Los taxistas convocan nuevas protestas durante abril y mayo en las tres provincias contra el "el intrusismo de las VTC"

 VALENCIA.- Las asociaciones representativas del taxi de la Comunitat Valenciana ha acordado convocar protestas semanales en Alicante, Valencia y Castellón contra "el intrusismo de las VTC y la falta de medidas eficaces por parte de la Administración".

Así, se organizarán concentraciones de taxis el miércoles 29 de abril, el jueves 7 de mayo y el viernes 15 de mayo, han detallado las asociaciones en un comunicado conjunto.

El sector ha denunciado que la Conselleria de Infraestructuras "lleva retrasando cerrar el vacío normativo que sufrimos, desde la primavera de 2025, fecha en que prometió aprobar un Decreto Ley" sobre la movilidad.

Las asociaciones han denunciado que en las últimas semanas han sufrido "altercados violentos entre conductores de VTC y de taxis" en varios puntos de la Comunitat Valenciana.

Según los taxistas, "cada día hay más vehículos negros y plataformas en las zonas urbanas" y "se siguen concediendo VTC", mientras las asociaciones no tienen "ninguna información al respecto de las concesiones ni de los requisitos que se están requiriendo".

"En el pasado se han aprobado Decretos Ley en unos pocos días. En el último año se han concedido más de 800 VTC en la Comunitat Valenciana y hay solicitadas más de 5.000, que también saldrán a la calle si lo siguen retrasando. El taxi seguirá luchando por su futuro más de 9000 familias de taxistas sienten que no lo tienen", han asegurado las juntas directivas.

JSV refuerza el tráfico de mercancías entre el Puerto de Alicante y Madrid con dos trenes semanales

ALICANTE.- JSV Logistic refuerza su apuesta por su nodo multimodal desarrollado en el Puerto de Alicante, en torno a la terminal de mercancías de Hub Portuario de Alicante. 

Se trata de las instalaciones promovidas en alianza con Francisco Naranjo en el muelle 11 del Puerto, desde las que comenzó a canalizar el tráfico de productos entre la península y las Islas Canarias a partir de octubre de 2023, cuando se produjo su entrada en funcionamiento de forma gradual. 

Esa terminal -la segunda de la que dispone el Puerto de Alicante- también permitió poner en marcha una nueva ruta marítima con Turquía, con servicio de entrega en cuatro días, a partir de junio de 2024.

Ahora, la compañía con sede central en Miranda de Ebro (Burgos) pretende seguir optimizando las posibilidades que ofrece esa terminal marítima doblando la frecuencia de su servicio de ferrocarril que conecta Alicante con Madrid. 

El objetivo es implantar un segundo trayecto semanal a partir del mes de septiembre entre ambas capitales, en respuesta a la demanda registrada desde que se puso en funcionamiento en marzo del año pasado. 

Con ello, se pretende seguir introduciendo criterios de sostenibilidad en el sector logístico para el transporte de mercancías, con una reducción del 75% de las emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera en comparación con el desplazamiento de trailers por carretera. 

De hecho, JSV ha concertado los servicios de la compañía ATHOS que permite operar la mayor parte del trayecto mediante un tren de funcionamiento 100% eléctrico. En concreto, ese tren circulará con conexión a catenaria desde Madrid hasta Albacete, mientras que el recorrido entre Albacete y Alicante se completará en un tren provisto de una locotomora diésel por las condiciones técnicas del trazado, según fuentes de JSV a Alicante Plaza. 

Hasta el momento, la única conexión semanal implantada por JSV permitía que el tren procedente de Madrid llegase hasta Alicante el viernes y que su partida de regreso se produjese el sábado. 

Desde septiembre, esa operativa se modifica para implantar dos salidas desde Madrid los miércoles y los viernes a las 4:30 de la madrugada con llegada a Alicante el mismo día a las 16:30. 

En ambos casos (miércoles y viernes) el cierre de trenes (horario tope para cargar la mercancía) se producirá a las 20:00 horas de la jornada anterior.

El recorrido en sentido inverso con salida desde Alicante se producirá los martes y los jueves a las 13:00 horas con llegada a Madrid a las 23:30. E, igualmente, el cierre de la carga se producirá el día precedente a las 20:00 horas. 

En principio, se augura que la mercancia a transportar de forma predominante continúen siendo productos alimentarios en seco y materiales relacionados con el sector de la construcción.

Eso sí, también habrá un giro en lo que respecta a la estación de enlace en Madrid. Hasta ahora, la conexión se operaba con la terminal ferroviaria de Abroñigal y pasará a organizarse desde la estación de Fuenlabrada que, según destacan fuentes de JSV, cuenta con horarios más amplios y permite ganar agilidad en el servicio.

Por el momento no se ha precisado la fecha exacta de la puesta en servicio de esa doble frecuencia, que, en todo caso, estará operativa en el mes de septiembre. 

Y, además, seguirá siendo compatible con el segundo enlace también puesto en marcha en marzo de 2024 entre Miranda del Ebro y Alicante. 

Se trata de un enlace igualmente estratégico en la medida en que permite conectar con el norte peninsular y proseguir viaje hasta los paises del centro y del norte de Europa. 

El refuerzo del corredor ferroviario de mercancías de JSV entre Madrid y Alicante se convierte en un primer anticipo de las posibilidades logísticas del Puerto de Alicante que se materializarán en cuanto se complete el trazado del Corredor del Mediterráneo y su enlace con el recinto portuario. 

Se trata de una conexión ahora en fase de planificación para la que se estima que serán necesarias la ejecución de obras por valor de 45 millones. Entre ellas, figura la electrificación de las vías internas en suelo portuario y la construcción de un ramal hacia el sur, así como una rotonda y un paso inferior bajo el trazado de la avenida de Elche.

Esa relación de actuaciones incluye la construcción de una estación ferroportuaria que la Autoridad Portuaria pretende emplazar en el entorno del muelle 19.

Mus destaca que la nueva red Busco mejora un 70% el transporte público en l'Alcoià, el Comtat y la Marina Alta

 ALCOY.- El conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio, Vicente Martínez Mus, ha destacado que la Generalitat ha puesto en marcha este mes de julio Busco, una nueva red de transporte público que conecta "de forma más eficiente y sostenible" las comarcas alicantinas de l'Alcoià, el Comtat y la Marina Alta y que "mejora, de media, en un 70 por ciento el servicio".

Martínez Mus ha presentado el proyecto en el Ayuntamiento de Alcoy este lunes a los alcaldes de las localidades beneficiadas para dar a conocer este nuevo servicio que está operado por la empresa Vectalia, según ha informado la administración autonómica en un comunicado.

La nueva red cuenta con once líneas regulares de autobús que "mejoran las frecuencias, amplían las franjas horarias con más servicios los fines de semana, incorporan nuevas paradas y ofrecen transporte a la demanda en pequeños municipios que hasta ahora carecían de conexión".

Martínez Mus también ha destacado que esta iniciativa "nace como una solución de movilidad para toda la población de la zona, ante el riesgo de que el servicio dejara de prestarse debido a la inacción durante ochos años en los que no se tramitó ninguna alternativa".

Además, ha avanzado que se introducirán "mejoras" aprovechando los primeros días de funcionamiento. De la misma forma, ha animado a los ayuntamientos a realizar sus aportaciones, "ya que algunos como Alcoy no participaron en el proceso anterior".

Con la aprobación del contrato de emergencia, que en un futuro será sustituido por la concesión definitiva, se unen núcleos urbanos como Villena, Banyeres de Mariola, Muro, Alcoy o Dénia y "se garantiza el acceso al transporte público de numerosas localidades más pequeñas, gracias a una planificación detallada que combina líneas regulares con servicios a la demanda para asegurar que cualquier persona pueda moverse en transporte público".

