Más de 1,3 millones de pasajeros han embarcado en la fase de salida de la OPE

MADRID.- Más de 1,3 millones de pasajeros (1.332.566) y 355.330 vehículos han embarcado en la fase de salida de la Operación Paso del Estrecho (OPE), que se ha desarrollado desde el 15 de junio al 15 de agosto sin incidencias significativas.

De ello informa la Dirección General de Protección Civil y Emergencias en un comunicado en el que detalla estos datos, que suponen un descenso del 3,8 por ciento de pasajeros y del 3,9 por ciento de vehículos frente a 2008.

Los "días punta" en la fase de salida han sido el 11, 12, y 13 de julio, con lo que se ha producido un adelanto en el periodo vacacional de los ciudadanos que participan en la Operación: en esas fechas embarcaron 38.994 vehículos y 144.149 pasajeros.

La jornada de mayor afluencia fue el domingo 12 de julio, con 13.807 vehículos y 52.858 pasajeros.

El fin de semana del 5, 6 y 7 de julio fue el segundo en afluencia en las salidas, seguido de los tres fines de semana posteriores a mediados del mes de julio.

En general, se ha producido un escalonamiento de las llegadas entre los cuatro fines de semana hasta el mes de agosto, con lo que los embarques se han podido realizar paulatinamente, sin que se hayan producido esperas importantes en los puertos.

No obstante, debido a la avería en un barco en la línea Alicante-Orán, el día 17 de julio, se produjo una espera hasta la llegada de un barco de repuesto de la compañía consignataria.

Los puertos de la bahía de Algeciras, como años anteriores, sumaron más del 65 por ciento de los viajeros de este periodo.

Desde Algeciras partieron 726.009 pasajeros y 218.764 vehículos y del de Tarifa embarcaron 165.590 pasajeros y 37.135 vehículos; atendiendo a estos datos, se ha producido una disminución del 3,3 por ciento en pasajeros y del 3,1 por ciento en vehículos.

El día de mayor afluencia, el 12 de julio, embarcaron en el puerto de Algeciras 8.326 vehículos y 29.468 pasajeros, y en el de Tarifa, 2.085 y 6.825, respectivamente.

En el puerto de Almería, embarcaron en la fase de salida 342.152 pasajeros, un 0,9 por ciento más que el año pasado, además de 79.973 vehículos, cifra similar al periodo anterior.

Desde Alicante, embarcaron un total de 51.779 pasajeros, un 32,3 por ciento menos que el año pasado, y 12.562 vehículos, con lo que han descendido en un 30,3 por ciento.

Mientras, desde Málaga, fueron 47.036 los pasajeros que embarcaron -un 2,3 por ciento menos que en el año anterior- y 6.896 vehículos, un 8,3 por ciento menos.

En total se han realizado 2.780 asistencias sanitarias, sobre todo por afecciones cutáneas, cefaleas, traumas, mareos y molestias gástricas, con lo que han descendido un 3,7 por ciento.

Las asistencias sociales alcanzaron las 4.200 (han aumentado un 31,7 por ciento) y la mayoría fueron solicitudes de información que se facilita en diversas lenguas, extravíos de personas o problemas de documentación.

El Ministerio del Interior, a través de la Dirección General de Protección Civil y Emergencias, ha valorado los resultados de esta fase salida al haberse desarrollado con "absoluta normalidad" y de forma escalonada.

Este año, además, según Protección Civil, se ha vuelto a constatar una importante afluencia de pasajeros y vehículos con matrículas españolas, ya detectada en pasadas ediciones, debido al número de ciudadanos de estos países que han fijado su residencia en España.

Una excavación subterránea revela parte del pasado de Argel

ARGEL.- Las obras realizadas para construir una línea de subterráneo en la capital de Argelia han dado a los arqueólogos la posibilidad de descubrir los rastros de su historia antigua, que pensaban que había sido borrada por el poder colonial francés.

Cuando los ingenieros cerraron una parte de la transitada Plaza de los Mártires para construir una estación de subterráneo, los arqueólogos aprovecharon la oportunidad para investigar el sitio y, debajo de capas de cemento, encontraron una basílica del siglo V.

También hallaron forjas de metal de la era otomana y recuperaron balas de cañón y una primitiva pistola pertenecientes a los siglos XVI y XVII en los que los piratas usaban a Argel como base para aterrorizar a los barcos que navegaban el Mar Mediterráneo.

Los historiadores están entusiasmados porque los descubrimientos les permitirán hallar claves sobre el corazón del Argel antiguo, el bajo Casbah, que quedó parcialmente destruido cuando los ocupantes franceses del siglo XIX construyeron una plaza de armas y la sede del Gobierno.

"Esta es nuestra herencia", dijo Kamel Stiti, director del equipo de arqueólogos argelinos que trabaja en el sitio.

"Nadie imaginaba que la tierra escondía estas reliquias. Poco a poco estamos en proceso de redescubrir (...) la Argelia que resistió a la colonización", agregó.

Durante siglos, la costa de Argelia, con su tierra fértil y sus puertos estratégicos, atrajo una oleada de invasores: fenicios, romanos, árabes, otomanos y finalmente Francia, que dominó al país hasta su tardía independencia en 1962.

Pero ahora los historiadores argelinos quieren estudiar a las culturas indígenas que vivieron junto a los ocupantes, en un proceso de formación de la identidad nacional después del dominio francés y la guerra de la independencia, en la cual murieron alrededor de un millón de personas.

La excavación, en una sección de la Plaza de los Mártires que hasta hace unos meses era un depósito de autobuses, confirmó lo que los arqueólogos habían encontrado en otros sitios de Argelia.

Las investigaciones en el lugar hallaron evidencia sobre la presencia de sucesivas generaciones de Amazigh, un pueblo indígena que habitó Argelia y grandes zonas de Africa del Norte.

Pero su ubicación -y la extraña oportunidad de ver qué hay debajo de calles densamente pobladas- generaron un fuerte interés en el sitio. Los transeúntes miran a través de agujeros entre las vallas de metal o se trepan a postes de luz para observar qué está ocurriendo.

Desde que los arqueólogos hicieron sus descubrimientos, el trabajo para la estación de subterráneo quedó interrumpido.

En el fondo de uno de los pozos se pueden ver secciones de mosaicos del piso de la basílica en colores verde, blanco y azul dispuestos en formas geométricas.

La estructura demuestra que los nativos de Argelia adoptaron la religión cristiana. "Es cierto que hoy somos musulmanes, pero quizá antes la población adoraba a Dios al estilo cristiano del siglo V", dijo Stiti.

La Operación "Paso del Estrecho" cae un 32% desde el puerto de Alicante

ALICANTE.- La fase de salida de la operación 'Paso del Estrecho' ha registrado este año un descenso del 32,3 por ciento de pasajeros desde el puerto de Alicante frente a una caída media del tres por ciento en el resto de puertos españoles, han indicado fuentes del Ministerio del Interior.

El dispositivo que controla el desplazamiento de viajeros desde Alicante hasta el norte de África tiene lugar entre el 15 de junio y el 15 de agosto, dos meses durante los cuales se ha contabilizado el embarque de 51.779 pasajeros, frente a los 76.533 registrados en 2008.

Asimismo, el número de vehículos embarcados también se reduce en esta edición hasta un 30,3 por ciento; de manera que de los 18.035 automóviles que se transportaron durante dicha operación en 2008, se pasa a los 12.562 de este año.

Los datos de Alicante contrastan con el resultado global de España, donde el descenso se sitúa sólo en el 3,8 por ciento en cuanto a los pasajeros y 3,9 en relación con el número de automóviles embarcados, han señalado las mismas fuentes.

Asimismo, la Dirección General de Protección Civil y Emergencias ha fechado los 'días punta' de la operación en España los días 11, 12 y 13 de julio, ", lo que supone un adelanto en el periodo vacacional de los ciudadanos participantes en la Operación Paso del Estrecho 2009".

Del mismo modo, Protección Civil ha indicado que "se ha producido un escalonamiento de las llegadas", razón por la que "los embarques se han podido realizar paulatinamente sin que se hayan producido esperas importantes en los puertos".

No obstante, la excepción a este dato es la avería en un barco en la línea Alicante-Orán registrada el 17 de julio y que, según las mismas fuentes, provocó "una espera hasta la llegada de un barco de repuesto de la compañía consignataria".

Por su parte, el municipio de Villajoyosa, al igual que diversos municipios españoles del resto de la geografía española, ha contado este año con uno de los puntos de información informatizados facilitados en el marco de la operación 'paso del Estrecho'.

Se trata de lugares donde se facilita información, en español y francés, sobre circunstancias generales de la operación, además de recomendaciones, información portuaria o información sobre la situación meteorológica.

Ya no se descarta la fusión Bancaja-CAM

VALENCIA.- La Comunitat Valenciana debe contar una fuerte presencia en el nuevo panorama de cajas de ahorros españolas que surja del actual proceso de fusiones. Al menos, así lo consideran desde las principales fuerzas políticas, PP-CV y PSPV-PSOE, que, tal y como avanzó 'La Verdad', entienden que esa situación pasa por una futurible fusión entre las dos grandes cajas regionales, CAM y Bancaixa, a un medio-largo plazo, lo que situaría a la entidad resultante en una de las primeras del país.

A priori, sería la tercera empatada con la segunda, -Caja Madrid-, aunque podría superar de forma amplia a la entidad madrileña, si antes se produjeran otros procesos menores liderados tanto por CAM como por Bancaixa.

Por ello, desde ambos partidos políticos, según las mismas fuentes, se están dando instrucciones de sondear otros procesos de fusión de carácter menor, no tan complicadas, aprovechando la posibilidad legal que ha permitido el gobierno central de poder realizar fusiones interregionales.

Dicha opción se observa desde ambas opciones políticas como una opción viable de alejar el fantasma de de una fusión ya sea de Caja Mediterráneo o de Bancaixa con una entidad de rango superior como pudiera ser Caja Madrid o La Caixa, que supondría que se perdería el centro de decisiones financieras a otra comunidad autónoma.

