividades artísticas y de espectáculos, actividades de bibliotecas, museos y actividades deportivas y, por último, actividades recreativas diversas.

Así, el número total de ocupados en la Comunidad Valenciana en la industria turística es de 264.272 personas, con la variación interanual del 9,8%, incremento superior al del total del sector servicios (5,53%) e incluso respecto al total de actividades (4,8%).

Ocupados

De otro lado, el número de ocupados en actividades turísticas supone el 12,28% del total de ocupados en la Comunidad , así como el 10,58% del total de ocupados en la industria turística en el ámbito nacional.

El número de trabajadores autónomos (58.787) se ha incrementado en un 5,2% respecto a 2004, y supone el 15,58% del total de trabajadores autónomos de la Comunidad .

Respecto a la tasa de temporalidad del empleo en el sector turístico de la Comunidad , en 2006 ésta se ha visto reducida un 2,9% con respecto a 2005, según los datos aportados por el Servicio Valenciano de Empleo de la Generalitat Valenciana.

Desde los sindicatos de clase CC OO y UGT denuncian de forma reiterada que el empleo que se genera en el sector turístico y en general de servicios es precario y de mala calidad, sobre todo en temporada alta.-

"Ciudadanos" se presenta en Alicante para «solucionar los problemas que preocupan»

ALICANTE.- El presidente de Ciudadanos-Partido de la Ciudadanía, Albert Rivera, lamentó la falta de políticos estadistas que «miren por el futuro de la sociedad» y el elevado número de «políticos interesados únicamente en sondeos electorales».

En este sentido, Rivera dijo en un acto político celebrado en Alicante que al parecer a los políticos sólo les interesa debatir sobre el 11-M, la guerra de Irak o los Papeles de Salamanca, al tiempo que olvidan cuestiones más cercanas que preocupan a los ciudadanos.

«A lo mejor no hablan de ello porque no saben de otra cosa», agregó Rivera, quien acompañó a la candidata de Ciudadanos a la Alcaldía de Alicante, Eva Climent, en la presentación del programa electoral para la capital alicantina.

Respecto a las próximas elecciones autonómicas y municipales, el presidente de esta formación política informó de que su formación contará con listas en cerca de un centenar de localidades catalanas, a las que hay que sumar las de Salamanca y Alicante.

Expuso que su partido político propone políticas eficaces para solucionar «los problemas que preocupen a la sociedad y defender la igualdad de derechos entre los ciudadanos».

«Son los ciudadanos quienes tienen derechos, no los territorios», aseveró Rivera.

Por su parte, Climent expuso que la capital alicantina precisa de iniciativas aportadas por los ciudadanos y no de «profesionales de la política».

Tras criticar la especulación urbanística y el elevado precio de la vivienda, la candidata alicantina propuso transparencia en los procesos de recalificación del suelo y dar garantía de que las plusvalías generadas «recaigan sobre la ciudadanía»".

Además, criticó al candidato del PP y alcalde de la ciudad, Luis Díaz Alperi, por tener «una de las ciudades más sucias de España», pero con el presupuesto más alto para este servicio municipal, y permitir modificaciones presupuestarias en concursos públicos una vez han sido adjudicados.

También tuvo palabras para la cabeza de lista del PSPV-PSOE para el Consistorio alicantino y ex subdelegada del Gobierno, Etelvina Andreu, por prometer que la ciudad será «más segura» a partir del 27 de mayo si gana las elecciones, cuando lo podía haber hecho en su etapa como representante del Gobierno central en la provincia.- (EFE)

El Altet es el aeropuerto con el peor transporte público de toda España

ALICANTE.- El aeropuerto de El Altet tiene prácticamente la peor comunicación de España en transporte público con su ciudad de referencia, según la información pública que ofrecen las distintas concesionarias que prestan estos servicios. La frecuencia de los autobuses que comunican Alicante con las instalaciones aeroportuarias, de 40 minutos, es más baja que en casi todas las principales terminales del país. Además, la línea no cubre el trayecto directamente desde el casco urbano, sino que realiza un gran número de paradas en el recorrido.

En contraposición, el precio del billete, de 1 euro, es más bajo que en la mayoría de grandes aeropuertos españoles. Sin embargo, la línea no está integrada en un sistema de abonos, que abarataría el viaje. Así, el coste es también de 1 euro en Madrid, pero con una tarjeta de transportes se reduce a 64 céntimos, y con una frecuencia no superior a 15 minutos. En Barcelona, los autobuses directos llegan a circular hasta cada 7 minutos, y aunque el precio es mucho más elevado (3,75 euros), la línea sí forma parte del sistema tarifario integrado, con lo que el coste puede quedarse en sólo 69 céntimos. En Las Palmas de Gran Canaria, la existencia de un trayecto directo puede reducir el tiempo de espera a 15 minutos, si bien el precio es de 2,60 euros.