Según ha subrayado la Conselleria, se ha hecho un "esfuerzo" para "reforzar" la principal línea, que une Alcoy y Muro, con el fin de que "haya una mejora de la frecuencia que permita el servicio cada 30 minutos".

En lo que respecta a los títulos de transporte, los usuarios de Busco no necesitan adaptarse a un nuevo sistema de billetes ni adquirir tarjetas diferentes. La red mantiene los títulos de transporte actuales, de modo que quienes ya disponen de un abono pueden seguir utilizándolo con normalidad en las líneas integradas de la nueva red.

El objetivo es "facilitar la transición al nuevo servicio, evitando gestiones innecesarias y permitiendo que los usuarios comiencen a beneficiarse desde el primer día de una red más amplia y eficiente, sin alterar sus hábitos de viaje".

Asimismo, Martínez Mus ha señalado que se han incorporado vehículos híbridos en las principales líneas de Busco. Esta mejora tecnológica "refuerza el modelo de movilidad responsable de la Generalitat, reduciendo emisiones y promoviendo un servicio más moderno y respetuoso con el entorno".

Según el conseller, uno de los aspectos "clave" de este nuevo servicio es la implantación del transporte a la demanda en 12 municipios del interior: Alcosser, Alcoleja, Balones, Benifallim, Benilloba, Benimassot, Fageca, Famorca, Gorga, Penàguila, Quatretondeta y Tollos.

"Este modelo permite a los usuarios solicitar con antelación el servicio en aquellos trayectos o franjas horarias con baja demanda, asegurando así la conexión incluso en zonas rurales o con menor densidad de población" ha explicado.

Durante la presentación de la nueva red, Martínez Mus también ha anunciado la renovación de concesiones "clave" para el transporte interurbano en las comarcas de l'Alcoià, El Comtat, L'Alacantí y el Vinalopó, "que beneficiarán a más de 1,4 millones de personas con nuevos servicios más sostenibles, accesibles y mejor conectados".

El conseller ha señalado que "la movilidad es un pilar fundamental del estado del bienestar" y ha recordado que, "cuando comenzó la legislatura, casi el 100% de los contratos de Metrobús estaban caducados".

 "Hoy ya hemos renovado o puesto en marcha el 60% del mapa concesional, con una red que apuesta por la sostenibilidad, la eficiencia y la accesibilidad", ha sentenciado.

Con motivo del acto previsto para este lunes, varias personas se han congregado en la plaza del Ayuntamiento de Alcoy para reclamar la dimisión del 'president' de la Generalitat, Carlos Mazón, si bien a la presentación de la nueva red de transportes ha asistido el conseller Martínez Mus.

Los manifestantes, a las puertas del consistorio, han lanzado proclamas contra el jefe del Consell, han exhibido pancartas y carteles e incluso las juventudes de Compromís, Joves PV, han desplegado una lona en la que reclaman a Mazón que deje el cargo.

Por su parte, el PP del Alcoy, a través de un comunicado, ha lamentado esta manifestación "instrumentalizada por Compromís y Guanyar" y que, según los 'populares', ha tenido un "absoluto pinchazo de participación".

Acusan a los valencianistas de haber "aprovechado" una convocatoria "legítima" de los sindicatos de trabajadores del transporte "para convertirla en un espectáculo grotesco, con lemas ofensivos" e "insultos".

"Denunciamos la actitud irresponsable de los grupos municipales del PSOE, Compromís y Guanyar, quienes no solo han tolerado este tipo de comportamientos, sino que incluso han estado presentes y participativos durante toda la protesta", ha lamentado el PP de Alcoy.

Los 'populares' también criticado al alcalde de la ciudad, el socialista Toni Francés: "Consideramos una falta de respeto institucional que el alcalde, cuya formación está manchada por múltiples escándalos de corrupción y que evitó dar la cara durante la visita de Pedro Sánchez a la zona afectada por la dana en Valencia, se sume ahora sin pudor a una protesta que deslegitima el diálogo y la convivencia, cuando miles de vecinos aún están esperando las ayudas que desde el Gobierno de España todavía no han llegado".

PP y Vox rechazan en el pleno instar al Consell a crear un ente metropolitano de transporte en l'Alacantí

 ALICANTE.- PP y Vox han rechazado con sus votos (18) en el pleno ordinario de mayo del Ayuntamiento de Alicante dos declaraciones institucionales presentadas para instar a la Generalitat a crear un ente metropolitano de transporte en la comarca de l'Alacantí. En concreto, han tumbado, en primer lugar, una iniciativa conjunta de Compromís y EU-Podem y, posteriormente, otra planteada por el PSPV.

Tras no salir adelante la petición, algunos trabajadores de Automóviles La Alcoyana presentes en el pleno, que están realizando huelga este jueves para reclamar "soluciones reales" en el servicio público de transporte ante su "progresivo deterioro", han sido desalojados por agentes de la Policía Local tras gritar algunas consignas y mostrar algunos carteles en señal de protesta.

Antes del debate de estas declaraciones institucionales, ha intervenido en el pleno Francisco Gallego, en representación del comité de empresa de La Alcoyana, quien ha explicado que la huelga de este jueves "no se hace por capricho", sino porque esta prestación está "al borde del colapso".

En esta línea, ha pedido "soluciones estructurales y no parches", así como un ente metropolitano de transporte ante la "desidia" de las administraciones. También ha reclamado "responsabilidad institucional y planificación seria", ya que, según ha aseverado, hay una "flota obsoleta" y "vehículos que superan los 15 años", así como "averías" y "condiciones mínimas de seguridad".

Por su parte, la edil de Compromís Sara Llobell ha asegurado que el planteamiento de su declaración institucional es "de sentido común" y ha remarcado que estos entes existen en Valencia o Málaga y su fin es "vertebrar el territorio". Así, ha pedido realizar un "cambio de modelo" para "conectar Alicante con su entorno más inmediato".

En el mismo sentido, el portavoz de EU-Podem en el consistorio, Manolo Copé, ha reclamado que todos los grupos municipales tengan "altura de miras" para "consolidar" una petición "que lleva encima de la mesa desde 2009". 

Cree que "no tiene sentido" que la capital alicantina planifique su movilidad "sin tener en cuenta" otros municipios como Sant Joan, Mutxamel, El Campello o Sant Vicent.

Desde el PSPV, el concejal Raúl Ruiz ha defendido que esta propuesta es "viable", ha lamentado que los autobuses interurbanos tengan una "plantilla saturada" y ha reclamado "compromisos reales" con el TRAM d'Alacant para lograr una "capacidad real de coordinación".

De otro lado, el edil de Vox Óscar Castillo ha avanzado el voto en contra de su grupo porque un ente de este tipo supone, a su juicio, "más estructuras, más cargos y más gastos" y ha calificado estas propuestas de PSPV, Compromís y EU-Podem como un ejemplo de "hipocresía política".

Igualmente, ha reprochado a estos grupos que "no hicieran nada" cuando gobernaban la Generalitat durante las dos legislaturas del Botànic y ha aseverado que su grupo "apoya" las reivindicaciones de la plantilla de La Alcoyana para la "mejora" de sus condiciones laborales.

Desde el equipo de gobierno del PP, el concejal de Movilidad Urbana, Carlos de Juan, ha trasladado "todo" el "apoyo" a la plantilla y ha enfatizado que el servicio de transporte interurbano es de "plena competencia autonómica".

En este contexto, el edil ha avanzado que "a partir del 1 de junio" habrá un "refuerzo" del contrato de emergencia actual en este medio de transporte para "mejorar" algunas líneas. "Todo, para salvar las Hogueras y el verano", ha apostillado.