Además, dichas fusiones permitirían a ambas entidades consolidar sus actuales posiciones en el ranking de cajas de ahorros, y mejorar de la cara a la gran fusión, pues, situaría a la supercaja como la segunda española, sólo superada por La Caixa, consiguiéndose de esta manera el gran objetivo de populares y socialistas de tener una presencia propia en el mapa financiero española.

De cara a esta fusión de ámbito menor se barajan distintas posibilidades. Una de las grandes bazas por las que apuestan desde ambas fuerzas políticas, principalmente, desde el PP-CV, es la de la caja balear, Sa Nostra, una entidad actualmente controlada aún por los populares mallorquines, y que permitirá en el caso de fusionarse con la CAM, convertirse en la principal caja de las Islas Baleares, junto a La Caixa, liderando buena parte del Arco Mediterráneo español.

Según fuentes consultadas por este diario, ya ha habido algún tipo de iniciativa de contacto, si bien, no han pasado de los primeros informes. Aunque desde el bando socialista parece que no podría ser muy rentable por la pérdida de una entidad en una comunidad en dónde actualmente se gobierno, desde el PSPV se considera que el resultado podría darles un mayor peso en la nueva caja, teniendo en cuenta que por la composición política de esa autonomía es difícil el control solitario de la misma. Al respecto una fusión con la Caixa de Cataluña podría ser el gran adversario de la nueva entidad.

De igual manera, desde los ámbitos populares se baraja otra fusión parcial entre Bancaixa y la entidad gallega, Caixanova, en torno a la cual también se cuentan con algunos informes favorables.

Alicante dobla en un año las suspensiones de pagos

ALICANTE.- Los magistrados alicantinos han propuesto que cada juzgado tenga dos jueces para acabar con el colapso. "Es una solución económica y que resolvería el problema. La plantilla actual no da más de sí ya que su ritmo de resolución supera con creces al establecido como razonable por el Poder Judicial. La fórmula de dotar cada órgano judicial de dos magistrados resulta más rápida y económica que la creación de nuevos juzgados", apunta en 'Levante', su presidente, Vicente Magro.

El presidente de la Audiencia de Alicante insistió en que "es la primera vez en la historia en la que se han colapsado a vez las jurisdicciones penal, civil, contencioso y social. Hay que reforzarlo todo".

Según la memoria del TSJ, los mayores incrementos corresponden a los juzgados de Mercantil, que soportan directamente las consecuencias de la crisis.

Así, el número de concursos de acreedores (la antigua suspensión de pagos) se ha elevado un 196,96% en la Comunidad Valenciana (de 241, en 2007, a 715).

Por provincias, la subida más espectacular en las suspensiones de pagos se registró en Castellón, con un 433,33% más, seguida de Alicante con un aumento del 200%, y de Valencia, donde el índice de crecimiento alcanza el 168,35%.

La construcción toca fondo en la provincia de Alicante

ALICANTE.- Ni desaceleración, ni recesión, el sector de la construcción residencial en la provincia de Alicante roza la parálisis, según los últimos datos del Colegio Oficial de Aparejadores y Arquitectos Técnicos de Alicante (Coaata), que recoge 'Información'.

Hasta el pasado 31 de julio tan sólo se visaron 1.918 proyectos para la construcción de nuevas viviendas y la previsión para final de año es que no se superen los 3.000 visados, con lo que el descenso de la actividad acumulado desde 2006, cuando se iniciaron 48.133 casas, ya alcanza el 94%.

"Pensábamos que en el último cuatrimestre del año pasado habíamos tocado fondo, pero 2009 está yendo mucho peor. No creo que podamos bajar más", explica el director gerente de Coaata, José Antonio Valiente, quien asegura que son los peores datos desde que el colegio comenzó a recopilar estas estadísticas en 1988.

Un síntoma muy significativo de lo que está ocurriendo es que prácticamente no hay promociones entre los proyectos visados, "tan sólo alguna pequeña, con 30 viviendas", según Valiente, el resto son construcciones aisladas de ciudadanos particulares "a los que no les afecta la crisis económica".

"Los profesionales no están haciendo nada", añade.

En algunos municipios de la provincia ese "nada" es absolutamente literal. En poblaciones como Bigastro, Catral o La Nucia no se ha solicitado ni un sólo visado entre enero y julio de este año y en otras como Castalla, Monforte o San Fulgencio aparece un único proyecto en las estadísticas de Coaata. Los que fueron los paraísos de la construcción por excelencia durante el "boom" del ladrillo presentan igualmente un balance desolador.

En Torrevieja se ha pasado de las 2.967 viviendas iniciadas en 2006 a las nueve de este año; y en Orihuela de 2.624 a 83. Tampoco las grandes ciudades se libran, en Alicante se han solicitado 64 permisos para edificar y en Elche son 104.

José Antonio Valiente no se atreve a pronosticar qué sucederá el próximo año. "La población sigue creciendo, siguen naciendo niños y la gente se sigue casando. La lógica indica que harán falta más viviendas pero todo depende de la situación económica", apunta.

El panorama no está nada claro a tenor de los datos conocidos esta semana ya que, mientras países como Francia o Alemania parecen haber emprendido la senda de la recuperación y podrían estimular la compra de inmuebles por parte de extranjeros, el PIB español volvió a caer un 1% durante el pasado trimestre.

Mientras, los aparejadores y arquitectos técnicos, al igual que el resto de profesionales del sector, buscan alternativas para mantener sus ingresos. En su caso, la salida está siendo la gestión de las amplias carteras de inmuebles sin vender que acumulan los promotores y las entidades financieras en la provincia, explica el gerente de Coaata.

El PSPV dice que Camps y su relación con la trama "lastra la remodelación del Consell"

VALENCIA.- El portavoz del grupo socialista en las Corts Valencianes, Angel Luna, aseguró este domingo que el presidente de la Generalitat, Francisco Camps, "está atrapado por sus relaciones con la trama Gürtel" y, según indicó, esta situación "lastra cualquier remodelación del Consell que permita superar la paralización absoluta en la que se encuentra desde su constitución, en 2007".

"En condiciones normales --continuó-- hace meses que se debería haber producido un cambio profundo en un gobierno caracterizado por la ausencia de iniciativas y por una incapacidad manifiesta para llevar adelante cualquier proyecto que vaya más allá de lo que es su único programa: la crítica al presidente del Gobierno José Luís Rodríguez Zapatero", subrayó Luna en un comunicado.

Al respecto, el dirigente socialista criticó que el Consell "derive su responsabilidad hacia Zapatero ante su falta de capacidad para gestionar sus competencias, a pesar de que disponen de más de dos billones, con 'b' de barbaridad, de las antiguas pesetas para ejecutarlas".

"Tenemos que ser conscientes de que la remodelacion se tendría que haber hecho mucho antes", apuntó Luna, quien advirtió de que el resultado "está lastrado por el principal problema de la cabeza del Consell".

Así, aseguró que Camps está "políticamente arruinado porque no puede escapar de la imagen de un hombre relacionado con la trama de delicuentes que está siendo investigada por el Tribunal Supremo y por distintos tribunales superiores de justicia, en la que muchos de sus miembros están en la cárcel y han protagonizado uno de los escándalos de corrupción más graves de la historia reciente de España".

El portavoz del grupo socialista en las Corts recordó que, en los últimos meses, el Ejecutivo valenciano "sólo ha estado preocupado por defender al jefe del Consell, atrapado en la contradiccion que supone haber mentido a la sociedad valenciana en las Corts, haber aceptado regalos de una trama corrupta y no querer reconocerlo".

Además, no quiso valorar ninguno de los nombres concretos que se barajan para formar parte del nuevo equipo porque "mientras que la cabeza siga estando bloqueada y lastrada por esta situación de relaciones con una trama corrupta, cualquier nombre que ponga en el Consell seguirá funcionado igual de mal que hasta ahora".

"Camps no está en condiciones de dotar de eficacia política al Consell porque se encuentra muy tocado personal y políticamente", aseveró.

El PSPV critica que el PP quiera ser "tribunal de valencianía cuando dio 8 millones de los valencianos a la trama"

VALENCIA.- El secretario de acción Electoral del PSPV-PSOE, Víctor Sahuquillo, calificó hoy de "intolerable" que dirigentes del PP "pretendan convertirse en tribunal de valencianía", cuando "entregaron ocho millones de euros de los valencianos a una trama corrupta".

Sahuquillo se expresó en estos términos en un comunicado en respuesta a las declaraciones realizadas por el secretario general del PPCV y portavoz del grupo parlamentario popular en las Corts, Ricardo Costa, quien asegura que están planteándose "muy seriamente" la posibilidad de realizar un examen a la secretaria de Organización del PSOE, Leire Pajín, antes de que sea designada como senadora territorial.

En opinión del dirigente socialista, estas declaraciones corresponden al "nerviosismo" de Costa "por los casos de corrupción que planean sobre el Consell".

Asimismo, lamentó que el dirigente popular pretenda "burlarse" de los ciudadanos con "argumentos y estrategias ridículas e irresponsables" con las que, a su juicio, "lo único que pretenden es evitar el esclarecimiento de los casos de corrupción que afecta al PPCV y, en especial, al presidente de la Generalitat, Francisco Camps".

Así, Victor Sahuquillo recordó que el Tribunal Superior de Justicia de la Comunitat Valenciana (TSJCV) ha ratificado que Camps "mintió sobre sus trajes y mintió sobre su amistad con 'El Bigotes'", pero "nadie ha salido a pedir disculpas a los valencianos por ello, sino a poner en cuestión el Estado de Derecho", por lo que insistió en que "quien no merece representar a los ciudadanos de esta Comunitat ni seguir haciendo política es el presidente de la Generalitat".

"De qué tienen miedo los populares", preguntó el dirigente socialista, quien subrayó que "ni Camps, ni Costa, ni Rajoy, ni De Cospedal, ni ningún otro dirigente del PP conseguirá poner una mordaza a los socialistas para que renunciemos a llegar hasta el final de las investigaciones".

