ALICANTE.- TRAM d'Alacant ofrecerá servicio ininterrumpido desde este sábado hasta
el próximo jueves, con más de 144 horas consecutivas, para facilitar la
movilidad a los alicantinos y visitantes durante las fiestas de
Fogueres.
Esta medida permite incrementar el servicio habitual
y prolongar las circulaciones en las líneas 1, 2, 3 y 4, hasta enlazar
el próximo jueves con el inicio del dispositivo especial nocturno
previsto con motivo de los Fuegos del Cocó.
En total, se han
programado 2.924 circulaciones, 2.119 ordinarias y 805 especiales, que
suponen 841.260 plazas en los cinco días principales de Fogueres, según
ha informado la Generalitat Valenciana en un comunicado.
Este
incremento supone que se prestan cerca de un 37 por ciento más de
servicios en Fogueres que en el resto del año, en unas fiestas en las
que la previsión de viajeros es de medio millón.
El
dispositivo previsto se puede ver alterado por la convocatoria de huelga
en determinados días y franjas horarias y que "obligan a ofrecer como
servicios mínimos un 80% de las circulaciones previstas en esos mismos
periodos".
Para más información sobre los servicios, los
usuarios pueden consultar los horarios de paso en las estaciones y
paradas de TRAM, en el teléfono de Atención al Cliente, en la página web
www.tramalacant.es, en redes sociales y en la aplicación oficial de
TRAM d'Alacant.
Además, con el fin de ofrecer este servicio
durante Fogueres, Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha
resaltado el refuerzo de su plantilla con nuevos maquinistas, agentes de
estación e interventores, lo que se suma al incremento de personal de
limpieza y de seguridad previsto estos días.
Así, los 50
servicios de vigilantes de seguridad que se prestan durante el servicio
ordinario en el TRAM d'Alacant se ampliarán en las principales jornadas
de Fogueres hasta los 155.
De otro lado, FGV en coordinación con los servicios municipales de
seguridad, cerrará la parada de Luceros desde este viernes hasta el
próximo miércoles, de 13.30 a 14.20 horas aproximadamente, en la salida
de Federico Soto, debido al "peligro" que puede representar que las
instalaciones permanezcan abiertas durante el espectáculo pirotécnico
que se ofrece justo encima de esta estación.
Asimismo, FGV y
el Ayuntamiento de Alicante han acordado que el cierre se haga por "el
menor tiempo posible" para no interferir en el servicio ferroviario y,
en cualquier caso, la cercana estación de Mercado permanecerá abierta
para dar servicio a los usuarios.
Tampoco se permitirá el
transporte de patinetes y bicicletas en la zona A del TRAM d'Alacant
(entre Alicante y El Campello) desde el día 18 hasta el inicio del
servicio del día 25 de junio, debido a la "alta" ocupación de los trenes
y tranvías que se prevé. A su vez, los servicios nocturnos durante la
celebración de Fogueres no realizarán parada en el apeadero de Sangueta.
Por su parte, Renfe ha ampliado el servicio de Cercanías de Alicante
con 23.300 plazas adicionales para asistir a Fogueres, desde este sábado
hasta la madrugada del próximo jueves.
La compañía ha
programado para las fiestas un total 40 trenes especiales, nocturnos y
diurnos para asistir a las mascletàs. Además, en la línea C1, se ha
duplicado la capacidad de la mayoría de los trenes para que los clientes
puedan disfrutar de la fiesta pirotécnica y de todos los actos
programados durante la semana grande alicantina, según ha indicado la
compañía en un comunicado.
Para la línea C1, entre Crevillente y
Alicante Término, se han programado 15 trenes especiales, dos diurnos,
13 nocturnos, seis durante la madrugada del día 21, otros seis la del 24
y uno la del 25.
En la línea C3, entre Alicante y Sant Vicent
del Raspeig, circularán 25 trenes especiales. Asimismo, desde el 18 al
24 de junio circularán cada día dos trenes especiales diurnos para poder
asistir a las mascletàs, cifra que se duplicará los días 20, 21 y 24.
Por último, habrá trenes especiales nocturnos para la madrugada del
21, a las 01.00 y 02.00 horas, y también a las 01.00 horas del 25 de
junio.
jueves, 18 de junio de 2026
TRAM d'Alacant ofrece servicio ininterrumpido del 20 al 25 de junio por la celebración de Fogueres
martes, 16 de diciembre de 2025
Pérez Llorca y Ruz firman el convenio entre Generalitat y Ayuntamiento de Elche para implantar el E-TRAM
ELCHE.- El 'president' de la Generalitat, Juanfran Pérez Llorca, y el alcalde de
Elche, Pablo Ruz, han firmado este martes el convenio entre
la administración autonómica y el Ayuntamiento para la implantación del
Sistema de Transporte Metropolitano de la ciudad, E-TRAM, con la
presencia del vicepresidente tercero y conseller de Medio Ambiente,
Infraestructuras y Territorio y de la Reconstrucción, Vicente Martínez
Mus.
Tras la firma, el jefe del Consell ha subrayado el
"compromiso" del gobierno valenciano para "corregir el déficit inversor
que ha sufrido Elche durante tanto tiempo y mejorar la calidad de vida
de los ilicitanos".
Además, ha remarcado la "apuesta" de la
Generalitat por Elche y ha incidido en que si esta ciudad "avanza y le
va bien, también avanzará y le irá bien al resto de la Comunitat
Valenciana", según recoge el ejecutivo autonómico en un comunicado.
En este sentido, ha agradecido la labor del Ayuntamiento para "dar
respuesta" a las necesidades de sus ciudadanos y ha asegurado que "Elche
siempre va a estar en las prioridades del Consell para que la
Generalitat aporte ese granito de arena que permita que la calidad de
vida de todos los ilicitanos sea mejor".
Por ello, ha abogado por "el
diálogo y el entendimiento" entre las administraciones autonómicas y
locales para "mejorar" el día a día de la ciudadanía.
Pérez
Llorca ha calificado el futuro E-TRAM como "un antes y un después que
supondrá un cambio radical en la movilidad de la ciudad" con un sistema
de transporte eléctrico "de última generación, ecológico, sostenible y
eficiente".
Según la Generalitat, el proyecto ofrecerá a los
ilicitanos "un servicio de alta calidad, con cero emisiones, cero
ruidos" y "con plataforma reservada de accesibilidad universal", al
tiempo que "permitirá la conducción automática para facilitar su acceso a
la parada" y, "a diferencia de los tranvías clásicos, no necesitará de
catenarias".
En este sentido, el convenio
establece que el Consell "financiará los estudios técnicos, los
proyectos y los trabajos de consultoría necesarios para definir las
actuaciones de adecuación de la infraestructura".
Además, el
gobierno valenciano redactará el proyecto de Servicio Público de
Transporte donde se incluirá el itinerario, expediciones, horarios,
instalaciones fijas, régimen tarifario y tipología de los vehículos. Por
su parte, el Ayuntamiento de Elche elaborará los proyectos de
urbanización y disposición de los espacios públicos.
La
primera fase de la primera línea del futuro E-TRAM de Elche va a
conectar el polígono industrial de Carrús con la Universidad Miguel
Hernández (UMH). El proyecto también contempla la futura ampliación que
permita prolongar dicho eje hasta el aeropuerto, el centro histórico y
los "grandes" centros hospitalarios y de servicios públicos y la
intermodalidad con la estación de alta velocidad.