De Juan, sobre el ente metropolitano de transporte, ha manifestado que "no hay que crear una nueva estructura millonaria" y ha defendido que durante los últimos dos años con el PP al frente de la Generalitat se han realizado 22 licitaciones de este servicio, de las que 14 están "completamente adjudicadas". 

También ha señalado que el Sistema de Transporte Alicante Metropolitano (TAM) "tiene plena capacidad para cubrir las necesidades actuales".

El comité de empresa de Automóviles La Alcoyana ha asegurado en un comunicado este jueves por la mañana que la huelga de autobuses interurbanos en l'Alacantí "ha sido secundada masivamente por la plantilla y ha transcurrido sin incidentes".

Asimismo, detalla que a las 07.00 horas "solo cinco autobuses han podido salir a prestar servicio" y que "el 70 por ciento de los vehículos tienen entre 12 y 18 años, una antigüedad que pone en riesgo diario a conductores y usuarios".

"La situación actual no es casualidad, sino consecuencia directa de mirar hacia otro lado mientras los autobuses se caen a pedazos. Los fallos de seguridad no son un dato técnico, son una amenaza real", ha añadido el comité, al tiempo que ha vuelto a reclamar "soluciones reales" para "no seguir operando con una flota obsoleta mientras se juega con la seguridad y la movilidad de toda una comarca".

Compromís y EU-Podem piden a la Generalitat que cree un ente metropolitano de transporte en l'Alacantí

 ALICANTE.- Compromís y EU-Podem presentarán una declaración institucional en el próximo pleno del Ayuntamiento de Alicante y en los de otros consistorios de l'Alacantí con el fin de "crear una sinergia" para que la Generalitat "active y cree definitivamente" un ente metropolitano de transporte público en la comarca.

Así lo han indicado este lunes representantes ambas coaliciones en declaraciones a los medios en la Plaza de los Luceros en Alicante. Entre otros, la edil de Compromís en la capital alicantina Sara Llobell y el portavoz de EU-Podem, Manolo Copé, además de concejales y concejalas de El Campello, Mutxamel y Sant Vicent del Raspeig.

Por su parte, Llobell ha abogado por que Alicante, como capital comarcal, "lidere" esta reivindicación "en coordinación con el resto de municipios" con el fin de "dotar de una mayor calidad al transporte" en l'Alacantí.

Según ha detallado la edil, en la provincia de Alicante y en la comarca de l'Alacantí, así como entre Alicante y el resto de poblaciones, se producen "más de 250.000 desplazamientos diarios, de los que 100.000 tienen que ver en el trabajo y la universidad y el resto con servicios públicos que solo se pueden dar en la ciudad de Alicante, como por ejemplo hospitales o administraciones públicas".

"Desafortunadamente, la mayoría de los desplazamientos que se hacen son en coche. Esto produce una situación de colapso de la ciudad y de incremento de la contaminación que vivimos en Alicante. La inexistencia de una movilidad digna hace que estemos en una situación de inferioridad respecto de otras ciudades que sí que tienen una área metropolitana", ha aseverado Llobell.

Y ha incidido: "Desde Compromís y EU-Podem consideramos que la movilidad es un derecho y no un privilegio. Ahora mismo en la comarca de l'Alacantí tenemos líneas de bus que no están coordinadas, que tardan unos 20 o 30 minutos en pasar, trayectos que duran el triple que si se hacen en coche y líneas de tren proyectadas sin ejecutar".

Para Llobell, la creación de este ente metropolitano "no solamente" permitiría acceder a más fondos para su desarrollo, "tanto estatales como europeos", sino lograr "una coordinación entre Alicante y el resto de municipios para gestionar y planificar" el transporte en la comarca, para conseguir una "mayor calidad" en este servicio.

De otro lado, el portavoz de EU-Podem en el Ayuntamiento de Alicante, Manolo Copé, ha resaltado que "una zona que, más o menos, alcanza casi el millón de habitantes necesita un ente metropolitano", como ocurre en otras ciudades como Valencia. "Desde 2009 esta propuesta está encima de la mesa, pero no se acaba de completar", ha remarcado.

"Solicitamos que el transporte sea un derecho social, por eso lo que defendemos es un servicio público que sea digno, con horarios flexibles, con paradas también accesibles y con la facilidad de que pueda estar interconectado. No puede ser que una persona que vive en Mutxamel tarde muchísimo más en transporte público que en coche para desplazarse a trabajar", ha manifestado el portavoz de la coalición.

Además, Copé cree que "hay una crisis del modelo actual" de transporte y que esto se muestra "en la huelga de La Alcoyana prevista para este jueves". 

 "Por eso, solicitamos una mesa técnica con participación real de asociaciones y entidades que trabajan por la movilidad sostenible en la comarca y que tienen propuestas que hacer para que todo el transporte sea mucho más accesible y más universal", ha apostillado.

Preguntado sobre qué frecuencias harían falta, Copé se ha mostrado partidario de "escuchar a los comités de empresa" porque "son los trabajadores y las trabajadoras de estos entes de transporte quienes tienen propuestas que han hecho y han trasladado precisamente porque muchos de los autobuses están totalmente envejecidos". 

"Hay que renovar flota, hay que renovar frecuencia, hay que renovar horarios y que sean mucho más flexibles y que interconecten realmente a las ciudades de la comarca", ha defendido.

En la misma línea, la portavoz de Compromís en el Ayuntamiento de El Campello, Laia García, ha manifestado que la situación actual es una "realidad cotidiana" y que "a pesar de eso el sistema de transporte público no está pensado para facilitar la vida de la gente de nuestro pueblo" en la actualidad.

"No responde a las necesidades reales de movilidad de la ciudadanía, ni en horarios, ni en frecuencias, ni en conexiones. La situación es insostenible. El TRAM pasa cada 15 o 20 minutos en el mayor de los casos y tarda unos 40 minutos en llegar al centro de Alacant, mientras que en coche este trayecto se hace en unos 15 minutos", ha ejemplificado.

Asimismo, Conxi Martínez, edil de Compromís en Mutxamel, ha lamentado que el TRAM "no llega" al municipio: "Tardamos 55 minutos en llegar a Alicante. Nuestros jovenes no tienen transporte a la universidad, somos un pueblo completamente aislado y necesitamos, de una vez por todas, que se sienten todos los actores para poder tener derecho al transporte público".

En la misma línea, Alberto Beviá, concejal de EU-Podem en Sant Vicent del Raspeig, ha manifestado que aunque su municipio si está "bien" conectado, "la frecuencia del bus a veces es muy grande y hace que vaya lleno". 

"Muchas veces se saltan dos o tres paradas y la gente se queja de esa situación. Creemos que es posible corregirla", ha zanjado.

El comité de empresa de 'La Alcoyana' convoca huelga en Hogueras e indefinida en septiembre por "deterioro" del servicio

 ALICANTE.- El comité de empresa de Automóviles La Alcoyana ha acordado convocar una huelga coincidiendo con la celebración de los plenos del Ayuntamiento de Alicante, durante las fiestas de Hogueras de San Juan y de forma indefinida a partir del 8 de septiembre ante el "grave deterioro del servicio público de transporte gestionado" por esta compañía, "provocado por la inacción de las administraciones públicas y la responsabilidad directa de la concesionaria".

Asimismo, avanza que "se realizarán todas aquellas movilizaciones que se consideren necesarias ante la Conselleria de Transportes y la Oficina de Coordinación del Transporte de Alicante (TAM)", según ha señalado el comité en un comunicado.

Los sindicatos sostienen que "las continuas prórrogas del proceso de licitación desde el año 2014, junto con la imposición de un contrato de emergencia en vigor desde agosto de 2024 hasta agosto de 2026 claramente insuficiente y calculado muy por debajo de la demanda real, han generado un colapso progresivo e inaceptable del sistema".

