jueves, 2 de enero de 2020

Los impagos a Hacienda equivalen al Presupuesto de un año para seguridad ciudadana

MADRID.- El Estado empieza a tener problemas para recaudar. Los impagos a Hacienda han crecido más de un 5% (concretamente un 5,4%) hasta finales de 2019, según los últimos datos disponibles del departamento que dirige María Jesús Montero.

La diferencia entre los derechos reconocidos netos y la recaudación neta ascienden a 8.897 millones de euros hasta noviembre, frente a los 8.441 millones de un año antes (2018), lo que indica que el Fisco está teniendo más dificultades que en años anteriores para cobrar los impuestos.
El dinero con el que Hacienda cuenta pero que aún no ha cobrado es un síntoma de los problemas de liquidez en las arcas públicas y de las dificultades que se encuentra el Ejecutivo para cobrar los impuestos. También puede ser un síntoma de la elusión de las obligaciones fiscales (es decir, de fraude).
De hecho, que los impagos a Hacienda rocen los 9.000 millones de euros es llamativo porque supera el Presupuesto de 2018 (el último aprobado) dedicado a seguridad ciudadana e instituciones penitenciarias (8.418 millones de euros) o a Defensa (8.087 millones).
Por ahora, Hacienda sólo se ha ingresado efectivamente en las arcas el 93,6% de lo previsto hasta noviembre, frente al 93,7% registrado en 2018, una décima menos. 
No obstante, el mayor problema en el cobro se lo está encontrando Hacienda en las tasas y los precios públicos, que apenas tiene un “porcentaje de realización” (ejecución) del 77,3%, frente al 82,9% del mismo periodo de un año antes.
En el IRPF hasta noviembre está previsto que Hacienda ingrese 64.398 millones de euros, pero por ahora sólo lleva 61.136 millones, lo que sitúa los impagos en este tributo en los 3.262 millones de euros. En el Impuesto sobre sociedades los impagos en lo que va de año son inferiores: 1.509 millones de euros.
A falta de las cifras de cierre del año (que no se dan a conocer hasta finales del primer trimestre de 2020) las cuentas públicas no pasan un buen momento, a pesar de que la economía crece un 1,9% en términos interanuales y de que cuando suele haber más trabas para recaudar de los contribuyentes es en épocas de crisis.
Como se daba a conocer a finales de diciembre, en los tres primeros trimestres del año las cuentas públicas españolas presentaban un agujero equivalente al 1,47% del PIB, un 26% por encima de los números rojos registrados en el mismo periodo del año anterior, lo que muestra que no va a ser fácil cumplir este años con los objetivos de estabilidad presupuestaria comprometidos con la Comisión Europea, según publica hoy Okdiario.

Ximo Puig se reserva un millón para subvenciones a dedo en plena sospecha por las ayudas a su hermano

MADRID.- El socialista Ximo Puig, presidente de la Comunidad Valenciana, dispone de una prerrogativa de la que carecen la mayoría de los presidentes autonómicos: una partida propia para otorgar subvenciones sin necesidad previa de concurso público. La cifra no es anecdótica: un millón de euros que Puig puede repartir de forma directa, sin mayor criterio que su propia voluntad.

Prerrogativa que Puig ha logrado conservar un año más en los presupuestos autonómicos, pese a las críticas que recibió la pasada legislatura de sus socios de Podemos y al hecho de estar bajo sospecha por las subvenciones concedidas a las empresas de su hermano durante ya más de cinco años de gestión.
Según las cuentas públicas valencianas, el Gabinete de la Presidencia dispondrá en 2020 de 250.000 euros para la campaña ‘El Nadal es Valencià’, que promociona los productos valencianos vinculados a la Navidad, y otros 750.000 para la «concesión de ayudas a entidades, instituciones y personas físicas y jurídicas destacadas para la promoción, el fomento y realización de actividades de interés público, socio-cultural, económico o humanitario de la Comunidad Valenciana».
Un enunciado lo suficientemente amplio y escaso de concreción para que el presidente valenciano pueda gestionarlo a su libre albedrío, sin estar obligado a abrir un proceso de concurrencia competitiva.
El millón de este año se suma a los 1,6 millones de los que dispuso Puig en 2016; 1,5 en 2019 y un millón anual más en 2017 y 2018. Son, pues, más de 6 millones los que el presidente valenciano ha tenido a su disposición desde el Gabinete de Presidencia para repartir a dedo desde que accedió al cargo.

Bajo investigación judicial

La regalía de Ximo Puig contrasta con una gestión de las ayudas públicas bajo sospecha. Un juez investiga desde octubre los 370.000 euros que la Generalitat valenciana ha otorgado al hermano de Puig desde que accedió al cargo en 2015. 
Según la querella que presentó el PP, las subvenciones concedidas desde entonces a las empresas audiovisuales de Francisco Javier Puig para el fomento del valenciano habrían incurrido en malversación, prevaricación y fraude.
El emporio editorial del hermano del dirigente socialista tiene como epicentro el municipio de Morella, la pequeña localidad (apenas 2.500 habitantes) limítrofe con Cataluña de la que fue alcalde el hoy presidente valenciano. 
Los medios de su hermano han adoptado el dominio ‘.cat’ y no ocultan su voluntad de ser “estandarte de los medios de comunicación en catalán” dentro de la Comunidad valenciana.
Las dos sociedades participadas, que arrastraban tres años de pérdidas hasta 2015, incrementaron sus ingresos en 686.000 euros desde que Ximo Puig es presidente, lo que supone un aumento del 290%.
El PP considera que esconden “una auténtica trama para conseguir fondos públicos mediante gastos cruzados, alquileres fraudulentos y nóminas de una gran familia”.

Texto íntegro del acuerdo PSOE-ERC

MADRID.- El texto íntegro del acuerdo al que han llegado PSOE y ERC para que el partido independentista se abstenga en la investidura de Pedro Sánchez es el siguiente:
"Acuerdo para la creación de una mesa entre el Gobierno de España y el Govern de la Generalitat de Cataluña para la resolución del conflicto político"
Las partes firmantes de este acuerdo constatamos que nos encontramos ante la oportunidad de desbloquear y encauzar el conflicto político sobre el futuro de Cataluña y establecer las bases para su resolución, pues hay voluntad de diálogo para alcanzar un acuerdo que nos permitasuperar la situación actual.
El reconocimiento de esta oportunidad, y la voluntad y firmeza política expresada por ambas partes, permiten explorar y abordar la apertura de una nueva etapa basada en el diálogo efectivo, abierto y sincero y apostar por el reconocimiento y entendimiento institucional.
Por todo ello, conforme a los principios de lealtad institucional y bilateralidad que rigen el marco político de relación entre el Gobierno de España y el Govern de la Generalitat de Cataluña,acordamos lo siguiente:

1. El reconocimiento del conflicto político y la activación de la vía política para resolverlo. Partimos del reconocimiento de que existe un conflicto de naturaleza política en relación alfuturo político de Cataluña.

Como cualquier conflicto de esta naturaleza, sólo puede resolverse a través de cauces democráticos, mediante el diálogo, la negociación y el acuerdo, superando la judicialización del mismo.

2. Creación de una mesa bilateral de diálogo, negociación y acuerdo para la resolución del conflicto político.

Por ello, adoptamos el compromiso de crear una Mesa de diálogo, negociación y acuerdo entre Gobiernos, que partirá del reconocimiento y legitimidad de todas las partes y propuestas y que actuará sin más límites que el respeto a los instrumentos y a los principios que rigen el ordenamiento jurídico democrático.

Esta Mesa como instrumento político se sustenta en los siguientes principios:

1) Composición: el Gobierno de España y el Govern de la Generalitat de Cataluña. Se establecerán las delegaciones de forma paritaria y con los miembros que ambas partes decidan.

2) Contenido: diálogo abierto sobre todas las propuestas presentadas. Todas las partes aportarán con libertad de contenidos sus propuestas detalladas sobre el futuro de Cataluña. Y se valorarán, debatirán y argumentarán las posiciones al respecto de cada propuesta.

3) Calendario transparente: la Mesa iniciará sus trabajos en el plazo de quince días desde la formación de Gobierno de España y establecerá plazos concretos para sus reuniones y para presentar sus conclusiones.

4) Seguimiento y garantías de cumplimiento: la Mesa establecerá mecanismos para garantizar el inicio y mantenimiento de su actividad y el cumplimiento de los acuerdos.

En este espacio deberán buscarse acuerdos que cuenten con un apoyo amplio de la sociedad catalana. En este sentido, ambas partes se comprometen a impulsar la efectividad de los acuerdos que se adopten a través de los procedimientos oportunos. 

Las medidas en que se materialicen los acuerdos serán sometidas en su caso a validación democrática a través de consulta a la ciudadanía de Cataluña, de acuerdo con los mecanismos previstos o que puedan preverse en el marco del sistema jurídico-político.

Esta Mesa se coordinará con otros espacios de diálogo institucionales y parlamentarios ya existentes, que deberán potenciarse. Entre otros, la Comisión Bilateral Generalitat-Estado recogida en el Estatuto de Autonomía de Cataluña y la Taula de Partits existente en elParlamento de Cataluña".

