El Puerto de Alicante registra un tráfico superior a 31.000 viajeros en marzo, un 107% más

ALICANTE.- El tráfico de pasajeros en el Puerto de Alicante ha experimentado un crecimiento "muy notable" hasta llegar a 31.577 viajeros en marzo, un 107,63 por ciento más que en el mismo mes del año anterior. En el acumulado anual, asciende a 66.147, con una subida del 78,09%, según ha destacado la institución portuaria este miércoles en un comunicado.

Desde la Autoridad Portuaria de Alicante (APA) consideran "especialmente destacable" el comportamiento del tráfico de cruceros, que ha sumado siete escalas en marzo y 22.419 pasajeros, frente a los 7.490 del mismo mes del año anterior.

En el acumulado anual, ha recibido 33.583 cruceristas, lo que supone un aumento del 348,37%. 

 "Estos datos consolidan a Alicante como un destino cada vez más atractivo dentro del tráfico internacional de cruceros", han señalado desde el Puerto de Alicante.

Por otro lado, en el acumulado del año, el tráfico total ha alcanzado las 724.729 toneladas, lo que supone un incremento del 5,69% respecto al mismo periodo de 2025. 

"Este comportamiento refuerza la tendencia de crecimiento del puerto y confirma su papel como infraestructura clave para la economía de la provincia y del arco mediterráneo", han apuntado.

Asimismo, han continuado, la mercancía general ha registrado un comportamiento "especialmente favorable", con 327.034 toneladas en marzo, un 26,24% más que en el mismo mes de 2025. En el acumulado anual, esta categoría asciende a 718.374 toneladas, con un crecimiento del 5,1%.

Dentro de esta línea, el tráfico de contenedores continúa siendo uno de los "grandes motores" de la actividad portuaria, con 24.617 TEU en marzo, un 46,22% más que hace un año. En el acumulado del ejercicio, los TEU alcanzan 55.610, con un aumento del 13,35%.

 "Este avance confirma la fortaleza del puerto como nodo logístico competitivo y en expansión", han agregado desde la APA.

Desde el Puerto de Alicante han apuntado que el tráfico exterior mantiene una "evolución positiva", con 142.798 toneladas en marzo y un crecimiento del 5,05%. En el acumulado, alcanza 349.966 toneladas, un 1,67% más que en el mismo periodo de 2025.

Dentro de este apartado, la exportación destaca "de forma muy clara", con un incremento del 56,12% en marzo y del 50,89% en el acumulado anual. También merece mención, según la APA, el aumento del avituallamiento a buques, que en marzo creció un 183,09% y en el acumulado se sitúa en 6.355 toneladas, "casi el triple que un año antes".

 "Este dato refleja una mayor actividad operativa y refuerza la posición del puerto como punto de referencia en su ámbito logístico", ha enfatizado.

Desde la APA han abundado en que, aunque "el número de buques registrados en marzo fue ligeramente inferior al del año pasado", el puerto "ha compensado esa evolución con un fuerte aumento de la actividad, especialmente en los tráficos de mayor valor añadido".

"La mejora en mercancía general, contenedores, pasajeros y cruceros evidencia una estructura de negocio más diversificada y dinámica", han sentenciado desde la APA, que ha valorado "muy positivamente estos resultados, que consolidan la senda de crecimiento del puerto y refuerzan su contribución al desarrollo económico y comercial del entorno".

El Puerto de Alicante lanza ahora la ampliación de calado del muelle 13 para ganar capacidad de carga

 
https://alicanteplaza.es/alicanteplaza/alicante/el-puerto-lanza-ahora-la-ampliacion-de-calado-del-muelle-13-para-ganar-capacidad-de-carga

El Puerto supera con éxito la prueba piloto de la planta de biofiltro para mejorar la calidad del agua

 ALICANTE.-  La Autoridad Portuaria de Alicante y Mediterranean Algae Technologies han completado con éxito la prueba piloto de la tecnología Bioremed Algae, un sistema diseñado para regenerar la calidad del agua y reducir la contaminación en entornos portuarios, según informan fuentes portuarias, a través de un comunicado. 

El biofiltro, instalado el pasado febrero en la dársena pesquera del puerto, actúa directamente sobre dos problemas ambientales clave del agua de mar: la eutrofización, un proceso de enriquecimiento excesivo de agua por nutrientes, principalmente nitrógeno y fósforo, lo que provoca un crecimiento desmedido de algas y plantas acuáticas; y la acidificación, un proceso químico causado por la absorción de dióxido de carbono de la atmósfera, lo que provoca una disminución del pH del agua y la vuelve más ácida.

Solo durante el mes de octubre, el módulo instalado en el puerto ha conseguido tratar más de 4 millones de litros de agua de la dársena, alcanzando tasas de biorremediación del 65% en nitratos y del 55% en fosfatos.

 Además, las algas han capturado metales pesados de la masa de agua (zinc, cobre, níquel, cromo, hierro, plomo y aluminio), gracias a la bioacumulación. 

Gracias a todo el proceso, se ha mejorado la transparencia y oxigenación del agua, reduciendo turbidez y olores, y se favorece la captura de carbono azul, promoviendo las condiciones más favorables para la biodiversidad.

"Este desempeño sitúa al Puerto de Alicante entre los primeros puertos europeos en validar una Solución Basada en la Naturaleza (NbS) para la regeneración de masas de agua, plenamente alineada con la Directiva Marco del Agua, la Estrategia Marina y los objetivos del Pacto Verde Europeo", añaden las mismas fuentes.

El siguiente paso que dará Mediterranean Algae será el de incorporar monitorización avanzada, sensores IoT y modelos de inteligencia artificial para anticipar episodios de eutrofización, optimizar la eficiencia de remoción, predecir riesgos ambientales y ajustar dinámicamente el funcionamiento de los módulos en tiempo real.

 Con ello, la tecnología evolucionará hacia una plataforma integral de observación y regeneración marina, totalmente trazable, escalable y basada en datos.

Mediterranean Algae trabaja en la siguiente evolución de Bioremed Algae, orientada a multiplicar por diez el caudal de agua tratado por cada módulo y a elevar la tasa de biorremediación hasta valores cercanos al 80%. 

Esta mejora permitirá aumentar de forma exponencial la capacidad de eliminación de nutrientes y contaminantes, convirtiendo la tecnología en una herramienta de regeneración ambiental aún más eficiente y con un impacto medible a gran escala.

El próximo 26 de noviembre, durante el MedBlueTech Summit, Mediterranean Algae presentará las principales conclusiones del proyecto Bioremed Algae, ejemplo de economía circular y de aplicación de biotecnologías marinas para reducir el impacto ambiental de las actividades portuarias. 

Además, los asistentes podrán visitar esta planta de regeneración de aguas, para conocer de primera mano cómo funciona esta tecnología, modular y escalable, que utiliza macroalgas y monitorización avanzada para regenerar masas de agua y anticipar riesgos ambientales en puertos y marinas, según concluyen las mismas fuentes.

El Puerto de Alicante consolida su conexión con Argelia con un aumento del 36% en pasajeros

 ALICANTE.- Los tráficos marítimos entre Alicante y Argelia mantienen la senda de crecimiento con un incremento en el número de pasajeros del 36,74% en el último año, según informan fuentes portuarias, a través de un comunicado. En ese periodo se han contabilizado un total de 163.618 pasajeros. Y, además, el tráfico de vehículos ha registrado un aumento aún mayor, cercano al 58% contabilizándose 69.251 unidades, según las mismas fuentes.