"Actualmente, el número real de pasajeros ha superado en más de dos millones las previsiones del contrato CE-705 'Alacant Metropolità', sin que se haya reforzado ni la flota ni el personal de conducción. Esta escasez de recursos impide prestar un servicio con condiciones mínimas de calidad, accesibilidad y seguridad, afectando directamente a la ciudadanía", argumenta el comité.

A esta situación añade que se suma "un bloqueo institucional que impide la adjudicación de un nuevo contrato y frena la necesaria renovación de una flota envejecida". 

En este sentido, detalla que más del 70 por ciento de los vehículos supera los 12 años y muchos alcanzan los 18. "Esto compromete seriamente la seguridad tanto de los trabajadores como de los usuarios", apostilla.

Además, ha continuado el comité, "el estado de las infraestructuras, especialmente las paradas, es deplorable, incumple los estándares de accesibilidad y vulnera los derechos fundamentales de las personas con movilidad reducida".

El comité de empresa señala como "responsables" tanto a la Conselleria de Transportes como a los ayuntamientos integrados en el TAM "por su dejación de funciones y falta de planificación", así como a Automóviles La Alcoyana "por no haber exigido ni ejecutado las mejoras necesarias pese a conocer los riesgos y deficiencias del servicio".

"Ejemplo de esta estrategia es la campaña conjunta de MIA Vectalia, el Ayuntamiento de Alicante y el comité de empresa de MIA, que acusa falsamente al transporte interurbano de operar de forma fraudulenta", han argumentado los sindicatos, para luego señalar que "esta acusación carece de fundamento y responde al intento de justificar una adjudicación próxima a la temeridad, orientada a intereses particulares y no a la mejora del servicio público".

Por todo ello, el comité de empresa considera que "la mejor solución para revertir esta situación insostenible es el rescate de la concesión y la gestión directa del servicio público de transporte", porque, a su juicio, "solo así se garantizará un sistema eficiente, transparente y orientado a las necesidades reales de la ciudadanía".

Asimismo, subraya "la necesidad imperiosa de crear un verdadero Ente Metropolitano de Transporte, con capacidad técnica, jurídica y financiera que asuma la regulación efectiva del sistema, garantice la planificación coordinada del transporte público de pasajeros y ponga fin a la actual fragmentación y descontrol".

El comité de empresa anuncia que "mantendrá y ampliará las movilizaciones mientras no se adopten medidas reales y eficaces que garanticen el derecho a un transporte público digno".

'Renfe refuerza con 1.600 plazas extra la Alta Velocidad y Larga Distancia en la Comunitat por el puente de mayo

 VALENCIA.- Renfe refuerza la oferta de plazas en sus trenes de Alta Velocidad y Larga Distancia con origen y destino la Comunitat Valenciana ante la previsión de la elevada demanda para este puente de mayo.

La compañía ha sumado a su oferta habitual 1.600 plazas adicionales desde hoy hasta el domingo 4 de mayo.

En concreto, se han programado 5 trenes al doble de su capacidad, 3 para la relación con Cataluña, con 897 plazas extra y 2 para la relación de Alicante con Madrid, con 700 plazas extra, detalla la entidad en un comunicado.

La oferta global en los trenes de Renfe, AVE, Avlo, Euromed e Intercity para las relaciones entre València y Alicante con Cataluña y Valencia y Alicante con Madrid superará estos días las 136.700 plazas, 113.902 plazas de oferta en los servicios de Alta Velocidad del Corredor Levante y 22.825 plazas en los servicios de Larga Distancia del Corredor Mediterráneo.

Transportes flexibiliza los tiempos de conducción de los transportistas para facilitar su actividad y mitigar el impacto de la DANA

 

MADRID.- El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado una resolución para flexibilizar temporalmente los tiempos de conducción y descanso de los transportistas de mercancías por carretera para facilitar su actividad y mitigar los graves efectos de las lluvias torrenciales (la DANA) en la Comunidad Valenciana, Andalucía y Castilla-La Mancha. 

Así, el objetivo es contribuir a facilitar el suministro de productos a las zonas afectadas y permitir a los transportistas una normal finalización en sus jornadas laborales

Estas exenciones se aplican entre el 29 de octubre y el 10 de noviembre de 2024. La resolución se publica en el Boletín Oficial del Estado.

El temporal DANA ha tenido un importantísimo impacto en el sector del transporte de mercancías tanto por los vehículos atrapados en las carreteras como por los graves desperfectos de las infraestructuras. 

Los cortes y restricciones en carreteras neurálgicas de dichas zonas imposibilitan el normal funcionamiento de determinados flujos de mercancías tanto dentro como desde y hacia dichas comunidades.

Además, la DANA ha afectado también a algunos centros logísticos, por lo que resulta necesario que la distribución se realice desde centros logísticos de otras regiones. Ello, sumado a las restricciones de las carreteras, incrementan sustancialmente o el tiempo necesario para realizar las operaciones.

Las exenciones se aplican a las operaciones que tengan lugar en los siguientes ámbitos territoriales:

Las que hayan transcurrido total o parcialmente por Andalucía, la Comunitat Valenciana y Castilla-La Mancha y que hayan estado afectadas por la DANA del día 29 de octubre de 2024.

Las que operen desde cualquier parte del territorio nacional y sean necesarias para realizar el suministro y abastecimiento las zonas afectadas de Andalucía, la Comunitat Valenciana y Castilla-La Mancha.

Esta resolución recoge las siguientes medidas:

Sustituir el límite de conducción diaria máximo de 9 horas por uno de 11 horas.

Sustituir el límite de conducción semanal máximo de 56 horas por uno de 60 horas.

Sustituir el límite de conducción bisemanal máximo de 90 horas por uno de 102 horas.

Reducir los requisitos del descanso diario de 11 horas por uno de 9 horas.

Posibilidad de tomar dos descansos semanales reducidos consecutivos de al menos 24 horas, siempre que su compensación se realice unida al siguiente descanso semanal normal; o la posibilidad de posponer el inicio del período de descanso semanal más allá de seis jornadas de 24 horas.

Los murcianos se plantean alternativas

La Federación Regional de Organizaciones y Empresas de Transporte de Murcia (FROET) ha recomendado a sus asociados que, ante las consecuencias de la DANA que ha asolado gran parte de la Península, tengan "prudencia" y se estudien "las rutas alternativas que tengan mayor viabilidad y seguridad para poder atender las demandas de nuestros clientes en la medida de lo posible".

Así lo ha manifestado este jueves el secretario general de FROET, Manuel Pérezcarro, quien ha mostrado su solidaridad a las víctimas de la tragedia y su apoyo a los conductores murcianos que han resultado afectados por el impacto de la DANA, especialmente a quienes se encuentran atrapados en carreteras o polígonos industriales sin poder transitar debido al estado de la vía, sobre todo en la Comunidad Valenciana.

 "Nos ofrecemos para lo que sea necesario", ha subrayado.

Pérezcarro ha recordado que la Autovía del Mediterráneo es la ruta habitual de exportación de los transportistas de la Región de Murcia a destinos como el sur de Francia, Italia, Suiza y sur de Alemania. Este trayecto "se ha complicado bastante, porque hay que evitar la zona de Valencia y la A-7", ha apuntado.

En este sentido, ha expuesto que "hay pocas alternativas y son bastante costosas". Una sería salir por Zaragoza hasta La Junquera "y eso probablemente es lo que tendrán que hacer en los vehículos que vayan con destino fundamentalmente a los mercados de Perpiñán y otros mercados del sur de Francia".

La otra alternativa es salir por Irún, que es la salida natural hacia el Reino Unido, los Países Bajos, el norte de Alemania y el norte de Francia.

En cualquier caso, "siempre habrá una distancia kilométrica que habrá que superar", ha añadido.