En su visita institucional a Elche, el jefe del Consell se ha reunido
con el alcalde de la ciudad para abordar "proyectos esenciales" y ha
puesto en valor el "esfuerzo inversor del ejecutivo autonómico con la
capital ilicitana".
Así, el 'president' ha aseverado que "el plan de
infraestructuras de la Generalitat para la ciudad contempla distintas
actuaciones con una inversión conjunta de 120 millones de euros".
Para Pérez Llorca, con el E-TRAM y la Ronda Sur "se va a completar un
mapa de la movilidad muy importante de Elche".
Además, el 'president'
se ha referido a la finalización de la Ronda Sur, a la que la
administración autonómica "destina 35,8 millones de euros que se suman a
los 7,8 aportados por el Ayuntamiento".
Al respecto, ha
resaltado la vía de dos calzadas unidireccionales con dos carriles cada
una, arcenes y mediana de separación y que, por el lado del casco
urbano, contará con una banda ajardinada y un paseo con carril bici y
acera peatonal.
El 'president' también ha remarcado la reforma
integral de la EDAR Algorós, "que supone la mayor inversión de la EPSAR
con 82,5 millones de euros", para "seguir cuidando el bien que más
protegemos en esta provincia que es el agua", y cree que la Comunitat
Valenciana "es un ejemplo a seguir" para otras regiones en
aprovechamiento de agua, según apuntado la Generalitat.
Al
respecto, la administración autonómica ha agregado que "esta actuación
permitirá la modernización de las instalaciones, la mejora de la calidad
del agua tratada para su reutilización, la optimización de la
eficiencia energética con la implantación de energías renovables" y que
"reducirá las molestias que ocasionan los olores y ruidos a los vecinos,
entre otros aspectos".
lunes, 3 de noviembre de 2025
La Plataforma por el TRAM a Sant Joan denuncia que el plan de FGV "ignora" sus demandas de conexión
SAN JUAN.- La Plataforma Ciudadana por el TRAM Sant Joan Mutxamel ha expresado su profunda "decepción" y "preocupación" ante el reciente anuncio del president de la Generalitat Valenciana, Carlos Mazón, relativo al Plan de Actuaciones de FGV 2026-2030, dotado con una inversión de 840 millones de euros.
"Si bien celebramos cualquier inversión destinada a modernizar y mejorar la red TRAM d'Alacant, que sin duda beneficiará a miles de usuarios, constatamos con estupor que este ambicioso plan plurianual vuelve a ignorar, una vez más, las demandas históricas, justas y necesarias de conexión por ferrocarril ligero de los municipios de Sant Joan d'Alacant y Mutxamel con la capital y el resto de la red metropolitana", ha declarado.
Así mismo, tilda de "incomprensible" y de "falta de credibilidad" en las declaraciones de consignación presupuestaria 2026-2030, cuando en el 2023, el que era candidato a la Generalitat afirmaba su apoyo a la proyectada línea TRAM Sant Joan-Mutxamel.
"Nuestra plataforma lleva años trabajando para visibilizar la necesidad imperante de esta conexión". Sant Joan d'Alacant y Mutxamel, municipios con una población combinada que supera los 60.000 habitantes y que albergan importantes centros de servicios como el Hospital Universitario de Sant Joan y diversas zonas comerciales y residenciales, continúan injustamente aislados del sistema de transporte público de alta capacidad y eficiencia energética que representa el TRAM.
El Plan 2026-2030, tal como ha sido presentado, parece centrarse en la modernización de las líneas existentes, la adquisición de nuevo material rodante y mejoras puntuales en la infraestructura actual.
Proyectos "vitales" para la vertebración real del área metropolitana de Alicante, como la extensión hacia el oeste (conexión con el Hospital y Sant Joan-Mutxamel, ,cuyo proyecto básico, estudio informativo, y proyecto de construcción, ya fue licitado y adjudicado por más de 800.000 euros, en la anterior legislatura, ha quedado incomprensiblemente, fuera de las prioridades de la Generalitat para el próximo lustro, tirando y derrochando esta cantidad de presupuesto público gastado.
De esta forma, consideran "inaceptable que, con esta propuesta de inversión prevista para el TRAM en 5 años, se margine a dos de los municipios más poblados en su conjunto, del área metropolitana. El President Mazón habla de vertebración territorial y mejora del servicio, pero olvida que la verdadera vertebración pasa por incluir a quienes, a día de hoy, no tienen acceso a este servicio esencial".
La Plataforma exige a la Conselleria de Medio Ambiente, Agua, Infraestructuras y Territorio y a Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) una rectificación pública y la inclusión de un compromiso firme, con plazos y dotación presupuestaria, para la redacción y licitación del proyecto constructivo y la ejecución de la línea que conecte Sant Joan y Mutxamel.
"Hacemos un llamamiento a los grupos políticos con representación en Les Corts Valencianes y a los ayuntamientos implicados, para que apoyen y demanden a la Generalitat Valenciana, esta reivindicación social unánime. No cejaremos en nuestra lucha hasta que nuestros municipios estén conectados al TRAM. La movilidad sostenible y eficiente es un derecho, no un privilegio".
jueves, 30 de octubre de 2025
FGV invertirá 840 millones hasta 2030 para ampliar las redes de Metrovalencia y TRAM e incorporar nuevo material móvil
VALENCIA.- Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) invertirá un total de 840 millones de euros hasta 2030 en la ampliación de las redes de Metrovalencia y el TRAM d'Alacant, incorporación de nuevo material móvil, modernización de infraestructuras, instalaciones y equipamiento técnico, intervenciones en estaciones y otras destinadas a clientes y accesibilidad y la finalización de las obras de reconstrucción tras la dana.
jueves, 28 de agosto de 2025
El TRAM nocturno de verano ofrece este fin de semana su último servicio
ALICANTE.- El 'Tramnochador', servicio nocturno del TRAM d'Alacant para los fines
de semana y vísperas de festivos del verano en el área metropolitana y
las Marinas, finalizará sus desplazamientos este fin de semana, el
viernes 29 y el sábado 30 de agosto.
Desde el 4 de julio, el
servicio de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) facilita la
movilidad nocturna de sus usuarios durante el estío y el acceso a las
principales áreas de ocio y diversión de Alicante, así como a otras
zonas y municipios donde la gente suele acudir en las noches de verano.
TRAM d'Alacant llega, así, "a miles de ciudadanos, sobre todo
jóvenes, que se desplazan durante la madrugada, sin necesidad de
utilizar un vehículo propio", según ha señalado la Generalitat en un
comunicado.
El 'Tramnochador' ofrece servicio durante toda la
noche entre Luceros y Benidorm (L1), Sant Vicent del Raspeig (L2), El
Campello (L3) y Playa de San Juan (L4), además de entre Benidorm y la
estación de Garganes en el municipio de Altea (L9), con parada en las
diferentes estaciones y apeaderos de estos trayectos.
Las
frecuencias de los trenes y tranvías dependerán de las diferentes líneas
y de la franjas horarias, por lo que se aconseja a los clientes que se
informen en la página web www.tramalacant.es; en el teléfono gratuito de
información y Atención al Cliente, que es el 900 72 04 72, en redes
sociales y en la app oficial de TRAM d'Alacant.
miércoles, 6 de agosto de 2025
El Consell activa el estudio del Tram hacia el sur de Alicante y Elche
Aún a expensas de conocer prácticamente todo sobre cómo será la definición del E-Tram ilicitano, por ahora el Consell adjudica un estudio que durará diez meses y que estudiará esta posible expansión de la red, por lo que habrá que esperar durante el próximo 2026, al menos, cómo se encajan todas las piezas del puzle.