Parte de ese balance se desprende de la incorporación del buque Cracovia para cubrir esa ruta, que este noviembre cumple su primer aniversario en la operativa, y que, según las mismas fuentes, ha permitido marcar "un punto de inflexión para las operaciones del puerto". 

En su primer año completo de funcionamiento, la embarcación ha transportado 63.404 pasajeros y 29.551 vehículos, convirtiéndose en uno de los elementos fundamentales en la consolidación de la línea con el país norteafricano.

En la actualidad son tres la embarcaciones que conectan Alicante con los puertos de Orán y Argel. Se trata del Cracovia, de Ocean Ports Shipping, el Venizelos, de E.N.T.M.V y el Romántika, de la compañía Madar Maritime.

Este comportamiento refuerza el papel de Alicante como plataforma estratégica de conexión entre Europa y el Magreb, una posición que se ha visto fortalecida por la estabilidad y regularidad alcanzada en las rutas con Argelia.

Para la Autoridad Portuaria, estos resultados no son solo un indicador de crecimiento operativo, sino también "un reflejo de la solidez de las relaciones entre Alicante y Argelia, que mantienen un flujo constante de intercambios económicos, familiares y culturales".

La Autoridad Portuaria reafirma "su compromiso de seguir reforzando estas conexiones, mejorar los servicios y continuar impulsando el posicionamiento de Alicante como uno de los enclaves marítimos más relevantes del Mediterráneo occidental".

 "Con estas cifras, el Puerto de Alicante se consolida como referente en el tráfico marítimo con el norte de África, reforzando su compromiso con la conectividad sostenible, el desarrollo económico regional y la cooperación transmediterránea", según las mismas fuentes.

El Puerto de Alicante plantea resolver el contrato de construcción de la isla de la bocana ante el "riesgo de colapso"

ALICANTE.- El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Alicante ha avalado el inicio de los trámites para la resolución del contrato de construcción de la isla de la bocana, una obra que no ha llegado a ser recepcionada, ante los informes que advierten del "elevado riesgo de colapso" de la infraestructura. 

El Puerto ha detallado en un comunicado que el 30 de noviembre de 2021 la Autoridad Portuaria de Alicante anunció la construcción de una isla en la bocana de la dársena interior que sirviera para conectar los muelles, dotando de un anillo peatonal abierto al público, entorno a ella, de 2,8 kilómetros.

Tras experimentar un hundimiento parcial en uno de sus pilares de apoyo durante la cimentación de la plataforma en marzo de 2023, se procedió a realizar trabajos extra de refuerzo en el lecho marino, para garantizar su estabilidad. 

Sin embargo, una vez finalizada la obra, la empresa contratista "rechazó efectuar una prueba de carga que permitiera evaluar su estabilidad, tal y como estaba previsto en el contrato, y como trámite imprescindible para que el puerto firmara la recepción de la obra".

Así, en el Consejo de Administración del ente portuario de este martes, presidido por Luis Rodríguez, se ha dado a conocer un informe sobre la situación del proyecto y el inicio de actuaciones mediante la incoación del expediente y su comunicación a Vías y Construcciones.

De esta forma, ahora da comienzo un periodo de audiencia previa al contratista por un periodo de diez días, en el que podrá formular alegaciones. Pasado este plazo, y "tras años de incidencias técnicas y negativas a realizar la prueba de carga definitiva", la propuesta de resolución se llevaría al próximo Consejo de Administración, previsto para antes de finalizar el año.

El Puerto ha señalado que un reciente informe del Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (CEDEX), organismo público de referencia en obra civil, "ha desaconsejado firmemente esa prueba por el elevado riesgo de colapso de la estructura, que jamás ha llegado a ser recepcionada".

En los últimos años, el Puerto ha encargado auditorías y peritajes que "constatan el deterioro irreversible de la estructura, y la imposibilidad de cumplir los estándares de seguridad para ubicar en ella el restaurante propuesto en el proyecto original", ha insistido.

Al respecto, ha agregado que esta situación ya obligó a registrar en las cuentas de 2024 una "pérdida por deterioro de 2,7 millones de euros --prácticamente el 100% de la inversión realizada-- siguiendo la recomendación de la Intervención General del Estado".

La Autoridad Portuaria ha sostenido que la actual presidencia "lleva ya dos años trabajando para dar solución a esta problemática" y con este informe "reafirma su compromiso con la transparencia y la responsabilidad ante la ciudadanía, trabajando activamente para aportar soluciones a los retos actuales, siempre en beneficio del puerto, su entorno y la comunidad alicantina".

El Consejo ha considerado "agotadas todas las vías para subsanar la situación", tras "múltiples" ampliaciones de plazos y oportunidades ofrecidas en los últimos ejercicios, y decide "iniciar la vía de la resolución contractual, así como la de restituir el lecho marino original, para recuperar las condiciones previas de navegabilidad".

Ha sostenido que esta medida, "aunque costosa, ejemplifica la gestión responsable con el erario, y la protección del entorno portuario".

Además, enlazando con este proyecto, en el Consejo de Administración también se ha presentado un informe de situación del contrato para la 'Elaboración y suministro de una embarcación de pasaje', un catamarán cuya finalidad era la de unir la isla, a modo de trasbordador, con los respectivos muelles.

Tras la botadura de la embarcación, en diciembre de 2024, se detectaron diversos fallos de navegación que, tras numerosas pruebas, han sido trasladados al astillero, para que "realice las subsanaciones necesarias que garanticen una navegación con las suficientes condiciones de seguridad".

Por último, el Consejo de Administración también ha abordado diversos asuntos de gestión portuaria, concesiones, infraestructuras y servicios. 

En el apartado de concesiones y autorizaciones, ha estudiado varias propuestas de cesión de uso y modificaciones no sustanciales de concesiones en la Zona de Actividades Logísticas (Z.A.L.) y en la estación marítima de cruceros, entre las que destaca la petición de Global Ports Alicante, S.L. para proyectos como una tienda libre de impuestos y un cajero automático en la terminal de cruceros .

El Ayuntamiento de Alicante deniega la licencia de obra para los macrodepósitos "por carecer de autorización del Puerto"

 ALICANTE.- El Ayuntamiento de Alicante ha emitido un decreto de denegación de la licencia de obra mayor solicitada por la mercantil XC Business 90 SL para instalar macrodepósitos de combustibles y carburantes petrolíferos en el muelle 19 de la Autoridad Portuaria "por carecer de autorización del Puerto" y "no ajustarse a la concesión".

En un comunicado, el consistorio ha explicado este jueves, por un lado, que la empresa "no ha aportado al expediente la preceptiva autorización al proyecto de obra que ha de emitir" el Puerto y, por otro, que "el proyecto de obras que presentó ante el Ayuntamiento no coincide con la superficie cedida por el concesionario y certificada por la Autoridad Portuaria", por lo que "no se ajusta a la normativa del Plan Especial del Puerto".

El vicealcalde de la ciudad, Manuel Villar, ha resaltado que el Ayuntamiento de Alicante tiene "argumentos técnicos de peso para denegar la concesión de la licencia de obra mayor para los macrodepósitos del Puerto, dado que la mercantil ni cuenta con la preceptiva aprobación del proyecto por parte de la Autoridad Portuaria ni ha aportado un proyecto adaptado a la superficie que tiene concedida". 

"Dos incumplimientos que hacen imposible que se les conceda licencia con las preceptivas garantías", ha añadido.

"El Ayuntamiento de Alicante ha manifestado en diversas ocasiones su rechazo a la implantación de los macrodepósitos en el Puerto y será contundente a la hora de aplicar la normativa urbanística para evitar que se instalen si no cumplen con las mínimas garantías exigibles, como es el caso", ha manifestado Villar.