La integración tarifaria también se da en Lanzarote, Bilbao y Valencia, aunque en este caso sólo para la línea regular que antes de llegar al aeropuerto pasa por Quart de Poblet y Manises. La capital autonómica ha pasado recientemente también a ser del selecto grupo de ciudades con conexión ferroviaria a su aeropuerto, con la ampliación del metro. También Madrid dispone de esta ventaja, mientras que en Barcelona y Málaga esta función la cumplen los trenes de cercanías, cuya frecuencia nunca es inferior a los 30 minutos. En El Altet no se ha aprovechado hasta ahora el paso de la línea férrea a Murcia por las inmediaciones del aeropuerto para facilitar las comunicaciones.

Otras ciudades aplican otros descuentos que en Alicante no existen, como Palma de Mallorca, cuyos habitantes pueden ir al aeropuerto cada 15 minutos por 0,93 euros. Por su parte, Sevilla y Girona ofrecen tarifas especiales para trayectos de ida y vuelta. Esto beneficia sobre todo a acompañantes de pasajeros o a los usuarios de vuelos nacionales que regresen a casa ese mismo día, y que así tienen la posibilidad de evitar ir con su propio coche de la ciudad al aeropuerto.

También Girona ilustra otro fenómeno que en los últimos años ha revolucionado el transporte aéreo y, en consecuencia, también las comunicaciones con los aeropuertos: las compañías de bajo coste. En la ciudad catalana, una de estas operadoras ofrece un autobús cada 60 minutos, y cada 15 a Barcelona, pese a distar 100 kilómetros de la terminal. La misma compañía presta servicios especiales de autobuses de enlace a sus vuelos en Santiago de Compostela. En ambos casos, se refuerzan unas líneas regulares de baja frecuencia.

Más implicación pública Las limitaciones del transporte público entre Alicante y El Altet son, para la Plataforma Comarcal por la Movilidad Sostenible de l'Alacantí, consecuencia de la «desidia generalizada de la Administración» hacia el tema. Para el portavoz del colectivo, Javier Cobela, la Generalitat debería prestar «más atención» a esta cuestión y promover «un mejor convenio con la concesionaria que permitiera mejores servicios». A su juicio, la actual línea es «lamentable», no sólo por su «demencial» recorrido - tiene Torrellano y no el aeropuerto como cabecera - , sino porque «los autobuses son muy viejos e inadecuados» para el transporte del equipaje que suelen llevar los pasajeros.

Respecto a la inexistencia de una conexión en tren, Cobela estima que la construcción de un apeadero, comunicado con la terminal por autobuses lanzadera - como se ha hecho en la Universidad de Alicante - , sería una idónea solución provisional mientras no se reordenen los accesos ferroviarios a la ciudad. En esta planificación sí se incluye una estación para la terminal aeroportuaria.
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La subida de precios reduce a la mitad la venta de inmuebles a europeos en Alicante este año

ALICANTE.- El aumento de precios, la subida de los tipos de interés y la coyuntura económica en general han motivado que los ciudadanos extranjeros hayan dejado de lado la provincia para adquirir su segunda vivienda. El secretario general de la Asociación Provincial de Promotores de Vivienda y Suelo de Alicante (Provia), Jesualdo Ros, ha confirmado que en un sólo año las adquisiciones de casas por ciudadanos de la Unión Europea han caído en un 50%.

Este pronunciado descenso en las ventas se debe también a «la brutal campaña en contra del urbanismo de la Comunidad Valenciana», según señala Ros. Desde Provia ya se relacionó a principios de marzo la visita de la delegación del Parlamento Europeo a la provincia con una supuesta campaña de lobbys, grupos de inversores y tour operadores europeos que presumiblemente perseguía que los turistas se desplazasen hasta los países del antiguo bloque de la Europa del Este.

Y ahora, con los datos ya en la mano, el secretario general de Provia ve que las sospechas estaban «totalmente fundadas». «Se está desviando a los turistas a otras zonas. Lo estamos notando desde hace aproximadamente un año y lo cierto es que está afectando mucho al sector», agrega Ros.

Las pérdidas se están registrando sobre todo en el turismo inglés. Los ciudadanos del Reino Unido prefieren adquirir su segunda residencia en otros lugares «más económicos y en los que no hay una campaña que vaya en su contra», recalca el portavoz del colectivo.

El descenso de ventas, según resaltan desde Provia, se notó especialmente durante la pasada Semana Santa, habitualmente una buena fecha para la venta de pisos a turistas. Sin embargo, este año y el anterior los promotores han apreciado «una notable disminución» de las adquisiciones.

Aproximadamente, y según los datos que manejan los promotores, a lo largo de todo 2006 se pudieron vender unas 7.500 viviendas menos. Esta desaceleración también se puede deber a que la demanda ya no es la que era.

En los últimos 10 años, la provincia de Alicante y la Comunidad en general ha vivido un periodo de boom urbanístico que ha motivado que el suelo disponible en la costa sea ya casi inexistente. La consiguiente subida de los precios y las dificultades económicas para poder adquirir las casas han propiciado que la demanda se haya ralentizado.
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