Primer día sin peajes en el Levante español: ¿y ahora qué?

ALICANTE.- 15 minutos justos de reloj separan la salida del peaje de la AP-7 que va de la playa de Poniente de Benidorm hasta San Juan, en el centro de la provincia de Alicante. Hasta el pasado día 31 de diciembre a las diez de la noche el trayecto, de apenas 37 kilómetros, tenía un coste de 3,95 euros por vehículo. Esto supone un coste de 26 céntimos por minuto. Es decir, seis veces más de lo que se pagaría por estacionar en un parking en una de las ciudades más grandes de España, según la tarifa media calculada por la Organización de Consumidores (OCU), calcula hoy El Mundo.

Pasadas las tres y media de la tarde del 1 de enero, con el fin de la concesión privada tras más de 40 años y la decisión del Ministerio de Fomento de retirar los peajes en todo el Levante español, no puede decirse que la salida de Benidorm tenga más tráfico del habitual. Puede que no sea un buen baremo -al fin y al cabo hace apenas unas horas que las barreras están levantadas- pero no deja de ser la principal salida de una ciudad con 40.000 camas hoteleras, diez millones de pernoctaciones anuales y un 95% de ocupación en Nochevieja.
«La liberalización del peaje era ya un hecho y no se podía dar marcha atrás», señala la secretaria general de la patronal hotelera de Benidorm (Hosbec), Nuria Montes. 
«Lo importante es qué va a pasar a partir de ahora». Su asociación ha sido una de las más beligerantes contra la apertura total de la AP7, al asegurar que la falta de tramos alternativos en determinadas comarcas (como Las Marinas, ubicadas en la costa norte de la provincia) provocarán un colapso que restará competitividad al sector turístico, generador del 13% del PIB valenciano. 
 «La gente confunde gratis con que no cueste dinero. Y no es así. El mantenimiento hay que pagarlo, y ahora se va a multiplicar con el incremento de tráfico. La cuestión ya no es si se impondrá, sino cómo y cuándo lo hará».
En ese sentido se ha pronunciado también el ministro de Fomento, José Luis Ábalos. La intención del Ejecutivo es reformular el sistema para financiar el mantenimiento de las autopistas de peaje que sea «igualitario» en todo el país. 
Con ese objetivo se licitaron el pasado mes de agosto dos estudios sobre la «distribución de demanda de tráfico tras supresión de peaje en Autopista AP-7», uno para el tramo Tarragona-Valencia y otro para el de Valencia-Alicante. 
Estos informes determinarán «las mejores soluciones para las actuaciones que se deban acometer para acomodar la demanda en la Red de Carreteras del Estado tras la redistribución de tráfico» y el nuevo escenario que se abre al no tener que pagar por los trayectos. 
Un movimiento que puede tener consecuencias en las siguientes carreteras donde se acaba el peaje, como la AP-2 que va desde Zaragoza hasta El Vendrell y cuya adjudicación vence el 31 de agosto de 2021.
La clave ahora está en ver cómo evoluciona el tráfico, pero lo cierto es que la autopista que recorre la costa tiene un margen importante hasta recuperar el volumen de antaño. 
Según los datos del Ministerio de Fomento, entre 2008 y 2018 el tramo que va desde Alicante a Tarragona perdió aproximadamente una cuarta parte de sus vehículos (unos 9.000 diarios de casi 40.000), principalmente por la existencia de otras alternativas como por ejemplo la Autovía del Mediterráneo, inaugurada en el año 2011 y que supone la manera más eficaz de llegar desde las comarcas alicantinas de interior hasta la provincia de Valencia. 
Ante esto, Montes destaca la necesidad de «acometer inversiones» para «reforzar las alternativas a la AP-7», algo que, en el caso concreto de Alicante, evidencia «el abandono de determinadas infraestructuras como la N-332» o, en un plano más general, la «ausencia de actuaciones concretas ya ejecutadas en el Corredor Mediterráneo».

Unas autopistas un 0,84% más caras

El precio medio del peaje de las autopistas que conforman la red estatal subió ayer un 0,84%. Este incremento se aplicó en todas las autopistas dependientes de la Administración General del Estado, salvo en las nueve que fueron 'rescatadas' por el Estado al quebrar durante la crisis y que actualmente gestiona el Ministerio de Fomento. 
Estas nueve autopistas, que suman unos 700 kilómetros en total, son las cuatro radiales de Madrid, la M-12 que une la capital y el aeropuerto de Barajas, la AP-41 Madrid-Toledo, la AP-36 Ocaña-La Roda y los tramos de la AP-7 entre Cartagena y Vera, y la Circunvalación de Alicante. 
Seittsa, la firma pública que explota estas vías, lo hace a través de un contrato que no es de concesión, por lo que no se les aplica la subida fijada como sí sucede en el resto de carreteras españolas.

AP-7: «Nos preocupa que haya menos coches en la Nacional»

VALENCIA.- La cara B de la alegría mayoritaria entre los conductores que ayer empleaban la AP-7 liberalizada por primera vez se vivía a unas decenas de metros en dirección al este y por debajo: paralela a la autopista discurre la ya obsoleta carretera nacional 332, jalonada de gasolineras, bares de carretera y travesías de municipios costeros de La Safor y La Marina que ahora temen que el desvío del tráfico a la autopista, con hasta tres carriles por sentido por el único vial por dirección de la N-332, suponga la sentencia de muerte para miles de comercios y negocios que han crecido durante casi medio siglo al calor de la única alternativa, aunque lenta e insegura, a la cara autopista de peaje, plantea Las Provincias. 

Cerca de Ondara, en un bar de carretera, Maite se encoge de hombros. «Qué quieres que te diga. Para nosotros nos viene muy mal», admite mientras limpia la barra de su local, prácticamente vacío en torno a las 12 horas del día de Año Nuevo. 
«Hoy no porque es 1 de enero, pero en fines de semana y a veces también entre semana a esta hora esto estaría lleno de gente almorzando y demás, y ahora nos tememos que no va a venir nadie. Habrá menos coches y no sé qué va a ser de nosotros», reconoece. 
Preguntada por si alguien tanto del ministerio como quizá del ayuntamiento ha acudido a su local a interesarse por sus necesidades o a ofrecer ayudas, Maite se echa a reír y niega enérgicamente. 
«Nadie, aquí no ha venido nadie. A ver si llegamos a 2021», dice, antes de despedirse para ir a anteder a uno de sus parroquianos habituales de este bar de carretera.
Las gasolineras también temen la reducción del volumen de negocio, pero reconocen que menos. 
En una estación de servicio cerca de Cullera, uno de los empleados explica el motivo: «En la AP-7 no hay gasolineras. O sí, pero muchas menos. Así que nos imaginamos que cuando alguien necesite gasolina de verdad, saldrá antes de hora, antes de la salida que le toque, y se meterá en la nacional para repostar. Luego volverá a salir, como ahora los peajes están abiertos...». 
Sin embargo, en varios puntos de la nacional, tanto en esta como en la N-340, en Castellón, hay dos gasolineras, una por sentido, enfrentadas. Son siempre de la misma empresa y los trabajadores preguntados por este diario temían ayer que las multinacionales que las poseen decidieran cerrar una de las dos, la que menos negocio tenga, para mantener una abierta, o convertirla en estación de autorrepostaje para así poder prescindir de la mano de obra. Dudas constantes, por tanto, en la nacional.

La autopista AP-7 incrementa el tráfico en el primer día sin peaje

SAGUNTO.- La autopista de peaje AP-7 entre Tarragona, Valencia y Alicante ya es historia. Abertis levantó cuatro horas antes de la Nochevieja del 2019 las barreras de la treintena de peajes instalados en los 374 kilómetros de la AP-7 que atraviesa las provincias de Tarragona, Castelló, Valencia y Alicante, según informa el diario Levante-EMV.

Una anunciada y esperada decisión que obtuvo una respuesta inmediata durante las primeras horas del 2020. La antigua autopista ahora liberada experimentó un incremento del tráfico en el primer día sin peaje, según confirman fuentes del Ministerio de Fomento. Un aumento que, por ahora, no se puede cuantificar ya que con la concesión a Abertis la afluencia de vehículos se calculaba en función de los vehículos que abonaban el peaje. 
Al dejar de expedirse los tiques de abono desde las 20 horas del pasado 31 de diciembre, el Ministerio de Fomento deberá ahora instalar medidores de aforo para conocer con exactitud el nuevo tráfico que absorbe la AP-7. 
Tras la relativa calma por la celebración de la Nochevieja y Año Nuevo, los responsables de carreteras esperaban un pico de tráfico, a partir de las seis de la tarde de del miércoles, que esperaban se resolviera sin aglomeraciones.
De hecho la normalidad fue la tónica de las primeras horas de gratuidad en la AP-7. Un nombre que seguirá conservando, a pesar de que el peaje haya pasado a mejor vida, para evitar confusiones con la A-7, que discurre por el interior de la Comunitat Valenciana. 
El único incidente destacable se produjo en Alcalà de Xivert donde un vehículo se salió de la vía, aunque sin relación con el levantamiento de las barreras en las zonas de peaje. 
La Dirección General de Tráfico (DGT) también informó que desde el levantamiento de las barreras no se produjo ningún incidente circulatorio en la AP-7 y el tráfico se desarrolló con total normalidad. 
A pesar de ser jornada festiva, el incremento del tráfico de camiones por la AP-7 era evidente a partir del mediodía en la zona del antiguo peaje de Sagunto, según pudo comprobar este medio.