El secretario general de la patronal regional murciana del transporte ha indicado que, ahora mismo, la afectación es "relativa", porque los viajes de salida desde Murcia normalmente se planifican entre viernes y sábado. 

"Ahí es cuando tendremos el problema principal", ha agregado.

Asimismo, ha subrayado que "ahora mismo no está toda la flota en marcha, porque la campaña hortofrutícola de invierno no ha comenzado".

 "Ahora mismo tenemos entre el 30 y el 40% de la flota parada en sus bases por falta de mercancía, pero ya en noviembre se nos empieza a complicar la cuestión", ha concluido.

La huelga de transporte de viajeros logra más del 90% de seguimiento en la Comunitat Valenciana, según sindicatos

 VALENCIA.- La huelga de transporte de viajeros por carretera ha logrado un seguimiento de entre el 90 y el 100 por cien en la Comunitat Valenciana, según los sindicatos convocantes que consideran un «éxito total y absoluto» la movilización.

Los conductores profesionales se han concentrado este lunes frente a la CEV en Valencia para reclamar la anticipación de la edad de jubilación hasta los 60 años mediante la aplicación de coeficientes reductores, convocados por UGT y CCOO PV, que han criticado los servicios mínimos fijados por la administración autonómica en el transporte escolar, fijado en el 100%.

En el transporte de viajeros por carretera dependiente de la Generalitat, se han cumplido «por norma general» los servicios mínimos, aunque ha habido casos «puntuales» de piquetes en Valencia y, principalmente, en Castellón, han indicado desde la administración.

Respecto al transporte escolar, han resultado afectadas algunas líneas en Castellón. «La no ejecución del servicio se ha debido a la presencia de piquetes que han impedido la salida de los vehículos o han interrumpido las rutas», han explicado fuentes de la Generalitat.

En Alicante, no se han producido incidencias en el transporte escolar y en Valencia ha habido retrasos en dos autobuses del IES Vereda de la Pobla de Vallbona por piquetes a primera hora de la mañana.

En el caso de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) de Valencia, el seguimiento de la huelga ha sido del cien por cien y los servicios mínimos, establecidos en el 55 por ciento, han salido con normalidad, según fuentes del Comité de Empresa.

Los sindicatos apuntan a un seguimiento total de la huelga de autobuses con servicios mínimos cumplidos

 

 MADRID.- Los sindicatos defienden que el seguimiento de la huelga de autobuses y grúas de este lunes está teniendo un seguimiento total y sin incidentes, al mismo tiempo que las patronales aseguran que se están cumpliendo todos los servicios mínimos.

A los paros convocados por CCOO, UGT y SLT se han sumado la "práctica totalidad" de los sindicatos del sector, según defiende CCOO en un comunicado, recordando que la huelga pide la jubilación anticipada del sector por causas de peligrosidad.

Por su parte, la Confederación Española de Transporte en Autobús (Confebús) defiende que la jornada se está desarrollando "casi con total normalidad", con un grado del 95% en el cumplimiento de los servicios mínimos, y con algunos incidentes provocados por los piquetes.

"Hasta el momento se contabilizan una treintena de lunas rotas, lo que está impidiendo que estos vehículos realicen los correspondientes servicios", asegura la patronal del sector.

En la Comunidad de Madrid, los servicios mínimos son de hasta el 75% en urbanos y 80% en interurbanos en horas punta, descendiendo al 50% y 45%, respectivamente, el resto de horas. En Cataluña, son del 40% en horas punta y del 20% en horas valle. En cuanto a los autobuses estatales de largo recorrido, son del 50% durante todo el día.

Desde CCOO consideran que algunos de estos servicios mínimos son "abusivos", con porcentajes incluso del 100% en algunos servicios "que ni siquiera son esenciales y pueden garantizarse mediante otros medios de transporte que no están en huelga".

Este lunes es el primer día de huelga, pero habrá más jornadas de paro los días 11, 28 y 29 de noviembre, 5 y 9 de diciembre, y a partir del 23 de diciembre de forma indefinida si no se llega antes a un acuerdo entre sindicatos y patronal.

Se trata de los dos únicos sectores (autobuses y grúas) en los que no ha sido posible alcanzar un acuerdo, después de que los de conducción de ambulancias y los de mercancías (principalmente camiones) hayan desconvocado tras negociar la petición al Gobierno de la aplicación del adelanto de la jubilación por la peligrosidad del sector.

No obstante, las patronales aseguran que siguen abiertas a nuevas conversaciones para tratar de desbloquear esta situación. Fuentes sindicales apuntan al próximo 6 de noviembre para la celebración de una nueva reunión entre ambas partes, aunque solo en el sector de las grúas. En el de autobuses aún no hay una fecha fijada.

La Generalitat fija servicios mínimos de hasta el 55% para el transporte urbano de viajeros ante la huelga del lunes

VALENCIA.- La Generalitat ha dado a conocer los servicios mínimos con motivo de la huelga de transporte de viajeros por carretera convocada para el próximo lunes, 28 de octubre, que serán del 55 por ciento para los autobuses urbanos en las franjas horarias más transitadas.

En concreto, según la resolución publicada este viernes en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana (DOGV), la administración autonómica ha establecido, para el transporte urbano, metropolitano y de cercanías de corto recorrido de viajeros, unos servicios mínimos del 55% en las circulaciones entre las 6.00 y las 9.00 horas y entre las 17.00 y las 19.00 horas. Para el resto de las franjas horarias, serán del 40% de los servicios prestados habitualmente.

Así, estas franjas afectan a los servicios que prestan la EMT de Valencia, Vectalia en Alicante y TUCS de Castellón, así como el resto de ayuntamientos.

En el transporte escolar, los servicios mínimos son del 100% de los que se prestan regularmente en días lectivos. En el transporte a centros de trabajo, los servicios mínimos serán del 65% y se priorizará aquellas expediciones con recorridos de mayor distancia.

Para el resto de los servicios regulares, los servicios que tengan autorizadas, para cada ruta, hasta cuatro expediciones (ida y vuelta), deberán ofrecer una expedición completa; los que tengan autorizadas para cada ruta de 5 a 7 expediciones (ida y vuelta), serán de dos expediciones completas; en los servicios de ocho o más expediciones por ruta, se harán tres expediciones completas. 

En las servicios discrecionales se prestarán el 20% de los cubiertos habitualmente.

La Generalitat ha fijado estos servicios mínimos tanto para la huelga del 28 de octubre como para el 11 de noviembre, 28 y 29 de noviembre y 5 y 9 de diciembre, y la huelga indefinida a partir del día 23 de diciembre de 2024.

Elche pone en marcha un servicio de autobuses nocturnos gratuitos en fiestas

 ELCHE.- El Ayuntamiento de Elche ha puesto en marcha "por primera vez" un servicio de autobús nocturno gratuito durante las fechas centrales de las fiestas patronales de agosto, del 9 al 14 de este mes, con tres nuevas líneas.

El concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Elche, Claudio Guilabert, ha explicado que se trata de realizar servicios especiales del transporte urbano del 9 al 14 de agosto, a través de tres nuevas líneas para cubrir los distintos barrios hacia o desde el centro de la ciudad, según ha indicado el consistorio en un comunicado.

Los horarios de las líneas N1, N2 y N3 se establecen entre las 23.00 horas y las 06.00 del día siguiente. "Se pretende avanzar en movilidad y seguridad vial, a la vez que recoger las propuestas de los ciudadanos sobre la necesidad de este servicio durante las fiestas de agosto", ha resaltado Guilabert.

En concreto, la línea N1 realizaría los desplazamientos de los barrios de Carrús y Toscar y se plantea como parada de cabecera en el centro la parada central de la calle Doctor Caro. 