"No es una cuestión exclusiva de oposición, sino una exigencia democrática", enfatizó Víctor Sahuquillo y aseguró que los "ataques del PP contra los jueces, los fiscales, la policía, el Gobierno de Zapatero y los socialistas responden a su falta de cultura democrática".

En su opinión, "en política todo no vale y menos --añadió-- que los valencianos tengan que soportar que el presidente de la Generalitat se burle de ellos y que les mienta", y que, además, "sea incapaz de poner en marcha un proyecto político que dé respuesta a la crisis económica derivada de su pésima gestión".

En consecuencia, consideró "imprescindible" decir "basta ya a las ridículas invenciones de quienes no saben cómo resolver los problemas que ellos mismos han generado a la Comunitat Valenciana".

El Puerto de Alicante aprueba en agosto proyectos de actividades molestas o insalubres

ALICANTE.- La Plataforma en Defensa del Puerto (PDP) ha demandado trasladar las instalaciones de silos y ensacadoras proyectadas en la zona de ampliación del puerto de Alicante al ámbito de la plataforma logística, para evitar "severos impactos medioambientales y visuales".

El portavoz de la PDP, Elíseo Fernández, ha facilitado las alegaciones presentadas por la entidad "ante la instalación de los megasilos y las ensacadoras en la zona de ampliación del puerto".

La plataforma ha reiterado su "contundente rechazo" a ese proyecto y ha denunciado "la actitud de falta de transparencia del puerto", porque "ha aprobado el proyecto en el mes de agosto", cuando la mayor parte de los ciudadanos está de vacaciones, y "ha concedido veinte días para conocerlo y alegar", ya que el plazo de presentación de las alegaciones "termina el próximo día 22".

Por consiguiente, la PDP ha solicitado en sus alegaciones ampliar el plazo de información pública "a todo el mes de septiembre" y ha propuesto que los terrenos objeto de concesión administrativa "únicamente" puedan albergar instalaciones destinadas al tráfico de graneles sólidos, mercancías, pasajeros o vehículos.

"Al menos, las plantas de ensacado previstas en tres de los proyectos incumplen el régimen de usos establecido en la concesión", según la PDP.

La plataforma considera "imprescindible" que los silos y otras instalaciones que "puedan originar severos impactos medioambientales y visuales, o puedan ser molestos o insalubres", se trasladen a la plataforma logística.

De esa manera, según la plataforma, esas instalaciones "estarán perfectamente conectadas por ferrocarril con el puerto, el corredor mediterráneo o el resto de la península, así como por carretera con la autovía o el aeropuerto".

"No parece lógico que este tipo de industrias se instale en plena fachada marítima y en un lugar emblemático de la ciudad", han indicado fuentes del colectivo.

La plataforma aduce que las medidas incluidas en sus alegaciones "en ningún caso eliminan los puestos de trabajo" de "aquellas actividades" para las que propone un cambio de ubicación, ya que se trasladarían esos empleos a la plataforma logística.

Según la PDP, las nuevas instalaciones de almacenamiento, distribución y ensacado de cemento "suponen un volumen total de almacenamiento en torno a las 72.000 toneladas".

El colectivo denuncia también que "no se ha realizado un estudio de la calidad actual del aire del entorno portuario y de la incidencia conjunta del funcionamiento de las nuevas instalaciones en dicha calidad".

"Un estudio que, además, debería evaluar las repercusiones de dicha calidad sobre la salud de las personas residentes en el entorno del puerto", ha señalado.

No obstante, la plataforma asegura que "los proyectos incumplen la Ley 34/2007, de 15 de noviembre, de calidad del aire y protección de la atmósfera".

Por otra parte, estima que "se plantea un posible incumplimiento de la Directiva SEVESO II", al asegurar que "los proyectos no especifican la composición del cemento que se almacenaría y su procedencia".

Igualmente, la plataforma afirma que no se ha realizado un estudio de integración paisajística y que "no se justifica el criterio de excepcionalidad, a la altura de los 12 metros, según el plan especial del puerto, ni desde el punto de vista técnico ni desde el económico".

El PDP opina que se ha evaluado de manera "inadecuada" la contaminación acústica y que "la concentración de instalaciones en una zona de ampliación del puerto" supone "un auténtico complejo industrial que debe justificar la realización de un estudio de impacto ambiental conjunto e integral".

La entidad exige el cumplimiento de "la Comunicación de la Comisión Europea de octubre de 2007 sobre política portuaria europea" y reitera que "las instalaciones proyectadas no permiten la adecuada integración entre el puerto y la ciudad".

Hallan el expediente académico de Azorín en el Archivo General de la Región de Murcia

MURCIA.- El expediente académico de José Martínez Ruiz 'Azorín' ha sido hallado en el Archivo General de la Región de Murcia, dependiente de la Consejería de Cultura y Turismo, entre los expedientes de los alumnos del Instituto Alfonso X El Sabio, procedente, a su vez, del Colegio de los Padres Escolapios de Yecla, donde estudió el Bachillerato de Arte.

Este hallazgo está compuesto, entre otros documentos, por el certificado de estudios, donde constan las calificaciones obtenidas y su número de Grado (examen que realizaban los alumnos al finalizar los estudios de Bachillerato); el examen de ingreso en el Instituto, que consistía en la realización de una operación aritmética y un dictado para su escritura de puño y letra, y quizá el más relevante, su partida de nacimiento.

La singularidad de este último documento estriba en la fecha de su inscripción en el libro de nacimientos, 8 de junio de 1872, es decir, un año antes de su fecha real que fue en 1873.

Considerado una de las figuras más insignes de la Generación del 98 (a la que él mismo dio nombre), nació en Monóvar (Alicante) y estudió en el citado colegio yeclano como alumno interno, durante el período comprendido entre 1883 y 1888.

Esta etapa de su vida dejó huella en su carácter y en su obra, que trasladó posteriormente en algunos de sus trabajos de carácter autobiográfico, como su primera novela 'La voluntad' (1902) y también en 'Confesiones de un pequeño filósofo' (1904), donde se refleja la melancolía y tristeza que le produjo su estancia en el internado.

Por todo ello, este expediente de sus estudios de Bachillerato aporta una valiosa información a cuantos investigadores se interesan por la figura y la época en la que vivió este escritor.

Argelia decide cambiar sus fines de semana

ARGEL.- Argelia ha decidido cambiar el fin de semana, un cambio que está generando una considerable confusión. Los argelinos celebraban sus días de asueto el jueves y el viernes desde el año 1976, pero ahora se ha trasladado a viernes y sábado.

La decisión de un cambio tan drástico ha sido tomada por Argelia siguiendo el ejemplo de países vecinos y para mejorar la economía nacional. De hecho, la decisión de parar los jueves y los viernes se tomó en la era post colonia francesa para diferenciarse de Occidente y ahora se da marcha atrás.

Las empresas con negocios internacionales son las primeras que han agradecido el cambio, que redundará en su productividad.

La Generalitat estudia potenciar los enlaces marítimos con Argelia

VALENCIA.- Puertos italianos y del norte de África son los candidatos para establecer enlaces regulares de transporte de mercancías con los muelles valencianos.

Un informe de la Generalitat analiza los tráficos posibles entre los puertos de Valencia y Castellón con ciudades italianas y de Alicante con Orán para diseñar un proyecto de Transporte Marítimo de Corta Distancia (TMCD) que aumente la competitividad de nuestros muelles, ahorre tiempo y permita retirar de las carreteras 200.000 camiones cada año.

El objetivo del plan de navegación de cabotaje de la Generalitat es conseguir en el plazo de diez años la creación de cinco líneas de transporte regular co-modal, para el traslado de mercancías sobre vehículos --conocido en el sector como transporte ro-ro--.

Serán líneas con una amplia cobertura territorial en la Comunitat, de modo que las ocho áreas logísticas previstas por la Generalitat tengan esta oferta de servicios en el puerto más próximo.

Además la iniciativa conlleva reducciones en el consumo de combustible, menos emisiones de CO2, según datos facilitados por la Conselleria de Infraestructuras.

La autopistas del mar son ya una realidad en el Atlántico y se desarrollarán a medio plazo en el Mediterráneo.

En la reciente cumbre hispano-francesa celebrada en Madrid se dio luz verde a las dos primeras: Algeciras-Vigo- La Havre-Nantes-Saint Nazare; y Gijón-Nantes-Saint Nazare. Serán explotadas por compañías especializadas.

En la Comunitat Valenciana, los puertos ya trabajan en casi un 60% de su volumen total con tráfico que tiene como origen o destino países de la Unión Europea o ribereños de los mares que la circundan.

Este informe se enmarca en una estrategia logística que pretende una potenciación y diversificación de las comunicaciones y un impulso de la red de parques logísticos valencianos.

Las compañías aéreas desarrollan la imaginación para ahorrar gastos

PARÍS.- Cobrar aparte las comidas o la ubicación en el avión son algunas de las astucias que las compañías aéreas han puesto en marcha para ahorrarse gastos en tiempos de crisis, aunque molesten a los pasajeros.

British Airways anunció esta semana que tiene previsto hacer pagar una parte de los servicios que actualmente son gratuitos, como las comidas ofrecidas a bordo.

Sacudidas por la crisis económica, muchas compañías han encontrado modos de ahorrar gastos o de hacer pagar servicios a sus pasajeros que antes estaban incluidos en el pasaje.

Air France, como algunos de sus competidores, pide 50 euros (71 dólares) a los pasajeros de clase económica por reservar un asiento en las salidas de emergencia, donde es posible estirar las piernas. En Northwest Airlines, cuesta 15 dólares reservar un asiento cerca de la ventanilla.

Algunas compañías obligan a los pasajeros a registrarse ellos mismos para ahorrar costes de personal. Desde finales de julio, los pasajeros de clase económica de Swiss Air tienen como único interlocutor los mostradores de registro del aeropuerto de Zurich.