Alegría y alivio de los usuarios

Los viajeros que realizaban parada y fonda en el área de servicio de la capital del Camp de Morvedre celebraban la novedad de la gratuidad tras casi medio siglo de pagos por desplazarse a lo largo de esta franja del corredor mediterráneo viario. 
Era el caso de Pedro Salinas Pérez, vecino de la localidad murciana de Águilas que se dirigía a Toulouse. Una ruta que realiza "todos los años un par de veces" por lo que sólo al trayecto entre Tarragona y Alicante debía dedicar "unos setenta euros, aunque debería mirar las facturas porque uso telepeaje", aseguraba este vecino de Murcia que se dedica laboralmente a las piscifactorias. 
"Es un alivio para el bolsillo y viene bien. Es estupendo que sea gratuita, aunque está claro que ahora la pagaremos entre todos".
Adrián, un joven de Barcelona, volvía de pasar la Nochevieja en Valencia consciente de que la ida había sido de pago y la vuelta gratis total hasta Tarragona. "Ya lo teníamos en mente al planificar el viaje, al venir nos costó alrededor de 30 euros", explica mientras hacía un alto en el camino del área de servicio de Sagunto. 
Sobre la gratuidad de la AP-7 de Tarragona a Alicante, Adrián considera que "es una ayuda porque es un trayecto muy frecuentado para recorrer la costa y verlo tan caro echaba para atrás e intentabas hacerlo por otras vías. Ahora será mas viable coger el coche".
Quien desconocía la noticia sobre el fin del peaje era Andrea, un italiano de Bergamo, que viajaba de Murcia a su país natal. "En Italia siempre pagamos peaje en todas las autovías. Me gusta mucho que esta autovía sea gratuita porque así me incentiva para volver otras veces con el coche. Y me gustaría que fuera así en Italia".
Por último, Juan José, de Alicante, viajaba ayer  con su autocaravana desde Elda a Gerona "a pasar unos días y me alegré muchísimo al escuchar en las noticias que a partir de hoy era gratuita porque era un dinero. Hemos hecho esta ruta con peaje y sólo en este tramo se nos iban cincuenta euros". 
Una alegría que, añadía, no está motivada "solo pensando en mi, sino en los camioneros y en las personas cuyo trabajo es el  transporte por carretera. Eso me alegra más que el beneficio personal que yo obtenga, porque lo nuestro es esporádico y sólo nos beneficiamos cuando salimos de viaje".

Beneficio para los transportistas

Precisamente el sector del transporte por carretera serán uno de los más beneficiados tras la finalización del peaje en los 374 kilómetros entre Tarragona y Valencia. La gratuidad supondrá un importante ahorro para los transportistas que la Federación Valenciana de Empresarios del Transporte (FVET) ha cuantificado entre 2.000 y 2.500 euros por vehículo. Además, conllevará un mayor uso de una vía mejor, de alta capacidad y más rápida para los transportistas que cubren rutas de proximidad entre Valencia, Alicante y Castellón y que hasta ahora evitaban utilizar esta vía para ahorrarse el peaje.

El nuevo 'Euromed' conectará Valencia con Barcelona sobre las 2 horas y 35 minutos

VALENCIA.- El nuevo servicio Euromed conectará Valencia con Barcelona desde 2 horas y 35 minutos a partir del 13 de enero. Los trenes circularán entre Barcelona y la estación Camp de Tarragona por la vía de Alta Velocidad, conectando desde allí con la nueva variante de Vandellós en su recorrido hacia el sur. La reducción del tiempo de viaje oscila entre 45 y 36 minutos con respecto al mejor tiempo actual.

La nueva oferta de Renfe en el Corredor Mediterráneo mejorará la conexión de Valencia con Gerona y Figueras. Seis trenes Euromed, cuatro en sentido Figueres-Gerona-Valencia y dos en sentido inverso, enlazarán la capital del Turia con la Costa Brava, de manera directa, sin necesidad de realizar transbordo en Barcelona al prolongarse su circulación hasta estas ciudades.
Con los nuevos servicios entre la Comunidad Valenciana y Cataluña se diversifica la oferta entre ambas comunidades: ocho servicios Euromed por sentido, de ancho variable, que se encaminarán a través de un intercambiador hacia Camp de Tarragona y Barcelona por la línea de Alta Velocidad. 
Los trenes Talgo mantendrán el servicio actual circulando por vía convencional hasta Barcelona, con parada en la estación de Tarragona.
El Euromed incorpora entre sus nuevas prestaciones el Coche en Silencio, hasta ahora exclusivo del AVE. El coche número 10 de los trenes, ofrecerá este servicio en clase turista, sin coste añadido para el cliente.
El servicio Euromed con origen y destino Alicante/Valencia/Castellón de la Plana/Camp de Tarragona/Barcelona/Gerona/Figueras se presta con trenes de la serie S130, de rodadura desplazable. Cada tren cuenta con 299 plazas en dos clases: Turista (236) y Preferente (63), de las cuáles una está adaptada para personas de movilidad reducida (PMR). Estos trenes pueden circular a una velocidad máxima de 250 km/h por el nuevo trayecto.

Normalidad y tráfico fluido en el primer día de AP-7 gratis


VALENCIA.- La Autopista del Mediterráneo vivió ayer miércoles su primer día gratis desde 1971 sin incidentes significativos, con tráfico fluido y sin atascos en los kilómetros que atraviesan la Comunitat Valenciana, según la Dirección General de Tráfico (DGT).

Desde que se levantó el peaje, a unas horas de fin de año, la AP-7 es gratuita para los 20.124 conductores que la utilizan de media diariamente entre Tarragona y Alicante. El primer día de liberalización coincidió con el festivo de Año Nuevo y no registró accidentes ni colas de vehículos.
Finaliza así el plazo concesional de los tramos Tarragona-Valencia y Valencia-Alicante, que suman 374 kilómetros de longitud tras casi 50 años de peaje. La previsión del Ministerio de Fomento es que la circulación aumente alrededor de un 30% y no afecte al tráfico.
Se trata del mayor tramo de autopista liberado hasta la fecha, con lo que Fomento calcula que circular por la red de carreteras del Estado de la Comunitat Valenciana será un 93% más barato y supondrá un ahorro anual de 300 millones de euros para los usuarios.
De cara al futuro, el Gobierno pretende invertir 21 millones de euros en la conservación de la carretera a su paso por la Comunitat y cerca de 30 millones contando Tarragona, con un aumento global del 38%, como anunció el ministro en funciones, José Luis Ábalos, a unas horas de que se levantaran las barreras.
Para el titular de Fomento, se trata de un "cambio radical" porque, hasta la fecha, tres de cada diez kilómetros de las vías de alta capacidad las pagaban directamente los usuarios. Da como resultado la casi total eliminación de los peajes de la Comunitat, que hasta ahora era la tercera autonomía en número de kilómetros de carreteras de pago.
El compromiso del Gobierno es que las concesiones cuyo plazo acabe en esta legislatura no se van a prorrogar ni a volver a licitar. El pasado 12 de noviembre se licitaron cuatro contratos de servicios para la conservación y explotación de la AP-7, uno para cada provincia (Tarragona, Castellón, Valencia y Alicante), con un presupuesto conjunto de 53,7 millones (26,9 millones anuales).
Durante esta situación transitoria, hasta que se adjudique el contrato, Fomento ha previsto la ejecución de las operaciones de conservación y explotación, desmantelamiento de las instalaciones de los peajes y demolición de las playas de peaje de la autopista, que se realizarán progresivamente en los próximos meses.
Por parte de los transportistas, la Federación Valenciana de Empresarios del Transporte (FVET) valoró positivamente la liberalización de la AP-7 al suponer un ahorro "importante" para este colectivo laboral, entre 2.000 y 2.500 euros por vehículo.

La Sindicatura insta al Consell a recuperar las viviendas públicas con impagos

VALENCIA.- La Sindicatura de Comptes recomienda a la Generalitat que recupere la titularidad de las viviendas del parque público en casos de impago, además de resolver los contratos y tramitar completamente el proceso administrativo correspondiente, especialmente en los 489 inmuebles vendidos con contratos vencidos y deudas pendientes de pago.

