sábado, 4 de enero de 2020

El Reino Unido ratifica el protocolo eCMR para Transportes

MADRID.- El Reino Unido ha ratificado el protocolo de correo electrónico CMR, permitiendo que los transportes nacionales e internacionales desde y hacia el Reino Unido puedan ser hechos con cartas de porte digitales.

La firma del protocolo e-CMR ha estado en la agenda en el Reino Unido durante bastante tiempo. Después de un exitoso proyecto piloto internacional con la plataforma TransFollow de e-CMR, el transportista Brian Yeardley Continental, con sede en West Yorkshire, bajo la supervisión del Ministerio de Transporte del Reino Unido y varias asociaciones como la Asociación de Transporte de Carga, la ratificación fue solo cuestión de tiempo. 
Al aceptar el protocolo en diciembre de 2019, el Reino Unido permite el uso de e-CMR como una alternativa totalmente aceptada a las notas de envío en papel para transportes nacionales e internacionales.
Dado que todo el sector logístico avanza constantemente, la digitalización de la nota de envío se ha retrasado mucho. Permite a los usuarios aumentar la visibilidad de la cadena de suministro con información en tiempo real para todos los socios comerciales y actualizaciones continuas de estado del e-CMR, pero también reduce significativamente el tiempo dedicado a administrar y archivar cada documento. 
Esto conduce a ahorros de costos administrativos y ofrece una mayor optimización de la cadena de suministro. Pero las empresas con sede en el Reino Unido no son las únicas que se benefician de la ratificación:
“Con la ratificación del protocolo e-CMR por parte de Portugal en septiembre, el Reino Unido es el 24º país en firmar, ampliando el área para usar notas de envío digitales, agregando jugadores importantes a la red digital potencial. Las compañías internacionales, especialmente de los Países Bajos, que actualmente son vistas como pioneras en el uso de notas de envío digitales, pueden comenzar a digitalizar los transportes con otro país de inmediato «, explica Hans Lip, Gerente de Ventas Internacionales de TransFollow.
Además, los usuarios nacionales e internacionales se benefician de los procesos simplificados cuando se trata de transportes que cruzan la frontera dentro y fuera de la UE. TransFollow e-CMR se puede utilizar, por ejemplo, como prueba confiable en transportes intracomunitarios para aplicar la tasa de impuesto cero del IVA y otras tareas administrativas que ocurren en transportes internacionales, según recoge https://diariodetransporte.com.

A qué edad se empieza realmente a envejecer, según la ciencia

SAN FRANCISCO.- Investigadores de la Universidad de Stanford han concluido en un reciente estudio la edad a partir de la cual las personas empezamos a envejecer

Según su análisis, publicado el pasado diciembre en Nature Medicine, a partir de los 34 años comienzan a detectarse los primeros signos de envejecimiento.
Para ello, los científicos han estudiado los niveles de 373 proteínas que circulan en la sangre en una muestra de 4.263 personas de entre 18 y 95 años.
Los resultados del estudio han mostrado que el envejecimiento fisiológico no ocurre a un ritmo uniforme, sino que traza una trayectoria con tres puntos de inflexión en el ciclo de vida humano. El primero de estos puntos ocurre a la edad de 34 años, el segundo tiene lugar a los 60, y el tercero, a los 78. 
En estas tres edades, el número de proteínas transmitidas por la sangre exhiben cambios notables, según explica Tony Wyss-Coray, profesor de neurología y ciencias neurológicas y autor principal de este estudio. 
"Esto sucede porque en lugar de simplemente aumentar o disminuir de manera constante o permanecer igual durante toda la vida, los niveles de muchas proteínas permanecen constantes durante un tiempo y luego en un punto u otro experimentan cambios repentinos hacia arriba o hacia abajo", indica Wyss-Coray.
Estos cambios tienden a agruparse en tres puntos concretos en la vida de una persona: edad adulta temprana, edad media tardía y vejez.
Tal y como señalan desde este estudio, el hallazgo podría tener aplicaciones a la hora de detectar afecciones relacionadas con la edad, como el alzhéimer o enfermedades cardiovasculares.

Estas son las vacunas que no financia Sanidad y aconsejan los pediatras: 1.000 euros por niño

MADRID.- Como cada año, la Asociación Española de Pediatría (AEP) ha publicado sus recomendaciones de vacunación en la infancia y adolescencia, entre las que se encuentran algunas vacunas que no están financiadas por la Sanidad Pública y que tienen un coste para los padres de hasta casi mil euros por niño. 

Se trata, de nuevo, de las vacunas contra el meningococo B, el rotavirus, el virus del papiloma humano (en el caso de los chicos) y una dosis de la tetravalente frente a la meningitis (serogrupos A,C, W, Y) y la tosferina en adolescentes.
En sus recomendaciones, el Comité Asesor de Vacunas de la Asociación Española de Pediatría (CAV-AEP) asegura que para elaborar estas pautas ha tenido en cuenta "la evidencia disponible sobre la efectividad, la eficiencia y la seguridad de las vacunas, así como la epidemiología de las enfermedades inmunoprevenibles en nuestro país".
Una de las novedades en el calendario de este año, comenta el coordinador del CAV-AEP, Francisco Álvarez, es que los pediatras ya no distinguen por colores en su gráfico entre las vacunas financiadas y las no financiadas porque consideran que "los niños españoles deben tener un calendario de máximos" y todas ellas deberían ser costeadas por la Sanidad Pública. 
Se felicita por que el Ministerio de Sanidad haya elaborado un 'Calendario común para toda la vida' al que ha incorporado en los últimos años la vacunación antineumocócica y frente a la varicela, el adelanto a los 12 años de la inmunización frente al virus del papiloma humano (VPH) en chicas y contra el meningococo (A,C, W, Y).
"La verdad es que el calendario del Ministerio es muy bueno, pero nosotros tenemos que buscar la excelencia", subraya Álvarez.
Por eso el documento de los pediatras insiste en que "quedan pendientes" algunas reivindicaciones como la vacunación de la tosferina en los adolescentes y la del VPH en varones de 12 años, la antirrotavirus y la antimeningococo B en lactantes, además de la antimeningocócica tetravalente a los 12 meses.
"Se estima deseable que se hiciera un esfuerzo económico colectivo, por parte de las comunidades autónomas y el Ministerio, que permita la financiación de un calendario sistemático completo para los niños que viven en España", reclaman en el documento.
El hecho de que estas vacunas no estén incluidas en el calendario aprobado por la Comisión de Salud Pública del Consejo Interterritorial del Sistema Nacional de Salud el pasado mes de noviembre supone un gasto aproximado de entre 800 y 1.000 euros por niño para cada familia que quiera seguir las recomendaciones de la AEP.
Esta cantidad incluye las dos o tres dosis de la vacuna contra el rotavirus que se pone a los lactantes y que cuesta entre 69 y 93 euros en función del laboratorio; hasta 4 dosis de la antimeningocócica B (de unos 105 euros la unidad) para bebés; y una dosis a los 12 meses de la antimeningocócica tetravalente (A,C,W,Y) que cuesta cerca de 55 euros.
A estas habría que sumar, solo en el caso de los varones, dos dosis de la vacuna frente al VPH (que la Sanidad Pública financia solo a las chicas), con un coste de entre 120 y 155 euros cada una en función del laboratorio y una de la tosferina para adolescentes que ronda los 30 euros.
Aunque todas estas vacunas no figuran en el calendario de Sanidad, varias comunidades sí financian alguna de ellas para sus residentes.
Si no se financian, los pediatras al menos solicitan nuevas formas de financiación para facilitar que las familias puedan adquirirlas, como un sistema de copago, que a juicio de Álvarez, podría ser la forma "más equitativa" para que todos los niños tuvieran acceso.
El coordinador de la CAV reivindica, asimismo, la creación de un Comité Nacional de Inmunización que incluya no solo a las administraciones, también a pacientes y a sociedades científicas y cuyas recomendaciones "pueda seguir todo el mundo".
La Comisión de Salud Pública, formada por el Ministerio de Sanidad y las comunidades autónomas, descartó en marzo del pasado año la financiación de la vacuna contra el meningococo B al considerar que "no se cumplen los criterios en relación a efectividad y seguridad" y descartó que la decisión se debiera a motivos económicos.
Sanidad sí modificó entonces la pauta de vacunación frente a la meningitis con el fin de cubrir a los adolescentes de más variantes de esta enfermedad con la incorporación de la vacuna tetravalente (serogrupos A, C, W e Y).
El departamento que dirige en funciones María Luisa Carcedo argumentó que la situación epidemiológica mostraba un descenso del número de casos por meningococo B, que la vacuna no protegía frente a todas las cepas circulantes en España y que además tenía una alta reactogenicidad (fiebre, dolor en la zona de inyección, etc) al administrarla a la vez que otras vacunas.
En cuanto al rotavirus, Sanidad y las CC AA acordaron en noviembre su financiación a partir de la semana sexta para prematuros nacidos entre la semana 25-27 y 32 de gestación (según el fármaco utilizado) que estén clínicamente estables y sin contraindicaciones.
El rotavirus es causa de gastroenteritis aguda en la infancia y especialmente frecuente en los niños más pequeños y constituye la principal causa de ingreso hospitalario por diarrea aguda en España.
El coordinador de la CAV-AEP se muestra esperanzado en que Sanidad y las CC AA acuerden en un futuro próximo la inclusión de estas vacunas, en concreto la del VPH para niños y contra el meningococo B.