Por su parte, la línea N2 llevaría a cabo los desplazamientos de los barrios de El Plà, Llano de San José y Sector V, con parada de cabecera en el centro calle Doctor Caro. 

En cuanto a la línea N3, realizaría los desplazamientos de los barrios de Altabix, Travalón, Estadio Martínez Valero y Universidad, con parada de cabecera en centro la de la calle Puerta Alicante.

"Es una iniciativa muy positiva y ambiciosa con la que ofrecer alternativas de transporte durante las fiestas", ha subrayado el edil de Movilidad, quien ha añadido que las noches del 13 y 14 de agosto -- durante la celebración de la Nit de l'Albà y de la Roà-- es posible que se vean afectadas las paradas centrales del servicio, caso de Puerta de Alicante o intercambiador, por calle Daoiz.

Las vacantes de conductores de camión se disparan un 60% en dos años

MADRID.- Una de las máximas preocupaciones del transporte profesional, la escasez para encontrar nuevos profesionales, sigue creciendo sin cesar en España. Si bien este problema se extiende a escala global, el transporte español se sitúa entre los que más dificultades sufren para encontrar conductores de camión. 

Así lo pone en relieve un informe de la Organización Internacional para el Transporte por Carretera (IRU), que cifra en 30.000 las vacantes en el sector a cierre de 2023. Esta cifra supone un 7% de la fuerza laboral del sector y revela un incremento del 60% con respecto a los puestos sin cubrir -en torno a 18.000- registrados por la organización con sede en Ginebra en el año 2021, según www.forotransporteprofesional.es.

Por volumen, sólo Alemania, con 31.000 vacantes, supera a España en escasez de conductores entre sus homólogos europeos. No obstante, hay una densa lista de países en el continente como Polonia (29.000), Rumanía (23.000) o Francia e Italia (22.000) que se encuentran en una situación similar. De hecho, en el conjunto de la Unión Europea -además de Noruega y Reino Unido- hacen falta más de 233.000 conductores profesionales, o lo que es igual, hay un 7% de posiciones sin cubrir.

A pesar de que la IRU observa que más del 70% de las empresas europeas están aplicando medidas para retener y atraer conductores, la previsión de la organización no desprende especial optimismo. Pues estima que las vacantes se disparen en Europa hasta las 745.000 en 2028, debido a la sucesión de jubilaciones de los conductores que afrontará el sector en los próximos años. 

Una de las patronales españolas que forman parte de la IRU, la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (Astic), traslada a La Información su preocupación por esta coyuntura que, a su juicio, pone en peligro la cadena de suministro y, como en el caso de España, también el comercio exterior, ya que el 75% de las exportaciones, en términos de tonelada-kilómetro, hacia la Unión Europea viajan en camión.

Una de las patronales españolas que forman parte de la IRU, la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (Astic), traslada a La Información su preocupación por esta coyuntura que, a su juicio, pone en peligro la cadena de suministro y, como en el caso de España, también el comercio exterior, ya que el 75% de las exportaciones, en términos de tonelada-kilómetro, hacia la Unión Europea viajan en camión.

Al igual que  otras  asociaciones del sector  como Fenadismer desde Astic ven en el proceso de obtención del carné de conducir una enorme barrera para quien quiere ser conductor profesional dado que la formación, que requiere aprobar el CAP (Certificado de Aptitud Profesional), puede superar los 4.000 euros. 

Por ello, la asociación aboga por vincular el proceso de obtención del carné de conducir al sistema educativo reglado y pide que se financie parcial o totalmente su obtención. Una medida a la que, asegura, ya se han adelantado algunas de sus empresas asociadas, además de recurrir a la contratación de personas de otros lugares de la UE como de terceros países de África o Latinoamérica.

En aras de facilitar la contratación exterior, los ministerios de Transportes, Seguridad Social e Interior trabajan para facilitar que personas procedentes de países extra comunitarios puedan trabajar como conductores profesionales en España, siempre que tengan su permiso de conducción de origen en vigor, independientemente de que dispongan o no del CAP inicial. 

Asimismo, el sector aplaude la medida que aprobó el Gobierno en la pasada legislatura para otorgar un permiso de residencia y trabajo de dos años a quienes cursen el CAP. Un hito, que desde Antic subrayan que está ayudando a las empresas de transporte españolas a contratar conductores en países como Marruecos, Perú, Cuba o Argentina.

Trabajadores de 'La Alcoyana' convocan huelga indefinida desde el 10 de junio ante la "pasividad" del Consell

ALICANTE.- El Comité de Empresa de Automóviles La Alcoyana, la compañía de autobuses interurbanos de la comarca de l'Alacantí, ha convocado una huelga indefinida desde el 10 de junio ante la "pasividad y poca celeridad" de la Generalitat para elaborar un plan de servicio.

En un comunicado, el Comité ha apuntado que, el pasado año, durante el conflicto laboral existente, los responsables de Transporte de la Conselleria se comprometieron ante los trabajadores y ante la dirección de la empresa que gestiona el servicio, Vectalia, a poner en marcha un plan de emergencia.

El objetivo de este plan era "aumentar el servicio y así mitigar algo las deficiencias evidentes y demostradas que el mismo viene sufriendo durante lustros". También se comprometieron a rehacer el pliego de condiciones de la licitación futura para "adaptarlo a las necesidades reales de la población de la comarca".

"Desde septiembre/octubre del 2023, venimos escuchando de parte de la empresa (en contacto con la Conselleria) y de distintos cargos políticos de la comarca que les dicen que la implantación del plan de servicio es 'inminente'. Nueve meses después, nada", ha afeado el Comité.

Al respecto, ha denunciado que continúan con "el servicio precario que llevan sufriendo usuarios y trabajadores desde hace 15 años, agravado en estos tiempos por las medidas de subvención y gratuidad del transporte público, recientemente renovadas", con "buses saturados, gente en las paradas, esperas interminables y servicios insufribles".

"Pensamos que nueve meses es tiempo más que suficiente para tramitar lo que haga falta tramitar. Es por todo esto que nos vemos forzados, ante la pasividad y poca celeridad de la Conselleria, a convocar una huelga indefinida a partir del próximo 10 de junio, a la espera de que se resuelvan cualesquiera que sean los trámites necesarios para que se ponga en marcha el esperado 'parche' que alivie algo las deficiencias de todos conocidas", ha aseverado el Comité de Empresa.

Una unidad policial de Transportes combatirá el intrusismo en el sector del taxi del término de Alicante

 

ALICANTE. La Policía Local de Alicante contará desde este próximo lunes con una nueva unidad especializada en Tráfico y Transporte, que entre otras cuestiones llevará a cabo la inspección específica del transporte terrestre dentro de su ámbito competencial. Y, entre ellas, combatirá el intrusismo en el sector del taxi. 

Así lo ha anunciado el concejal de Seguridad Ciudadana, Julio Calero, en el transcurso de la celebración de la cuarta 'Mesa técnica sobre intrusismo en el sector del taxi' celebrada en Alicante, donde también ha señalado que se han formulado 40 denuncias a vehículos VTC en los cinco primeros meses del año, las mismas que en todo 2023.

Calero ha resaltado que "la puesta en marcha de esta unidad responde a una vieja reivindicación de las asociaciones del taxi de Alicante". 

"Actuará dentro de su ámbito competencial -puesto que la regulación del sector es una competencia autonómica- y tenemos el convencimiento de que se mejorará tanto en cantidad como en calidad el servicio de inspección de dicha modalidad de transporte", ha añadido el edil.

"Ahora, con la reestructuración de la organización de la Policía Local, se van a destinar desde este próximo lunes a 16 agentes y dos mandos a esta unidad de Tráfico y Transporte con lo que pretendemos mejorar sustancialmente el seguimiento de estas nuevas modalidades de transporte como puedan ser VTC y también otras de reciente implantación como son los llamados ‘tuc tuc’", ha señalado.