En su informe sobre las cuentas de la Entitat Valenciana d'Habitatge i Sòl (EVha) de 2018, el órgano fiscalizador defiende que la gestión del parque público sea "justa, equitativa, razonable y eficaz", por lo que pide un plan a medio y largo plazo para medir la eficacia y eficiencia, "evaluándola y controlándola debidamente" desde la Conselleria de Vivienda y Arquitectura Bioclimática.
Otras de sus recomendaciones son que la EVha implante un sistema de coordinación "adecuado" con la Abogacía de Generalitat, de manera que compartan información sobre litigios en curso en tiempo razonable para impedir perjuicios económicos, o que apruebe un plan estratégico de sistemas de información y política de seguridad tras sus últimas inversiones "significativas" en informática.
En la misma línea, le insta a "corregir la indeterminación" sobre la forma en que un ciudadano pueda acceder a una vivienda pública en alquiler o a "eliminar el riesgo" que supone que no estén debidamente asegurados los inmuebles, locales, garajes y trasteros, tanto en régimen de compraventa como en alquiler.
Como aspectos positivos, la Sindicatura tiene en cuenta que la entidad realiza sus pagos a proveedores y ayuntamientos dentro de los términos legales, así como que ha reclasificado a largo plazo varias operaciones y ha revisado la estimación de intereses de demora para ajustarse a los pagos de próximos años.
También destaca que la adscripción del parque público de vivienda a la EVha acaba con el "conflicto" de qué entidad tenía la competencia para licitar las obras de mantenimiento y reparación, con el objetivo de que se pueda convertir en el instrumento necesario de vivienda social.
Otras cuestiones que valora la Sindicatura sobre EVha son su registro interno de convenios, la actualización del inventario de inmuebles, el aumento de medios económicos y humanos para la gestión del parque de vivienda o el plan de gestión integral de suelo para racionalizarlo en función de la demanda.

El Sepla y 'Air Nostrum' firman el V Convenio colectivo de pilotos

MADRID.- La Sección Sindical de Sepla en Air Nostrum ha alcanzado un acuerdo para firmar el que puede ser el V Convenio Colectivo de la aerolínea. El texto deberá ser ratificado por el colectivo durante los próximos días para entrar definitivamente en vigor. La etapa de entendimiento iniciada en abril después de meses de conflicto se consolida ahora con este acuerdo. Empresa y sindicato han negociado intensamente para lograr un texto equilibrado. 


Este Convenio da respuesta a muchas de las cuestiones que quedaron pendientes tras el acuerdo firmado a mediados del mes de abril, que limitaba la externalización de la producción y ponía fin a la huelga. Entre los puntos más relevantes recogidos por el texto se aprecia la regulación de la movilidad geográfica tanto a nivel nacional como fuera de España, que viene acompañada de modificaciones en el protocolo de comunicación de cambios y que mejoran la libertad de los pilotos en materia de desconexión.

El texto mejora también algunas condiciones relativas al disfrute del periodo vacacional. Además, el acuerdo contempla el pago de los desplazamientos para hacer vuelos de posicionamiento, sobre lo que se ejercerá un control periódico por parte de la representación sindical para velar por que los tiempos de traslado sean realistas.

El V Convenio Colectivo se está presentando estos días al colectivo de pilotos, que deberá ratificarlo en las primeras semanas de enero, tras lo que entraría en vigor hasta diciembre de 2021. Con este texto, se consigue la estabilidad y paz social necesarias para seguir afianzando a Air Nostrum como la aerolínea regional española de referencia, especialmente ahora que se encuentra en plena fase de apertura a otros mercados extranjeros.

Hosbec abre su proceso electoral para renovar la junta directiva y la presidencia

BENIDORM.- Hosbec ha procedido este jueves, primer día hábil del año 2020 a convocar el proceso electoral para la renovación de los cargos de la Junta Directiva de esta asociación, y el cargo de presidente.  


Tal y como disponen los Estatutos, la renovación de cargos debe realizarse cada cuatro años, y las últimas elecciones se celebraron en abril de 2016,  por lo que es perceptivo abrir este proceso electoral para la convocatoria de una Asamblea General Electoral que determine qué candidatura de Junta Directiva ejercerá los cargos para los siguientes cuatro años.

La cronología prevista para este proceso electoral es la siguiente: La Asamblea General Electoral se celebrará el martes 31 de marzo de 2020, en hora y lugar que se determinará en la correspondiente convocatoria que se cursará con la antelación debida.

El plazo para presentar candidaturas finalizará 20 días naturales antes del día de celebración de la fecha de la Asamblea General Electoral, esto es, finalizará el miércoles 11 de marzo de 2020, a las 12:00 hs. 

Las candidaturas deberán ser presentadas en la Secretaría General de la Asociación, recibiendo el registro de entrada correspondiente con la fecha y hora de su presentación. Todas las candidaturas recibidas con posterioridad no serán válidas a ningún efecto, según ha informado la patronal.

Las candidaturas para presentar serán listas cerradas y se especificarán los nombres, NIF, establecimiento a los que representa y cargo a los que optan según la composición de la Junta Directiva que se recoge en los vigentes Estatutos: Presidente, cuatro Vicepresidentes, Tesorero, Contador y veinte Vocales.

El presidente podrá designar a cuantos asesores estime oportuno, y aunque no está expresamente recogido en los Estatutos, nada impide que estos miembros asesores también se incorporen en la candidatura presentada, aunque no es obligatorio.

Una vez concluido el plazo para presentar candidaturas, la secretaria general procederá a la publicación de las recibidas, así como a su comunicación a todos los socios mediante circular. Será indispensable para ser candidatos a cualquiera de los cargos de la Junta Directiva estar al corriente de todas las obligaciones económicas con Hosbec.

De forma paralela a este proceso electoral, desde Hosbec se trabaja para presentar a la Asamblea General de ese día 31 de marzo una reforma de Estatutos para vertebrar la presencia de las provincias de Castellón y Valencia en la estructura directiva de la asociación como corresponde a su carácter e implantación autonómica. 

Así, la Junta Directiva aprobó iniciar este proceso de modificación de Estatutos para crear una vicepresidencia que será ejercida por un empresario de Castellón y una vicepresidencia para un empresario de Valencia, así como poder incorporar en la junta vocales representativos de los distintos territorios y puntos turísticos relevantes de la Comunitat Valenciana. 

"El relevo generacional en las empresas turísticas y una mayor presencia de mujeres en los puestos de la Junta Directiva son retos que deben acometerse en esta renovación de cargos", explican desde Hosbec.

En esta asamblea, además, se celebrará de forma previa la sesión ordinaria para la aprobación de cuentas, presupuestos y memoria de actividades así como el Plan de actuación para 2020.

El Banco de España confirma que el Euríbor cerró diciembre en el -0,261%

MADRID.- El Banco de España ha confirmado que el Euríbor, el índice al que se encuentran referenciadas la mayoría de las hipotecas españolas, cerró diciembre en el -0,261%, frente al -0,272% de noviembre, encadenando así cuatro meses de subidas.
En tasa diaria, el Euríbor se situó el martes 31, último día del mes con actividad bancaria, en el -0,249%, de forma que arrojó esta media del -0,261%, su nivel más alto desde junio (-0,189%).
El míbor, tipo interbancario a un año que servía de referencia oficial del mercado hipotecario para las operaciones realizadas con anterioridad al 1 de enero de 2000, también ascendió al -0,261% en diciembre.
Esto supone que las hipotecas de 150.000 euros a 30 años con un diferencial de Euríbor +0,99% a las que les toque revisión experimentarán un abaratamiento de 104,64 euros en su cuota anual respecto al mismo mes del año pasado o, lo que es lo mismo, de 8,72 euros al mes.
El comportamiento ascendente del Euríbor a lo largo de todo 2018 y el final del programa de compras de activos del Banco Central Europeo (BCE) llevó a los analistas a descontar una subida de tipos que condujese a la normalización monetaria y a pensar en que el indicador se acercaría a cero a finales de 2019 para volver en 2020 al terreno positivo.
Sin embargo, su tendencia positiva se vio interrumpida en febrero y el Euríbor marcó un nuevo mínimo histórico del -0,356% en agosto, después de que el BCE anunciase que los tipos se mantendrían hasta al menos junio de 2020 y dejase la puerta abierta a una nueva bajada. Desde entonces ha rebotado ligeramente, lo que algunos analistas interpretan como un mero ajuste.
El director de Hipotecas de iAhorro.com, Simone Colombelli, ha afirmado que 2019 ha sido un año "muy bueno" para todos los ciudadanos hipotecados, sobre todo para los que firmaron su préstamo entre junio y diciembre.
"En los cuatro primeros meses del año el Euríbor estuvo en negativo, pero con datos un poco más elevados a los de 2018, por lo que estos ciudadanos no se pudieron beneficiar de grandes rebajas en sus cuotas. Sin embargo, desde junio hasta diciembre las diferencias con respecto a 2018 han sido mayores, lo que ha provocado caídas en las mensualidades de aquellos que firmaron sus préstamos en estos meses", ha explicado.