Por ahora, el Consell ha encargado a Guia Consultores el estudio por 50.215 euros, imponiéndose por poco a la otra contratista, Typsa. Ambas firmas, especialistas en el sector, son dos de las cinco concurrentes para hacerse también con la redacción de la propuesta definitiva para el último tramo de la Ronda Sur.
Por ahora, tan solo queda formalizar el contrato con la mercantil, que debe analizar las posibles soluciones y alternativas dentro del tranvía con trazado, sección, plataforma reservada, posibles soterramientos, etc.
No obstante, también los diferentes tipos de modo de transporte que podrían resolver la problemática de la conexión. En la propuesta genérica de Guia y que tendrá ahora que desplegar, se plantean en el borrador opciones de corredor para resolver problemática analizada.
En su diagnosis ha tenido en cuenta la tramitación del ámbito conocido como OI2, que abarca los suelos históricamente ocupados por el trazado ferroviario en Alicante, pero también complementa además la información con un plano general de dotaciones y equipamientos y densidad de población en barrios de la zona suroeste y área metropolitana hasta Elche.
Así, aunque en su oferta y borrador nombra otras posibles extensiones del sistema TRAM, según el informe técnico, se centra únicamente en la zona suroeste del área metropolitana alicantina, por presentar la mayor problemática de ausencia del sistema, incluyendo hasta Elche.
miércoles, 30 de julio de 2025
El tramo Benissa-Teulada de la Línea 9 del TRAM recuperará la circulación ferroviaria el 1 de agosto
ALICANTE.- Loss trenes volverán a circular entre las localidades alicantinas de
Benissa y Teulada a partir del próximo 1 de agosto, una vez se han
completado "con éxito" las obras de emergencia en el viaducto sobre la
carretera CV-740 del TRAM d'Alacant.
Así lo ha anunciado el
conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio, Vicente
Martínez Mus, que, acompañado por el alcalde de Teulada, Raúl Llobell,
ha visitado las obras de rehabilitación del viaducto, donde Ferrocarrils
de la Generalitat Valenciana (FGV) inició hace semanas los trabajos en
este punto de la Línea 9 (Benidorm-Denia), que han interrumpido la
circulación ferroviaria desde el pasado 4 de julio.
Esta
actuación, declarada de emergencia, ha permitido eliminar los defectos
detectados sobre la estructura del puente y los posibles riesgos al paso
de los trenes en circulación. El presupuesto para la rehabilitación del
viaducto supera el millón de euros, entre los trabajos y la dirección
de obra.
"Esta misma semana se han completado las pruebas de
carga y el resto de los trabajos estructurales en tiempo y forma, por lo
que los trenes volverán a circular con total normalidad a lo largo de
toda la Línea 9 entre Benidorm y Dénia", ha señalado el titular de
Infraestructuras.
Con motivo de las obras de emergencia se ha
interrumpido el servicio ferroviario entre las estaciones de Benissa y
Teulada, desde el 4 de julio, por lo que TRAM d'Alacant ha habilitado un
servicio sustitutorio de autobús entre las paradas de Benissa y Teulada
que finalizará el 31 de julio.
Para minimizar los efectos
sobre el tráfico que circula por la carretera CV-740 los trabajos se han
realizado sin necesidad de llegar a cortar la circulación en este punto
de acceso a Teulada, habilitando siempre un carril de entrada y otro de
salida.
Los cortes en la carretera se mantendrán durante algunas
jornadas de la primera quincena de agosto para terminar los últimos
trabajos y retirar todo el equipo y maquinaria utilizado.
Martínez Mus ha recordado que la Línea 9 completó el pasado 28 de
enero su proceso de modernización con la apertura de los nuevos
viaductos de Algar y Mascarat, "y ahora, por vía de emergencia, hemos
tenido que hacer frente a esta intervención, dando un paso más en la
mejora de las condiciones de esta conexión fundamental para la movilidad
de las comarcas de la Marina Alta y Baixa".
"En estos seis
meses han sido más de 600.000 los usuarios que han utilizado los trenes
de la Línea 9 entre Benidorm y Denia, siendo porcentualmente la línea
del TRAM d'Alacant que más ha crecido este año, con un incremento medio
respecto a 2024 superior al 10 %", ha destacado el conseller.
miércoles, 16 de julio de 2025
FGV completa la modernización del sistema de comunicaciones de la red Tram
ALICANTE.- Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha completado el proyecto de actualización de los equipos de la red TETRA del TRAM d'Alacant que permite mejorar las comunicaciones entre las unidades (trenes y tranvías) en circulación y el Puesto de Mando, según informan fuentes de la entidad pública, a través de un comunicado.
Esta actuación que ha sido financiada por la Unión Europea, a través de los Fondos Next Generation, forma parte del conjunto de actuaciones que FGV, como entidad pública instrumental, ha acordado llevar a cabo dentro del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR). El presupuesto de los trabajos realizados ha sido de 687.279,97 euros, IVA incluido.
El proyecto, ejecutado en los últimos meses, ha permitido modernizar y actualizar el sistema TETRA digital (Terrestrial Trunked Radio), en servicio desde hace más de 17 años, para dar cobertura a las líneas en explotación, permitiendo así, entre otras funciones, la comunicación entre las unidades móviles (trenes y tranvías) y el Puesto de Mando, situado en la estación de La Marina de Alicante.
Esta actuación, encuadrada dentro de la Inversión del PRTR 'Apoyo para un transporte sostenible y digital', ha conllevado la instalación y actualización de los equipos, programas, y componentes, tanto software como hardware, con los que FGV podrá seguir asegurando en Alicante un servicio y unas comunicaciones necesarias y ajustadas a las necesidades actuales.
TRAM d'Alacant cuenta con las Líneas 1, 2, 3, 4, 5 y 9 en servicio, con cerca de 40 trenes y tranvías en su parque móvil, que circulan a lo largo de más de unos 100 kilómetros de red, y más de 50 estaciones y paradas.
jueves, 3 de julio de 2025
El servicio nocturno del TRAM en los fines de semana de verano vuelve este viernes a las líneas 1, 2, 3, 4 y 9
ALICANTE.- El 'Tramnochador', el servicio nocturno de TRAM d'Alacant de los fines
de semana de verano, vuelve a prestar servicio desde este viernes, 4 de
julio, hasta el sábado 30 de agosto en las líneas 1, 2, 3, 4 y 9.
Así, ofrecerá servicio durante toda la noche entre Luceros y las
localidades de Benidorm (1), Sant Vicent del Raspeig (2), El Campello
(3) y Playa de San Juan (4), además de entre Benidorm y la estación de
Garganes en el municipio de Altea (9), con parada en las diferentes
estaciones y apeaderos de estos trayectos, a excepción de Sangueta.
Estos servicios forman parte de las iniciativas para "mejorar" el
servicio que prestan TRAM d'Alacant y Metrovalencia, entre las que están
"incrementar los servicios nocturnos para ampliar la oferta a un número
mayor de usuarios", según ha informado el Consell en un comunicado.
Con este dispositivo especial, Ferrocarrils de la Generalitat
Valenciana (FGV) persigue "facilitar el acceso a las principales áreas
de ocio de Alicante de forma segura" y llegar, así, "a miles de
ciudadanos, sobre todo jóvenes, que se desplazan durante la madrugada,
sin necesidad de utilizar vehículo propio".
Todos los viernes y
sábados, TRAM d'Alacant facilitará la movilidad de sus usuarios.