Según fuentes municipales, el decreto de denegación de licencia de obra mayor señala que "el pasado 8 de mayo se concedió a la mercantil un plazo de 15 días para realizar dos aportaciones al expediente abierto para la concesión de obra mayor".

Concretamente, por un lado, "aportar un nuevo proyecto técnico adaptado a la superficie del título concesional, que es de 14.500 cuadrados, tal y como certificó la Autoridad Portuaria a requerimiento del Ayuntamiento, ya que el proyecto de obra presentado originalmente hacía referencia a una parcela de 21.500 metros cuadrados", y, por otro, "se le exigía que, con carácter previo a la concesión de la licencia", justificase ante el consistorio "que el proyecto presentado" ante el Puerto "ha obtenido su aprobación".

Transcurrido el plazo, añade el decreto, "queda constatado que la mercantil no ha subsanado ninguno de los dos extremos puestos de manifiesto, no habiendo aportado en el expediente la preceptiva autorización al proyecto de obra emitida por la Autoridad Portuaria, así como también al no ajustarse el proyecto presentado a la superficie concesional otorgada e incumplir el proyecto la normativa urbanística". 

Por estos motivos, concluye, "procede denegar la solicitud de licencia de obra mayor".

"La mercantil no ha presentado la preceptiva autorización del proyecto de obra por parte de la Autoridad Portuaria", ha explicado el consistorio, que ha recordado que, en este sentido, desde la Autoridad Portuaria emitieron, a requerimiento del Ayuntamiento, un informe que confirma que el proyecto de ejecución "no ha sido aprobado".

Igualmente, ha detallado que, mientras que en la administración local "se presentó proyecto de obra para una parcela de 21.500 metros cuadrados, la superficie cedida es de 14.500, es decir, 7.000 metros inferior, según ha constatado la Autoridad Portuaria a requerimiento del Ayuntamiento".

"Detectada la incongruencia entre las superficies de concesión y del proyecto de obra, desde la Concejalía de Urbanismo el 8 de mayo se solicitó a la mercantil que aportara un nuevo proyecto técnico de obra adaptado a la superficie cedida por el concesionario, que no ha presentado", ha explicado.

Además de la contradicción en el tamaño de la parcela, ha continuado el consistorio, "el informe de Disciplina Urbanística que evaluó la documentación aportada por la mercantil tras el requerimiento" señala que "el proyecto presentado no se ajusta a la normativa urbanística del Plan Especial del Puerto, por no cumplir con la separación mínima a linderos exigida en la normativa vigente".

El Puerto de Alicante sale a flote en graneles, gana contenedores y crece un 15% en mercancías hasta agosto

ALICANTE.- Los balances estadísticos del Puerto de Alicante correspondientes al mes de agosto confirman la tendencia a la recuperación del que ha sido el sector que ha venido aportando su mayor tráfico en su evolución histórica hasta ahora: el de los graneles. Y no solo eso, también consolida la tendencia a cierto equilibrio que viene observándose desde finales del pasado ejercicio con un aumento en el movimiento de contenedores, a juicio del digital Alicante Plaza. 

Esas dos circunstancias permiten que el volumen de mercancía general canalizada en sus instalaciones crezca un 15,2% en el acumulado de los ocho primeros meses del año, según los últimos datos recopilados por Puertos del Estado. 

Eso sí, el tirón registrado en agosto, con 245.594 toneladas en tráfico portuario total frente a las 215.025 movidas en el mismo mes de 2024 (lo que supone un incremento del 14,21%) no propicia todavía el remonte de las cifras globales hasta ahora, en las que se refleja un descenso del 13,4% (1.822.819 toneladas frente a las 2.104.186 del año pasado).

Por partes. En lo que respecta a los graneles, los números de agosto apuntan hacia el reflote que auguraba la propia Autoridad Portuaria, tras considerar que el retroceso registrado hasta el momento obedecía a una situación coyuntural. 

En concreto, el Puerto cae en graneles líquidos (de 5.860 hasta las 4.545 toneladas), lo que deja un retroceso del 10,7 en lo que va de año en esa categoría. No obstante, consigue recuperar terreno en los graneles sólidos (de 88.133 hasta las 110.608 toneladas). 

Ahora bien, esa evolución no consigue darle la vuelta a la tendencia negativa registrada en este 2025, en el que sigue pesando una caída del tráfico en ese parámetro del 31,5% (de las 1.253.333 toneladas hasta agosto de 2024 a las 858.500 de 2025).

 Sea como fuere, lo cierto es que se trataría de una tendencia generalizada en el conjunto de puertos estatales, en los que el balance se cierra provisionalmente con una caída del 6,6% en ese tipo de mercancías.

Las estadísticas de mercancía general sí permiten alumbrar cierto optimismo con ese crecimiento del 15,2%, al pasar de 118.863 a 126.371 toneladas entre los agostos de 2024 y 2025, con acumulados de 793.620 y 914.347 toneladas, respectivamente. 

Pero, si cabe, el dato positivo que podría resultar más trascendente es el comportamiento del tráfico de contenedores que vuelve a subir en agosto, aunque no al mismo ritmo que el pasado mes de julio. 

Según los datos de Puertos del Estado, el Puerto de Alicante pasa de 109.620 a 112.092 toneladas en el último mes, pero sube un 11% en el conjunto del periodo interanual, desde las 743.523 a las 825.596 toneladas de este ejercicio. 

Si se atiende a las estadísticas contabilizadas en TEUS (unidades), el dato acumulado también es positivo, puesto que refleja un incremento del 9% (de 115.547 a 125.890), a pesar de la ligera caída experimentada durante este último mes de agosto respecto al mismo mes de 2024 (de 17.835 a  17.729).

De igual modo, el Puerto vuelve a crecer en el desplazamiento de vehículos y maquinaria (tráfico ro-ro), al pasar de las 1.446 toneladas de agosto de 2024 a las 5.441 del mismo mes de este año. Y lo que resulta todavía más significativo: en el sumatorio de los ocho primeros meses del año, ese parámetro aumenta un 165,2% (pasa de 20.292 a 53.810 toneladas).

Por último, la balanza del comercio exterior arroja cifras agridulces. El volumen de importaciones creció durante el mes de agosto, al pasar de las 27.571 toneladas de 2024 a las 42.085 de este ejercicio. 

No obstante, ese aumento continúa siendo insuficiente para que el balance global dejé atrás el porcentaje de caída del 30,3% que se registra en lo que va de año, al pasar de las 605.126 toneladas a las 421.682. 

En las exportaciones se constata el mismo comportamiento, con un buen agosto que supera los datos alcanzados en el mismo mes del año pasado, ya que se pasa de las 61.900 toneladas a las 80.212. Eso sí, en datos globales, el balance sigue siendo negativo, con un descenso del 31,7% (de 623.565 a 426.161 toneladas). 

Evolución de pasajeros

En cualquier caso, el parámetro que sigue aflorando un incremento sostenido es el del tráfico de pasajeros. En lo que atañe a los cruceros, este mes de agosto volvió a superar las cifras de 2024 al pasar de los 36.246 pasajeros a los 45.725. 

Con ello, durante los ocho primeros meses del año el Puerto se anota una subida del 10,3% desde los 156.267 visitantes acumulados hasta agosto de 2024 a los 172.342 contabilizados en el mismo tramo de 2025. De este modo, el Puerto se asoma a la consecución de otro año de récord histórico, en el que se espera alcanzar los 232.000 cruceristas.