Previsión para 2020

Según el director de Hipotecas de iAhorro.com, es "posible" que durante 2020 haya un cambio de tendencia y el Euríbor "suba levemente", aunque reconoce que es "muy difícil" prever durante cuánto tiempo más se mantendrá en negativo.
Las expectativas de ver una pronta subida de tipos por parte del BCE o un Euríbor en positivo se han alejado y no se podrá hablar de ninguna tendencia al menos hasta que llegue el primer trimestre del año y se clarifique el rumbo que tomará Christine Lagarde al frente del BCE.
Por otro lado, el Euríbor en mínimos y la demanda de los ciudadanos por las hipotecas fijas ha propiciado que este producto haya protagonizado las ofertas de las principales entidades bancarias.
En un contexto en que se prevé un alza del precio de la vivienda en España en 2020, especialmente en las grandes ciudades, y en el que los bancos "tendrán que mejorar sus ofertas para atraer clientes", Colombelli ha apuntado que las hipotecas fijas pueden convertirse en "un gran aliado" para aquellos que busquen "un préstamo barato y a largo plazo durante el 2020".

Compromís cierra un pacto con el PSOE y votará sí a la investidura de Sánchez

VALENCIA.- El único diputado de Compromís en el Congreso, Joan Baldoví, votará sí a la investidura del candidato socialista Pedro Sánchez tras cerrar este jueves un acuerdo por el que el Gobierno se compromete a que la reforma de la financiación autonómica sea "justa y constitucional" para los valencianos.

Baldoví ha señalado que se trata de "un buen acuerdo" que permitirá a la formación votar favorablemente al candidato socialista el mismo domingo 5 de enero.
En nueve puntos, el documento especifica un plazo de ocho meses para que haya una nueva propuesta de financiación autonómica "y mientras no se produzca esa reforma, en los presupuestos generales del Estado se garantizará a la Generalitat Valenciana la prestación de los servicios públicos al mismo nivel que el resto del Estado".
Respecto a la atención social y sanitaria, el Ejecutivo asegura que a lo largo de la legislatura cumplirá "de forma paulatina" con la financiación del 50 por ciento que debe aportar la Administración General del Estado a las comunidades autónomas para la financiación de la ley destinada a las personas en situación de dependencia.
También se activarán los fondos de garantía asistencial y de cohesión sanitaria lo que, en el caso de la Comunitat Valenciana y según Baldoví, permitirá atender a los desplazados, cuyo número aumenta significativamente en los meses de verano debido al turismo.
Además, el Gobierno se compromete a cumplir, a través de los presupuestos, la cláusula de inversiones territorializadas introducida en el Estatuto de Autonomía para "que contemple una inversión equilibrada y sostenible" en la Comunitat. En definitiva, que se adecuen las inversiones al peso poblacional.
En el texto, el Ejecutivo también garantiza que el mes siguiente a la investidura se dotará presupuestariamente la parte que corresponde a la Administración General del Estado para pagar la anualidad 2019 de la deuda que el Consorcio Valencia 2017.
Igualmente, se compromete a incluir en los próximos Presupuestos Generales del Estado una disposición adicional para solucionar la citada deuda en los mismos términos que se estableció en los PGE de 2019, incluyendo los 23 millones de costes de reposición ante la Autoridad Portuaria.
Baldoví ha valorado que el documento cite tres prioridades que son "muy importantes" para la Comunitat Valenciana como las inversiones en la red de cercanías "principalmente en territorio de Castellón", la conexión del aeropuerto de l'Altet con Alicante y Elx y el túnel pasante de Valencia.
Los socialistas también adquieren el compromiso de trabajar conjuntamente con la Generalitat para garantizar el cumplimiento de la normativa ambiental en el proyecto de ampliación del puerto de València.
Asimismo, se comprometen a acometer "a la mayor brevedad" la finalización de las obras iniciadas del colector oeste y la protección del Parque Natural de L'Albufera, así como mejorar la seguridad en las cuencas mediterráneas garantizando el suministro de agua e incorporar energías renovables a las infraestructuras de desalación, depuración o reutilización de agua.
Baldoví ha subrayado que el texto incluye la defensa de la agricultura valenciana y que cualquier acuerdo con países terceros que permita la importación de productos agrícolas deberá contar, antes de su ratificación, con un estudio del impacto sobre la agricultura.
Además, el documento recoge el reconocimiento a la singularidad agraria mediterránea, especialmente en las negociaciones para la nueva PAC, y una financiación para combatir las plagas que amenazan el campo valenciano, como la xylella.
Finalmente, el acuerdo incluye el compromiso de trabajar conjuntamente, la administración central y autonómica, para el cumplimiento de la normativa ambiental y la ampliación de recursos para planes de residuos.
El Gobierno también se compromete a incorporara, a lo largo de la legislatura el estudio de seguimiento científico de la desgasificación y otros cuatro sistemas de eficiencia energética y restauración ambiental, dentro del mantenimiento tras la clausura del vertedero de La Murada, Orhuela-Albanilla.

'Ecologistas' pide once años de prisión para los acusados oriolanos por el vertedero de Abanilla (Murcia)

ORIHUELA.- Ecologistas en Acción ha presentado en el Juzgado de Instrucción nº 4 de Cieza (Murcia) un escrito de acusación dentro de las diligencias previas que investiga la comisión de un delito contra el medio ambiente en el vertedero de Abanilla.

La denuncia que dio lugar a dichas diligencias fue presentada por la organización ecologista en noviembre de 2010, informa José Manuel Muñoz, de la citada organización ecologista.
En su escrito, Ecologistas en Acción formula acusación contra la empresa oriolana Proambiente, además de contra los tres hermanos oriolanos de La Aparecida, Fenoll Pérez, Ángel, Ramón y José, y contra el sobrino de los anteriores, Ángel Javier Fenoll Pastor, pidiendo 6 años de prisión para los tres hermanos, 5 para el sobrino y multa para la mercantil.
Recuerdan que Proambiente SL fue fundada en 1998 por Ángel Fenoll Pérez, que era el gerente y administrador único, siendo sus dos hermanos socios trabajadores de la empresa, posteriormente pasando Ramón a ser apoderado el 11 de junio de 2007.
Todos ellos son considerados autores de los delitos cometidos en el vertedero de Abanilla (Murcia), por considerar que todos ellos eran conscientes de la situación del vertedero y de los distintos delitos que se iban cometiendo al ir depositando los residuos sólidos urbanos en distintas zonas del vertedero no aptas para ello, añade.
Según los ecologistas, la empresa tardó sólo dos años en rellenar su vaso inicial de vertido, autorizado para una capacidad de 251.280 metros cúbicos y con una previsión de vida útil de 16 años, en base a su previsión de negocio.
La sobreexplotación llegó a tal nivel que la basura que se estaba depositando en el vaso número 1, se desplomó en 2005 sobre el vaso número 2, quedando ambos colmatados, y sepultando una de las máquinas con un trabajador dentro.
El cuerpo sin vida del trabajador no pudo ser rescatado hasta una semana después, durante la cuál dos máquinas estuvieron retirando la basura que lo sepultó, lo que da una idea del enorme volumen de basuras acumulado.
En el vertedero, se excedieron los limites espaciales y de volumen de residuos autorizados en todos los vasos, invadiendo hasta en 62 hectáreas la zona LIC Sierra de Abanilla, colindante.
Además, junto a los principales vasos se realizaron diversas roturaciones y excavaciones en las que depositaron considerables cantidades de residuos, debido al excesivo volumen de trabajo.
Por otro lado, la mayoría de los vasos y depósitos no disponían de capa impermeabilizante y en los mismos se vertían los residuos directamente del camión, sin ningún tipo de tratamiento ni selección previa.
En 2014 se concedió a Proambiente SL la Autorización Ambiental Integrada para la ampliación del vaso 3, condicionada al cumplimiento simultáneo de restauración por parte de la empresa.
El objetivo era que fuera la misma empresa la que asumiera el coste de la restauración, pero el proyecto no salió adelante y la empresa el 25 de febrero de 2016 fue declarada en Concurso de acreedores, estando actualmente en fase de ejecución.
El coste de restauración y mantenimiento del vertedero, ya que después de clausurado, un vertedero tiene una vida de 30 años que requiere mantenimiento, alcanza la inestimable cuantía de 12.720.932,77 euros, dinero que, de no ser incautado a los encausados, deberá salir de las arcas públicas, «en un nuevo ejemplo de socialización de los costes ambientales y sociales que provocan actividades económicas mal reguladas y vigiladas», agrega.

Renfe y Adif cierran taquillas en más de 150 estaciones

MADRID.-Renfe y Adif han iniciado el cierre de las taquillas en más de 150 pueblos y ciudades con una población total de hasta 500.000 ciudadanos, lo que supone la desaparición del servicio de venta presencial de billetes en todas estas estaciones.

Así lo ha anunciado el sindicato CGT, que critica que la decisión tomada por estas empresas públicas se haya dado "sin previo aviso" y aprovechando la "nocturnidad" del periodo vacacional de Navidades.
Para la organización sindical, este cierre de taquillas "ahonda en el debilitamiento del ferrocarril público" y responde a "criterios mercantilistas de dudosa rentabilidad", al considerar que la recaudación "supera con creces" los gastos que conlleva el mantenimiento de estos servicios.
El sindicato explica que los más perjudicados por esta decisión "van a ser aquellos que por edad o por economía no puedan acceder a los sistemas de venta a los que las empresas quieren desviar a estos usuarios".
Por ello, en el caso de que el usuario acceda al tren con el propósito de comprarlo a un interventor pero no pueda hacerlo por la ausencia de éste, en caso de accidente, el seguro obligatorio de viajeros no le cubrirá por no estar en posesión de un título válido de transporte.