Las nuevas sanciones de Tráfico por el mal uso del cinturón de seguridad y del casco

MADRID.- El carné por puntos cumple en 2020 doce años con nuevas actualizaciones. La intención de la Dirección General de Tráfico (DGT) es endurecer las sanciones en dos temas que preocupan en exceso a los responsables de este organismo, como son el mal uso del cinturón de seguridad y del casco.

Y es que 1 de cada 5 fallecidos en las carreteras españolas durante el pasado año viajaban sin llevar ajustado el cinturón, mientras que de los 264 motoristas que perdieron la vida, 16 lo hicieron sin llevar el casco reglamentario.

La intención de la DGT es elevar la pérdida de puntos en ambas fracciones, que pasarían de 3 a 4, según adelanta Abc. Algo similar ocurrirá con el empleo del móvil al volante, que subirá de 3 a 6 puntos.
El organismo que dirige Pere Navarro, además, tiene previsto aconsejar el uso del airbag entre los moteros. Consiste de una especie de chaleco, que cuesta en torno a los 500 euros.
 
En el balance de siniestralidad presentado en Madrid, los responsables de Tráfico desvelaron que los usuarios de las motos son el colectivo que más fallecidos incrementa, con 47 más que el ejercicio anterior, por lo que el organismo de Navarro tiene previsto centrar sus esfuerzos en ellos. 

Para ello identificará cien tramos de alta siniestralidad para motoristas en carreteras nacionales, con mejoras de la señalización y medidas de seguridad.

Compromís acusa al bipartito de Alicante de "tener paralizada" la ciudad y "sin presupuestos"


ALICANTE.- El grupo municipal de Compromís en el Ayuntamiento de Alicante ha acusado al equipo de Gobierno bipartito (PP y Ciudadanos), de mantener una "paralización institucional" por tener "en el limbo" proyectos como el catálogo de protecciones, el paseo litoral o la contrata de zonas verdes. Además, ha incidido, este viernes, en el retraso en la aprobación de los presupuestos municipales. 

"Estrenamos en 2020 y en diferencia de ciudades como Elche, València, Benidorm o instituciones como la Generalitat Valenciana y la Diputación de Alicante no tenemos presupuestos municipales, otro Barcalaanuncio que no se cumple", debunció Natxo Bellido, portavoz de la coalición, por medio de un comunicado.
Desde Compromís opinaron que "esta paralización" afecta a los "grandes retos" de la ciudad y supone, a su modo de ver, que se vayan "retrasando aspectos tan importantes como el Catálogo de Protecciones, que tiene que ser la primera fase para aprobar un futuro plan general; la contrata de Zonas Verdes, que es la mayor que se está licitando en estos momentos; o la primera fase del Corredor Litoral".
Por ello, instaron "al bipartito de la derecha" a que "se pongan las pilas y empiezan a trabajar", porque la ciudad "no se puede permitir ir a un ritmo mucho más bajo que el resto de ciudades de nuestro entorno".

La cúpula episcopal se rebela ante el pacto PSOE-Unidas Podemos

MADRID.- El martes habrá nuevo Gobierno. Un Gobierno que ha generado "inquietud" en la cúpula episcopal española. Tanto, que su presidente y vicepresidente, los cardenales Ricardo Blázquez y Antonio Cañizares, han hecho sendos llamamientos a "estar muy alerta" y a "orar por España" ante la "situación crítica" que, sostienen, vive nuestro país por la posibilidad de un Gobierno PSOE-Unidas Podemos, según recoge www.eldiario.es