La Policía Local de Alicante formuló en 2021 un total de 37 denuncias a VTC, en 2022 fueron 38, en 2023 se interpusieron 40 denuncias y, en los primeros cinco meses del presente ejercicio se han formulado otras 40 denuncias sólo con la actuación de una pareja de agentes, según informan fuentes municipales, a través de un comunicado.

Además de abordar la problemática de los VTC en relación con el sector del Taxi, también se trató en esta reunión la reciente y paulatina introducción de una nueva modalidad de transporte con conductor, los llamados ‘tuc tuc’, ante el aumento de la llegada de turistas, así como sus características y regulación.

 Estos motocarros adaptados para llevar viajeros, se mueven con motores eléctricos y generalmente se destinan a realizar recorridos turísticos por la ciudad. Al estar exentos de autorización de Transporte están proliferando en las grandes ciudades y los cuerpos de seguridad y las autoridades están abordando sus características y regulación.

Todas estas cuestiones se han dado a conocer el el transcurso de esa cuarta ‘Mesa técnica sobre el intrusismo en el sector del taxi’ que ha tenido lugar en Alicante, organizada por la dirección territorial de Transporte de la Generalitat, con su titular Alberto Alonso, en colaboración con el Ayuntamiento de Alicante a través de la Policía Local, con su comisario principal, José María Conesa, y las concejalías de Seguridad Ciudadana, con su edil Julio Calero, y de Movilidad Urbana, y su concejal Carlos de Juan.

El Comité de Empresa de 'La Alcoyana' convocará huelga indefinida desde mayo por el "boicot" político a acuerdos

 ALICANTE.- El Comité de Empresa de Automóviles La Alcoyana, la compañía de autobuses interurbanos de la comarca de l'Alacantí, han convocado huelga indefinida a partir del mes de mayo por el, a su juicio, "boicot" a los acuerdos alcanzados, por parte del gobierno de la Generalitat y del Ayuntamiento de Alicante.

Los representantes de los trabajadores han censurado en un comunicado que, tras casi un año desde la firma del convenio colectivo que desbloqueó el conflicto laboral, "tanto el gobierno de la Generalitat como el gobierno municipal del Ayuntamiento de Alicante boicotean los acuerdos alcanzados, que fueron supervisados y aceptados por las autoridades pertinentes".

Entre dichos acuerdos, han citado el aumento del plan de servicio, acordado con la Dirección General de Transportes de la Generalitat, y han denunciado que continúan "con el mismo servicio precario que hace 15 años".

"Es curioso y llamativo que los trámites administrativos para implementar la subvención del transporte público vía bonos gratuitos sea aprobada con celeridad y que poner los medios necesarios para que se pueda dar un servicio medianamente digno, se encuentre desde septiembre del 2023 bloqueado y pasando 'trámites administrativos'", han afeado.

Asimismo, han acusado al gobierno del Ayuntamiento de Alicante de "seguir bloqueando los permisos para la instalación de los aseos solicitados desde mayo del año pasado".

"Llama la atención que la empresa concesionaria del transporte urbano tenga instaladas cabinas de aseo desde hace varios años y, en el caso del permiso para la instalación de las correspondientes al interurbano, dé 'motivos estéticos' que para el otro caso no existen", ha criticado.

Al respecto, ha apuntado que de esta forma "boicotean" a la plantilla del transporte interurbano, al tiempo que "se saltan a la torera un requerimiento claro y meridiano de la Dirección General de Trabajo que les obliga a colaborar en ello", una colaboración que, según han afirmado, sí han tenido el resto de ayuntamientos de la comarca, que instalaron las cabinas de aseos.

"Una vez más, los intereses de algunos políticos ponen sobre el alambre la prestación del servicio ya que desde la plantilla estamos hartos de sufrir el desprecio continuo que nos demuestran", ha aseverado el Comité.

Por todo ello, han anunciado que retomarán los periodos de huelga indefinida a partir del próximo mes de mayo, que serán detallados próximamente. "Buscaremos las fórmulas que sean necesarias para que las movilizaciones y huelgas que provocarán estas actitudes, solo afecten en la medida de lo posible a los usuarios dependientes de los políticos que incumplen sus obligaciones", ha zanjado el Comité.

Alicante bate un nuevo récord con 18.000 viajeros en la lanzadera a Santa Faz el día de La Peregrina

ALICANTE.- Alicante ha batido un nuevo récord de viajeros en la lanzadera del transporte urbano en autobús para desplazarse a Santa Faz en el día de La Peregrina. En concreto, este jueves utilizaron este transporte 18.398 usuarios, dos mil más que en 2023 que usaron el bus 16.308 personas.

En los años anteriores, la Línea Especial de Santa Faz registró 12.689 viajeros en 2017, 14.530 en 2018 y 14.530 en 2019, mientras que en 2020 y 2021 no hay registros al no haberse celebrado la romería por la pandemia. En 2022, utilizaron el servicio 7.588 en una jornada marcada por la presencia constante de la lluvia, según ha indicado el Ayuntamiento en un comunicado.

El concejal de Movilidad Urbana y Transporte, Carlos de Juan, ha resaltado "la buena acogida" que ha tenido esta línea especial, que "vuelve a batir un nuevo récord acercándose a los 20.000 usuarios en una sola jornada".

"Un registro que solo es posible gracias a la buena organización del personal de servicio municipal de Transportes y de Vectalia Mia, reforzando el servicio con lanzaderas cada cinco minutos y con autobuses de gran capacidad para atender con agilidad toda la demanda en un día tan señalado", ha enfatizado.

El Ayuntamiento de Alicante y Vectalia Mia, empresa concesionaria del transporte público en autobús, habilitaron una lanzadera el jueves de Santa Faz cada cinco minutos entre la Puerta del Mar y el Caserío, desde las 8.00 y hasta las 21.00 horas. Este servicio se mantendrá el sábado y domingo con una frecuencia de 20 minutos.

El discurrir de La Peregrina por la avenida de Denia provocó que este jueves se establecieran "ligeras modificaciones" en el recorrido de las líneas 02, 09, 11 y 11H. Además, para cubrir el incremento de demanda, se reforzaron las líneas 02, 08 y 13 TAM, conforme al horario de sábados y de laborables en la línea 22 del TAM, con frecuencias de entre 13 y 17 minutos.

Igualmente, la línea 28 trasladó su parada del Hospital de San Juan a la zona de Urgencias, al estar bloqueada la glorieta de acceso por la N-332. También se habilitó una parada de taxis para diez unidades en el Postiguet a la altura de la pasarela peatonal.

Empresarios animan a jóvenes a ser transportistas ante la falta de relevo generacional en la Comunitat

VALENCIA.- La Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET) ha alertado de la falta de conductores y de relevo generacional en este sector estratégico, en un momento en el que solo el 0,4% de los trabajadores del sector tiene menos de 25 años y un tercio se aproxima a su edad de jubilación.

Por ello, la Federación ha presentado en rueda de prensa este martes la campaña '#Soy Transportista', dirigida especialmente a jóvenes y mujeres, y que, a través de vídeos en las redes sociales, muestra testimonios de transportistas de diferentes perfiles que cuentan cómo gracias a su profesión han podido «conocer mundo», lograr un «salario digno» y «estabilidad para toda la vida», con horarios, en el caso del transporte portuario, que les permiten dormir en casa o tener los fines de semana libres.

Según los datos de la Dirección General de Tráfico, en España hay 838.995 transportistas, de los que un 0,4% tiene menos de 25 años y uno de cada tres se encuentra en la franja de edad de entre los 55 y 65 años, en un contexto en el que está abierto el debate sobre la jubilación anticipada. Además, solo el 3% son mujeres.