Afecta a la 'España vaciada'

Asimismo, el sindicato alerta que la reducción de los puestos de trabajo en estas zonas "profundizará" en la ampliación de la llamada 'España vaciada' y que, en caso de presión por reabrir este servicio, se acabe derivando al sector privado.
Por su parte, Renfe ya ha anunciado que instalará máquinas automáticas de venta de billetes de tren en todas las estaciones españolas que todavía no cuentan con este servicio, con el fin de compensar el cierre de taquillas.
En un comunicado, la empresa pública ha anunciado que, con carácter general, solo asumirá la venta presencial de billetes en aquellas estaciones que dispongan de una media diaria superior a 100 viajeros subidos y un volumen determinado de ventas en taquilla.

Lista de estaciones afectadas

A falta de más información, UGT detalla las estaciones que ya se han visto o que se verán afectadas por esta decisión.
En Navarra, Murcia, Valencia y Cantabria: Tafalla, Cieza, Camporobles y Ontinyent y Barreda, Unquera, Cabezón de la Sal, Maliaño la Vidriera y Reinosa, respectivamente.
En Castilla-La Mancha: Cuenca, Valdepeñas, Villacañas, Almadén, Campo de Criptana, Illescas, La Roda de Albacete, Oropesa de Toledo, Torrijos, Carboneras de Guadazaón, Hellín, Huete, Tarancón, Almagro, Manzanares y Santa Cruz de Mudela. 
En Cataluña: Altafulla-Tamarit, Bell-Lloc D'Urgel, Cervera, Flix, Montblanc, Riba-Roja D'Ebre, Tarrega, Valls, Mora de la Nova y Ribes de Freser.
En Castilla y León: Astorga, Briviesca, Guardo, Osorno, Puebla de Sanabria, Aguilar del Campo, Arévalo, Boñar, Cristierna, La Vecilla y Viana de Cega, Sahagún, San Feliz y Almazán. 
En Extremadura: Plasencia, Illescas, Almendralejo, Cabeza del Buey, Cañaveral, Casatejada, Castuera, Don Benito, Llerena, Mirabel, Monfragüe, Zafra, Montijo y Villanueva.
En Asturias: Arriondas, Figaredo, Llanes, Luarca, Navia, Nueva, Posada y Ribadesella. En Galicia: Guillarei, Redondela, O Carballiño, Sarria, Ribadavia, Ortigueira, Burela y Viveiro. En Aragón: Ariza, Ayerbe, Calahorra, Canfranc, Jaca, Sabiñánigo, Samper de Calanda, Tardienda.
En Andalucía: Benaojan-Montejaque, Calañas, Campillos, Cortes de la Frontera, Espeluy, Gaucin, Guadalcanal, Guadix, Jabugo-Galaroza, Jimena de la Frontera, Jimera de Libar, Jodar-Ubeda, La Palma del Condado, Osuna, Pedrera, Posadas y San Roque de La Línea.

Al borde del cambio mundial / Guillermo Herrera *

“Estamos ante un momento inquietante” para la economía mundial, afirmó el jueves Laurence Boone, economista jefe de la Organización de Cooperación y Desarrollo Económico (OCDE), cuya sede se encuentra en París. Inquietar es quitar el sosiego, turbar la quietud, o intentar despojar a alguien de la quieta y pacífica posesión de algo, y perturbarlo en ello.

Boone explicó que el crecimiento del Producto Interior Bruto (PIB) para el próximo año será del 2,9%, mientras que en 2021 alcanzará el 3%, la cifra más baja desde la crisis financiera mundial de 2008. Sin embargo, el Fondo Monetario Internacional (FMI) espera un crecimiento del 3,4% para 2020, aunque esta recuperación sigue siendo precaria, si no se produce un milagro como el reinicio financiero mundial que esperamos todos.

AL BORDE DEL PRECIPICIO

Estamos al borde del precipicio. Una década desafiante está sobre nosotros. Los años 20 del siglo XXI prometen marcar un periodo decisivo en la historia mundial, particularmente para Occidente, ya que se espera que se aceleren las tendencias vitales que se han estado desarrollando durante años y lleguen a un punto de inflexión.

Occidente prosperó cuando sus clases trabajadoras y medias prosperaron. Estas son las personas que consumen y que mantienen en gran medida las tradiciones nacionales. Desde el punto de vista financiero y demográfico, la clase media se encuentra en una situación muy difícil, con tasas de natalidad muy por debajo del nivel necesario y la esperanza de vida se desploma debido a las drogas y a los problemas de salud.

Si hay algo positivo en todo esto es que los jóvenes están comenzando a reconocer el fracaso y el callejón sin salida de los modelos económicos, morales y de gobierno actuales, y están volviendo gradualmente a la tradición, la vida familiar y las comunidades. Estamos volviendo al localismo, a diferencia del globalismo.

MANIFESTACIONES

Una oleada revolucionaria se ha desatado con fuerza en todo el mundo desde principios de 2019. Hubo un antecedente a finales de 2018 con la tremenda movilización de los Chalecos Amarillos en Francia. El 2019 arrancó con un gran triunfo de la movilización popular en Argelia, que hizo renunciar al dictador Boutheflika. En julio impactó la llamada “revolución ciudadana” de Puerto Rico que derribó al gobernador.

La Policía de Hong Kong ha detenido a unas 400 personas durante la marcha de año nuevo, con cargos como asamblea ilegal y posesión de armas ofensivas durante una manifestación a la que asistió más de un millón de personas, según los organizadores.

En estas movilizaciones participa la clase trabajadora, la juventud, las mujeres y otros sectores populares. Se producen insurrecciones populares, huelgas generales, movilizaciones de masas juveniles, de desempleados, de pueblos nativos, y de nacionalismos regionalistas. Esa ha sido la dinámica en España, Chile, Líbano o Irak.

El origen de todo está en la crisis mundial abierta en 2007, que trataron de resolver descargándola sobre las espaldas de la clase trabajadora y de los sectores oprimidos con más y mayores ajustes. Pero que se enfrentaron a una fenomenal exacerbación de la lucha obrera y popular. Uno de los puntos más altos fue la llamada primavera árabe de 2011.

CENSURA

El Partido Comunista Chino (PCCh) odia el libre flujo de información y la expresión de ideas. Los líderes comunistas de China saben que la continuidad de su existencia depende de su capacidad para sofocar el individualismo, la expresión política y los derechos humanos: todas las ideas y derechos que los hongkoneses están luchando por conservar tanto como pueden.

Con su llamado “Gran Cortafuegos”, el PCCh controla casi toda la información en China, a través de su propia internet, motores de búsqueda, aplicaciones para chat y otras redes sociales. A los chinos se les niega el libre acceso a internet al mundo exterior. Todo lo que la mayoría de los chinos saben por internet, los periódicos, la televisión y la radio es lo que el PCCh les permite ver, leer o escuchar.

Sin embargo, esto se pone mucho peor. El “Gran Cañón” de China está matando a los sitios web extranjeros. No sólo está trabajando muy duro para bloquear el acceso de los ciudadanos chinos a la información que no le gusta, sino que también está tratando de impedir que el resto del mundo la vea también.

Además, China inyecta ‘software’ de manera rutinaria a los grupos de opositores más allá de sus fronteras para espiarlos y desacreditarlos. Gigantes de la web y la tecnología como Facebook, Apple y otros cumplen de mala gana las exigencias de censura de Pekín, a cambio del acceso al mercado chino de 1.300 millones de personas.

HAMBRE EN EE.UU.

En julio de 2013 Rosa Aguilar escribió un artículo muy bueno en el que hablaba de la grave crisis de hambre que afectaba a Estados Unidos. Aquel acontecimiento fue un documental especial de una hora de duración emitido por el canal de televisión CBS y llamado "Hambre en Estados Unidos" en el que los espectadores vieron literalmente morir de hambre a un niño hospitalizado. 

Nixon respondió porque la indignación del público no le dejó otra opción, pero Reagan desmontó rápidamente aquellas mejoras. Después del documental de la CBS y antes de que apareciera Reagan, Nueva York casi no necesitaba servicios de alimentos de emergencia y sólo tenía 28 agencias de alimentos; hoy hay más de mil.

Cuando Reagan llegó al poder en 1980 había 200 bancos de alimentos en Estados Unidos. Actualmente hay más de 40.000, todos ellos desbordados por la demanda y obligados a racionar los alimentos que dispensan. Antes de 1980 uno de cada cinco estadounidenses dependía de los cupones de alimentos, hoy es uno de cada cuatro. Antes de Reagan había 10 millones de personas que pasaban hambre en Estados Unidos, hoy hay más de 50 millones y la cifra va en aumento.

Entre estos 50 millones se incluye el 25% de todos los niños y niñas estadounidenses que se van a la cama con hambre cada noche. Hoy en día aproximadamente el 25% de la población estadounidense no puede comprar comida suficiente para mantenerse sana, y la mayoría de estas personas pasa hambre al menos tres meses al año. La situación es tan grave que muchos estudiantes universitarios han recurrido a escarbar en los contenedores de basura en busca de comida.