Y otro tanto sucede en lo que respecta a los pasajeros en régimen de transporte -en esencia, el asociado al funcionamiento del ferry de Orán- que también crece un 25,2% en el acumulado interanual, desde los 98.916 pasajeros de 2024 hasta los 123.798 de 2025. 

A ese incremento habría contribuido de forma notable el comportamiento de este último mes, toda vez que se ha pasado de los 19.639 pasajeros de 2024 a los 35.949 de este año, gracias, fundamentalmente, a la disposición de hasta dos barcos distintos en funcionamiento durante el desarrollo de la Operación Paso del Estrecho.

El Puerto de Alicante licita la actualización de su estrategia de innovación para el periodo 2026-2030

 ALICANTE.- La Autoridad Portuaria de Alicante abre una nueva etapa en el impulso a la innovación, lanzando una licitación para la revisión y actualización de su estrategia de innovación. 

Con esta iniciativa pretende definir una hoja de ruta clara y ambiciosa que, acorde al marco estratégico desarrollado por Puertos del Estado, guíe el desarrollo del puerto en el periodo 2026-2030, sentando las bases para avanzar, decididamente, hacia un puerto más competitivo, sostenible e innovador en el ámbito logístico-portuario, según informan fuentes del Puerto, a través de un comunicado.

El objetivo de esta nueva estrategia es identificar acciones y metodologías que habiliten una transformación real y orientada a resultados, permitiendo afrontar los retos tecnológicos, ambientales y logísticos de la próxima década. 

"El Puerto de Alicante refuerza así su posicionamiento como referencia nacional e internacional en innovación y desarrollo sostenible", añade el comunicado.

La definición de la Estrategia de Innovación se suma a otras actuaciones que el organismo, presidido por Luis Rodríguez, está promoviendo desde su llegada, como la licitación de la Agenda de Transición Energética, la consulta preliminar al mercado sobre el potencial del hidrógeno y el desarrollo del proyecto SmartPort Alicante.

 "Estas acciones consolidan una visión global, que sitúa la innovación sostenible y el impacto positivo en el sector logístico-portuario, en el centro de la estrategia del Puerto de Alicante", subrayan las mismas fuentes.

En ese sentido, Rodríguez, ha destacado que "esta iniciativa busca convertir la innovación en elemento central y tractor de la actividad portuaria, creando valor en los sectores productivos, fomentando proyectos colaborativos, para generar un impacto positivo en su área de influencia".

Según el presidente del puerto, la nueva estrategia de innovación "dinamizará el rico y potente ecosistema innovador de la provincia de Alicante, compuesto por empresas que están sacando adelante un gran número de proyectos innovadores de relevancia". 

"La suma de todas estas acciones refuerza el compromiso del puerto, con una innovación sostenible y con efecto directo en el sector, alineada con nuestra visión de ser un puerto inteligente, verde, interconectado y generador de oportunidades para el territorio", ha declarado.

El Puerto de Alicante bajará un 12% la tasa de mercancías para incrementar el tráfico

ALICANTE.- El Puerto de Alicante bajará un 12% la tasa de mercancías para incrementar el tráfico. La Autoridad Portuaria de Alicante da así una nueva vuelta de tuerca a su política de precios con el fin de incentivar la captación de nuevos tráficos relacionados con el transporte de mercancías, avanza Alicante Plaza. 

En esta línea, pretende aprovechar los márgenes que delimita Puertos del Estado para aplicar una reducción en la tasa de mercancía que quedará plasmada en el Plan de Empresa 2026. 

En concreto, se prevé utilizar el coeficiente corrector que queda bajo su potestad para minorar el índice del 1,25 que se aplica en la actualidad para dejarlo en el 1,1, lo que conllevará una disminución del 12% en dicha tasa para los operadores portuarios, según confirmaron fuentes oficiales a consulta de Alicante Plaza.

Esa rebaja, que se conoce en el contexto de la pugna entablada entre Ryanair y Aena a cuenta de la actualización de las tarifas aeroportuarias (con una subida de 68 céntimos), se sumaría, así, a las bonificaciones que el Puerto ya viene aplicando en los últimos ejercicios con ese mismo propósito: estimular el crecimiento del tráfico de los productos más vinculados a su entorno. 

En concreto, esa estrategia se puso en marcha en 2023 y se mantuvo en 2024, cuando -según fuentes portuarias- se alcanzó el límite máximo de las bonificaciones disponibles. Se trata de una situación viable gracias al incremento de los ingresos que se ha consolidado para el año en curso, con la previsión de que también pueda alcanzarse dicho límite.

En concreto, en 2024, el crecimiento de estas bonificaciones fue del 19,2%, pasando de 790.000 euros a 942.000. En los años 2025 y 2026, los crecimientos previstos son del 2,3% y del 2,6% respectivamente, en línea con el aumento de los ingresos por tráficos, hasta alcanzar los 989.000 en 2026, lo que supone un ahorro para los operadores de cerca de un millón en concepto de tasas. 

 Ahora, el objetivo continúa siendo "mejorar la competitividad del puerto" en su área de influencia, por lo que se prevé reducir el coeficiente corrector aplicable a la tasa de la mercancía del 1,25 actual al 1,1. Se trata de una medida que ya se estudió para 2025, aunque finalmente no llegó a implantarse.

Por lo pronto, esa política de reducción de precios sí habría comenzado a tener cierto reflejo en el comportamiento de los tráficos, como podría inferirse del análisis de las estadísticas de movimiento de mercancías correspondientes a los siete primeros meses del año. 

En ese periodo, se habría registrado una caída en el desplazamiento de graneles de hasta el 35,8%, según los últimos datos publicados por Puertos del Estado. 

Se trata de un retroceso que la Autoridad Portuaria considera coyuntural, propiciada por la caída de la demanda, que ya se habría comenzado a revertir. Máxime, después de que la terminal específica para el tratamiento de graneles que gestiona Eiffage Infraestructuras haya comenzado a operar al 100% de su capacidad. Eso sí, está por ver si esas previsiones llegan a confirmarse a final de año.

En cualquier caso, en paralelo, las últimas estadísticas con los datos acumulados hasta el mes de julio también permitieron constatar un incremento del 12,6% en lo que respecta al movimiento de contenedores, al pasar de un volumen de 633.903 toneladas de enero a julio de 2024 a las 713.504 del mimo periodo de este año. 

Si se contabiliza en TEUs, los registros quedaron en 97.712 unidades frente a las 108.160 actuales, lo que también reflejaría un aumento del 10,7%, como informó Alicante Plaza. 

Con todo, la Autoridad Portuaria trata de mejorar esos resultados, a partir de la ronda de contactos con los empresarios de los sectores productivos de la provincia que se puso en marcha a partir de diciembre de 2023, con la toma de posesión efectiva de Luis Rodríguez como nuevo presidente. 

De esos contactos, han surgido acuerdos de colaboración recientes, como el suscrito con Avecal, a principios de julio, para desplegar acciones que permitan potenciar el tráfico marítimo para la exportación e importación de calzado.

El buque escuela 'Palinuro', de la Marina italiana, hace escala en Alicante

ALICANTE.- El buque escuela de la Marina Militare italiana Palinuro visita la capital de la provincia los próximos días 1 y 2 de septiembre anclando en el Muelle 14 del Puerto de Alicante. Esta goleta, que ha completado el 61 Crucero de instrucción de los alumnos del Colegio Naval Francesco Morsini de Venecia y de la Escuela Básica de Suboficiales de Tarento, estará abierta al público en los siguientes días y horarios:

• Lunes 1 de septiembre, de 10:00 a 12:00 horas;
• Martes 2 de septiembre, de 10:00 a 12:00 y de 15:00 a 19:00 horas.