Las compañías sufren en la actualidad las consecuencias de la caída de la clase de negocio y el número de pasajeros que aseguraban su rentabilidad en los vuelos de largo recorrido.

Y han empezado a utilizar las mismas astucias que las compañías de bajo coste, que consisten en hacer pagar por servicios para tener nuevos ingresos, explicó Didier Bréchemier, consultor en Rolanda Berger.

Las compañías de bajo coste son pioneras en el arte de hacer pagar extras a los pasajeros, como la irlandesa Ryanair, que cobra por pagar con tarjeta de crédito, por registrar a los pasajeros y por el número de maletas. Cuesta 20 euros de "gastos relativos a la alimentación" viajar con un bebé.

Acostumbrada a los golpes de efecto mediático, la compañía irlandesa afirmó meses atrás que preveía hacer pagar por usar el baño o inclusive que estudiaba llevar a bordo pasajeros de pie.

Pero las compañías tradicionales que siguen esa vía deberán quizá dar marcha atrás. US Airways, tras haber empezado a hacer pagar las bebidas sin alcohol, las ofrece desde marzo de nuevo gratis.

"Haber sido la única gran compañía que facturaba las bebidas nos puso en una situación desfavorable", reconoció su presidente director general, Doug Parker. Pero los auriculares y las mantas siguen siendo de pago.

Las compañías van "a tientas" para intentar reducir sus costes sin molestar demasiado a los pasajeros, explicó Bruno de la Rochebrochard, analista en Raymond James. "Me sorprendería que el cliente acepte pagar el mismo precio por menos prestaciones", añadió.

Las asociaciones de consumidores denuncian la situación en la que los gastos suplementarios se añaden al precio del billete.

"Eso se volverá en contra de los profesionales, porque a los consumidores les gusta estar en una relación de confianza y hoy tienen la sensación de ser engañados", advirtió Thierry Saniez, delagado general de la asociación CLCV (Consumo, Alquiler y Calidad de Vida).

Otros ahorros de las compañías pasan desapercibidos a ojos de los pasajeros.

Air France se ahorra 36.000 toneladas de carburante cada año después de haber aligerado el peso del equipaje a bordo en sus aviones. El vaso de plástico de la clase económica pesa ahora 3 gramos menos, lo que supone un ahorro de 65 toneladas de keroseno anual.

Las compañías intentan también modos de navegación más baratos. La escandinava SAS está probando un nuevo sistema de asistencia en ruta por satélite, que podría permitirle recortar el consumo de carburante.

La OCDE saca a las Islas Caimán de la lista de paraísos fiscales

PARÍS.- Las Islas Vírgenes Británicas y las Islas Caimán (territorios británicos de ultramar en aguas del mar Caribe) han sido retiradas de la lista 'gris' de paraísos fiscales tras haber firmado los doce acuerdos de intercambio de información fiscal, anunció estefin de semana la Organización de Cooperación y Desarrollo Económico.

"Nueva Zelanda ha firmado un acuerdo de intercambio de informaciones fiscales con las Islas Vírgenes Británicas y las Islas Caimán, lo que eleva a doce el número de acuerdos que las Islas Vírgenes Británicas y las Islas Caimán tienen en su haber en materia de intercambio de informaciones con fines fiscales", afirma la organización en un comunicado difundido en París.

Como consecuencia, los dos archipiélagos han sido retirados de la lista 'gris' de paraísos fiscales y figuran en adelante en la lista de las "jurisdicciones que han puesto en marcha sustancialmente la norma fiscal internacional", conocida como lista 'blanca'.

Las Caimanes y las Islas Vírgenes Británicas engrosan así el número de jurisdicciones, junto con Bélgica, Luxemburgo, las Bermudas y Bahréin, que han sido retiradas de esta lista 'gris' publicada el 2 de abril tras la celebración en Londres del G-20, que incluye a los principales países industrializados y emergentes.

El PSPV exige a Costa que "rectifique" sus acusaciones y explique la relación de su partido con la trama

VALENCIA.- El secretario de acción Electoral del PSPV-PSOE, Víctor Sahuquillo, exigió al secretario general del PPCV y portavoz del grupo popular en las Corts Valencianes, Ricardo Costa, que "rectifique" sus acusaciones contra el Gobierno y le instó a explicar la relación de su partido con trama Gürtel.

Sahuquillo se expresó en estos términos en un comunicado en respuesta a las declaraciones realizadas por Costa quien aseguró que el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, es el "responsable de un complot de Estado" contra el PP y sus dirigentes.

En este sentido, apuntó que "más que un complot es una conspiración utilizando los resortes del Estado".

Al respecto, el dirigente socialista recordó al secretario general del PPCV que su partido "no tiene un problema con el Gobierno de España, ni con los socialistas, sino con la justicia que investiga los presuntos casos de corrupción en los que estarían implicados algunos dirigentes populares".

En consecuencia, exigió al secretario general del PPCV que "rectifique" sus acusaciones contra el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, y manifestó que si los populares "hubieran elegido mejor a sus amistades y el presidente del PP, Mariano Rajoy, hubiera sido capaz de poner orden en el seno del partido, no se encontrarían en esta situación".

"Costa debe serenarse y explicar a los ciudadanos qué tipo de relación ha mantenido el Consell con personajes como El Bigotes", manifestó Sahuquillo, quien acusó a los populares valencianos de "perseguir el deterioro de las instituciones para ocultar que algunos de sus dirigentes han aceptado trajes y regalos de una trama corrupta que está siendo investigada por la justicia".

Sin embargo, afirmó "no conseguirán su objetivo porque la democracia y el Estado de Derecho están totalmente consolidados".

"No vale inventarse conspiraciones, sino decir la verdad de una vez por todas", argumentó, y lamentó que en el PPCV "vivan cómodamente instalados en la mentira".

Víctor Sahuquillo criticó que los populares hayan "optado por la confrontación con el Gobierno de España y la crispación, en lugar de esforzarse por solucionar sus problemas".

El aeropuerto de Alicante registra un incremento del 0,5% en el número de viajeros en julio, con 1,05 millones

MADRID.- El aeropuerto de Alicante registró un incremento del 0,5 por ciento en el número de viajeros en julio, con respecto al mismo mes del año pasado, con 1,05 millones, según datos del Aeropuertos Nacionales y Navegación Aérea (AENA).

El aeropuerto de Madrid-Barajas registró durante el pasado mes de julio 4,8 millones de pasajeros, lo que vuelve a situarle a la cabeza de los aeropuertos nacionales, a pesar de que experimentó un descenso del 1,7 por ciento con respecto al mismo periodo del año pasado.

En lo relativo a las cifras nacionales, los aeropuertos españoles recibieron 106,7 millones de pasajeros durante los siete primeros meses del año, lo que supone un descenso del 11,5 por ciento con respecto al mismo periodo del 2008.

Estas cifras reflejan un descenso del 12,5 por ciento en el número de operaciones, que se situaron en 1,2 millones de movimientos, y del 17,7 por ciento en el transporte de mercancías, que contabilizó 304.506 toneladas.

En el mes de julio, el número de pasajeros cayó un 4,9 por ciento, hasta los 20,4 millones de viajeros, con un total de 215.000 vuelos, un 9,5 por ciento menos. El tráfico de mercancías descendió un 10,8 por ciento, hasta las 49.000 toneladas.

Entre los principales aeropuertos por tráfico de pasajeros, se sitúa a la zaga de Madrid-Barajas el aeropuerto de Palma de Mallorca, que con 2,9 millones de pasajeros (-4,6 por ciento) desplazó de nuevo de la segunda posición a Barcelona-El Prat, que, con un recorte del 7,5 por ciento, se situó en 2,8 millones de pasajeros.

Málaga alcanzó 1,3 millones de viajeros, un 6,7 por ciento menos; mientras que Alicante, con 1,05 millones de pasajeros, registró un incremento del 0,5 por ciento.

Por su parte, Ibiza, aumentó un 2 por ciento los viajeros, hasta 848.094, frente a Gran Canaria que registró una caída del 12,2 por ciento, hasta 718.582 viajeros. Girona registró 591.816 viajeros, un 0,1 por ciento más.

Del total de 20,4 millones de pasajeros que utilizaron el pasado mes de julio los aeropuertos españoles, 20,3 millones fueron en vuelos comerciales, un 4,8 por ciento menos.

De ellos, 12,5 millones correspondieron a vuelos internacionales (un 6,3 por ciento menos) y 7,7 millones a vuelos nacionales (un 2,4 por ciento menos).

AENA registró 215.382 operaciones durante el mes de julio, lo que supone una caída del 9,5 por ciento.

Del total, 178.190 fueron vuelos comerciales, un 10,3 por ciento menos; de los cuales 91.671 correspondieron a movimientos internacionales (un 8,8 por ciento menos) y 85.519 nacionales (un 11,7 por ciento menos).

En cuanto al tipo de vuelo, 154.267 fueron vuelos regulares (-7,7 por ciento) y 21.771 chárter, un 22,7 por ciento menos.

El aeropuerto de Barajas se mantuvo como el de mayor tráfico de operaciones de toda la red de AENA, con 39.024 vuelos, aunque registró un descenso del 6,2 por ciento.

Le siguieron El Prat con 26.293 vuelos, un 11,6 por ciento menos; Palma de Mallorca, con 21.681 (un 8,3 por ciento menos); Málaga, con 10.998, un 12,5 por ciento menos; Ibiza, con 8.785 (-2,9 por ciento) y Gran Canaria, con 8.093 (-15,8 por ciento).

No obstante, el mayor incremento porcentual fue para el aeropuerto de Huesca-Pirineos, que registró un aumento del 52,4 por ciento, seguido de Burgos (34,4 por ciento) y Reus (19,7 por ciento).

El volumen de mercancías transportadas en julio fue de 49,3 millones de kilogramos, un 10,8 por ciento menos que en el mismo periodo de 2008.