Además, el jueves 14 de agosto, víspera de la festividad de la Asunción
de la Virgen, también habrá servicio de 'Tramnochador' en dichas líneas.
Las frecuencias de los trenes y tranvías dependerán de las diferentes
líneas y de la franjas horarias, por lo que se aconseja a los clientes
que se informen en la página web www.tramalacant.es, en el teléfono
gratuito de información y Atención al Cliente (900 72 04 72), en redes
sociales y en la 'app' oficial del TRAM d'Alacant.
Cortes en la línea
Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) interrumpirá el servicio
ferroviario de la línea 9 de TRAM d'Alacant (Benidorm-Dénia) entre las
estaciones de Benissa y Teulada del 4 al 31 de julio para acometer las
obras de rehabilitación del viaducto de la carretera CV-740 en el
término municipal de Teulada.
Así lo ha indicado
este jueves la Generalitat en un comunicado, en el que ha informado de
que mientras duren los trabajos que afectan al servicio ferroviario, el
TRAM habilitará un servicio sustitutorio de autobús para que los
usuarios puedan trasbordar del tren al bus y viceversa y puedan realizar
así la conexión entre las paradas de Benissa y Teulada.
Por
otro lado, las obras en el viaducto, declaradas de emergencia, se deben a
que se han detectado "defectos que evidencian una evolución patológica
que puede afectar a la seguridad estructural del activo, a la seguridad
de las personas que lo utilicen o a la explotación ferroviaria", según
un informe elaborado tras varias inspecciones, por lo que se ha decidido
actuar de la manera "más rápida posible".
El presupuesto que
está previsto ejecutar para la rehabilitación del viaducto es de
1.105.871,73 euros, entre los trabajos y la dirección de obra.
Además, la actuación tiene distintas fases, unas que afectan al tráfico rodado de vehículos, que comenzaron el pasado 16 de junio y que concluirán entre mediados y finales de agosto, y otras al tráfico ferroviario, las que interfieren en el servicio de TRAM d'Alacant.
viernes, 30 de mayo de 2025
El TRAM d'Alacant volverá a circular entre Hospital Vila y Benidorm el 12 de junio
ALICANTE.- El conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio, Vicente
Martínez Mus, ha anunciado este viernes que los trenes del TRAM
d'Alacant volverán a circular entre las estaciones de Hospital Vila y
Benidorm desde el próximo 12 de junio, una vez completadas
las obras que se llevan a cabo como parte del proyecto de duplicación de
vía y electrificación que afecta a este tramo de la línea 1
(Luceros-Benidorm).
Así lo ha señalado durante una visita a
estas actuaciones, en la que le ha acompañado el presidente de la
Diputación de Alicante y alcalde de Benidorm, Toni Pérez, además del
director gerente de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV),
Alfonso Novo.
En la actualidad, FGV ofrece un servicio
alternativo de autobús entre estas estaciones con parada en Benidorm,
Cala Finestrat, Hospital Vila, Costera Pastor y Creueta y que enlaza con
los trenes en circulación en Creueta (dirección Luceros) y Benidorm
(dirección Denia).
El proyecto que ejecuta la empresa pública
autonómica, con un presupuesto superior a los 40 millones de euros (IVA
incluido), cuenta con financiación de la Unión Europea (UE) a través del
Mecanismo de Recuperación y Resiliencia (MRR), según ha informado la
Generalitat en un comunicado.
Martínez Mus ha explicado que
"la fase que ha obligado a interrumpir el paso de trenes ya llega a su
fin, por lo que la circulación ferroviaria recuperará la normalidad,
mientras se continúa trabajando hasta final de año cuando se completará
la totalidad de las actuaciones previstas".
El conseller ha
hecho este anuncio en su visita a las obras que se ejecutan en el
apeadero de Terra Mítica, en el que está previsto instalar a escasos
metros un viaducto metálico sobre el barranco del Murtal.
"Lamentamos las molestias que han ocasionado las obras en los últimos
meses, pero una vez concluyan, antes de final de este mismo año, se
podrán apreciar las mejoras que permitirán dotar a la línea de mayor
regularidad y mejores frecuencias de paso, avanzando en el proceso de
modernización del conjunto de la red de TRAM d'Alacant", ha señalado el
conseller.
Las actuaciones
en ejecución discurren por los términos municipales de la Vila Joiosa,
Finestrat y Benidorm, a lo largo de un tramo de 6,23 kilómetros. El
espacio afectado incluye el entorno inmediato del actual trazado de la
línea, sobre la plataforma ferroviaria ya ejecutada, así como franjas
adicionales colindantes.
Los trabajos previstos son duplicar
la vía a nivel de infraestructura, incluida la ejecución de un nuevo
viaducto sobre el barranco del Murtal; una superestructura de vía y
electrificación, junto con la adecuación de las obras de drenaje
existentes; la ejecución de una red de cunetas adaptada a las
necesidades actuales, y la corrección de los terraplenes dañados.
Además, se han previsto nuevas instalaciones de seguridad y
comunicaciones ferroviarias y la adaptación de las existentes, así como
la modificación de enclavamientos. También actuaciones en las
subestaciones de energía para los nuevos requerimientos de la red y para
la actualización de los equipos eléctricos que se encuentran obsoletos.
En este mismo proyecto, se rehabilitan los apeaderos de Cala
Finestrat y Terra Mítica para lograr una mayor accesibilidad y
equipamientos técnicos. A su vez, se ha previsto mejorar el acceso al
Hospital de la Marina Baixa desde el apeadero de Hospital Vila.
El proyecto constructivo también comprende la renovación y adecuación
de cerramientos a lo largo del tramo y la prolongación del camino
Moralet, desde el aparcamiento existente al norte de la estación de
Benidorm, para habilitarlo como itinerario senderista.
Así,
según la Generalitat, "se generará un itinerario saludable en todo el
parque del Moralet, donde se instalará también una pasarela peatonal que
conectará con la vía verde existente".
Como parte de este
mismo proyecto, FGV, en colaboración con el Ayuntamiento de Benidorm,
estudia ejecutar la tranviarización del tramo que discurre entre la
avenida de Beniardà y la parada Benidorm Intermodal, ubicada frente a la
estación de autobuses.
lunes, 21 de abril de 2025
FGV recoge más de 8.300 objetos perdidos en Metrovalencia y TRAM d'Alacant en 2024
VALENCIA.- Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha recogido durante el
pasado año un total de 8.389 objetos perdidos por los usuarios de
Metrovalencia --5.895-- y por los de TRAM d'Alacant --2.494--.
En el caso de Metrovalencia, estos datos suponen que se olvidan 16
objetos de media al día y 491 por mes, que son guardados como mínimo un
mes en las estaciones donde se custodian y un mes más en las
instalaciones de València Sud, aunque en la actualidad y debido a los
daños producidos por la dana en dicho lugar se han trasladado a la
estación de Colón.
Transcurrido dicho periodo de tiempo, y si
sus dueños no lo han reclamado, se entregan a la Policía Local de
Valencia, según ha indicado la Generalitat en un comunicado.
Los objetos que más aparecen en los metros y tranvías de Valencia y su
área metropolitana son, por orden numérico, DNI (768), carteras y
monederos (658), llaves (496), mochilas (445), gafas (284), distintos
carnés (pasaportes, permiso de conducir, tarjeta sanitaria*) (265),
móviles (261) y paraguas (64).
Pero estos artículos "no se
hallan de manera homogénea durante el año, sino que existen épocas
propicias para perder determinados objetos".