El velero Palinuro tiene aproximadamente 70 metros de eslora y fue botado en 1934 en los Astilleros Dubigeon de Nantes, en Francia, con el nombre de Comandante Louis Richard y fue adquirido por la Marina Militare en 1950 para convertirlo en buque escuela. 

Está clasificado como goleta, es decir, está armado con tres palos: el de proa, conocido como trinquete, con velas cuadradas, el mayor y el de mesana que tienen velas de trimado (mayores y flechas). 

A estos palos se suma el bauprés, que sobresale casi horizontalmente del extremo de proa, armado también con foques. Las quince velas suman una superficie total de casi 1.000 metros cuadros.

El siguiente y último puerto extranjero antes de regresar a Italia será Mahón, en la isla de Menorca.

El Puerto de Alicante sufre el parón de los graneles, pero compensa con contenedores

ALICANTE.- Las últimas estadísticas de tráficos hasta el mes de julio publicadas por Puertos del Estado este viernes dejan los balances del Puerto de Alicante en una tendencia que se encamina hacia un cierto equilibrio. Los datos acumulados desde principios de año constatan el retroceso en el movimiento de graneles que viene registrándose desde final de 2024, en una circunstancia que la Autoridad Portuaria sigue atribuyendo a una cuestión coyuntural, ligada a la fluctuación de la demanda, según publica hoy Alicante Plaza.

Con todo, ese retroceso se compensa, en parte, con el aumento en el tráfico de contenedores -otra evolución que parece consolidarse desde el arranque del año- lo que permite evitar el exceso de dependencia de los graneles, que tradicionalmente han venido representando en torno al 60% del tráfico portuario, y que ahora reducen su peso proporcional en beneficio de los contenedores, del tráfico de vehículos (mercancía ro-ro) y de los pasajeros.

Lo cierto es que las cifras de julio reflejan una caída en el tráfico general de mercancías desde las 291.563 toneladas movidas en ese periodo de 2024 a las 234.729 de este último mes. Y esa correspondencia se repite en los balances acumulados desde principios de año, cuando se pasa de las 1.889.161 toneladas desplazadas entre enero y julio de 2024 hasta las 1.577.225 en el mismo periodo de este ejercicio, lo que supone una caída del 16,5%, según Puertos del Estado.

El grueso de la responsabilidad de esa reducción solo es atribuible a los graneles. En números acumulados, los sólidos descienden hasta un 35,8% y los líquidos, otro 8,8% respecto al mismo periodo del ejercicio precedente. No obstante, la mercancía general sube un 16,8% desde las 674.757 toneladas cosechadas en 2024 hasta las 787.976 en los siete primeros meses del año en curso. 

En este caso, el mérito del incremento se le debe asignar al balance de movimiento de contenedores, toda vez que pasan de las 633.903 toneladas de enero a julio de 2024 a las 713.504 de esos mismos meses transcurridos en este año. 

Con ello, el Puerto de Alicante se anota un crecimiento del 12,6% en ese parámetro. Si se contabiliza en TEUs, los registros quedan en 97.712 unidades frente a las 108.160 actuales: un 10,7% más.

También crece de forma significativa el tráfico ro-ro (vehículos y maquinaria) que pasa de un global de 18.846 toneladas hasta julio de 2024 a las 48.369 hasta ese mismo mes de este año, lo que representa un aumento del 156,7% (aunque ese porcentaje no resulta especialmente relevante, dadas sus cifras redondas). 

Y lo mismo sucede en lo que respecta al balance de pasajeros, en el que el Puerto suma otro incremento del 7,6% desde los 199.298 contabilizados hasta julio de 2024 a los 214.466 de este ejercicio.

De nuevo, la mayor parte del protagonismo vuelve a ser para los cruceros por la importancia de sus números totales: se pasa de 120.021 cruceristas a 126.617, lo que supone un incremento del 5,5%. 

Pero también destaca la evolución del pasaje del ferry de Orán, que mejora con los primeros datos de la Operación Paso del Estrecho (OPE) en la que este año se ha contado por primera vez con una segunda línea, como informó a Alicante Plaza. Así, las estadísticas de pasajeros en régimen de transporte crecen desde los 79.277 hasta los 87.849: un 10,8% más.

Por lo pronto, fuentes de la Autoridad Portuaria consultadas por Alicante Plaza precisaron que todavía no podría llegar a aventurarse cuál puede ser el balance esperable al cierre del ejercicio puesto que los números están sujetos a la recuperación de la demanda de graneles y a la reactivación de las exportaciones. 

De hecho, las mismas fuentes recalcaron que esta misma semana se ha reanudado la actividad de carga y descarga en la terminal específica en nave cerrada que explota Eiffage Infraestructuras con la llegada de un nuevo barco, este martes.

El Puerto de Alicante recibe 25 propuestas de 38 entidades en la consulta no vinculante de su proyecto 'SmartPort'

 ALICANTE.- La Autoridad Portuaria de Alicante (APA) ha explicado en un comunicado que ha recibido 25 propuestas elaboradas por 38 entidades, entre las que se encuentran empresas tecnológicas, centros de investigación y consorcios especializados, tanto de ámbito nacional como internacional, para el diseño del proyecto estratégico SmartPort Alicante.

La institución ha cerrado el proceso de consulta preliminar al mercado (CPM) con un "extraordinario nivel de participación" para impulsar esta iniciativa que aboga por "transformar íntegramente" el Puerto "a través de soluciones digitales, sostenibles y energéticamente eficientes".

"Este elevado número de participantes refleja el interés y la madurez del sector innovador en torno a la transformación digital y verde del espacio portuario, así como la relevancia del proyecto promovido por la APA", ha apuntado.

Además, ha explicado que las propuestas presentadas responden a "los cuatro retos definidos en el marco de SmartPort Alicante" y que cubren "completa o parcialmente" las distintas líneas de actuación previstas.

El primer reto es el de una plataforma digital integral y gemelo digital del Puerto "que permitirá una gestión de datos centralizada, simulación operativa, optimización de recursos y apoyo a la toma de decisiones en tiempo real".

El segundo es el modelo energético, con el objetivo de "transformar el sistema de producción y gestión energética" de las instalaciones portuarias "hacia un modelo eficiente, resiliente y alineado con la transición energética y la neutralidad climática".

Por su parte, el tercer reto es el de sostenibilidad Ambiental y climática avanzada, enfocado en "la sensorización ambiental, el monitoreo en tiempo real y la reducción de la huella de carbono del Puerto, integrando nuevas herramientas para una gestión inteligente del impacto ambiental".

Por último, el cuarto es la eficiencia operativa y seguridad, reto que se persigue lograr "mediante la incorporación de tecnologías avanzadas como la monitorización batimétrica, sensorización de muelles y automatización de procesos críticos para mejorar la eficiencia y seguridad de las operaciones".

Desde la APA han incidido en que la CPM constituye "una fase inicial no vinculante destinada a recabar información técnica y funcional del mercado para definir las futuras licitaciones del proyecto SmartPort".

Esta herramienta permite a la APA "verificar la viabilidad y grado de innovación de las soluciones disponibles garantizando un diseño más eficiente, competitivo y ajustado a la realidad tecnológica actual".

"El proyecto se alinea con la norma UNE 178110:2024, el Marco Estratégico de Puertos del Estado y el Plan Estratégico del Puerto de Alicante y se concibe como una actuación clave para posicionar al puerto como referente de innovación portuaria en el Mediterráneo", ha apuntado.