Por aeropuertos, Madrid-Barajas mantiene el primer lugar pese a sufrir una caída del tráfico del 14,2 por ciento, seguido de Barcelona-El Prat con un 11,9 por ciento menos y Zaragoza que tras un fuerte crecimiento del 129 por ciento alcanzó los 3,6 millones de kilogramos.

El PSPV asegura que el Gobierno central invierte este año en la promoción turística de la Comunitat siete veces más que en 2008

VALENCIA.- La responsable de Turismo del grupo socialista en las Corts Valencianes, Maisa Lloret, aseguró hoy que el Gobierno central, a través de Turespaña, está invirtiendo este año siete veces más que en 2008 para promocionar internacionalmente la Comunitat, con un presupuesto de más de 7 millones de euros.

Lloret, que se expresó en estos términos en un comunicado, consideró que esta inversión es "otra muestra de la firme apuesta del Gobierno de España por la industria turística de la Comunitat".

En esta línea, incidió en que se trata de un "compromiso" con un sector "clave" para la economía y empleo valencianos que "se ha materializado a través de un acuerdo global de promoción internacional de nuestra región como destino turístico con la Conselleria de Turismo, el Patronato de Turismo de la Costa Blanca y Turisme de Valencia".

Frente a este "esfuerzo inversor", la diputada socialista aseveró que la Generalitat "ha reducido un 7 por ciento su inversión para el turismo valenciana este año".

"Se trata de una actuación que lleva repitiendo los últimos tres años", apuntó y añadió que "el anunciado Plan de Competitividad Turística del Consell que, en teoría iba a destinar 10 millones extra para este año, sigue sin aplicarse".

En opinión de Maisa Lloret, "se está demostrando que es tan falso como las declaraciones del presidente Francisco Camps sobre el pago de sus trajes", denunció. De la misma manera, incidió en que "claramente, ésta es una muestra más del abandono que sufre el turismo valenciano por parte del presidente de la Generalitat".

En ese sentido, la responsable socialista de Turismo declaró que las "beneficiosas" actuaciones a favor de la Comunitat Valenciana impulsadas por el Gobierno que preside José Luis Rodríguez Zapatero "contrastan con la de la consellera de Turismo, Angélica Such, y la de la alcaldesa de Valencia, Rita Barberá", que, según dijo, "se contentan con hacerse la foto el día de la apertura de la línea aérea que une Valencia con Nueva York".

A las diversas acciones puestas en marcha por el Ejecutivo central para apoyar el turismo valenciano, la diputada socialista apuntó que hay que añadir "todo un conjunto de actuaciones de promoción internacional, entre las que destacan las llevadas a cabo en Nueva York para publicitar las Fallas de Valencia, nuestra gastronomía o la Volvo Ocean Race, así como las diferentes acciones promocionales dirigidas a agencias y empresas turísticas norteamericanas".

En la misma línea, subrayó la impresión editorial de publicaciones en la Comunitat, las II Jornadas de Sensibilización Turística en Benidorm, el acuerdo de Turespaña con el Consejo de Cámaras de Comercio de la Comunitat, la licitación del Parador de Turismo de Morella --por 17,9 millones de euros-- y los planes de dinamización turística de Cullera, Requena, Villena, Xàtiva, Sagunt, el Rincón de Ademuz, Segorbe y Montanejos.

Igualmente la parlamentaria del PSPV se refirió a algunas de las ayudas generales al sector, como las destinadas a las agrupaciones empresariales innovadoras y para formación en comercio electrónico, las dirigidas a actividades complementarias a los planes de excelencia, dinamización y competitividad; y el Plan Renove Turismo destinado a las pymes que impulsen o mejoren el equilibrio entre el turismo y el entorno ambiental y urbanístico, así como y el nuevo Plan Futur-E, para promover el ahorro de energía y de agua, la implantación de nuevas tecnologías y sistemas de calidad.

El Aeropuerto pone a disposición de los usuarios Internet Wi-Fi en las terminales 1 y 2

ALICANTE.- Los usurarios del Aeropuerto de Alicante podrán acceder con cualquier dispositivo portátil que disponga de Wi-Fi a la red inalámbrica que da acceso a Internet que el Aeropuerto a instalado en las terminales 1 y 2, a través de una concesión a Telefónica de España, según informaron en un comunicado fuentes de Aena.

Las tarifas de acceso se pueden consultar en la web de Telefónica --www.telefonicaonline/zonawifi.com--, así como en la página de inicio que encontrará el usuario cuando se conecte a la red Wi-Fi del aeropuerto. Las modalidades de pago son variadas y van desde tarjetas prepago de una hora hasta tarifa plana mensual, de modo que se adapten a las distintas necesidades de los viajeros.

Los usuarios de la Sala VIP del aeropuerto ya disponían de este servicio que ahora se hace extensivo a toda la Terminal 1 y Terminal 2, tal y como señalaron las mismas fuentes.

Cemex concluye su plan para refinanciar su deuda de 15.000 millones de dólares

MONTERREY.- El grupo cementero mexicano Cemex informó de que ha logrado cerrar su plan de refinanciamiento para la mayor parte de su deuda consolidada que extiende los vencimientos previstos entre 2009 y 2011 de aproximadamente 15.000 millones de dólares (unos 10.550 millones de euros) en créditos sindicados y bilaterales con aproximadamente 75 bancos, así como en títulos de colocaciones privadas.

La compañía azteca precisó que ha acordado extender los vencimientos de su deuda hasta 2014 con una tasa de Libor más 450 puntos básicos para los créditos bancarios y una tasa fija del 8.91% para las notas de colocaciones privadas.

Asimismo, Cemex indicó que tiene el objetivo de cumplir sus obligaciones de vencimientos previos al vencimiento final utilizando recursos provenientes de diversas fuentes, incluyendo flujo de efectivo libre, venta de activos no estratégicos, así como transacciones de mercado de capital.

"Nos complace el resultado del refinanciamiento, ya que cumple los objetivos que nos fijamos, mejora significativamente el perfil de nuestra deuda y proporciona a Cemex con una mayor flexibilidad y la capacidad para diversificar sus fuentes de financiamiento", apuntó Lorenzo H. Zambrano, presidente y director general de Cemex.

Los hoteles alicantinos llegan al 95% de ocupación po el impulso del turista nacional

ALICANTE.- Los hoteleros alicantinos han visto recompensado el importante esfuerzo realizado en promoción y en ajuste de precios con una máxima ocupación de sus camas durante este puente de agosto. El comportamiento positivo de las familias españolas, que han animado la demanda de última hora, ha resultado determinante para alcanzar unos niveles de ocupación próximos al 95%, según 'La Verdad'.

El presidente de la Asociación Provincial de Hoteles de Alicante (APHA), Javier Luri, reconoció ayer a este periódico que «esta fecha siempre representa un buen resultado», algo que ha vuelto suceder este año a pesar de la incertidumbre por la crisis.

Los alojamientos de la Costa Blanca alcanzan esta semana los picos máximos de actividad en un mes de agosto que «está siendo bastante aceptable», según reconoce Luri.

El principal destino turístico provincial, Benidorm y su entorno, encabeza la llegada de visitantes. Los empresarios integrados en la asociación Hosbec tienen sus instalaciones a pleno rendimiento, tras los meses anteriores difíciles, en los que han tenido que afrontar el parón de la contratación.

Las ofertas de precios, los descuentos y promociones han jugado un papel clave para poder animar a los veraneantes. Los establecimientos han tenido que jugar con ello y han intentado compensar con un ajuste de los costes y reduciendo los márgenes.

Luri, que es director del Hotel Meliá de Alicante, hizo referencia al caso de la ciudad de Alicante, para señalar incluso que «quienes estamos junto a la playa podremos alcanzar con casi toda seguridad el 100%». Una circunstancia que se repite en la casi totalidad de los grandes complejos de la provincia.

El perfil mayoritario del cliente nacional corresponde, como es tradicional, a familias de clase media y media-alta, procedentes de Madrid, Castilla-La Mancha y País Vasco. Se espera la buena ocupación hasta el día 23.

Un aspecto importante que atrae a los turistas es la calidad de las playas alicantinas. La analítica de la Conselleria de Medio Ambiente esta semana muestra que de las 93 espacios analizados, todas, excepto una, tienen una calidad de agua «excelente».

En inspección visual, 37 repiten ese valor de «excelente» y 36 con calidad «buena». En cuanto a la arena, 35 tienen categoría máxima.

Un 'nuevo rico' que se cansó de estudiar

ALICANTE.- Del alicantino Herick Campos (Villajoyosa, 1976) se puede decir que es un político «profesional». No en vano, el diputado socialista nunca ha desempeñado otro oficio que el de parlamentario. Y ni falta que le hace, según 'Abc'.

Su familia, dedicada al sector del turismo, logró protagonizar un «pelotazo» urbanístico en Villajoyosa en 2003, gracias al cual se embolsó más de cinco millones de euros.

Su madre, Paloma Arteseros, era la propietaria de un camping afectado por un Plan de Actuación Integrada (PAI) aprobado por aquel entonces por el Ayuntamiento. La familia de Campos vendió los terrenos a la mercantil adjudicataria del plan urbanístico por más de cinco millones de euros.

Otros dos familiares del diputado socialista lograron dos millones más por sus parcelas.

Mientras, el joven socialista abandonaba la Universidad de Alicante sin lograr terminar los estudios de Sociología -carrera en la que coincidió con Leire Pajín-, para situarse en la secretaría general de las Juventudes Socialistas (JSE) y «colarse» en el Comité Federal del PSOE.

En 2004 logró acta de diputado por Alicante, y repitió en 2008. En todo este tiempo ha protagonizado medio centenar de iniciativas (25 en su primera legislatura y 32 en la actual), la mayoría preguntas escritas al Gobierno.

Tan apegado está Campos al desempeño de la política profesional que sólo abandonó las JSE cuando superó los 30 años, edad límite para militar en la organización juvenil del PSOE. Pero antes tuvo tiempo de protagonizar un escándalo que terminó en los tribunales.