Sorprende la virulencia teniendo en cuenta que, pese a que el programa del gobierno de coalición sí apunta a una revisión de las inmatriculaciones de bienes, el fin de las ayudas a los colegios que segregan por sexo o que la clase de Religión dejará de tener alternativa, ni Sánchez ni Iglesias han incluido la revisión de los Acuerdos Iglesia-Estado de 1979, pese a que tanto PSOE como Unidas Podemos llevaban esta medida en sus programas electorales.
Tampoco contempla el acuerdo tocar la financiación, ni el modelo de escuela pública, ni la presencia religiosa en las Fuerzas Armadas o la Sanidad y, en cuanto a la Religión, la escuela concertada no verá mermada su presencia, y los profesores de esta materia seguirán siendo contratados (y despedidos) por los obispos, sin dar razón alguna... aunque quien pague los sueldos sea la Administración.
Pese a ello, el presidente de la Conferencia Episcopal y arzobispo de Valladolid, Ricardo Blázquez (abandonará su puesto en marzo, cuando haya elecciones entre los obispos españoles), concedió una entrevista a la web de su diócesis, en la que asegura sentir "inquietud" ante la formación de un Gobierno PSOE-Unidas Podemos.
"Ciertamente, por la situación actual, a mí me produce mucha perplejidad y un horizonte muy incierto. Yo pido al Señor que acierte en la formación del Gobierno y después en la gobernación diaria del Gobierno ya constituido, pero tengo inquietud", sostuvo el cardenal Blázquez, que insistió en que en España existen "cuatro o cinco partidos de ámbito nacional con consistencia".
"Pediría que el espíritu de la Transición, que es de diálogo, de confianza recíproca, de reconciliación, no se olvide, porque si no, es muy difícil poder convivir los distintos. Espero que no se formen bloques de una parte y de otra, no reproduzcamos nuestra historia en capítulos penosos", subrayó el presidente la Conferencia Episcopal, quien invitó a estar "muy alerta" ante las decisiones que pueda tomar el futuro Ejecutivo.
Las palabras de la cúpula episcopal contrastan con el comunicado conjunto emitido por las corrientes cristianas del PSOE y de Unidas Podemos, quienes consideraban "un compromiso esperanzador e ilusionante" la formación de un Gobierno de coalición progresista, que consideran "una herramienta fundamental para superar el empobrecimiento y la desigualdad", al tiempo que "alaban el compromiso de Iglesias y Sánchez por la "construcción de una sociedad abierta, inclusiva, tolerante, justa, fraterna y centrada en el bien común".
También, de las del obispo de Sant Feliu, Agustí Cortés, quien en su carta pastoral de esta semana avala el pacto PSOE-ERC que, en principio, permitirá la investidura de Sánchez. "Siempre será mejor la tranquilidad de un pacto que la crisis del enfrentamiento continuo", y añade que "si los pactos son verdaderamente un bien para la sociedad, bienvenidos sean", destacó el prelado.

Abertis vende las máquinas de cobro de la AP-7 para instalarlas en autopistas de Estados Unidos

ALICANTE. Las modernas máquinas automáticas de cobro en los peajes de la autopista AP-7 tendrán una segunda vida tras la liberalización de la vía, que desde el 31 de diciembre por la noche es de libre acceso. La compañía concesionaria, Abertis, dueña de los aparatos, habría llegado a un acuerdo para venderlos a los Estados Unidos, que mantienen una importante red de autopistas interestatales de peaje. Al parecer, la autopista donde se instalarían los equipos atraviesa el estado de Arizona, revela hoy Alicante Plaza.

Las máquinas fueron instaladas por Aumar, filial de Abertis, para automatizar el pago del peaje en la AP-7 entre los años 2012 y 2013. Su instalación supuso la salida de más de 90 empleados que hasta entonces se dedicaban al cobro manual de los peajes. 
Precisamente, Aumar llevó a cabo la importante inversión en automatizar el cobro de sus autopistas en plena crisis económica, con el objetivo de poder reducir la masa salarial tras el desplome del tráfico diario en la vía de peaje. La mayoría de salidas que se produjeron entonces fueron pactadas, y en muchos casos a través de prejubilaciones.
Ahora, con la finalización de la concesión, la empresa busca rentabilizar esa inversión y, dado que las máquinas de cobro automático son de su propiedad y revierten a Abertis con el levantamiento de las barreras, ha negociado su venta a los Estados Unidos, según las fuentes consultadas. Si bien se desconoce el importe de la transacción, cada una de estas máquinas de última tecnología está valorada en aproximadamente 300.000 euros, según dichas fuentes.
En este sentido, cabe destacar que las autopistas de pago en Estados Unidos recurren casi exclusivamente al pago en efectivo, con cobradores manuales, aunque se ha habilitado también un sistema similar al Vía-T español que carga el importe directamente en la tarjeta de crédito al atravesar el punto de control. 
Así, la instalación de las máquinas de Abertis supondrá un importante salto tecnológico en la gestión de dicha vía, cuyo mantenimiento corresponde tanto al Gobierno federal como a los estados que atraviesa (además de con el peaje, se financian con cargo a las arcas públicas).

Adecuación de los accesos
Entre tanto, el funcionamiento de la autopista en sus primeros días libre de peajes se mantiene dentro de la normalidad aunque con un apreciable incremento del tráfico, que sigue siendo fluido, según ha podido constatar este diario. 
El personal de las contratas que se encargaban del mantenimiento y conservación de la vía para Aumar ha comenzado a prestar el mismo servicio directamente para el Ministerio de Fomento, titular ahora de la vía, a excepción de los empleados que se dedicaban a la limpieza de los peajes y oficinas de la concesionaria. 
En cuanto al personal propio de Abertis, la empresa firmó un acuerdo con los sindicatos a mediados de diciembre para llevar a cabo un ERE como consecuencia del fin de la concesión, que afecta a unas 140 personas entre la AP-7 y la andaluza AP-4.
El personal que sigue encargándose del mantenimiento (encomendado por Fomento a FCC para el tramo Alicante-Valencia) trabaja estos días en la adecuación de los troncos de los peajes, que tras el levantamiento de barreras tardarán aun unos meses en ser retirados, según fuentes de la empresa. 
El cálculo es que puedan pasar hasta ocho meses mientras se demuelen las estructuras, por lo que se trabaja en reducir el número de carriles habilitados para atravesarlos (en la salida de Benidorm, por ejemplo, se pasará de seis a tres) e instalar medidas para que los conductores minoren la marcha al llegar a la salida.

El cardenal Cañizares llama a "orar por España" mientras "no se aclare su futuro incierto"

VALENCIA.- El cardenal arzobispo de Valencia, Antonio Cañizares, ha hecho un llamamiento a "orar por España" mientras "no se aclare el futuro incierto" del país, que a su juicio se encuentra en "una situación crítica" y "de verdadera emergencia".