SmartPort Alicante contempla una inversión de seis millones de euros y una duración máxima de 30 meses. Además, es susceptible de financiación a través la Línea de Fomento de la Innovación desde la Demanda (Línea FID) para la Compra Pública de Innovación del Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades.

"El éxito de esta convocatoria quedó también reflejado en la sesión informativa celebrada el 11 de julio donde, en formato telemático, se reunió a 68 personas interesadas en conocer los detalles del proyecto. Este hecho confirma el dinamismo y la solidez del ecosistema innovador en torno a la digitalización portuaria", ha agregado.

En la actualidad, la APA está elaborando un informe de conclusiones que será publicado en su perfil del contratante y que recogerá las actuaciones realizadas, el detalle de las propuestas, las cuestiones planteadas a los participantes y las respuestas recibidas exceptuando las confidenciales.

Con estos "avances", ha explicado, "mejorará la eficiencia, sostenibilidad y conectividad del Puerto, generando un valor añadido para la comunidad logístico-portuaria y atrayendo inversiones, talento y nuevas oportunidades de negocio y empleo cualificado".

El Consell licita la redacción del proyecto para convertir las naves del Amaro de Alicante en un 'hub' digital

 ALICANTE.- La Conselleria de Innovación, Industria, Comercio y Turismo ha licitado el contrato para la redacción del proyecto de rehabilitación de las naves de Amaro, en lo que constituye la primera fase del 'hub' digital que la Generalitat prevé instalar en el Puerto de Alicante.

El objetivo es transformar estas naves industriales, levantadas a mediados del pasado siglo para el almacenaje y congelación de pescado, en un espacio de "aprendizaje, investigación y experimentación, que albergue 'living labs' y demostradores de contenidos digitales y tecnologías disruptivas, así como formación en competencias digitales".

Con un presupuesto base que asciende a 192.206,49 euros sin IVA, las empresas interesadas podrán presentar sus ofertas hasta el próximo 4 de agosto, de acuerdo con la información publicada en la Plataforma de Contratación del Estado, según ha informado la Generalitat en un comunicado.

Cano ha destacado la "relevancia" de esta licitación, que supone el "pistoletazo de salida" para dotar a la ciudad de Alicante de "un nuevo polo de innovación y tecnologías disruptivas al servicio de las empresas y la ciudadanía de la provincia".

"Este centro, que está llamado a ser referente de la formación y el impulso en la I+D+i, se enmarca en la estrategia del Consell para ampliar las oportunidades e incentivar la innovación en todas las comarcas de la Comunitat Valenciana, desde l'Alt Maestrat hasta la Vega Baja", ha expuesto la consellera.

Se trata de unas políticas que, según ha indicado, "están avaladas por los resultados del último informe de la Comisión Europea sobre innovación", en el que "la autonomía escala siete posiciones respecto a 2023 y se sitúa por primera vez entre los territorios innovadores fuertes del continente".

 "Proyectos como el 'hub' digital del Puerto de Alicante nos ayudarán a seguir mejorando la competitividad de nuestro tejido productivo", ha apostillado.

La firma adjudicataria dispondrá de un plazo de 24 semanas para prestar los servicios de asistencia técnica necesarios para redactar el proyecto básico y de ejecución de la obra, que comprende la rehabilitación energética y funcional de dicho inmueble, así como los espacios aledaños. Se actuará, en total, sobre una superficie de más 4.443 metros cuadrados, de los que están construidos 3.229.

Según consta en el pliego, la empresa seleccionada para llevar a cabo estas actuaciones deberá elaborar toda la documentación necesaria para tramitar los instrumentos ambientales y administrativos que permitan la puesta en uso de las instalaciones, una vez finalizadas las obras.

En total, la Conselleria de Innovación prevé invertir alrededor de 4,4 millones de euros en los trabajos de mejora de las instalaciones, si bien "el montante final dependerá de lo que se determine en el proyecto de ejecución".

La iniciativa impulsada por este departamento, en colaboración con el Puerto de Alicante, el Ayuntamiento, las universidades y los agentes sociales y económicos, "no se limita a las naves de Amaro" porque, según la Conselleria, "el objetivo es incorporar el área de viviendas del antiguo barrio de Heliodoro Madrona", aunque esta actuación se ha programado para una segunda fase.

Estas nuevas instalaciones, junto a las ya disponibles en el muelle cinco de las instalaciones portuarias, responden a "la estrategia de la Conselleria de transformar los espacios de interacción puerto-ciudad en un 'hub' tecnológico-digital, que impulse el desarrollo e implementación en el tejido productivo tanto de la inteligencia artificial (IA) como del resto de tecnologías habilitadoras".

El Puerto de Alicante suma una conexión con Argelia que conectará con el puerto de Bugía

 ALICANTE.- El Puerto de Alicante cuenta desde este viernes con una nueva naviera en su conexión con el norte de Argelia con el flete del ferri 'Romantika', propiedad de la naviera Tallink Grupp, según ha informado la Autoridad Portuaria (APA) en un comunicado.

La línea regular, gestionada por la empresa estatal argelina Madar Maritime Company (MMC), enlazará el puerto alicantino con el de Béjaïa-Cheikh El Haddad, ubicado en la ciudad de Bugía, en la región de Cabilia, y es uno de los "más importantes de Argelia en cuanto a actividad comercial".

El 'Romantika' hará escala todos los lunes y viernes, con la previsión de que llegue al Puerto sobre las 08.00 horas de la mañana y que parta de nuevo hacia el país vecino a las 12.00 horas los viernes y a las 13.00 horas los lunes, con una travesía de aproximadamente 18 horas de navegación.

Se trata de un buque construido en 2002, con un peso de 40.803 (GT) y 192,50 metros de eslora. Tiene 2.172 camarotes, con una capacidad total de 2.500 pasajeros, 300 vehículos ligeros y mil metros lineales de carga rodada.

La incorporación del ferri 'Romantika', fletado por la estatal argelina Madar Maritime Company, representa un "hito estratégico" para el Puerto de Alicante y la provincia, según han resaltado desde la APA.

Esta nueva línea regular con el puerto de Béjaïa "refuerza la posición de Alicante como puerta de entrada y salida entre Europa y el Magreb, consolidando su papel en las rutas marítimas internacionales y ampliando su oferta logística y de transporte para pasajeros y mercancías", han agregado desde el organismo portuario.

En estos dos últimos años, han continuado, "el Puerto de Alicante ha experimentado una notable reactivación del tráfico marítimo, mejorando sus conexiones internacionales".

 "La apertura de esta ruta contribuye directamente a la diversificación de mercados, incremento del tráfico de pasajeros y carga rodada y a la consolidación de la provincia como nodo logístico clave en el Mediterráneo occidental", ha añadido la APA.

Por todo ello, ha continuado, "la llegada del 'Romantika' fortalece la cooperación económica y cultural entre la provincia de Alicante y Argelia y abre nuevas oportunidades para el sector turístico, el comercio bilateral y el desarrollo de sinergias empresariales", al tiempo que "supone un claro respaldo a la estrategia del puerto de captar nuevas líneas y operadores y de recuperar su liderazgo histórico como dinamizador de la economía provincial, en línea con la hoja de ruta trazada para los próximos años".

El presidente de la APA, Luis Rodríguez, ha celebrado este "avance" y ha reafirmado "el compromiso del puerto para seguir trabajando en la mejora de los servicios para que sean más competitivos, seguros y de alta calidad, consolidando" estas instalaciones "como motor económico para la provincia de Alicante y la Comunitat Valenciana".