De esta forma, en diciembre
y enero, el personal de FGV encuentra más tarjetas bancarias por las
compras de Navidad; en marzo, por las Fallas, cualquier tipo de objetos;
en mayo, con la llegada del buen tiempo, las gafas de sol aparecen en
los asientos vacíos, y, en octubre, cuando el mal tiempo hace su
aparición, los paraguas, bufandas y guantes tienen que ser retirados
"asiduamente".
En cuanto a los meses que más objetos se
pierden, marzo, con 709, encabeza un listado al que febrero, con 595, y
enero, con 584, le secundan en los tres primeros puestos.
Les siguen
mayo, con 569; octubre, con 554; abril, con 548; julio, con 524; junio,
con 507; septiembre, con 488; diciembre, con 389; agosto, con 368; y
noviembre, con solo 60 objetos perdidos debido que por la dana se
suspendieron las circulaciones de metro y de tranvía las retomaron de
manera parcial a partir del día 9.
Gracias a los protocolos
establecidos por FGV para la gestión y custodia de objetos perdidos, la
recuperación de un objeto por parte de su dueño durante el periodo que
está registrado en FGV se cifra en un 29,60 por ciento, lo que en 2024
ha supuesto 1.745 objetos.
El porcentaje restante es
entregado a la Policía Local de Valencia o trasladado a un punto verde o
de reciclaje, si se trata de objetos en evidente estado de desgaste o
deterioro.
En cuanto al tiempo que se tarda en recuperar un
artículo, varía si existe algún elemento identificativo o el cliente lo
reclama; si es así, especialmente cuando se trata de un objeto de valor,
se suele retirar incluso la misma jornada de su pérdida.
Las estaciones con Espai del Client (Colón, Xàtiva y Alacant), el
Centro de Atención del Cliente de Benimaclet, y los Punt del Client
(Àngel Guimerà, Empalme y Mislata) son los puntos de entrega y de
recogida por parte de los usuarios en una primera fase, antes de ser
trasladados a la sede central de València Sud. En los meses que no hubo
servicio por las inundaciones no se siguió el orden establecido y Colón
ha sustituido a València Sud.
Transcurrido un mes, los objetos
son recogidos y llevados a una dependencia de FGV para intentar
localizar al dueño, dar de baja para su reciclaje según su estado o bien
entregarlos a la Oficina de Objetos Perdidos de Valencia transcurrido
otro mes. Se distinguen los objetos de valor para darles un trato
especial en la cadena de custodia, acompañando fotografías y utilización
de caja fuerte.
Los documentos oficiales (DNI, pasaportes,
etcétera) son entregados a la Policía en la mayor brevedad para intentar
localizar a su propietario. Las tarjetas bancarias son destruidas a fin
de no ser manipuladas, "evitando riesgos innecesarios".
El resto de
objetos que permitan localizar a su propietario, se realizan
seguimientos y pequeñas investigaciones por parte del personal de
Atención al Cliente para conseguir entregarlos.
En cuanto al
dinero en metálico recogido de carteras, bolsos o monederos que no ha
sido recuperados por sus dueños, FGV los entrega a entidades benéficas
para ayudar a sufragar sus gastos.
Además, en la actualidad,
FGV colabora con la organización Corazones de África para que, una vez
cumplida la normativa de plazos de la empresa pública, se les entrega
ropa, libros infantiles, muletas, bastones, juguetes, mochilas y otro
tipo de objetos susceptibles de ser aprovechados por la citada
asociación.
Además de la pérdida
de objetos habituales, como los citados anteriormente, "llama la
atención una serie de artículos que cuesta creer que los usuarios se
olviden, como bicicletas, muletas, maletas, dosis de insulina, carros de
bebé, sombreros, sombrillas, gorras, cámaras de fotos, disfraces,
uniformes de todo tipo, botas de seguridad, recetas, medicamentos,
pantallas, ordenadores y tabletas, neveras portátiles e informes
médicos".
También "sorprende que se olviden décimos de
lotería, denuncias de la Guardia de Civil y del Juzgado, justificantes
de apuestas deportivas, billetes de loterías, quinielas, libros
electrónicos y de papel, cascos de motos, discos de vinilos y hasta
zapatos, aspiradoras, bastones de ciegos e incluso un saco de cemento".
Por otro lado, los datos de TRAM d'Alacant suponen que se olvidan
siete objetos de media al día y 208 por mes, que son guardados como
mínimo un mes en las estaciones donde se custodian y un mes más en el
almacén de objetos perdidos de la estación de Luceros. Transcurrido
dicho periodo de tiempo, y si sus dueños no lo han reclamado, se
entregan a la Policía Local de Alicante.
Los objetos que más
aparecen en los trenes y tranvías de Alicante y su área metropolitana
son, por orden, carteras y monederos, llaves, mochilas, documentación
(DNI, pasaportes, permiso de conducir, tarjeta sanitaria), móviles,
gafas, carpetas, paraguas y bolsos.
Siguiendo con la división por
épocas, los meses en que más artículos se extraviaron fueron octubre
(442), enero (393), noviembre (378), junio (366), marzo (308), abril
(303), agosto (296), julio (291), mayo (286), diciembre (276), febrero
(263) y septiembre (199).
Gracias a los protocolos
establecidos por FGV para la gestión y custodia de objetos perdidos, la
recuperación de un objeto por parte de su dueño durante el periodo que
está registrado en FGV se cifra en 929, un 37,25%, y el porcentaje
restante es entregado a la Policía Local de Alicante o trasladado a un
punto verde o de reciclaje, si se trata de objetos en evidente estado de
desgaste o deterioro.
Las estaciones atendidas con personal
de FGV son los puntos de entrega y de recogida por parte de los usuarios
en una primera fase, antes de ser trasladados a la sede central en la
estación de Luceros.
Transcurrido un mes, los objetos son
recogidos y llevados al almacén de objetos perdidos de la estación de
Luceros para intentar localizar al dueño, dar de baja para su reciclaje
según su estado o bien entregarlos a la Oficina de Objetos Perdidos de
Alicante transcurrido otro mes.
Los usuarios de TRAM d'Alacant usan ocho minutos de media en desplazarse desde su origen hasta las instalaciones de FGV
ALICANTE.- La media de tiempo que emplean los usuarios de TRAM d'Alacant en
desplazarse desde sus distintos puntos de partida hasta las estaciones y
paradas del metropolitano es de 8,05 minutos, según los datos recogidos
en el último Índice de Satisfacción al Cliente (ISC) 2024.
Una vez realizado su viaje en el tranvía, el tránsito desde las
instalaciones de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) hasta
sus puntos de destino tienen un intervalo de tiempo también inferior a
los diez minutos, en concreto 8,22 minutos de media, ha indicado la
Generalitat en un comunicado.
Además, el 53 por ciento de los
viajeros de TRAM d'Alacant, más de la mitad, accede a la red de tren y
tranvía en un radio de 500 metros, porcentaje que se amplía hasta el
80,7% si la distancia se agranda a un kilómetro.
Según el
mismo estudio, el 94,5% de los usuarios de TRAM d'Alacant accede a las
estaciones y paradas a pie, mientras que el resto lo hace utilizando
otros medios de transporte. Una vez realizado el desplazamiento en el
metropolitano, el 95,6% prosigue el viaje a su destino andando.
Dicho acceso a las estaciones y paradas se suele realizar a pie en el
94,5% de los casos, lo que significa una media de 7,77 minutos; en
patinete el 3%, con 8,71 minutos; en autobús el 2,9%, con 14,17 minutos
de desplazamiento; en coche o moto el 2,7%, con 14,17 minutos de tiempo
medio; en tren de cercanías el 0,7% con 51 minutos; en bicicleta el
0,3%, con 5,75 minutos; y en taxi el 0,1% con 15 minutos de media.