Cañizares se ha expresado en estos términos en una carta abierta a toda la diócesis de Valencia, coincidiendo con el debate de investidura del secretario general del PSOE, Pedro Sánchez, como candidato a la Presidencia del Gobierno.
El arzobispo comienza su misiva con la advertencia de una situación "crítica" y de "verdadera emergencia" en España "de cara a su futuro". 
"Muchísimo va a depender de lo que suceda estos días. Lo que digo no es ni retórica ni dramatismo estéril. Es así y no hay que darle vuelta", señala, antes re insistir en que es una "hora crucial y de emergencia".
A continuación, el cardenal explica que la semana pasada habló "con un señor muy importante de España, de gran sabiduría, lucidez y experiencia", al que Cañizares le preguntó qué deben hacer los cristianos y "qué cabe aconsejar a la Iglesia en los momentos que vivimos en este Año que acabamos de comenzar".
Según Cañizares, "este señor muy importante de España" respondió que "sea Iglesia" y "anuncie y testimonie a Jesucristo, en obras y palabras", a fin de "construir un mundo nuevo con hombres y mujeres nuevos, con mentalidad nueva, una España nueva, que esto cambiará el mundo" y a España.
En este sentido, el arzobispo defiende que harían "muy bien todos los cristianos valencianos" en "ahondar, reavivar y fortalecer el conocimiento de Dios". 
De igual forma, insta a los sacerdotes a "afianzar este conocimiento a través del estudio sosegado" para "predicar a Dios con palabras nuevas y vigorosas".
Cañizares señala que, por su parte, "en medio del silencio de Dios que lacera nuestro mundo y nuestra cultura", hará "resonar públicamente" y "con todos los medios" a su alcance la "palabra sobre Dios", para pedir que "centremos toda nuestra vida en Él, porque en Él está la dicha y la salvación".
El cardenal "invita" a sacerdotes y fieles a "escuchar en lo hondo del alma la llamada de Dios". 
"Si la pregunta '¿dónde está tu Dios?' que nos dirige una cultura despojada de la fe y unos acontecimientos que nos llenan de incertidumbre llega a inquietarnos demasiado, ¿no será porque hablamos poco con Dios?", se pregunta, para llamar a rezar "con perseverancia".
Con todo, pide que en 2020, y ante "la coyuntura concreta que vivimos en España", los cristianos "aviven" su "vida de oración".
 "Pocas veces mejor que pensar en la oración, como al comienzo de un año nuevo, y en estos precisos apremiantes momentos en que se nos abren tantas expectativas, se agolpan tantas necesidades, se ponen ante nosotros tantas inquietudes, sufrimientos, gozos y esperanzas, y nos vemos como impulsados a levantar nuestros ojos a Dios en súplica esperanzada", añade.
Cañizares advierte que "ni la renovación y fortalecimiento de la Iglesia, ni la renovación y edificación de España serán posibles si no oramos". 
Por ello, en su carta se pone "de rodillas ante todos" para pedir que a partir de este sábado y "en los días sucesivos mientras no se aclare el futuro incierto" del país, "en todas las iglesias se ore por España, que se eleven oraciones especiales por España".
A su juicio, "la situación urge y apremia". Así, asegura que su "invitación a orar" es el "mensaje más esencial, máxime en estos tiempos de secularización y de eclipse de Dios". 
"Es la oración la garantía de humanización de nuestro mundo, de nuestra España porque es la garantía de la recuperación de lo humano y del bien común que solo en Dios encuentra su fundamento y su verdad", añade el arzobispo de Valencia.

La rebelión de Oramas y la ausencia de Errejón / Marcello *

Ironía de la vida política la vicepresidencia del Gobierno de Pablo Iglesias (y la investidura de Pedro Sánchez) dependen ahora de Íñigo Errejón que bien podría, en las actuales circunstancias, exigir a Iglesias un ministerio de los cuatro que les va a regalar Sánchez a cambio de su voto.

Lo que sería el gran notición de la investidura y un merecido colofón a la cabalgada ciega de Sánchez y a la lucha cainita que Iglesias y Errejón mantienen desde que el cofundador de Podemos, hoy en Mas País, fuera depurado en Podemos por Iglesias, su amigo de la juventud y el compañero de la Universidad.

De momento, la ausencia de Errejón en el hemiciclo y su sustitución en la tribuna por Inés Sabanés en nombre de Más País, hizo que un escalofrío recorriera las bancadas de Podemos y del PSOE, mientras unos y otros se preguntaban ¿dónde está Íñigo?

Pues al parecer Errejón estaba en la cama con mal de anginas aunque parece que el martes acudirá al Congreso para participar en la votación a favor de Sánchez y para convertir a su ‘íntimo enemigo’ en vicepresidente del Gobierno.

Su presencia en el hemiciclo es definitiva porque, tras la espantada del diputado de Cantabria y el cambio de posición de la canaria Ana Oramas que ha desobedecido el mandato de Coalición Canarias, Sánchez está a un solo diputado de perder la investidura.

Sobre todo desde que se supo que Oramas se pasaba de la abstención al no a Sánchez, diciendo como dijo que ’hoy estamos asistiendo a la demolición del Estado’.

De manera que, y una vez visto que Teruel no existe, porque se vende por un plato de lentejas, el que ahora no va a conciliar el sueño va a ser Iglesias de solo pensar en la posible venganza de Errejón. Una tentación que seguro se le habrá pasado por la cabeza a Íñigo quien, siguiendo el modelo de Iglesias,  también está en su derecho de pedir una compensación.

Por lo menos uno de los ministerios de Podemos porque sus dos grandes enemigos en la izquierda radical, que son Iglesias y Montero, se llevan una vicepresidencia y un ministerio y todavía les tocan otros dos. Lo que ha hecho pensar a más de uno que lo de las anginas de Errejón eran parte de una estrategia para amenazar la investidura y abrir la negociación.



(*) Pseudónimo de un veterano y prestigioso periodista cordobés


La crisis de Irán puede activar el reseteo, según Cottrell / Guillermo Herrera *

Ayer viernes transmití mi opinión personal pesimista de que el conflicto con Irán puede retrasar el reinicio financiero mundial, pero hoy sábado el señor Cottrell me ha llevado la contraria afortunadamente, y ahora debo rectificar porque él sabe mucho más que yo de este tema.

Michael C. Cottrell, presidente de Inversiones Pensilvania y encargado de introducir los códigos para el reseteo por el Comité de Basilea ha dicho que la crisis de Irán puede acelerar el reinicio financiero mundial con estas palabras: “Se dijo que para que se produjera la liberación tenía que haber alguna crisis internacional. Debido a la reciente crisis de Irán con el general siendo asesinado, soy muy optimista de que esto se vaya pronto.”

La muerte del general iraní podría desembocar en una crisis mundial, e incluso provocar una guerra entre Irán y Estados Unidos, a la que se podría aplicar la frase de “a grandes males, grandes remedios”. Los propios iraníes entienden que pueden terminar involucrados en una guerra si dan una respuesta demasiado severa a las acciones de Washington. No obstante, Irán no puede dejar sin respuesta el asesinato de Soleimani, una importante personalidad política y militar y considerado un héroe nacional en su país natal.

Si observamos una reacción moderada, significaría que Irán recibió la señal de EEUU y entendió que tiene que ralentizar su política demasiado activa y, en algunos casos, hasta agresiva en la región, y debe comenzar a prepararse para un diálogo más constructivo acerca de su programa nuclear y de la política regional.

La estructura política de Irak se encuentra en un estado muy inestable, lo que sirvió de pretexto para los planes de EEUU con el fin de desplegar cuatro mil militares en Oriente Medio, y nunca se había visto una situación tan tensa en la región. La OTAN ha suspendido las misiones de entrenamiento en Irak tras el ataque de EE.UU. en Bagdad, que acabó con la vida del general Soleimani y de varias personas más.

NUEVO ATAQUE

Se ha producido un nuevo ataque aéreo contra un convoy de una milicia chiita cerca de Bagdad. Un convoy de las Fuerzas de Movilización Popular (FMP) fue bombardeado a las 1:12 (hora local) cerca del campamento de Taji, a unos 30 kilómetros al norte de Bagdad. Seis personas murieron y tres resultaron gravemente heridas en el ataque. En el convoy viajaban médicos. Dos de los tres vehículos que formaban el convoy quedaron destruidos y quemados a consecuencia del impacto de los proyectiles.