El sector estima que hacen falta 20.000 conductores más en España y 2.000 en la Comunitat Valenciana. Esta Comunidad es la única, junto a Cataluña, en la que se imparte el grado medio de Técnico en Conducción de Vehículos de Transportes, con tres centros educativos que ofertan esta formación y solo 50 graduados anuales.

«Los números asustan solo de verlos» por la «tormenta que se nos avecina», ha lamentado el presidente de FVET, Carlos Prades, que señala la necesidad de anticiparse al problema con planes de formación y promoción que «hagan atractivo un sector que va a seguir teniendo un papel primordial en la economía», ya que el 96% del transporte de mercancías se sigue efectuando por carretera.

Los empresarios del sector temen que cuando se reactive la demanda de transporte se genere un «verdadero problema» y advierten que la recuperación económica debe estar acompañada de un aumento de profesionales que puedan satisfacer las necesidades de la cadena de suministro.

Aunque Prades ha señalado que no cuentan con estimaciones sobre cuándo llegará esta reactivación, ha advertido que «los tsunamis entran siempre por la playa» y el Puerto es el primero en notar estas fluctuaciones.

En este marco, la campaña presentada es un llamamiento a los 54.100 jóvenes valencianos que están en paro y «no tengan gusto por estar ocho horas en una oficina». Además, FVET ha destacado que, gracias a las tecnologías actuales, la conducción de camiones es más sencilla y cómoda y «se acaban todas las barreras de disparidad física».

Preguntados por las condiciones laborales y salariales de los transportistas, los responsables de FVET han señalado que en España existen 54 convenios provinciales, con salarios desde los 1.800 euros en Huelva a los 3.000 euros en Madrid, y que «Valencia siempre está en la mitad alta» de este rango de sueldos.

En cuanto a los horarios, se trata de una «actividad muy condicionada por las esperas» en la carga y descarga y se deben mejorar las condiciones en las que los trabajadores pasan ese tiempo.

No obstante, desde FVET han puntualizado que «cada subsector tiene unas características especiales»: en el transporte portuario se duerme en casa y los clientes están más delimitados, mientras que en el transporte internacional y nacional las necesidades de horario son «más exigentes» pero «indudablemente eso va acompasado a los salarios».

Sobre las barreras de acceso a la profesión, Carlos García ha explicado que se trata de una problemática «compleja» en la que influyen múltiples factores, como el precio de la obtención de los certificados de aptitud profesional y permisos de conducción, que se sitúa entre 3.500 y 4.500 euros. 

Además, también ha apuntado al hecho de que solo se pueda obtener la licencia a partir de los 18 años, después de que los jóvenes decidan cómo orientar sus estudios.

Los responsables de FVET han señalado que una persona con el grado medio tiene que retomar sus estudios después para obtener los permisos y han pedido «mejor coordinación» porque al finalizar la FP ya están capacitados para la conducción.

Del mismo modo, han subrayado la necesidad de que las administraciones públicas financien total o parcialmente los costes de la obtención de estas licencias para los graduados que no puedan permitírselo, y ha lamentado que, a diferencia de comunidades como Castilla y León, La Rioja, Galicia, Cantabria, País Vasco y Madrid, en la Comunitat Valenciana no existen estas ayudas.

Hay un plan de formación y a FVET le hubiera gustado anunciar que está «más avanzado» pero, pese a que ha habido reuniones con la Conselleria de Educación, Universidades y Empleo y parece que hay «buena predisposición», «las buenas palabras y reuniones no se han concretado en ninguna iniciativa», han lamentado los responsables de la patronal.

Otras barreras, según Fvet, tienen que ver con la falta de áreas habilitadas para que los conductores puedan descansar con seguridad. Así, ha reclamado que se habiliten estas infraestructuras a través de la colaboración público-privada. Una reivindicación del sector frente a la que se han planteado actuaciones pero por la «burocracia» no se ha avanzado aún en un plan de implementación. 

«Los datos hacen pensar que el proceso no está parado, pero son actuaciones de mucha entidad», ha comentado García.

Del mismo modo, la patronal ha indicado que se debe «replantear» la forma en la que los transportistas deben pasar horas ociosos esperando a que clientes carguen y descarguen mercancías.

La Generalitat impulsa la creación de la primera Área Metropolitana del Taxi en la Vega Baja

ORIHUELA.- La Generalitat impulsa la creación de la primera Área Metropolitana del Taxi en la Vega Baja, una iniciativa que, para el director general de Trasportes, Manuel Ríos Pérez, “permitirá a los servicios de taxi transitar sin restricciones por toda la comarca”. 

Tal y como ha explicado Manuel Ríos a los representantes de los municipios de la comarca, el Área Metropolitana del Taxi en la Vega Baja permitirá la implementación de tarifas urbanas en lugar de interurbanas, y la extensión del servicio a todos los municipios, independientemente del número de habitantes.

En este sentido, el director general de Transportes y Logística, Manuel Ríos, ha asegurado que “en el plazo máximo de quince días los ayuntamientos recibirán un memorándum, en el que se incluirán las primeras adhesiones al expediente de cada municipio”. 

Y una vez establecida el área metropolitana, será la Conselleria de Medio Ambiente quien asuma todas las competencias, sin generar costes adicionales para las administraciones locales.

En definitiva, este proyecto representa “un paso significativo hacia una movilidad más eficiente en la comarca, promoviendo la colaboración entre los municipios y facilitando la movilidad de la ciudadanía” ha remarcado Manuel Ríos.

Empleados de 'La Alcoyana' acuerdan distribución de servicios mínimos ante la huelga por intransigencia de 'Vectalia'

ALICANTE.- El comité de empresa de Automóviles La Alcoyana, la compañía de autobuses interurbanos de la comarca de l'Alacantí, ha acordado con la empresa concesionaria --Vectalia-- la distribución de los servicios mínimos decretados por Conselleria para la huelga indefinida que iniciaron este lunes por la noche.

Los trabajadores convocaron una huelga indefinida de servicios nocturnos y en días festivos, que se inició este 18 de marzo, ante los "incumplimientos" del convenio de la empresa concesionaria.

En concreto, según ha informado el comité en un comunicado, durante el periodo de huelga la Línea C6 trabajará al 70 por ciento y el servicio diario en festivos quedará con dos buses de cuatro, mientras que el nocturno tendrá su última salida de Alicante a las 3.20 horas.

En cuanto a la Línea 21, trabajará al 30% y quedará un bus de tres, cuya última salida será a las 20.10 horas de El Campello. 

En la Línea 23 se trabajará al 50%, con dos buses de cuatro, que realizarán las últimas salidas habituales. 

La Línea 24 también trabajará al 50%, con la última salida de Alicante a las 21.30 y la última de Sant Vicent a las 22.30 horas.

Respecto a la Línea 21N, trabajará al 30%, siendo su última salida a la 1.00 desde Alicante. 

La Línea 23N trabajará al 40% y su última salida será a la 1.30 horas desde Mutxamel. 

Por su parte, la Línea 24N trabajará al 30%, con la última salida a las 2.50 desde Sant Vicent.

El comité de empresa ha señalado que no tienen prevista una reunión con la empresa para alcanzar acuerdos que permitan desconvocar la huelga, puesto que el pasado jueves, en el Tribunal de Arbitraje Laboral, Vectalia "no ofreció ninguna propuesta de solución".

La huelga se ha convocado tras la denuncia del comité de que la concesionaria "ha decidido de manera unilateral incumplir el acuerdo en materia de trabajo en festivos", al no aplicar las tablas salariales recogidas en el convenio. 

Asimismo, añadió que han aumentado la jornada de conducción diaria de los empleados, que se había reducido a ocho horas con el nuevo convenio.