Los tiempos empleados al salir del TRAM d'Alacant y acudir al punto
de destino establecen una media de 7,03 minutos de trayecto a pie en el
95,6% de los casos; el 2,9% en patinete, con 8,17 minutos; el 2,3% por
ciento lo realiza en autobús, con 16,25 minutos; el 1,6% en coche o
moto, con 36,36 minutos de desplazamiento; y el 0,9% en bici, con una
media de 6,15 minutos.
Las
personas usuarias han otorgado una valoración de 8,54 puntos sobre diez
al servicio global de transporte que presta FGV en la red del TRAM
d'Alacant, de acuerdo con los resultados del Índice de Satisfacción al
Cliente (ISC) 2024.
El porcentaje de viajeros que considera
"satisfactorio" el servicio que se presta es del 94,4%. El porcentaje
que lo califica de "normal" es del 3,8% y el 1,8% restante siente
"insatisfacción" con su funcionamiento.
Los aspectos del
servicio que han recibido mejor valoración por parte de los clientes y
clientas son la señalización (9,12); la accesibilidad a la estación
(9,11); la accesibilidad al tren (9,10); el precio (9,01); y la
seguridad en el trayecto (9).
domingo, 13 de abril de 2025
Metrovalencia y TRAM d'Alacant facilitan en marzo 10,6 millones de desplazamientos
En el caso de Metrovalencia, las líneas 1 y 2 tienen su final de trayecto desde el pasado 18 de febrero en València Sud --anteriormente lo hacían en Plaça Espanya--, y la línea 7, que finalizaba sus circulaciones en Sant Isidre, ahora ya lo hace también en València Sud.
En la actualidad,
hay 127 estaciones, apeaderos y paradas operativas y 20 fuera de
servicio, las correspondiente al tramo Paiporta-Castellón, según ha
indicado la Generalitat en un comunicado.
Las seis líneas de
metro han sumado 7.564.551 desplazamientos, las cuatro de tranvía han
alcanzado 1.435.244 movimientos y el servicio alternativo de autobús de
las líneas Picassent-Castellón y la de Torrent-Paiporta han tenido
104.830 tráficos. En este sentido, hay que matizar que el pasaje del
resto de líneas de autobuses se incluyen en el metro, dado que validan
al entrar en las estaciones de Safranar o València Sud.
La
jornada de mayor volumen de tráfico el mes pasado ha sido el sábado día
15 con 462.848 usuarios en Fallas. Como parte de los viajeros acumulados
en marzo por Metrovalencia, cerca de dos millones corresponden a los
servicios especiales de Fallas, del día 15 a la madrugada del 20, cuando
se han registrado un total de 1.964.570 viajeros.
La línea de metro que más personas ha desplazado ha sido la línea 3
(Rafelbunyol/Aeroport) con 1.832.620 pasajeros; seguida de la línea 5
(Marítim/Aeroport) con 1.574.319; la línea 1 (Bétera/València Sud)
1.094.887; la línea 9 (Alboraia Peris Aragó/Riba-roja de Túria) con
1.089.111; la línea 2 (Llíria-València Sud) con 1.035.050; y,
finalmente, la línea 7 (Marítim/València Sud) con 938.564 clientes. Las
líneas 1, 2 y 7 han visto mermados sus desplazamientos al no poder
contar con la totalidad de sus estaciones en servicio debido a la
barrancada.
En el caso del tranvía, la que más movimientos ha
registrado ha sido la línea 4 (Mas del Rosari/ Doctor Lluch) con 770.
081 viajes, seguida de la línea 10 (Alacant-Natzaret), con 336098; la
línea 6 (Tossal del Rei/Marítim) con 300.076, y la línea 8
(Neptú/Marítim), que ha sumado 28.989 usuarios.
En el tráfico por estaciones, Xàtiva (L3, L5 y L9) se ha situado en
primer lugar con 701.448 desplazamientos; en segundo lugar Colón (L3,
L5, L7 y L9) con 525.008, y en tercer lugar, Àngel Guimerà (L1, L2, L3,
L5 y L9), con 389.196 movimientos.
A continuación, se han
situado Plaça Espanya (L1 y L2), con 330.340; Benimaclet (L3 y L9), con
244.383; Amistat (L5 y L7), con 240.419; Mislata (L3, L5 y L9), con
221.149; Avinguda del Cid (L3, L5 y L9), con 214.438; Túria (L1 y L2),
con 197.374; y Nou d'Octubre (L3, L5 y L9), con 195.198 traslados.
En el área metropolitana, destacan como las cinco estaciones más
transitadas Mislata (L3, L5 y L9), con 221.149; Aeroport (L3 y L5), con
155.002; Quart de Poblet (L3, L5 y L9), con 128.101; Roses (L3, L5 y
L9), con 117.382; y Salt de l'Aigua (L3, L5 y L9), con 113.964
movimientos.
Entre las paradas del tranvía, destacan Pont de
Fusta (L4), con 107.527; Alacant (L10), con 97.270; La Carrasca (L4 y
L6), con 86823; Vicent Zaragozá (L4 y L6), 58.111; y Ciutat Arts i
Ciències-Justícia (L10), con 56.471 viajes.
Respecto al TRAM
d'Alcant, el día de mayor tráfico ha sido el miércoles 12 de marzo con
63.153 pasajeros. Según la distribución por líneas, la línea 2, que une
Luceros con San Vicent del Raspeig, ha sido la más utilizada con 674.645
movimientos.
A esta le siguen la línea 1, que comunica
Luceros y Benidorm, y que en la actualidad se encuentra en obras entre
las estaciones de Hospital Vila y Benidorm, que ha alcanzado 308.391; la
línea 3, que enlaza Luceros con El Campello, 239.575; la línea 4, que
une Luceros con Plaza La Coruña, ha sumado 181.345; la línea 5, nexo de
unión entre Porta del Mar y Plaza La Coruña, ha registrado 89.647; y la
línea 9, que discurre entre Benidorm y Dénia, ha acumulado 80.374
viajes.
En el tráfico por estaciones, Luceros ha obtenido
272.223 pasajeros y Mercado 165.930. Les han seguido Sant Vicent del
Raspeig, con 105.998; Marq-Castillo, con 84.519 y Benidorm, con 77062
usuarios.
De ahí al décimo lugar se han situado Pintor Gastón
Castelló, con 50.820; Bulevar del Pla, con 50.387; Garbinet, con 49.470;
El Campello, con 44.445; y Universitat, con 43.034 movimientos.
Por su parte, en el mes de marzo, el número de viajeros del TRAM de
Castelló ha registrado un aumento del 1,71 por ciento con respecto al
mismo mes de año pasado. En concreto, el TRAM de Castellón ha sido
utilizado por 308.390 usuarios. El transporte por vía reservada de la
capital de La Plana ha llevado a cabo 9.608 expediciones.
viernes, 14 de marzo de 2025
Mazón y Ruz firman el protocolo para un Tram sin catenarias en el término de Elche
ELCHE.- En una comparecencia sin preguntas de los periodistas, el president de la Generalitat, Carlos Mazón, y el alcalde de Elche, Pablo Ruz, han firmado en el salón de plenos del ayuntamiento ilicitano el protocolo para ejecutar el tranvía, que en una primera fase incluiría el tramo Carrús-Universidad internacional de Alicante, así como al centro urbano o la conexión con la estación del AVE. Ahora se aprueba el protocolo mediante el cual se empezará por encargar un estudio previo por 100.000 euros.