Enjambres de drones misteriosos sobre Colorado y Nebraska.- Los departamentos locales del sheriff en las regiones de Nebraska y Colorado han sido ‘bombardeados’ con informes de grandes drones con "luces parpadeantes y envergaduras de hasta 6 pies" sobrevolando ciudades rurales y campos abiertos, según MSN News. Los drones incluso han provocado una investigación federal, pero nadie ha podido explicarlos.

TRATADO DEL ORO

Según Mike Cottrell, el próximo miércoles 15 de enero, cuando firmen formalmente la primera fase del tratado comercial entre China y Estados Unidos, se liberará el estándar de la moneda respaldada por oro y activos para el mundo. Trump ya ha firmado la liberación del Tratado del Oro para el ejército y las familias chinas.

Según Bruce, el público en general comenzaría el miércoles 15 de enero cuando se firme el acuerdo comercial entre Estados Unidos y China, verificando que todas las monedas del mundo estuvieran ahora respaldadas por oro y activos, y la revaluación de las divisas se fijó para completarse el viernes 31 de enero.

También informó Cottrell que el reinicio financiero mundial puede hundir hasta mil bancos en los Estados Unidos, pero serán rescatados por los bancos del Tesoro nacional para que no sufra la gente.

Parece que comenzaron los arrestos masivos en los Estados Unidos después de que el Congreso estuvo fuera de sesión durante las vacaciones de Navidad y continuaron hasta ahora. El Tribunal Internacional y la Interpol están arrestando a las élites mundiales acusadas de traición y de graves crímenes contra la humanidad.

RESCATE DEL ORO

Bush padre trató de obtener todo el oro que tenían los Ancianos chinos. No fue hasta 2013 cuando entró en vigor el Tratado de Oro, que finalmente tuvo alguna tracción para hacer el reinicio financiero mundial. Según Mike Cottrell, en junio de 2004, Bush padre trató de asesinar a su propio hijo porque había cambiado el equilibrio de poder.

Para 2010 ó 2012 todo el oro había sido sacado del continente americano por la Interpol, para que las ‘ratas’ no tuvieran control sobre él. El trabajo principal del Tribunal Internacional es recuperar los activos que fueron robados, para lo que utilizó a la Interpol como su brazo legal.

La Interpol dijo que la Bolsa de Valores ya no era pertinente a partir de 2010. El Dow Jones no tiene ahora ningún valor real y está siendo manipulado por ordenador para mantenerse a flote. No se tolerarán las fianzas bancarias y ellas causarán que ocurra el reinicio financiero mundial.

Según Mike Cottrell, el Tribunal Internacional fue regulado por diversas naciones con su trabajo principal, usando a la Interpol como su brazo legal, para recuperar los activos de oro que fueron robados por la camarilla oscura.

EL EURO PIERDE VALOR

El euro ha bajado su precio frente al dólar en un 3%. La moneda europea se enfrenta a un descenso de un 5% en los próximos meses, debido a un cierto desequilibrio entre las economías europeas fuertes y débiles, advierten los expertos financieros.

Además, según el sistema de pagos Swift, en el comercio mundial, el euro representa actualmente el 35% de las transacciones, mientras que el 40% de las transacciones se realizan con el dólar.

Aunque el dólar estadounidense fue débil en general, a lo largo del año, el índice del dólar frente al conjunto de otras monedas ha subido hasta un máximo de dos años, en medio de la intensificación de las negociaciones de un acuerdo comercial con China.

El euro, por su parte, tuvo su año más tranquilo, dejando de lado su reputación de ser un reflejo volátil de los constantes percances políticos de Europa, ya sea el debate del Brexit o las protestas de los “chalecos amarillos”.

A pesar de un dudoso 2019 para el crecimiento europeo, la moneda común de la UE tuvo su rango de comercio anual más estrecho frente al dólar desde su creación en 1999. Se prevé que Estados Unidos liderará la actividad económica en el mundo occidental, por lo que varios analistas estiman que el dólar continuará avanzando en el mercado, a pesar de haber terminado este año en un mínimo de cinco meses.


 (*) Periodista

viernes, 3 de enero de 2020

Fomento licita por 31 millones de euros la mejora del túnel de la A-70 en Sant Joan d'Alacant


ALICANTE.- El Ministerio de Fomento ha licitado el contrato de obras de "Proyecto de adecuación al RD 635/2006 del túnel de Sant Joan. Provincia de Alicante", con un presupuesto de 31,26 millones de euros.

El Real Decreto 635/2006, de 26 de mayo, sobre requisitos mínimos de seguridad en los túneles de carreteras del Estado, fija los criterios a seguir para aplicar en los túneles de la Red de Carreteras del Estado las condiciones y requisitos mínimos de seguridad que el desarrollo actual de las infraestructuras de transporte exige.
Para el caso del túnel de Sant Joan d'Alacant, Fomento ha explicado en un comunicado de este viernes que está situado en la autovía A-70, tiene una longitud de 1.840 m y se encuentra en servicio desde 1990. Se trata de un falso túnel, con un tubo para cada calzada y soporta una intensidad media diaria de 60.000 vehículos.
Las actuaciones proyectadas son la construcción de una nueva salida de emergencia en el lado sur, de forma que en total dispondrá de 6 salidas en cada margen; la sustitución de la ventilación longitudinal existente por un sistema de extracción de humos; la creación en paralelo, a ambos hastiales, de sendas galerías visitables para alojar todas las conducciones y servicios.
 Asimismo, se ha proyectado un sistema de drenaje separativo para vertidos accidentales, independiente del drenaje de la calzada; la construcción de un nuevo edificio para alojar los equipos de control y medida eléctricos, los transformadores y los grupos electrógenos; y la renovación de al instalación eléctrica con una nueva línea de alta tensión, nuevos transformadores y nuevos grupos electrógenos.
Finalmente, también se actuará en la mejora de la señalización interior, el sistema de circuito cerrado de televisión, la megafonía, la cobertura interior de comunicaciones, la iluminación de emergencia y la plataforma integradora del centro de control. Además, se implantan paneles de mensajería variable en los accesos.