El Puerto de Alicante acumula 160.000 pasajeros en el primer semestre de 2025, un 6,5% más

ALICANTE.- El Puerto de Alicante ha registrado 160.200 pasajeros durante el primer semestre de 2025, lo que supone un incremento del 6,52 por ciento en este indicador respecto al mismo periodo del año pasado, según ha detallado la Autoridad Portuaria (APA) en un comunicado.

Dicho aumento ha sido posible por la "buena evolución" de las líneas regulares de ferri, que han sumado 62.735 viajeros, un 7,63% más, y por el "dinamismo" del segmento de cruceros, que ha rondado los 98.000 cruceristas, un 5,82% más en comparación con el mismo lapso.

En paralelo, el movimiento de vehículos embarcados también ha mostrado una evolución "muy positiva", según la APA, con un total de 30.971 unidades, lo que supone un "destacado incremento" del 37,81% respecto al año anterior.

Al respecto, ha concretado que este repunte "ha sido especialmente notable" en los vehículos embarcados en régimen de mercancía, que se han triplicado prácticamente, con un aumento del 150,17%, señal del "buen comportamiento" del transporte marítimo de carga ('ro-ro') que se mueve sobre ruedas en el Puerto.

Asimismo, el tráfico de mercancía general ha alcanzado las 683.808 toneladas, con una subida del 18,55% respecto al periodo comprendido entre enero y junio del año pasado. 

Dentro de esta categoría, destacan el tráfico en contenedor, excluyendo el 'ro-ro', con un crecimiento del 13,79%. Por su parte, el tráfico ro-ro ha aumentado "de forma espectacular" en un 184,19%, reflejo del "creciente dinamismo del comercio rodado".

De otro lado, la mercancía convencional ha crecido un 19,90%, con "mejoras" en productos como el papel de prensa y materiales reciclables, entre otros. 

Aunque el tráfico total de mercancías ha experimentado una ligera corrección del 15,89%, al situarse en 1.334.947 toneladas, esta reducción se ha concentrado sobre todo en los graneles sólidos y líquidos, "cuyos volúmenes han sido afectados por variaciones temporales del mercado y cambios puntuales en la operativa de productos como cemento, urea o escorias".

"Estas fluctuaciones, aunque incrementadas por las políticas arancelarias, se consideran dentro de lo habitual en contextos de ajuste logístico y no afectan al buen ritmo que mantiene el puerto en segmentos estratégicos", ha valorado la APA.

En cuanto a la actividad portuaria global, el número de escalas de buques se ha incrementado en un 7,31%, hasta alcanzar las 411 operaciones, con un aumento del 3,14% en el tonelaje de registro bruto (GT), lo que indica una "mayor actividad" y la llegada de buques de más capacidad.

Además, el tráfico total de contenedores medido en TEU, incluyendo terminal y 'ro-ro', ha sido de 93.524 unidades, dato que se traduce en un incremento del 11,89% respecto al primer semestre del pasado ejercicio.

 "Este dato consolida la recuperación del tráfico contenerizado y pone de relieve el papel del Puerto como nodo logístico en expansión para las cadenas de suministro del sureste peninsular", ha apuntado la APA.

Y ha zanjado: "El Puerto de Alicante avanza con paso firme en su estrategia de crecimiento sostenible y diversificación de tráficos. Los resultados del primer semestre de 2025 reflejan un entorno portuario activo, con mejoras sustanciales en los principales indicadores relacionados con la conectividad, la logística y el turismo marítimo, factores clave que posicionan al Puerto alicantino como una infraestructura preparada para seguir creciendo en la segunda mitad del año".

Interceptan siete vehículos robados cuando iban a ser embarcados en el ferry de Argelia

 ALICANTE.- La Policía Nacional ha detenido a cuatro personas que trataban de sacar del territorio Schengen en el ferry con destino a Argelia vehículos procedentes de Francia a los que habían alterado sus elementos identificativos o el certificado provisional de matriculación del país galo, según ha informado Jefatura en un comunicado.

La operación ha sido llevada a cabo por los agentes del Grupo de Tráfico Ilícito de Vehículos de la Brigada Provincial de Policía Judicial de Alicante, quienes realizaron en el Puerto de Alicante inspecciones aleatorias en vehículos que iban a ser embarcados en el ferry con destino Argelia.

Gracias a estas inspecciones, que se intensifican durante la época estival, a pesar de que se realizan cotidianamente en el Puerto de Alicante, se intervinieron los vehículos antes de que fueran embarcados con destino al continente africano.

Uno de estos siete vehículos había sido robado en el país galo a principios de año y había sido hábilmente 'maquillado' --alteración de los elementos identificativos de un vehículo en argot policial-- para evitar su detección.

En sí, los agentes detectaron en una inspección superficial que el número VIN no se ajustaba a los estándares de calidad a los que la marca del vehículo se acoge y otorga a sus vehículos, por lo que decidieron realizar una inspección más minuciosa del resto de elementos identificativos del automóvil.

Consecuentemente, pudieron ver que, tanto el VIN visible como el VIN frío del vehículo habían sido manipulados, así como que la etiqueta del fabricante también presentaba irregularidades. 

De hecho, había disparidad con respecto al tipo de grabado y la morfología de los caracteres alfanuméricos empleados, y se detectaron trazas erróneas en su grabado que lo hacían incompatible con el tipo de grabado empleado en su fabricación.

Posteriormente, los agentes realizaron las pesquisas de investigación que les llevaron hasta dar con los datos reales del vehículo y descubrieron que había sido sustraído a principios de año en Francia, por lo que se detuvo al varón que lo pretendía embarcar en el ferry con destino a Argelia, de 42 años, como presunto responsable de los delitos de robo de vehículo y falsedad documental.

Otro de los modos de actuar conocidos por los agentes destinados en este grupo especializado y que fue utilizado para tratar de enajenar los otros seis vehículos del territorio Schengen a través del ferry fue la manipulación de los certificados provisionales de matriculación obtenidos en el país galo.

En estos casos, el objetivo perseguido por los autores es doble: por un lado, facilitar tráfico ilícito, dado que sobre el VIN original de un vehículo se pueden crear varios vehículos falsos para introducirlos en circulación, ocultando así la titularidad real del automóvil y, por otro lado, evitar pagar impuestos de matriculación de una placa definitiva. 

Así es como operan con los vehículos de renting o leasing, puesto que la documentación obtenida en gestorías, compraventas, etc.

Sin embargo, quien se ocupa de rellenar los datos esenciales del vehículo a la hora de solicitar estas matrículas provisionales son los propios clientes a través de la página web de tráfico del gobierno francés, por lo que quien solicita este tipo de placas de matrícula es muy consciente de lo que hace y del motivo por el que lo hace, llegando a encontrarse casos en los que la persona que figura como propietaria del vehículo no tiene constancia de tener ese coche a su nombre.

Por ello, dado que en Francia la validez de un permiso de matriculación provisional es de cuatro meses, es práctica común falsificar este permiso cambiando las fechas de validez o algunos de los dígitos del VIN con el fin de extender ese periodo provisional ilícitamente y evitar pagar a la hacienda pública francesa.

Los agentes consiguieron detectar hasta seis vehículos procedentes de empresas de renting y leasing cuyos certificados habían sido alterados de este modo y trataban de ser embarcados en el ferry para ser llevados a Argelia ilícitamente, tras lo cual se les perdería la pista definitivamente.