El tranvía metropolitano de la ciudad, 'Tram de Elche' o 'Elche Tram', afirmaba Mazón que será una realidad con "una infraestructura y convoyes modernos, ecológicos, eficientes y sin catenarias que unirá en una primera fase el barrio de Carrús con el campus de la Universidad (UMH)".
Así lo ha sostenido el jefe del Consell sobre un proyecto que ha calificado de "histórico" y que se enmarca dentro de cinco actuaciones de gran calado para Elche por un montante superior a los 120 millones de euros, donde también están las remodelación de la depuradora de Algorós, la culminación de la ronda sur, la implantación de la sede de la Agencia Valenciana de Protección del Territorio y la ruta adaptada en el parque natural de El Hondo, la primera de estas características de los 22 parajes naturales de la Comunitat Valenciana.
Con estas actuaciones, la Generalitat "salda la deuda histórica con Elche para que los ilicitanos tengan las infraestructuras que se merecen".
Mazón ha enfatizado en que este es un proyecto de “infraestructuras reales” transformará la ciudad. “Este tranvía es el que Elche siempre mereció”, ha asegurado antes de insistir en que su Consell no hablamos "de humo" sino de "promesas que se cumplen".
"Esta firma es el símbolo de que la Generalitat ha regresado a corregir el déficit de inversión en infraestructuras”, ha repetido. La primera inversión del E-TRAM se materializa en estos 100.000 euros para el proyecto de estudio del modelo.
El sistema no necesitará catenarias, “lo que lo convierte en un proyecto innovador que eliminará barreras y hará el transporte más accesible para todos”, ha afirmado el presidente.
Además, el proyecto incluirá la remodelación de la avenida de la Libertad, según ha explicado el alcalde Pablo Ruz, "adaptándola a la llegada del tranvía con carriles segregados, más plantación de árboles y una significativa reducción en los tiempos de obra".
Este proyecto “no solo mejorará la movilidad dentro de la ciudad, sino que también generará un impacto positivo en la actividad económica de Elche y la Comunitat Valenciana”.
Mazón también ha asegurado que para la realización de los estudios previos “vendrán expertos de toda Europa a analizar las posibilidades del E-TRAM. Será algo pionero en España”.
El conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio, Vicente Martínez Mus, ha destacado que este proyecto no solo responde a las necesidades de la ciudad sino que también coloca a Elche como “la tercera ciudad de la Comunitat Valenciana”, brindándole “el tratamiento que se merece”.
En palabras del conseller, el E-TRAM será “una pieza clave en la conexión entre Elche, su parque empresarial, la Universidad Miguel Hernández y el aeropuerto”.
Por su parte, el alcalde ha destacado la importancia de este plan y ha asegurado que “la llegada de E-TRAM es un símbolo de la transformación que está viviendo la ciudad”. Ruz también ha añadido que la colaboración entre Generalitat y el gobierno local “está permitiendo impulsar proyectos que impactarán positivamente no solo en la ciudad sino en toda la Comunitat Valenciana".
viernes, 14 de febrero de 2025
FGV amplía frecuencias en el tranvía entre Alicante y Campello con un paso cada 15 minutos en estación
ALICANTE.- Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) aplicará a partir del 17 de febrero los nuevos horarios de servicio que permitirán ofrecer servicio tranviario cada 15 minutos entre Luceros y Campello, según han confirmado este viernes fuentes de la Generalitat, a través de un comunicado.
Este nuevo horario que afectan directamente a las Líneas 1 y 3 es más acorde con las necesidades y demandas actuales de los usuarios, frente a la frecuencia de paso de 30 minutos establecida hasta la fecha.
Esta mejora es posible por la incorporación de nueve maquinistas y también gracias a la instalación del nuevo escape ferroviario de Luceros que permite aumentar el número de trenes en circulación y en el que se ha invertido, por parte de FGV, cerca de un millón de euros.
Además, con esta modificación todos los días se mejora la oferta en las Línea 4 y 1, de forma que el último tren desde Plaza La Coruña llegará a Luceros y no talleres. Del mismo modo el último tren con salida de Benidorm hasta Campello, hasta ahora material vacío, será de viajeros.
Los sábados, domingos y festivos, la Línea 3 al final del servicio desde Campello a Luceros tendrá el mismo servicio que un laborable (dos trenes más que actualmente). En Línea 2 (Luceros-San Vicente), en sábados, domingos y festivos, la primera salida desde Luceros se adelanta 15 minutos (6:24 en vez de 6:38 con frecuencia de 30 minutos hasta las 7:24).
Al inicio del servicio en Línea 5 (Puerta del Mar-Plaza de la Coruña), los dos primeros trenes circulan como tranvías de viajeros y los dos últimos también circulan como trenes de viajeros entre Puerta del Mar y Campello.
Para más información sobre los servicios, los usuarios pueden consultar los horarios de paso, además de en las estaciones y paradas, en el teléfono de información de Atención al Cliente (900 72 04 72), así como en la página web www.tramalacant.es, app oficial y Navilens Go.
martes, 4 de febrero de 2025
El TRAM d'Alacant mejorará la frecuencia de trenes entre Alicante y El Campello durante febrero
ALICANTE.- Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) tiene previsto aplicar
en la tercera semana del mes de febrero --entre el lunes 17 y el domingo
23-- un nuevo horario de servicio que permitirá mejorar las frecuencias
de paso de la conexión entre la estación alicantina de Luceros y El
Campello, que afecta a las líneas 1 y 3 del TRAM d'Alacant.
De
este modo, tras el acuerdo alcanzado con el Comité de Empresa --que ha
puesto fin a la huelga-- y la incorporación de nueve maquinistas, se
ofrecerá servicio cada 15 minutos --actualmente es cada 30-- con un
nuevo horario "más acorde con las necesidades y demandas actuales de los
usuarios".
Según ha informado la Generalitat en un
comunicado, esta mejora también es posible por la instalación del nuevo
escape ferroviario de Luceros, que permite aumentar el número de trenes
en circulación y en el que FGV ha invertido cerca de un millón de euros.
Además, ha resaltado que todos los días se mejora la oferta en las
líneas 1 y 4, de forma que el último tren desde Plaza La Coruña llegará
a Luceros y el último tren con salida de Benidorm hasta El Campello
--hasta ahora un convoy vacío de retirada-- será de viajeros.
Por su parte, los sábados, domingos y festivos, la línea 3 al final del
servicio desde El Campello a Luceros tendrá el mismo servicio que un
laborable --dos trenes más que actualmente--.
En la línea 2,
que conecta Luceros y Sant Vicent del Raspeig, la primera salida desde
Alicante se adelanta en 15 minutos sábados, domingos y festivos. De esta
forma, pasará a las 06.24 en vez de a las 06.38 horas, con una
frecuencia de 30 minutos hasta las 07.24.
Igualmente, al
inicio del servicio en la línea 5, entre Puerta del Mar y Plaza de La
Coruña, los dos primeros convoyes circularán como tranvías de viajeros y
los dos últimos también entre Porta del Mar y El Campello.
lunes, 3 de febrero de 2025
Desconvocan la huelga en el TRAM d'Alacant tras alcanzar un acuerdo el Comité de Empresa y la dirección de FGV
ALICANTE.- La huelga de maquinistas que desde el pasado 27 de enero ha afectado a
las líneas 1, 2, 3, 4 y 5 del TRAM d'Alacant ha sido desconvocada,
después de que el Comité de Empresa haya alcanzado un acuerdo con la
dirección de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) para
implantar mejoras en el servicio.