Los dos peajes que seguirán: Crevillent- Cartagena, hasta 2048; la segunda circunvalación, hasta 2022


ALICANTE.- Liberalizada la autopista AP-7, la provincia de Alicante mantendrá todavía dos autopistas con pago de peaje: la segunda circunvalación que rodea la comarca de L'Alacantí, aunque como anunció el Ministerio de Fomento, con descuentos y tramos gratis, mientras se construye la nueva caseta de cobro en El Campello, y la autopista Crevillent-Cartagena, que es gestionada por Ausur y cuya concesión vence el 2048, recuerda hoy Alicante Plaza

Sin embargo, ambas tienen un escenario de futuro muy diferente. La autopista Alicante-Cartagena será la única de concesión privada y se prolongará hasta 2048, tal y como recordó este jueves la senadora socialista Ana Martínez. La adjudicación de la concesión tuvo lugar el 1 de diciembre de 1998 por parte del gobierno del PP, bajo la presidencia de José María Aznar, y con un periodo de concesión de 50 años; es decir, que todavía quedan 28 años de explotación.
Más difuso es el futuro de la gestión de la segunda circunvalación de Alicante. Construida y gestionada por Ciralsa (participada por ACS, Abertis Globalvía), se trata de unas de las nueves autopistas rescatadas por el Gobierno de Mariano Rajoy después de entrar en quiebra en marzo de 2018. Desde entonces, están gestionadas por la empresa pública Seittsa, dependiente del Ministerio de Fomento. 
En el caso de Alicante, Fomento rebajó con los peajes con el fin de aumentar su tráfico, algo que se ha conseguido en los últimos meses. El objetivo del Gobierno en funciones era que con los peajes sea viable su mantenimiento, pero ese plan expira 2022. 
Para esa fecha debe saberse, además, qué hace el Ejecutivo de turno con la infraestructura, pues en un principio, los planes pasan porque se vuelva a sacar a licitación su explotación, una vez saldada la deuda con la empresa Ciralsa. Esa deuda, según el juzgado de lo mercantil número seis de Madrid, que asumió el concurso de acreedores, es de 251 millones de euros.
Además del mantenimiento, con el establecimiento de los peajes blandos, también se deberían asumir unas mejoras en el firme de la vía en un tramo de libre acceso, entre el peaje Monforte y Elche, y que correspondían a Ciralsa, pero que ahora debe hacer frente el Gobierno. A partir de 2022,  en función de lo que decida el Gobierno de turno, se despejará el futuro de la segunda circunvalación de Alicante: o reversión, o explotación por un operador privado.
La situación de la segunda circunvalación de Alicante es similar a la de autopista Cartagena-Vera (Almería), que estaba gestionada por Aucosta, concesionaria participada por Globalvía, Ploder y varias de las extintas cajas de ahorro, que también quebró con un pasivo de 510 millones. 
Se trata de las dos únicas autopistas en las que la fecha de su rescate por Fomento fue fijada por el juez que aprobó el plan de liquidación de sus concesionarias.

Baleària implanta un sistema de 'bunkering' de gas natural de alta eficiencia en el puerto de Valencia

VALENCIA.- La empresa alicantina Baleària ha puesto en marcha un abastecimiento de gas natural de alta eficiencia en el puerto de València, gracias al sistema de 'Multi Truck to Ship' (MTTS) en el que varias cisternas operan simultáneamente para suministrar combustible al buque.

Tras realizar con éxito la prueba, la naviera utilizará diariamente el nuevo método con la aprobación de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), que garantiza la operativa de los buques que operan con gas natural.
El sistema MTTS permite un suministro simultáneo de varios vehículos cisterna. Para ello se utiliza un colector fabricado por Kosan Crinsplant, optimizado para esta operativa por la ingeniería valenciana Cotenaval, así como cisternas de la empresa logística ESK, detalla la compañía en un comunicado.
En el ensayo se ha suministrado gas natural al buque Hypatia de Alejandría de Baleària, que cubre actualmente la ruta entre Valencia, Ibiza y Palma. La velocidad de trasiego con este sistema oscila entre 80 y 120 m3/h, en función de las características de bombeo de las cisternas.
En concreto, en el 'bunkering' realizado el pasado domingo, 29 de diciembre, se utilizaron dos cisternas simultáneas con un caudal de transferencia de 95m3/hora, lo que permitió descargarlas en 55 minutos.
La empresa de ingeniería Cotenaval, junto con personal de la naviera, coordinaron tanto la operativa, que permite compaginar la carga de gas natural con operaciones simultáneas de embarque de pasajeros, vehículos y mercancías, como su estudio de riesgo.
El suministro simultáneo de varias cisternas a buque es más rápido que el método habitual, conocido como Truck To Ship (TTS), en el que solo puede suministrar una única cisterna. Suele alcanzar una velocidad de descarga entre 30 y 50m3/h, una dificultad logística que se suma a los tiempos limitados de escala en puerto de los buques y que permite subsanar el método Multi Truck To Ship.

Primer 'bunkering' en el Puerto de Huelva

El pasado mes de noviembre, Baleària ya llevó en el puerto de Huelva, el primer 'bunkering' (MTTS) de gas natural licuado realizado en España.
El ferry Hypatia de Alejandría, de 186 metros de eslora, navega hasta a 24 nudos y dispone de dos tanques para almacenar gas natural licuado con un volumen de 330 m3. Incorporado en enero de 2019, fue el primer buque de la firma en poder navegar con GNL.
La naviera dispone de cuatro buques que pueden usarla, a los que se sumarán otros cuatro este año y uno más en 2021. En total serán nueve 'smart ships' a gas natural con una inversión de 380 millones de euros.

El paro registrado en Alicante bajó un 0,59% en 2019

VALENCIA.- El número de parados registrados en las oficinas de los servicios públicos de empleo en la Comunitat Valenciana se situó al finalizar diciembre de 2019 en 357.564 personas, tras la ligera bajada del 0,82% durante el mes pasado con 2.943 desempleados menos.

Según los datos publicados este viernes por el Ministerio de Empleo, la Comunitat cerró el año pasado con un descenso acumulado del 1,8% en el volumen de parados en 2019, lo que significa 6.567 valencianos menos buscando trabajo.
El número de parados registrados en la Comunitat Valenciana se situó al finalizar diciembre de 2019 en un total de 357.564 personas, tras la ligera bajada del 0,82% durante el mes pasado con 2.943 desempleados menos. 
Según los datos publicados este viernes por el Ministerio de Empleo, la Comunitat cerró el año pasado con un descenso acumulado del 1,8% en el volumen de parados, al 
Por provincias, la mayor bajada del paro en diciembre se produjo en Castellón (-2,36%), con 909 desempleados menos hasta un total de 37.590; seguida de Valencia (-0,67%), con 1.153 menos hasta 171.901, y Alicante (-0,59%) con 881 menos hasta 148.073.encontrar empleo un total de 6.567 valencianos durante 2019.
En la Comunitat Valenciana, la Seguridad Social anotó en diciembre un total de 46.912 afiliados más (+2,46%), con lo que cerró el año rozando los dos millones de cotizantes (1.951.160), según los datos publicados este viernes por el Ministerio de Trabajo.  
Por sectores, el régimen general acabó 2019 con un total de 1.592.414 afiliados en la Comunitat Valenciana, seguido del de autónomos (352.151) y el del mar (6.595).

El PSOE acusa a Barcala de hacer una 'caza de brujas' en el Ayuntamiento de Alicante

ALICANTE.- «La inspectora encargada del contrato de limpieza de centros escolares y dependencias municipales que fue apartada de sus funciones por denunciar numerosas irregularidades e incumplimientos de este servicio ha interpuesto un contencioso administrativo por vulneración de derechos fundamentales contra el Ayuntamiento de Alicante», informó el portavoz socialista, Paco Sanguino. El concejal calificó la denuncia de «gravísima» y afirmó que se confirma «la caza de brujas llevada a cabo por el equipo de Gobierno del señor Barcala contra esta funcionaria».