En 2006, destituyó a la cúpula de las JSE en Alicante y expulsó del partido a sus líderes -críticos con una actuación urbanística avalada por el PSOE local-, para convocar una asamblea entre acusaciones de «pucherazo» que entregó el control de la organización a los afines a Joan Lerma.

Campos debería haberse enfrentado a un juicio por atentado al honor de los expulsados, pero lo evitó con un acuerdo económico.

Comienza la fase de retorno de la 'Operación Paso del Estrecho'

MADRID.- La fase de retorno de la Operación Paso del Estrecho para el tránsito de inmigrantes magrebíes entre el Norte de África y Europa dió comienzo hoy sábado.

Con el inicio de esta fase se da por finalizada la de salida, que comenzó el pasado día 15 de junio. Esta Operación Paso del Estrecho finalizará el próximo 15 de septiembre.

El dispositivo diseñado por el Gobierno para este año está pensado para hacer frente al paso de unas dos millones seiscientas mil personas y más de seiscientos mil vehículos en el período de verano, según informa Protección Civil y Emergencias

Así, unos 13.000 miembros de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado velan por la seguridad y el orden en los puertos implicados en esta operación. El dispositivo de asistencia social y primera atención sanitaria, durante el periodo estival, está formado por un total de 566 personas y 9 ambulancias dotadas de material médico.

Desde el pasado 15 de junio hasta el12 de agosto, un total de 1.298.180 pasajeros y 346.406 vehículos han embarcado en la fase salida desde los puertos de Algeciras, Alicante, Almería, Málaga y Tafira rumbo a Ceuta, Tánger, Argel, Orán, Alhucemas, Ghazaouet y Nador.

El IPC baja casi un punto en la Comunidad Valenciana

VALENCIA.- El Índice de Precios de Consumo (IPC) descendió un 0,9 por ciento en la Comunidad Valenciana en el mes de julio, con lo que la tasa interanual fue del -1,3 por ciento, según los datos del Instituto Nacional de Estadística (INE).

En el conjunto de España, el IPC descendió en julio un 0,9 por ciento y la tasa interanual (en los últimos doce meses) se situó en el -1,4 por ciento.

Los precios descendieron en todas las provincias: en Castellón y en Alicante el descenso fue del uno por ciento, mientras que en Valencia fue del 0,9 por ciento.

En términos interanuales, los precios bajaron también en todas las provincias, más en Castellón (-2 por ciento), seguida de Alicante (-1,5 por ciento) y de Valencia (-1 por ciento).

Por grupos de productos y servicios, los precios aumentaron más en bebidas alcohólicas y tabaco (4,6 por ciento), Ocio y Cultura (0,9 por ciento), hoteles cafés y restaurantes (0,7 por ciento) y vivienda (0,6 por ciento).

Por el contrario, en el mes de julio, los precios descendieron en vestido y calzado (-12,9 por ciento), seguido de menaje (-1,6 por ciento), el grupo de "otros", integrado por servicios, cosmética, joyería y seguros (-0,4 por ciento), alimentos y bebidas no alcohólicas (-0,3 por ciento) y transporte y comunicaciones (-0,1 por ciento en ambos).

Los precios no variaron en enseñanza ni en medicina.

En lo que va de año, lo más significativo es la subida en bebidas alcohólicas y tabaco (13,8 por ciento), frente al descenso de vestido y calzado (-13,8 por ciento).

En tasa interanual, la inflación fue mayor en bebidas alcohólicas y tabaco (14 por ciento), mientras que los precios cayeron más en transporte (-9,5 por ciento).

La plataforma por un tranvía público exige ver a Flores

ALICANTE.- Las declaraciones del consejero de Infraestructuras y Transportes, Mario Flores, sobre la privatización de la línea 2 del Tram de Alicante pusieron en pie de guerra a la Plataforma Alicante por un Tranvía Público.

El colectivo defendió que está compuesto por 500 asociaciones y ha recogido 15.000 firmas para paralizar la privatización de la línea 2 y exigió una reunión con Flores, según 'El País'.

El portavoz del colectivo, Paco Latorre, lamentó que el consejero no se reúna con la plataforma antes de sacar el pliego de condiciones de la privatización. Latorre anticipó un "otoño caliente y lleno de movilizaciones".

La plataforma lamentó que se solicite ayuda al sector privado para terminar la obra de la línea dos ante la falta de dinero, lo que considera que retrata a los gestores como "incompetentes".

El colectivo, que recordó que la línea será la única rentable de toda la red pública de Alicante, insistió en que si hay voluntad política, se encontrará "la financiación pública requerida para las inversiones".

El mercado de vivienda sigue parado en la Costa Blanca y con unos precios a la baja

ALICANTE.- El mercado de la vivienda sigue muy parado en la Costa Blanca, a pesar de que los promotores inmobiliarios atisban a ver síntomas positivos. La consecuencia directa de la falta de demanda se refleja en los precios, que se mantienen en caída. El valor real medio del metro cuadrado de obra nueva en la provincia se sitúa entorno a los 580 euros, lo que supone un descenso superior al 10% con respecto al pasado año.

La Sociedad de Tasación (ST), primera empresa independiente en el sector de la valoración en España, presenta los resultados de los principales municipios en su estudio de mercado correspondiente al primer semestre de 2009, según 'La Verdad'.

Orihuela y Guardamar del Segura encabezan la caída de los precios, con una tasa de ajuste similar del -14,6%, por detrás aparecen la ciudad de Alicante, con una disminución de -12,1%, Torrevieja (-11,9%), Elche (-10%) y Benidorm (-9,8%). La pérdida de valor es generalizada en todo el territorio, aunque el desplome es mayor en los núcleos costeros frente al mayor aguante en los de interior.

De hecho, Villena apenas baja un -4,5%, mientras que Elda se queda en -8,4%; Sant Joan (-8,7%); y Petrer (-8,9%). El precio medio de la vivienda nueva en el conjunto de la Comunitat Valenciana se ha reducido hasta un 13% durante los seis primeros meses del año, en comparación con el mismo periodo de 2008, situándose en un registro de 780 euros/metro cuadrado, según el informe realizado por la ST-Sociedad de Tasación.

En su análisis, apunta que en la actualidad existe «un importante stock de vivienda nueva en venta, formado por los inmuebles que no se han podido comercializar». La Asociación de Promotores Inmobiliarios de la Provincia de Alicante (Provia) reconoce que el parque existente en la Costa Blanca se mantiene en 40.000 viviendas.

Esta firma tasadora subraya que «la desaceleración es más acusada en las zonas turísticas y en las áreas periféricas de las ciudades medianas». También insiste en que «la demanda presenta en general un nivel de ralentización considerable.

Esta tiene su origen en los altos precios alcanzados y de las importantes dificultades de financiación tanto en la actividad de promoción y como en la de compra y que se fundamentan en la disminución del nivel de liquidez de las entidades financieras que les obliga a ser mas selectivas en la formalización de operaciones de crédito».

Con todo, los técnicos de la Sociedad de Tasación (ST) consideran que es «previsible que el importante nivel de oferta existente de vivienda nueva libre en edificio plurifamiliar se vaya absorbiendo en los próximos semestres».

Eso sí, «el ritmo de disminución del stock dependerá en parte de la ralentización de la actividad productiva de nueva viviendas y siempre que ésta no supere el volumen de compras por parte de la demanda».

El número de empresas activas baja por primera vez en Alicante desde 1999

ALICANTE.- Los devastadores efectos de la actual crisis ha reducido por primera vez el número de empresas activas desde 1999, tanto en la provincia como a nivel nacional, según los últimos datos del Directorio Central de Empresas (Dirce) que publicó el Instituto Nacional de Estadística.

El mapa del tejido empresarial alicantino censaba a 1 de enero de este año 136.239 sociedades, frente a las 142.307 de doce meses antes.

Las más de seis mil empresas de Alicante a las que la recesión les obligó a abandonar su actividad durante el pasado año representan una significativa caída del 4,2%, más de dos puntos por encima del descenso medio estatal, que se sitúa en el 1,9%, según 'Información'.

En enero de este año eran 3.555.830 las empresas que operaban en España.

En la comparativa de los ejercicios reflejados en las estadísticas del Dirce -desde hace nueve años, periodo que coincide con el inicio y las fases más altas de la última época de desarrollismo económico en España- el censo ha ido registrando sustanciales incrementos hasta 2008.

Partiendo de las 93.644 sociedades activas en 1999 en la provincia, cada año se han ido rebasando nuevas cotas. En 2001 se superó la barrera psicológica de las 100.000 compañías (103.415); en 2005, la de las 120.000; en 2006, la de las 130.000 y en 2007 la de las 140.000, nivel que ha visto rebajado al cierre de 2008 hasta las 136.239.

El mayor impacto lo han sufrido las firmas más pequeñas -de entre uno y cinco empleados-que, por otra parte, suponen en un 80% la base del tejido empresarial provincial. De las seis mil compañías que cerraron el pasado año, 2.408 tenían entre uno y dos trabajadores y más de mil, entre tres y cinco, acusando, así, caídas de entre el 5,6% y el 6,9%.

Los negocios sin asalariados -que representan el 50,6% de la estructura empresarial alicantina- pasaron de sustentar un censo de 69.604 compañías a 68.950. La crisis también pasó una elevada factura porcentual a las de mediano tamaño -entre 20 y 49 trabajadores-, que descendieron un 13,9%, aunque en términos absolutos reflejan un retroceso inferior al de las pymes. Sólo 354 mercantiles cesaron en su actividad.

Sin sorpresas, ante el frenazo en seco de la actividad del "ladrillo", el Dirce atribuye la mayor desaparición de locales al sector de la construcción, con 4.175 menos, a los que se sumarían los 808 cierres de inmobiliarias. Ambas caídas suponen descensos porcentuales del 18% y el 5,5%, respectivamente.