Así lo han indicado fuentes de ambas partes. De esta forma, los paros quedan
suspendidos desde la tarde de este lunes, por lo que se circulará con
total normalidad en las líneas que hasta ahora se habían visto
afectadas.
Desde la Conselleria de Infraestructuras señalan
que FGV incorporará al personal necesario para mejorar el servicio
ferroviario "en los próximos días".
Según los sindicatos, la dirección
se ha comprometido a que el acuerdo entre en vigor en la semana del 17
al 23 de febrero.
Igualmente, el Comité de Empresa ha
confirmado la firma del acuerdo de desconvocatoria con la administración
autonómica. Los representantes de la plantilla aseguran que FGV ya ha
recibido el informe favorable pertinente para crear nueve plazas de
maquinistas necesarios con los que iniciar la nueva oferta mejorada.
domingo, 2 de febrero de 2025
TRAM d'Alacant supera los 43.500 usuarios procedentes del AVE Madrid-Alicante en 2024
ALICANTE.- Los usuarios del AVE Madrid-Alicante que viajaron el pasado año de
manera gratuita por el TRAM d'Alacant tras llegar a la capital
alcanzaron la cifra de 43.668 personas, lo que supuso una media diaria
de 119 pasajeros y de 3.639 al mes.
Esta movilidad se ha
producido gracias al acuerdo alcanzado en su día entre Ferrocarrils de
la Generalitat Valenciana (FGV) y Renfe, que fue prolongado en 2024.
Dicho convenio permite que las personas usuarias de los trenes de Alta
Velocidad y Larga Distancia puedan utilizar los servicios del tranvía y
tren-TRAM hasta Benidorm, según ha indicado la Generalitat en un
comunicado.
En esta línea, los meses con mayor movimiento
fueron los de verano: julio, con 6.193 viajes ocupa la primera posición,
seguido de agosto, con 5.830; septiembre, con 4.901 y junio, con 4.383
desplazamientos.
En la clasificación se situó posteriormente
marzo, con 3.583; mayo, con 3.252 viajes; octubre, con 3.328; abril, con
3.076; diciembre, con 2.489; enero, con 2.367; noviembre, con 2.210; y
febrero, con 2.056 desplazamientos.
Desde que se inauguró este
servicio hace ya más de una década, el 18 de junio de 2013, han
utilizado conjuntamente la alta velocidad y el metropolitano 689.721
pasajeros.
El objetivo de este acuerdo es "facilitar el enlace
entre los medios de transporte que ofrece Renfe y el TRAM d'Alacant
para que los viajeros y viajeras del AVE puedan llegar a su destino
combinando ambos servicios de transporte, al igual que con Cercanías".
Los títulos que habilitan al viajero la utilización del servicio
combinado son los actuales de Renfe para los trenes de Larga Distancia y
Alta Velocidad del corredor Madrid-Albacete-Alicante y el Corredor
Mediterráneo.
Para la prestación del servicio combinado, FGV
instaló máquinas de autoventa y canceladoras en las estaciones del TRAM
d'Alacant, que permiten la emisión y cancelación del título de viaje
mediante la lectura del código de barras del título de transporte
emitido por Renfe.
La
estación de Luceros del TRAM d' Alacant está situada a unos 300 metros
de la del AVE, distancia que desaparecerá con la estación central que
actualmente está construyendo FGV y en la que se combinarán ambos
servicios.
El presupuesto de adjudicación de los contratos de
construcción y dirección de obra asciende a 102 millones de euros (IVA
incluido), con un plazo de ejecución de 52 meses.
El proyecto
recoge la ejecución de un tramo de túnel de 72 metros de longitud, de
conexión con la infraestructura ya ejecutada bajo la avenida de la
Estación, y la nueva Estación Central bajo superficie, que contará con
los correspondientes accesos y vestíbulos, y la planta que albergará
andenes y las cuatro vías, con sus respectivas infraestructuras e
instalaciones.
La Estación Central permitirá crear un gran
nodo intermodal donde converjan los flujos de largo recorrido, el
sistema tranviario y los servicios de autobús urbanos, metropolitanos e
interurbanos.
viernes, 31 de enero de 2025
El Comité de Empresa intensifica la huelga en el TRAM en febrero al no alcanzar un acuerdo con la Generalitat
ALICANTE.- El Comité de Empresa del TRAM d'Alacant ha recordado que a partir de
febrero se intensifica la huelga --iniciada el 27 de enero-- en las
líneas 1, 2, 3, 4 y 5, ante la falta de acuerdo entre los representantes
de los trabajadores y la Generalitat.
En un comunicado,
recuerdan que estos paros están previstos todas las semanas del mes, de
lunes a viernes, en horario de 07.00 a 10.00 horas y de 18.00 a 21.00
horas.
Asimismo, indican que el 20 de noviembre de 2024, la
dirección de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) y el Comité
de Empresa firmaron un acuerdo en el que se establecían mejoras en el
servicio, con la incorporación de nueve plazas de maquinistas "sin coste
económico adicional".
En concreto, duplicar la frecuencia con
paradas entre Luceros y El Campello --para pasar de cada 30 minutos a
cada 15--, ampliar los trenes en las líneas 2, 3, 4 y 5 del TRAM.
Igualmente, el acuerdo contempla la posibilidad de cambiar la
composición de trenes simples a trenes dobles, para optimizar la
capacidad de este medio de transporte público en función de la demanda
que haya en cada línea.
El Comité de Empresa insiste en que
estas medidas tendrían que haber entrado en vigor el pasado 8 de enero y
sostienen que tres semanas después "se ven obligados a continuar con
las movilizaciones ante el silencio de la Conselleria".
Asimismo, el colectivo pide disculpas a las personas usuarias del TRAM
"por las molestias que pueda ocasionar esta huelga", que arrancó el
pasado 27 de enero.
lunes, 27 de enero de 2025
Arranca la huelga de maquinistas en el TRAM sin incidencias y con el 75% de servicios mínimos, según FGV
Por su parte, desde el Comité de Empresa también apuntan que se han cumplido esos servicios mínimos y subrayan que se ha registrado una "alta participación" en la protesta entre los trabajadores.
La huelga tendrá lugar de lunes a viernes en la última semana de enero --de 07.00 a 10.00 horas-- y todas las semanas de febrero --de 07.00 a 10.00 horas, y de 18.00 a 21.00 horas--, y previsiblemente continuará hasta que no se alcance un acuerdo entre la plantilla y la administración autonómica.
A principios de mes, los sindicatos con presencia en el comité --UGT, CCOO, SEMAF y SF-- convocaron estos paros, desde este 27 de enero y durante todas las semanas de febrero, para que la dirección de FGV apruebe las mejoras pactadas por las dos partes en un acuerdo en noviembre del año pasado.
Según los sindicatos, este acuerdo, con nuevas frecuencias del TRAM, tenía que haber entrado en vigor el pasado 8 de enero, pero esto no ocurrió "porque la Consellería de Hacienda todavía no ha dado su aprobación".
La huelga se ha mantenido después de que terminara sin acuerdo un Tribunal de Arbitraje Laboral (TAL) celebrado para mediar entre sindicatos y la dirección de FGV.
El comité precisó en un comunicado que ambas partes reafirmaron "su interés en que se cumpla el acuerdo y poder poner en marcha las mejoras pactadas para el TRAM d'Alacant, con mayores frecuencias de trenes para los usuarios y nuevos turnos para los maquinistas".