EMERGENCIA TRIBUTARIA

Frente a la indignación que existe en el mundo por los bajos o nulos impuestos que pagan algunas de las multinacionales más grandes del mundo, el Grupo de los 20 designó hace unos años a la OCDE para que diseñara alternativas orientadas a poner fin a estos abusos. A escala mundial, se desvía el 40% de los beneficios extranjeros de las multinacionales. Cada año, los países en desarrollo pierden al menos cien mil millones de dólares, escondidos por las empresas en paraísos fiscales.

Como respuesta, el 9 de octubre, la OCDE presentó propuestas para un nuevo sistema tributario internacional que podría imponerse al mundo en las próximas décadas. Aumentar los recursos fiscales es la única manera de mejorar el acceso a la salud, la educación o la igualdad.

El problema es realmente serio. En Estados Unidos, por ejemplo, 60 de las 500 empresas más grandes, incluyendo Amazon, Netflix y General Motors, no pagaron impuestos en 2018, pese a una ganancia conjunta de 79.000 millones de dólares, porque el sistema actual les permite hacerlo.

PREDICCIONES
  • Las tasas de natalidad en Occidente continuarán bajando aún más dada la confluencia de problemas sociales y económicos.
  • La emigración masiva al mundo occidental continuará sin cesar, impulsada por desequilibrios demográficos masivos entre países desarrollados y en desarrollo.
  • La automatización y la sustitución de seres humanos por máquinas, acelerará y comenzará a reemplazar suficientes empleos para generar aún más desigualdad de ingresos entre trabajadores y propietarios de capital.
  • Por lo tanto, es inevitable que el populismo continúe aumentando, tanto a la derecha como a la izquierda del espectro político.
  • La Unión Europea se volverá cada vez más autoritaria para evitar más Brexit y mantener en marcha ese proyecto político. Se está eliminando cualquier disidencia con la acusación falsa de “discurso de odio”.


     (*) Periodista

Mientras las dos Españas se pelean, hay una tercera España que sufre las consecuencias / Félix de la Fuente *

Todos estábamos de acuerdo con que la transición había tenido, al menos, una cosa buena: había hecho olvidar los antiguos rencores entre las dos Españas. Ahora se nos dice “hay que tener presente el pasado para que no volvamos a cometer los mismos errores”. Me parece bien, aunque me suene a consejo paternalista.
Pero esto no quiere decir que tengamos que cometer los mismos errores para tener presente el pasado. Más bien, hay que tener muy presente las cosas buenas para no abandonarlas. Y lo que jamás se puede hacer es remover las ascuas de rencor y del odio, teniendo en cuenta, además, que el 99% de los españoles no hemos vivido ese pasado de odio.

En estos cuarenta años de democracia, a pesar de las grandes injusticias que reinan en nuestro país, hemos dado los españoles un salto cualitativo en el campo económico y social. Pero en los últimos años ese salto se ha quedado en un salto en el vacío. Los privilegios y excepciones que, dadas las circunstancias especiales de nuestra incipiente democracia, deberían hacer sido algo provisional y limitado en el tiempo, se han convertido en lo normal en nuestro país.

Si la democracia se caracteriza porque todos somos iguales ante la Ley, cualquier privilegio o excepción es antidemocrática. A mayores privilegios, menos democracia. Ya podemos aducir argumentos regionales, históricos, sacrosantos o incluso divinos, los privilegios dentro de una sociedad o de un país son siempre antidemocráticos, pues distinguen entre ciudadanos de primera, los privilegiados, y ciudadanos de segunda, los que pagan los privilegios.

En vista de esto, ¿tenemos democracia en España? Dicho más directamente ¿somos demócratas los españoles? Si formulo la pregunta, es porque tengo mis grandes dudas. Y que no se froten las manos los diferentes nacionalistas periféricos, pues la situación que existe en sus regiones no es mucho mejor. 

Puede ser que ellos se sientan como los señores feudales de la Edad Media y nos traten a los demás españoles que no somos nacionalistas como a siervos de la gleba, pero ellos son, a su vez, siervos de la gran burguesía nacionalista. No, los españoles ni somos iguales ante la Ley ni nos sentimos iguales. 

En primer lugar, ya nos dividimos entre buenos y malos, según seamos de izquierdas o de derechas, o, viceversa, de derechas o de izquierdas. Claro que los que no nos sentimos ni de izquierdas ni de derechas, somos malos por partida doble. Los españoles, también nos dividimos en independentistas y no independentistas. Y no hace falta ser un lince para ver que la Ley no nos trata por igual a unos y a otros ni en Cataluña ni en Baleares ni en el País vasco.

Nuestra democracia -unos porque consentimos los privilegios y otros porque los disfrutan- deja bastante que desear. Es curioso que los españoles, siendo uno de los pueblos más solidarios del mundo, sea, políticamente hablando, gracias a sus dirigentes un pueblo egoísta, insolidario y lleno de odio y de rencor. Esto último no es algo que me esté inventando. Lo estoy viviendo. ¿Qué hemos hecho para tener estos dirigentes? No culpemos a nadie. Hemos sido nosotros los que los hemos elegido.

Mientras los políticos se pelean y nos enseñan a pelearnos, nadie se cuida de los verdaderos problemas del país, y las consecuencias las pagarán otros: los que no encuentran trabajo, los que no tienen vivienda, los que harán cola en las listas de espera, los que tendrán que emigrar a otros países en busca de un sueldo o de un sueldo digno... y un largo etcétera.

¡Recordar el pasado no significa repetir el pasado!

("Una de las dos Españas ha de helarte el corazón", Antonio Machado).


(*) Ex funcionario del Parlamento Europeo

miércoles, 1 de enero de 2020

Descuentos y tramos gratis en la circunvalación de Alicante hasta que esté el peaje de El Campello


ALICANTE.- La autopista AP-7 Circunvalación de Alicante, una de las nueve vías 'rescatadas' que gestiona el Ministerio de Fomento, aplicará descuentos de hasta el 52% en su peaje o lo suprimirá en algunos de sus tramos a partir de este 1 de enero.

Se trata de una medida temporal que Fomento aplicará para "no perjudicar" a los usuarios de la vía por la necesidad de construir una nueva caseta de cobro a la altura de El Campello ante la supresión del peaje en el tramo de la AP-7 que da continuidad a la vía hasta Valencia. 
Las bonificaciones y la gratuidad de estos tramos se extenderán durante el periodo que duren las obras, actualmente en fase de redacción de proyecto, según consta en la Resolución de Fomento que publica el Boletín Oficial del Estado (BOE).
En el caso del tramo de la AP-7 Circunvalación de Alicante, las rebajas y la gratuidad de parte de sus peajes son consecuencia de la anunciada supresión del peaje en el tramo de la AP-7 entre Alicante, Valencia y Castellón a partir de hoy 1 de enero.
Se da la circunstancia de que Fomento tenía un acuerdo de cobro conjunto de peaje con Aumar, filial de Abertis que explotaba la AP-7 Valencia-Alicante, por el que aplicaban un peaje cerrado para todo el tramo entre estas dos capitales. 
Es decir, que si un usuario cogía la autopista en Valencia y hacía el tramo hasta Monforte del Cid (para seguir hasta Elche o Murcia) era Ciralsa -la empresa rescatada por Fomento- la que cobraba todo el peaje. Y viceversa, si se cogía un tramo de la circunvalación hasta otro destino de la AP7, era Abertis quien cobraba. 
Desde este miércoles, toda vez que con el año nuevo, la vía pasó a depender del Estado y, por tanto, deja de cobrar peaje, Fomento tiene que construir un área de cobro de peaje troncal en el inicio de la Circunvalación de Alicante, concretamente en el término municipal de El Campello. 
 Así, con el fin de "no generar un perjuicio a los usuarios de la autopista", el Ministerio aplicará la referidas bonificaciones y gratuidades temporales a los vehículos en determinados trayectos y tramos de la Circunvalación de Alicante.
Así, se aplicarán en todos los recorridos que salgan de la circunvalación de Alicante en la prolongación de la AP-7, dado que son los recorridos en los que Abertis cobraba a Fomento, así como en los que tienen origen y destino en las localidades de Monforte, Bussot, San Vicente o El Campello.
Los usuarios de la Circunvalación de Alicante registrarán así rebajas de entre un 8% y un 52%, o podrán circular de forma gratuita en función de los tramos de la vía y su prolongación hacia Valencia por los que transiten y del tipo de vehículo. 
No obstante, en su resolución, Fomento avanza que revisará estas bonificaciones una vez tenga listo el proyecto de construcción de la caseta de peaje para realizar una nueva propuesta de las mismas "que se ajuste y sea coherente con dicho proyecto de construcción". Una vez que concluyan las obras se dejarán de aplicar los descuentos y gratuidades, según Alicante Plaza.