El comercio al por menor, otro de los sectores más afectados por la crisis, en general, y por la fuerte contracción del consumo, en particular, ha perdido en el último año 338 establecimientos (-1,1%), al contar a 1 de enero de este año con 28.519 tiendas abiertas en la provincia. Y el transporte terrestre, con 5.360 locales abiertos -73 menos que un año antes- experimenta un retroceso del 1,4%.

Por contra, otro sector muy salpicado por la crisis, como el de la hostelería, se mantiene estable, con un mínimo avance del 0,47% por las aperturas de 73 locales, hasta completar un total de 15.330. Las estrategias en los precios, con el "low cost" en los menús, puede haber contribuido a este mantenimiento.

De otra parte, dos actividades más tecnológicas como la investigación y la informática crecen entre un 2% y un 5% en el número de estableicmientos, mientras las tradicionales como el textil o el cuero caen entre un 7% y un 6%.

Standard & Poor's avisa de que recortará la calificación crediticia de las CC.AA. si no controlan su gasto

NUEVA YORK.- La agencia de calificación de riesgo Standard & Poor's advirtió hoy de que la caída de los ingresos tributarios de las comunidades autónomos y el incremento de sus déficits después de inversiones provocará un "salto en las ratios de deuda durante 2010", por lo que si no se ejerce un control "vigoroso" o incluso un recorte del gasto podría revisar a la baja la calificación crediticia de estas regiones.

En un comunicado, la agencia concretó que las comunidades autónomas verán reducidos sus ingresos por IRPF, IVA, impuestos especiales y fondo de suficiencia en 20.000 millones de euros en 2010, una cuantía equivalente al 13% de los ingresos presupuestados en 2009 o más del doble de los 7.400 millones adicionales que recibirán con la reforma de la financiación autonómica en el próximo año.

Así, la firma estima que la contracción de los ingresos netos de las comunidades autónomas durante 2010 "desembocará en un aumento sustancial de los déficits después de inversiones", un escenario que, advierte, "hace que la probabilidad de acciones negativas de rating en 2009 y 2010 sea sustancialmente mayor".

Asimismo, añade que "en ausencia de un giro de 180º en la senda de crecimiento del gasto, pensamos que las comunidades autónomas agotarán en general los límites de déficit marcados en junio de 2009 por el Gobierno". El Ejecutivo fijó un techo de déficit del 2,5% del PIB regional para 2010 y del 1,7% en 2011.

La agencia indicó que "incluso un cierto número de regiones, en particular aquellas que han mantenido ejecuciones presupuestarias históricamente débiles, pueden encontrarse en serias dificultades para no sobrepasar los límites máximos".

Por tanto, Standard & Poor's prevé que "la combinación de altos déficits y la caída de los ingresos desencadenará un salto en los ratios de deuda durante 2010 sin precedentes".

En cifras, los datos que maneja la agencia precisan que la deuda total de las regiones calificadas por Standard & Poor's podría alcanzar el 94% del presupuesto agregado de las comunidades autónomas en 2010, ratio que se situó en el 71% en 2008. Además, la ratio de sostenibilidad, que mide el número de años en que el ahorro corriente podría devolver la deuda, "acusará un deterioro más virulento".

Expuestos estos argumentos, la agencia mandó un claro mensaje: "Sólo un control (o incluso reducción) del gasto regional, vigoroso y sin precedentes, pueden evitar una severa dislocación de las finanzas públicas, el surgimiento de desajustes presupuestarios estructurales y una expansión de los ratios de carga de deuda con posibles consecuencias sobre la calificación crediticia".

Fallece en San Vicente el conseller de Medio Ambiente, Agua y Urbanismo, José Ramón García Antón

ALICANTE.- El conseller de Medio Ambiente, Agua y Urbanismo de la Generalitat Valenciana, José Ramón García Antón, de 61 años, falleció este martes en su vivienda, por causas no precisadas, según informaron fuentes de la Generalitat y del Ayuntamiento de San Vicente del Raspeig, municipio de donde era natural y en el que residía.

Sus últimos actos públicos fueron esta misma mañana, con dos actos programados en la provincia de Alicante. A las 11.00 horas visitó en Aspe las obras de infraestructura hidráulica para el post-trasvase Júcar Vinalopó y a las 12.30 horas en Orihuela realizó un recorrido por las obras de construcción de embalses reguladores en la acequia Puertas de Murcia.

Para mañana, figuraba en su agenda la firma de un convenio de colaboración con el alcalde de Alcoy, Jorge Sedano, para la promoción de viviendas de protección pública y en El Campello tenía previsto informar del desarrollo de la Campaña 2009 de recogida de residuos flotantes en el litoral de la Comunitat Valenciana.

El funeral se celebrará mañana a las 20.00 horas en la parroquia de San Vicente Ferrer. La capilla ardiente donde ha quedado instalada en el tanatorio Cristo de la Paz, ubicado en San Vicente del Raspeig, donde residía y de donde es alcaldesa su esposa, Luisa Pastor.

El Consell ha decretado para mañana un día de luto oficial en la Comunitat Valenciana. Asimismo, el Consell ha decretado la suspensión de todos los actos oficiales de los miembros del Gobierno valenciano y altos cargos previstos para los próximos tres días, según informó la Generalitat en un comunicado.

García Antón ha desempeñado cargos políticos de responsabilidad en el Consell desde 1995, todos ellos de perfil técnico a los que dedicó su especialización como ingeniero y su anhelo por intentar solucionar el déficit hídrico de la Comunitat Valenciana.

Nacido el 20 de marzo de 1948 en San Vicente del Raspeig, García Antón era ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Escuela Superior de Madrid y tenía diversos cursos de postgrado y especialización en Urbanismo, Servicios Urbanos y Ordenación del Territorio.

Fue profesor de la Universidad Politécnica de Valencia, Área de Ingeniería Hidráulica (1972-1995), presidente del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Alicante (1984-1995) y gerente de Proaguas-Costablanca SA, empresa pública de la Diputación Provincial de Alicante (1993-1995).

En 1995 fue nombrado director general de Obras Públicas de la Conselleria de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes de la Generalitat y en 1997 pasó a ocupar la Subsecretaría de Obras Públicas de esa Conselleria.

El 17 de marzo de 1998 fue designado conseller de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes por el president Eduardo Zaplana.

Tras las elecciones autonómicas de mayo de 2003 y la formación del gobierno presidido por Francisco Camps, fue nombrado conseller de Infraestructuras y Transportes, cargo del que tomó posesión el 22 de junio de 2003.

Bajo su mandato tuvo lugar, el 3 de julio de 2006, el accidente de metro más grave de la historia de España, en el que murieron 43 personas tras el descarrilamiento de un convoy de la línea 1 de Metrovalencia antes de llegar a la estación de Jesús, tragedia por la que la oposición reclamó reiteradamente su destitución.

Sin embargo, Camps lo mantuvo en el puesto y en 2007, tras la nueva victoria electoral del PP en la Comunitat, lo nombró conseller de Medio Ambiente, Agua, Urbanismo y Vivienda.

Era diputado autonómico por Alicante, ya que ocupaba el puesto número 7 en la lista del PP en las elecciones del 27 de mayo, así como miembro nato del Comité Ejecutivo del PPCV.

García Antón aseguraba que ahora había en el Ministerio de Medio Ambiente responsables "con quienes se puede hablar" sobre las necesidades hídricas de la Comunitat pero advertía de que hay una "mano negra" que sigue perjudicando a esta región.

Defensor a ultranza de los trasvases, García Antón se mostraba convencido de que el del Ebro finalmente se llevará a cabo porque es "lo menos malo" para las autonomías implicadas en este proyecto, derogado en 2004.

Amor califica de "excelente" la ocupación hotelera en la provincia de Alicante durante el mes de julio

ALICANTE.- La directora general del Patronato de Turismo de la Diputación de Alicante, Gema Amor, aseguró hoy que la ocupación hotelera en la provincia durante el pasado mes de julio fue "excelente, a pesar de la recesión económica" y afirmó que en los primeros días de agosto "también es muy positiva".

Gema Amor y el presidente de la Asociación Provincial de Hoteles de Alicante, Javier Luri, firmaron hoy un convenio de colaboración para promocionar los hoteles de la provincia de Alicante a través de Internet. La institución provincial apoyará a la asociación hotelera con 15.000 euros para promocionarse a través de buscadores como Google o páginas web de portales especializados en el sector turístico.

Así, Amor indicó que la Costa Blanca "sigue siendo uno de los primeros destinos turísticos nacional e internacional", sobre todo para los turistas ingleses, "a pesar de la devaluación de la libra esterlina".

Por su parte, Luri señaló que durante el mes de julio en la ciudad de Alicante, se "han registrado dos puntos por encima del año pasado", aunque "no ha sido igual en todos los destinos", puesto que ha habido una caída en Elx, San Juan y El Campello. Asimismo, subrayó las "dificultades" que atraviesan los empresarios hoteleros de ciudades como Elda o Alcoy en esta época del año.

Luri, preguntado por los periodistas, destacó la "complejidad" de prever la ocupación hotelera durante el mes de agosto, puesto que "el cliente realiza sus reservas a corto plazo y no decide hasta el momento de iniciar de sus vacaciones".

El también director del Hotel Meliá de Alicante consideró que "siendo optimistas" se "podrían repetir los resultados de ocupación de 2008" que, a su juicio, "fueron muy buenos".

Para Luri, si se repitiesen los resultados del año anterior "sería bastante aceptable", ya que "el mes de agosto se reduce prácticamente a tres semanas, hasta el 21 ó 23 de agosto, y la ocupación cae un 50 por ciento", y además se "debe tener en cuenta la crisis económica".

Asimismo, Luri detalló que se "han potenciado los viajes por carretera" y ese medio de transporte "favorece a los hoteles de la provincia, ya que no tienen la dificultad añadida de que sus usuarios nacionales tengan que volar, como ocurre en los destinos turísticos de las Islas Baleares o Canarias".