Según los socialistas, el recurso interpuesto por la trabajadora denuncia que «existe una situación de acoso laboral persistente contra ella» y se hace referencia «a hechos tan graves como que la concesionaria afirma que no va a cumplir el contrato ni a facilitar a la denunciante la documentación para fiscalizar el contrato, que se prohíbe a los trabajadores hablar con la denunciante bajo amenaza de despido y que desde el Servicio Municipal de Infraestructuras se le da instrucciones para relajar su fiscalización y flexibilizar la inspección», explicaron los socialistas.
Ademas, la funcionaria relata «que compañeros de la denunciante la insultan y ella lo atribuye a que tienen familiares directos trabajando en la UTE adjudicataria del servicio». También acusa a la segunda responsable del contrato de aconsejarle de que «reme en la misma dirección que el resto de sus compañeros» y que al no seguir la directriz la han ninguneado.
La socialista Llanos Cano manifestó que ya en un escrito de marzo del 2019 por parte de la Concejalía se hacía constar que se recomendaba el relevo de la inspectora para «conseguir un mejor servicio para los usuarios del mismo, un mas eficaz control a la empresa contratista». «Lo que desconocíamos hasta la fecha es que según la denuncia el concejal José Ramón González le dice el 7 de octubre de 2019 que está valorando su traslado para que no coja una depresión». La edil tachó de «escándalo» la denuncia y exigió la convocatoria urgente de la comisión de investigación de la contrata.

'Renfe' lanza una oferta para viajar entre Alicante y Barcelona por 22 euros

ALICANTE.- Renfe lanza la campaña 'YoVoy' con 25.000 plazas promocionales para viajar en el nuevo servicio Euromed. La oferta especial permite viajar entre Alicante y Barcelona por 22 euros en clase turista y por trayecto. La promoción es válida desde el 13 de enero hasta el 29 de febrero.

Los billetes podrán adquirirse en la web de Renfe, a partir de hoy, hasta agotar existencias. Las tarifas promocionales disponibles incluyen también descuentos del 50 al 70% para los recorridos desde Gerona y Figueras hasta Alicante. 
El nuevo servicio Euromed conectará Alicante con Barcelona en 4 horas y 22 minutos a partir del 13 de enero. La reducción del tiempo de viaje oscila entre 40 y 33 minutos con respecto al mejor tiempo actual. 
La nueva oferta de Renfe en el Corredor Mediterráneo mejorará la conexión de Alicante con Gerona y Figueras. Cuatro trenes Euromed, enlazarán de manera directa ambas ciudades con la capital alicantina.

Benidorm cierra 2019 con una ocupación media del 84,2%, cuatro décimas menos

BENIDORM.- Benidorm ha terminado el año 2019 con una media de ocupación hotelera del 84,2 por ciento, cuatro décimas menos que el año anterior, según los datos facilitados este viernes por la patronal del sector, Hosbec.

El dato supone una pérdida de apenas cuatro décimas sobre 2018 pese a que diciembre se cerró con un 68,9% y un descenso de 2,8 puntos sobre el mismo mes del año anterior.

Para Hosbec, esos resultados "no han sido positivos en términos medios" y lo atribuyen al mercado nacional "y a la poca fuerza con la que ha arrancado el programa del Imserso", del que aseguran "no ha aportado ni los clientes ni las pernoctaciones que en este mismo período del año anterior".

En cuanto a las pernoctaciones, los hoteles de la ciudad acabaron el año con 11,7 millones, solo un 0,22% menos respecto a 2018.

Los resultados son "especialmente significativos" si se tienen en cuenta los "sobresaltos y socavones en el camino" que se han sucedido en 2019, ha argumentado el presidente de la patronal, Toni Mayor.

Mayor ha recordado que la temporada turística comenzó "con la peor Semana Santa que se recuerda", a lo que siguió la crisis de Boeing y la prohibición de volar a los 737Max, que motivó que las compañías y turoperadores reestructurasen sus rutas y su capacidad de asientos.

"Llegó después septiembre y trajo la DANA, que también trastocó la ocupación del segundo mes en importancia", ha continuado Mayor, que ha añadido que, sin haberse recuperado de las lluvias "explotó la quiebra de Thomas Cook", cuyo impacto económico en Benidorm ha cifrado en 3,5 millones de euros.

En el último trimestre surgió "el desastre de gestión del Imserso", cuyo retraso y su "floja" puesta en funcionamiento "se han llevado tres puntos de ocupación hotelera", que es lo que "verdaderamente ha lastrado el dato de ocupación".

En opinión del presidente de los hoteleros, si el programa hubiera funcionado "la ocupación hubiera sido superior a la de 2018".

A pesar de todo, considera que el sector en Benidorm ha demostrado "su fortaleza y resistencia ante estos imprevistos".

La industria hotelera de Benidorm ha resistido al bajón generalizado de alemanes que ha afectado a Canarias y Baleares, impidiendo que estos destinos restaran demanda a la capital turística de la Comunidad Valenciana" ha afirmado.

La estadística señala que febrero, marzo y agosto han sido los meses del mejor comportamiento en 2019, un año que ha terminado "manteniendo el resultado similar al de los últimos tres años y por encima de cualquier resultado medio desde 2003 a 2015".

Ello indica, ha dicho, que "estamos ante un buen resultado anual".

El mercado español ha mantenido su primera posición con un 45,3% de cuota, pero sin haber crecido "significativamente", y ha registrado 5,3 millones de pernoctaciones.

Los británicos han sido el segundo mercado en importancia, con un 41,3% de cuota y 4,8 millones de pernoctaciones.

España rozó los 80 millones de turistas hasta noviembre y el gasto subió un 3%

MADRID.- España recibió en los once primeros meses del año pasado 79,4 millones de turistas extranjeros, un 1,2% más que en el mismo periodo de 2018, en tanto que su gasto suma 87.265 millones de euros, un 3% más.

A falta del cómputo del mes de diciembre el sector turístico español se sitúa a solo 3,4 millones de llegadas para superar el récord de 2018 (en diciembre de ese año llegaron 4,4 millones de viajeros), establecido en 82,8 millones de turistas internacionales.
En cuanto al gasto, el sector rebasará en diciembre la cifra récord que se obtuvo en 2018, que fue de 89.856 millones, ya que tan solo le separan 2.591 millones (en diciembre de 2018 el desembolso fue de 5.045 millones).
Según los datos difundidos este viernes por el Instituto Nacional de Estadística (INE), solo en noviembre visitaron España 4,7 millones de turistas, un 2,8% más que en el mismo mes de 2018, y se gastaron en sus viajes 5.068 millones, un 3,7% más.
Reino Unido, el principal país emisor, disminuyó un 6,4% el número global de turistas en noviembre (875.196 personas) bajo el efecto de la quiebra de Thomas Cook.
Francia, el segundo país emisor en noviembre, aportó 576.020 turistas (20,6% más), seguido por Alemania con 572.891 viajeros, un 0,4% menos en tasa interanual.