El precio de la vivienda nueva aumenta un 4,5% en 2019 en España

MADRID.- El precio medio de la vivienda nueva en España se sitúa en 2019 en 2.453 €/m2, un 4,5% más que el año anterior, con un crecimiento en el segundo semestre del año del 2,2%. Se modera así el incremento de precios al registrar un 0,9% menos de crecimiento que en 2018.

En Madrid y Barcelona se constata la ralentización en el ritmo de subida de los precios ya apreciada en 2018. En Barcelona pasa del 8,1% anual en diciembre de 2018 al 6,1% anual en diciembre de 2019, y en Madrid, del 7,5% en 2018 al 6,6% en 2019
Barcelona se mantiene como la ciudad más cara de España al alcanzar los 4.433 €/m2, seguida de Madrid con un precio que se sitúa en 3.627 €/m2 superando a San Sebastián con 3.609 €/m2
El índice de esfuerzo se sitúa en 7,4 años de sueldo íntegro para adquirir una vivienda de tipo medio en España, alrededor de un mes más que en el cuarto trimestre de 2019
Sociedad de Tasación prevé que en 2020 los precios de vivienda nueva se incrementarán entre el 3% y 3,2%
El informe incluye como novedad el estudio “Build to Rent”, realizado por Urban Data Analytics que identifica las provincias más apropiadas para realizar una inversión destinada a promover para alquilar
Sociedad de Tasación publica el Informe de Tendencias del Sector Inmobiliario, que incluye información de vivienda nueva correspondiente al último semestre de 2019. El estudio se ha realizado en cerca de 400 municipios y analiza los precios de vivienda nueva de las poblaciones más representativas del territorio nacional.  
El informe se elabora con carácter semestral de forma ininterrumpida desde diciembre de 1985, siendo la serie de precios inmobiliarios más antigua de todas las que se publican en España. El seguimiento del precio de vivienda nueva es, además, clave para comprender en su conjunto los mercados de suelo y de alquiler a nivel local.
Desde su inicio, la información utilizada para la confección del estudio proviene de datos de oferta, captados por la red de colaboradores de ST, que se utilizan como fundamento en la realización de valoraciones. 
Dichos datos son tratados mediante un riguroso procedimiento de depuración y normalización en base a criterios homogéneos (mediciones, consideración de anexos…) y obtención de posibles valores de transacción deduciendo posibles descuentos o comisiones mediante un procedimiento de simulación de compra. La información incluida en cada dato contiene 60 variables, utilizadas en la determinación de los valores medios en distintos ámbitos territoriales.
Además, este informe incorpora, por primera vez, el estudio “Build to Rent” elaborado por Urban Data Analytics (uDA), socio tecnológico de Sociedad de Tasación. El estudio realiza un análisis del alquiler para detectar cuáles son las provincias que presentan síntomas positivos para el desarrollo de promociones destinadas al alquiler.
Según el informe de Sociedad de Tasación, en 2019 el precio medio de la vivienda nueva en España ha aumentado un 4,5% en las capitales de provincia, alcanzando los 2.453 €/m2, lo que representa un porcentaje inferior que en 2018, cuando los precios registraron un crecimiento del 5,4%.
Según este estudio, el precio medio de una vivienda tipo de 90 m2 en las capitales de provincia es de 220.800 €. En el resto de las ciudades estudiadas que no son capitales de provincia, el precio medio de una vivienda nueva se sitúa en 1.682€/m2, lo que supone un aumento del 1,8% respecto a diciembre de 2018.
Las capitales de provincia Barcelona y Madrid siguen liderando las subidas de precios, aunque la velocidad de crecimiento sigue moderándose en relación con el semestre anterior y en comparación con datos de diciembre de 2018. 
En este sentido, el ritmo de crecimiento en Barcelona pasa del 8,1% anual en diciembre de 2018 al 6,1% anual en diciembre de 2019, y en Madrid pasa del 7,5% en 2018 al 6,6% en 2019.  En cuanto a precios de vivienda nueva en estas dos capitales, Barcelona se mantiene como la ciudad más cara de España al alcanzar los 4.433 €/m2, seguida de Madrid con un precio que se sitúa en 3.627 €/m2 que supera a San Sebastián con 3.609 €/m2.
Por contraposición, Cáceres con 1.189 €/m2, Ciudad Real con 1.200 €/m2 y Badajoz con 1.205 €/m2 se mantienen como las capitales que presentan los precios más bajos.
Por Comunidades Autónomas[1], Cataluña (3.934 €/m2), es la comunidad con los precios más altos seguida por Madrid (3.627 €/m2) y País Vasco (2.734 €/m2). Por el contrario, Extremadura (1.198 €/m2), Murcia (1.260 €/m2), y Castilla La Mancha (1.434 €/m2) son las comunidades que presentan precios de vivienda nueva más bajos.

La confianza en la evolución del sector desciende 6,2 puntos en el último año
El Índice de Confianza Inmobiliario realizado por Sociedad de Tasación constata, en base a su serie histórica, un cambio de tendencia a la baja de la confianza en el sector expresada por los profesionales independientes colaboradores de la compañía.
El Índice de Confianza Inmobiliario se sitúa en el cuarto trimestre de 2019 en 50,8 puntos sobre 100, lo que representa un descenso de 1,1 puntos con respecto al trimestre anterior cuando registró 51,9 puntos. 
Aún más acusado es el descenso al compararlo con el cuarto trimestre de 2018 cuando el índice se situó en 57 puntos lo que pone de manifiesto una bajada de la confianza en 6,2 puntos en un año.
Además, el índice decrece en casi todas las comunidades autónomas en este cuarto trimestre del año, con excepción de un ligero repunte en Aragón, y un crecimiento de 2 puntos en el País Vasco, de hecho, esta comunidad presenta el índice más alto con 55,6 puntos, seguida de Asturias con 54 puntos y Navarra con 53,5 puntos.
El Índice de Confianza Inmobiliario se construye a partir de la opinión de 548 profesionales independientes (tasadores) sobre aspectos económico-inmobiliarios de las zonas donde desarrollan su actividad profesional. Este índice trimestral es el resultado del análisis combinado de perspectiva de los 3 últimos meses con las expectativas de los 3 próximos meses.

7,4 años de sueldo para acceder a una vivienda de tipo medio
El Índice de Esfuerzo Inmobiliario de  Sociedad de Tasación, que define el número de años de sueldo íntegro que un ciudadano necesita destinar para la compra de una vivienda de tipo medio, mantiene su tendencia de crecimiento y se sitúa en 7,4  años en el último trimestre de 2019, lo que supone un mes más de esfuerzo que hace un año para comprar la misma vivienda.
Este indicador se calcula a nivel de Comunidad Autónoma a partir del cociente entre el valor de mercado de la vivienda y los ingresos medios brutos anuales estimados a partir de los últimos publicados por el INE en su encuesta anual de estructura salarial. Baleares continúa siendo la Comunidad Autónoma donde se necesitan más años para acceder a una vivienda: 16,4 años. En sentido opuesto, La Rioja y Murcia se sitúan como las regiones donde es más fácil acceder a la vivienda: 4,9 años.

La capacidad de endeudamiento para adquirir una vivienda disminuye en 2019
El Índice de Accesibilidad elaborado por  Sociedad de Tasación ha disminuido ligeramente en los últimos 12 meses. Con una referencia de 100 puntos en los casos donde la capacidad de endeudamiento es suficiente, la media de España actualmente se sitúa en 105 puntos, 3 puntos menos que en el año 2018. La media estatal se mantiene por cuarto año consecutivo por encima del nivel salarial mínimo para la adquisición de una vivienda de tipo medio.
Sin embargo, algunas comunidades autónomas, como islas Baleares, Cataluña y Madrid continúan registrando niveles salariales insuficientes para la adquisición de una vivienda, con índices de accesibilidad de 47, 89 y 92 respectivamente.

uDA presenta el informe “Build to rent”
Por primera vez, Urban Data Analytics (uDA) presenta el estudio “Build to Rent” en el que se realiza un análisis del alquiler para detectar aquellas provincias que presenten síntomas positivos para el desarrollo  de promociones destinadas al alquiler.
Para ello, se ha realizado un análisis del mercado de alquiler, de la evolución de los tanto de precios como de rentabilidades de éste, además de incorporar el volumen del alquiler y el nivel de dinamismo de este mercado. 
Por último, se detecta la tipología y el ticket medio para evitar promociones en alquiler donde los propios ingresos no permitan la viabilidad de las mismas.
En este sentido, el informe señala que Madrid y Zaragoza son las provincias que presentan el menor riesgo de inversión a la hora de construir una promoción para alquilarla. En contraposición, Asturias y Teruel presentan un alto riesgo inmobiliario.
Además, el informe también señala la tipología de vivienda recomendada en promociones dirigidas al alquiler: viviendas de aproximadamente 55 m2 en la provincia de Barcelona donde existe un riesgo inmobiliario leve.
El estudio también apunta como zonas seguras para la inversión con destino alquiler los pisos de dos dormitorios en Sevilla donde existe mayor dinamismo y Salamanca, provincia con un mercado que también presenta un riesgo muy bajo en pisos de aproximadamente 120 m2.