Finalmente, la operación se saldó con un total de cuatro personas detenidas como presuntas responsables de los delitos de robo de vehículo, apropiación indebida y falsedad documental, según la naturaleza de cada uno de los casos, y con la incautación de siete vehículos originarios de Francia que han quedado depositados en Alicante a la espera de que sus legítimos propietarios se hagan cargo de los mismos.

El otro pulso legal sobre los depósitos del Puerto: TMS demanda a XC Business por impago del alquiler

 https://alicanteplaza.es/alicanteplaza/alicante/el-otro-pulso-legal-sobre-los-depositos-del-puerto-tms-demanda-a-xc-business-por-impago-del-alquiler

El Puerto de Alicante promoverá un sistema de gestión de datos para "mejorar" su análisis y decisiones

ALICANTE.- La Autoridad Portuaria de Alicante (APA) promoverá la creación de un sistema avanzado de gestión de datos para la toma de decisiones estratégicas, con el fin de "mejorar" la capacidad de análisis de la información y de adoptar una medida concreta, tanto del propio Puerto como de las empresas que conforman su ecosistema logístico.

Con una duración prevista de tres meses, este proyecto piloto servirá como base para futuras integraciones de tecnologías habilitadoras en las instalaciones portuarias, incluyendo drones, gemelos digitales y soluciones de economía circular basadas en datos.

Mediante la creación de un 'data lakehouse', los resultados esperados incluyen "mejoras sustanciales en eficiencia operativa, sostenibilidad, reducción de emisiones y mayor capacidad predictiva en un entorno cada vez más competitivo y cambiante", según ha señalado la APA en un comunicado.

El proyecto cuenta con financiación europea, solicitada desde la asociación Alicante Port Innova. La ejecución técnica se lleva a cabo con la colaboración de InferIA, una 'startup' experta en extracción de conocimiento a partir de grandes volúmenes de datos, lo que "refuerza" el enfoque de innovación abierta que promueve esta entidad a través del programa Activa Startups del Ministerio de Industria y Turismo.

"Con este paso, Alicante Port Innova reafirma su papel como agente tractor de la innovación en el entorno portuario de la Comunitat Valenciana, promoviendo soluciones de alto impacto que conectan la tecnología con los retos reales del sector", ha sentenciado el Puerto.

El Puerto de Alicante destaca su "buena sintonía" con Adif para "avanzar" en la conexión con el Corredor Mediterráneo

ALICANTE.- La Autoridad Portuaria de Alicante (APA) ha destacado su "buena sintonía" con Adif para la conexión del Puerto con el Corredor Mediterráneo, "cada vez más cerca", después de que el presidente de la institución alicantina, Luis Rodríguez, se haya reunido con su homólogo en la empresa pública ferroviaria, Pedro Marco de la Peña, "para concretar el plan de actuaciones de los próximos cuatro años" y "avanzar coordinadamente" en una comisión técnica de trabajo.

Esta hoja de ruta, que será "clave" para la unión portuaria con el nuevo ramal y el desarrollo del proyecto de estación intermodal dentro del Puerto, también quedará plasmada en un convenio entre ambas entidades, según ha informado la APA en un comunicado.

En este sentido, ha recordado que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible adjudicó hace unas semanas las obras de vía y mejora de la electrificación para adaptar al ancho estándar el tramo La Encima-Alicante.

La conexión con el Corredor Mediterráneo ha sido uno de los temas tratados en una nueva reunión del Consejo de Administración de la APA, celebrada este viernes. 

En ella, Rodríguez también ha dado a conocer "avances en transformación digital", como la implantación de nuevos procedimientos en la aplicación Dueport, "que pretende agilizar las escalas de los buques, mejorando la gestión del tráfico de mercancías, lo que se traduce en la mejora de la calidad, eficiencia y competitividad de todos los agentes que participan en esos procesos".

Desde el Puerto señalan que "también se han mejorado las infraestructuras de red, ampliando velocidad y seguridad de las conexiones wifi y de fibra óptica".

Respecto a la descontaminación de suelos, Rodríguez ha anunciado que la Conselleria de Medio Ambiente "ya ha autorizado el proyecto" y la semana que viene tendrá lugar la primera reunión de coordinación para "poder comenzar a realizar los trabajos oportunos".

Asimismo, el presidente de la APA ha presentado el proyecto que pondrá en valor el edificio del mareógrafo situado en el muelle 10, tal y como ya anunció en octubre del pasado año, y que consiste en la eliminación de las barreras arquitectónicas que lo rodean, dotándolas de zonas verdes, espacios de paseo y bancos de descanso.

"Se trata de rememorar y dar importancia a una parte de la historia de Alicante, que se convirtió en referente arquitectónico hace 150 años, gracias a su conexión por ferrocarril y a su impulso a los avances tecnológicos y la innovación", destacan desde la institución portuaria.

Y añaden que esta actuación "supone una nueva mejora en los espacios del Puerto abiertos a la ciudad, que, junto a las obras de modernización de los paseos y de los locales comerciales de la Marina, se está convirtiendo en una de las zonas más emblemáticas e icónicas de la ciudad".

De otro lado, entre los objetivos estratégicos de innovación, "que se están alineando con los de Puertos del Estado en su Marco Estratégico", el presidente de la APA ha destacado varios programas que están en marcha, en colaboración con la Asociación Alicante Port Innova, la Universidad de Alicante (UA) o el Parque Científico, "para mejorar la operatividad y la sostenibilidad del Puerto".

El Consejo de Administración también ha dado la bienvenida a Patricia Verde Domínguez, nueva vocal en representación de la Administración General del Estado, que sustituye a Juan José Molinos Cobo, a quien Rodríguez ha agradecido su "servicio y dedicación" durante su etapa en la institución portuaria.

El Puerto de Alicante invertirá más de un millón de euros para mejorar la estructura de atraque de cruceros

 ALICANTE.- La Autoridad Portuaria de Alicante (APA) va a invertir más de un millón de euros para mejorar la zona de atraque de cruceros. En concreto, en el muelle 14 se van a construir dos estructuras aisladas, conocidas como duques de alba, que sirven para dar apoyo lateral y amarre a grandes embarcaciones.

Así lo ha anunciado el presidente del Puerto, Luis Rodríguez, durante la clausura de la Asamblea General Ordinaria de la Asociación Alicante Costa Blanca Turismo y Cruceros (Alctc).

Rodríguez también ha anunciado que Alicante presentará su candidatura para acoger la celebración de la 'CLIA Cruise Week', uno de los certámenes de cruceros "más importantes" a nivel internacional.

Desde la APA recalcan que el Puerto ya es el décimo a nivel nacional en volumen de cruceros. De hecho, en 2024 alcanzó la "cifra récord" de cien embarcaciones de este tipo y las previsiones para 2025 son "aún mejores" con un incremento de un tres por ciento, con 103 confirmados por el momento.

Al respecto, Rodríguez ha puesto de relieve la "importancia" de este tipo de turismo para la ciudad, ya que tiene un impacto directo de más de 60 millones de euros, según los últimos datos de Alctc, recogidos por la institución portuaria en un comunicado.

De acuerdo con el Puerto, el impacto económico de los cruceros "irá de la mano de lo medioambiental y de la responsabilidad social, como pone de manifiesto la elaboración, por parte de Alctc, de un plan estratégico de sostenibilidad para el periodo 2025-2030".

En esta línea, la APA, junto con Alctc y en colaboración con la Generalitat, la Diputación de Alicante y el Ayuntamiento de la capital provincial, asegura que no olvida la "importancia" de la vertiente social, por lo que, entre otras iniciativas, en septiembre se celebrará una gala solidaria sobre autismo.