Menos británicos

Entre enero y noviembre han visitado los destinos españoles 17,3 millones de británicos, un 2,2% menos que en el mismo periodo del año pasado, casi 10,7 millones de alemanes (1,8% menos) y 10,6 millones de franceses (1,3% menos).
Estos descensos se han compensado por el aumento en las llegadas de ciudadanos estadounidenses (3,2 millones, un 13% más), del resto de América (3,6 millones, un 10,6% más) y del resto del mundo (5,3 millones, un 10,5% más).
Con respecto a los destinos más visitados, uno de cada cuatro turistas que llegó a España -más de la mitad ingleses y alemanes- eligió en noviembre el invierno canario para disfrutar de unos días de vacaciones, hasta 1,2 millones de viajeros (un 0,9% menos).
Cataluña aumentó el número de llegadas en ese mes tras un octubre agitado por las protestas callejeras, un 1,4% hasta superar el millón, y en tercer lugar se situó Madrid, con 665.852 viajeros internacionales, un 10,3% más en tasa interanual.
Entre enero y noviembre, Cataluña lidera la lista de regiones más visitadas por los extranjeros, con casi 18,4 millones y un aumento del 0,8% respecto al mismo periodo de 2018.
Le siguen Baleares, con casi 13,6 millones y una bajada del 0,8%; y Canarias, con más de 11,9 millones (un 4,4% menos).
En el gasto acumulado de los turistas en los once primeros meses, Cataluña también encabeza la lista con 20.250 millones, el 23,2% del total, que es una cifra un 4,3% mayor que la del mismo periodo de 2018.
Figura en el segundo puesto Canarias, con 15.374 millones recaudados, un 0,7% menos; y tercera es Baleares, con 14.734 millones (1,1% más).
Madrid y la Comunidad Valenciana vieron aumentado significativamente el gasto de los viajeros foráneos, con 9.665 millones (12,8% más) y 9.139 millones (7,8% más), respectivamente.

Alicante fía al presupuesto del Consell la continuidad de la Vuelta al Mundo a Vela tras su salida en 2021

ALICANTE.- Que la Vuelta al Mundo a Vela continúe en Alicante más allá de su próxima salida (2021) dependerá única y exclusivamente de la capacidad negociadora del Consell, cuyo ente gestor, Sociedad Proyectos Temáticos de la Comunidad Valenciana, tendrá que buscar financiación más allá del territorio valenciano. 

En este sentido, el Ayuntamiento de Alicante, a través de su concejal de Deportes, Luis Berenguer (Cs), descartó tener una implicación económica en la celebración del gran evento, ya que «las dimensiones y el presupuesto que maneja excede con mucho nuestra capacidad». 
«Nosotros apoyaremos la Ocean Race en todo lo que sea posible y queremos que continúe en la ciudad, pero no a través del presupuesto», explicó Berenguer a El Mundo.
Las declaraciones de Berenguer se producen después de que la vicealcaldesa de Alicante y edil de Turismo, Mari Carmen Sánchez, se reuniese la semana pasada con la Johan Salen, director de la prueba, y Estefania Esteve, encargada de las relaciones institucionales del proyecto. 
En una nota de prensa enviada el miércoles, la regidora aseguró que el consistorio ya había «empezado a establecer las pautas para salida de la prueba dentro de dos años». A partir de ahí está en manos del Botànic.
Para el portavoz de Compromís, Natxo Bellido, esta declaración «forma parte de la política de fotos a las que no está acostumbrando la vicealcaldesa y, por extensión, Ciudadanos». «No es el Ayuntamiento el que está inmerso en la negociación de esta prueba, aunque tenemos que demostrar la máxima colaboración. Pero que no vayan haciéndose fotos por libre cuando no van a asumir los deberes que están poniendo a la Generalitat», precisó. Bellido también manifestó que «cualquier decisión sobre el futuro de esta prueba la tiene que estudiar el Consell» y «parece que aún no ha tomado ninguna decisión».
La Vuelta al Mundo a Vela, antes conocida como Volvo Ocean Race, lleva saliendo desde el Puerto de Alicante desde el año 2008, cuando se la arrebató a Vigo. Es el único gran evento que continúa de los tres que presentó en su día el Consell de Francisco Campos (junto a la Copa América en Valencia y el Master de Golf Costa Azahar en Castellón), y hasta ahora ha contado con el beneplácito del Botànic. 
Durante años se dijo que no tenía ningún coste para la Administración, más allá de lo que el Gobierno dejaba de recaudar por las exenciones fiscales a empresas; la afirmación demostró no ser cierta cuando el actual conseller de Hacienda, Vicent Soler, detalló los gastos de organización correspondientes a los años 2008, 2011 y 2014: 31,6 millones.
A partir de ahí el Gobierno valenciano aseguró haber reducido el gasto «un 50%», según el conseller de Economía, Rafa Climent. 

El tiempo que nos espera para el mes de enero


MADRID.- Un enero más seco y caluroso de lo normal. Ésta es la previsión de los meteorólogos del portal www.eltiempo.es sobre el tiempo que hará en este primer mes de 2020. Los expertos han realizado un pronóstico sobre la tendencia de temperatura y precipitación para el mes de enero, utilizando modelos de predicción de esta variable.

Se espera que las temperaturas estén ligeramente por encima de lo normal en puntos del nordeste. Eso incluiría Cataluña, Aragón, Navarra, País Vasco, La Rioja y algunos puntos del este de Castilla y León. En el resto de la península se mantendrán valores propios de esta época del año.
En cuanto a las precipitaciones, podríamos vivir un enero más seco de lo normal en algunos puntos de la Comunidad Valenciana y también en áreas del suroeste peninsular, por ejemplo, en Extremadura, Andalucía o algunas zonas del sur de Castilla La Mancha.

¿Qué es normal en enero? 

"Lo normal es que tengamos temperaturas medias de 7.2 ºC y las precipitaciones medias acumuladas son de 64 mm", explica Mar Gómez, responsable del área de meteorología y doctora en Físicas de eltiempo.es. 
Las zonas más frías sobre todo se corresponden al interior norte peninsular y zonas de montaña, y donde más suele llover es en el norte y noroeste peninsular. También es habitual que se sucedan días de niebla, algunas nevadas y las heladas son muy frecuentes en algunas zonas de nuestro país.
El año pasado las temperaturas de enero mostraron un comportamiento muy variable entre unas zonas y otras del territorio peninsular debido a las frecuentes nieblas observadas en algunos valles y zonas llanas y a las inversiones térmicas, según la Aemet.
El mes resultó frío o muy frío en la región cantábrica y en amplias zonas de Galicia, sur de Castilla y León, Aragón, Cataluña, así como en puntos de Andalucía, Extremadura y Castilla-La Mancha. 
En contraste, resultó cálido o incluso muy cálido en zonas de montaña del pirineo aragonés, cordillera cantábrica, sistema Central, sistema Ibérico y Sierra Morena. En Baleares el mes fue frío mientras que en Canarias mostró un comportamiento variable, resultando frío o muy frío en la mayoría de las zonas.