La directora general del Patronato de Turismo de la Diputación de Alicante subrayó que en la Costa Blanca se "ha conseguido romper la estacionalización, ya que la temporada turística no acaba el 21 o 23 de agosto".

En este sentido, Gema Amor recordó que en el próximo mes de septiembre discurrirán tres etapas de la Vuelta Ciclista a España de 2009 y en noviembre se celebrará en Alicante 'Lo mejor de la gastronomía', congreso gastronómico que se celebraba en San Sebastián (Guipúzcoa).

Según Amor, los hoteles de la provincia de Alicante "mantienen un buen nivel de ocupación durante prácticamente todo el año", además de ofrecer una relación de calidad y precio, desde su punto de vista, "incomparables".

El Aeropuerto crece un 0,5 por ciento en el tráfico de pasajeros durante el mes de julio

ALICANTE.- El Aeropuerto de Alicante registró el pasado mes de julio un total de 1.056.923 pasajeros, operó 7.865 vuelos y transportó 336,92 toneladas de mercancías, lo que supone un crecimiento del 0,5 por ciento en el tráfico de pasajeros respecto al mismo periodo del año anterior, según informó hoy AENA en un comunicado.

Tras unos meses en los que el descenso de pasajeros en el Aeropuerto de Alicante se había visto reducido "sensiblemente" respecto al primer trimestre del año, julio se cerró con aumento de pasajeros, aunque los vuelos descendieron un 4,6 por ciento respecto al mismo periodo del año anterior y las mercancías lo hicieron en un 7,7 por ciento.

De enero hasta julio, pasaron por el aeropuerto 5.097.599 pasajeros, lo que supone un descenso del 9,2 por ciento respecto al mismo periodo del año anterior. En cuanto a los vuelos operados en estos siete meses fueron 41.865, lo que implica un descenso del 12,7 por ciento. Estas cifras presentan los mejores datos de acumulado desde que empezó el año.

Por nacionalidades, teniendo en cuenta los países con mayor tráfico aéreo durante el mes de julio, el total de pasajeros del Reino Unido fue de 484.853, un 4,9 por ciento menos; los nacionales fueron 197.606 -- +15,7 por ciento--, los de Alemania fueron 95.112, un 3,3 por ciento menos, y los llegados de Noruega 41.453, un 2 por ciento menos.

De los vuelos realizados en julio 7.678 fueron comerciales, lo que supone un descenso del 4 por ciento respecto al mismo mes del año anterior. De ellos, 2.076 fueron de carácter nacional, un 2 por ciento menos, y 5.602 tuvieron carácter internacional, un 4,7 por ciento menos. En cuanto el tipo de vuelo, 515 fueron vuelos chárter, un 38,9 por ciento menos y 7.141 fueron vuelos regulares, un 0,2 por ciento más.

Las compañías aéreas que más vuelos operaron en el mes de julio fueron, Ryanair con 1.784 vuelos --lo que representa un aumento del 105 por ciento--, Easyjet con 1.226 vuelos, un 5,4 por ciento menos, Air Berlín con 566 vuelos, un 18,7 por ciento menos, e Iberia con 499 vuelos, un 3,1 por ciento menos.

Luna afirma que ni Camps ni Barberá "están por encima de la ley"

VALENCIA.- El portavoz del PSPV-PSOE en las Corts, Ángel Luna, afirmó hoy que ni el presidente de la Generalitat, Francisco Camps, ni la alcaldesa de Valencia, Rita Barberá, "están por encima de la ley".

Luna, en un comunicado, señaló que cuando un juez "investiga un comportamiento concreto de un cargo público, la primera obligación del cargo es dar explicaciones", que es "lo que deberían haber hecho Barberá y Camps". No obstante, advirtió de que "la borrachera de poder en la que han vivido les ha llevado a considerarse por encima de los demás y a olvidar sus obligaciones".

El síndic socialista, que destacó el "correcto funcionamiento" del Estado de Derecho y de la división de poderes en España, apuntó que tanto el jefe del Consell como la alcaldesa de Valencia "llevan tanto tiempo en el poder" que se encuentran en lo que describió como "una situación de prepotencia en la que se creen que no tienen por qué dar explicaciones y que nadie puede atreverse a pedirles cuentas sobre cómo gestionan el dinero público".

Sin embargo, auguró que esta situación "se va a acabar y terminarán dándose cuenta de que tienen la obligación de explicar cómo han manejado el dinero de los ciudadanos" porque, según dijo, "no pueden utilizarlo a su libre albedrío para satisfacer contratos, convenio o arreglos con unos amigos que les hacen regalos y que están siendo investigados por la Justicia".

Para el portavoz del grupo socialista en las Corts, "el PP está tratando de alcanzar una situación de impunidad a base de críticas y de denunciar conspiraciones imposibles".

Sin embargo, apuntó que los jueces son "independientes, no reciben instrucciones de nadie a la hora de ejercer su función y todos tenemos la obligación de colaborar dando explicaciones sobre cómo se gestiona el dinero público".

"Quienes votan, las merecen", apostilló.

La gestión de las aguas fronterizas entre España y Portugal / Alberto Garrido *

Hace pocos días, la prensa española se hizo eco de un estudio realizado por investigadores de la Universidad de Salamanca sobre la percepción que tienen españoles y portugueses sobre el país vecino. En España, el titular ha sido en casi todos los medios que el "40% de los portugueses apoyaría la formación de una federación con España, frente al 30% de los españoles encuestados".

Llamó la atención a muchos que mientras el aprovechamiento de los ríos es considerado como muy problemático por el 6,1% de españoles, esa apreciación es compartida por el 25,3% de los portugueses.

España y Portugal comparten cuatro importantes ríos Ibéricos: Lima-Miño, Duero, Tajo y Guadiana, cuyas cuencas abarcan más del 40% de la superficie de la península, pero casi el 60% del territorio continental portugués. La cooperación hispano-lusa sobre sus cuencas compartidas ha seguido en los últimos cien años una traza discontinua, con largos períodos de inactividad intercalados por momentos de consenso y espíritu cooperativo.

No se puede afirmar, sin embargo, que la confianza haya presidido en todo momento las relaciones entre ambos países a la hora de buscar el entendimiento y la colaboración.

Pero tampoco sería acertado concluir que las desavenencias históricas con respecto a los ríos ibéricos hayan llegado a poner en peligro las relaciones de buena vecindad. La firma del Convenio sobre Cooperación para la Protección y el Aprovechamiento Sostenible de las Aguas de las Cuencas Hidrográficas Hispano-Portuguesas, o Convenio de Albufeira (CA), el 30 de noviembre de 1998 es sin duda un hito que marca un punto de inflexión en la historia de la cooperación sobre las cuencas compartidas.

De manera muy sintética, la posición de cada país en este largo proceso de relaciones se resumiría del siguiente modo. De un lado, Portugal —país de aguas abajo, de menor tamaño, con mayor porcentaje de su territorio en las cuencas compartidas y con una capacidad de regulación hidráulica mucho menor que la española— se constituiría en la parte vulnerable y alimentaría "percepciones socio-políticas de una posible subyugación [por parte de España]".

Y por otro lado, España —país de aguas arriba, mucho más árido, con menores recursos per cápita, mayor desarrollo de infraestructuras y de usos, permanente urdidor de grandes planes de trasvases, algunos realizados y otros en interminable discusión, y con menor proporción de su territorio en las cuencas compartidas— reclamaría para sí el derecho a suplir la aridez de su clima con más obras, potenciar sus transformaciones en regadío y asegurarse el abastecimiento de agua en cuencas con regímenes extremos.

España, al ir muy por delante de Portugal en la construcción de obras de infraestructura, pondría siempre encima de la mesa el servicio de regulación y prevención de avenidas e inundaciones que las obras hidráulicas españolas han prestado a Portugal sin contraprestación económica alguna. Y, Portugal reclamaría de España el derecho a no estar a merced de una explotación de los ríos compartidos subordinada en exceso a sus intereses y desdeñosa de los suyos. El CA puso, al cabo, los cimientos para que la colaboración pudiera ser continua, estable, acumulativa e irreversible.

El inicio de la negociación del CA tuvo lugar en un contexto de creciente cooperación e integración económica entre ambos países, pero fuertemente enrarecido por el Anteproyecto de Plan Hidrológico Nacional de 1993 (APHN-1993), en el que se proyectaban trasvases del Duero al Tajo (de 1.000 hm³) y del Tajo al Segura (otros 1.000 hm³).

Precisamente, fue Portugal quién formuló la exigencia de firmar un nuevo tratado, al objeto de clarificar la situación de las cuencas afectada por el APHN-1993. La fuerte orientación hacia el modelo de oferta del APHN-1993 suscitó rechazo también en España, materializado en su devolución al Gobierno por parte del Congreso de los Diputados en razón al injustificado fundamento del crecimiento del regadío que se proyectaba.

Pero también en Portugal, cuyos intereses en estas cuencas se veían amenazados, se creó una cierta alarma y no poco malestar. Las relaciones entre ambos países atravesaron los peores momentos de su historia más reciente, y uno de los principales motivos fue el APHN-1993. No obstante, la negociación del CA comenzó sin el APHN encima de la mesa, pues ya España lo había retirado, y en lo que afecta al Duero, la opción del trasvase quedó definitivamente desechada.

Es importante destacar también que la posición española en los foros internacionales fue explícitamente contraria a reconocer los derechos de los Estados ribereños de aguas abajo, o a consagrar la obligación del de aguas arriba a cooperar y tomar en consideración los intereses de aquellos. La posición española en el concierto comunitario e internacional en los años 90 se basó en subrayar la importancia de la seguridad de los usos, la supremacía de las cantidades y caudales sobre la calidad y en poner en valor la regulación y protección contra avenidas que el país de aguas arriba puede ofrecer al de aguas abajo.

Portugal, por su parte, apostó por los aspectos de calidad de las aguas y los derechos del país de aguas abajo a recibir caudales en buen estado ecológico y menos alejados del régimen no modificado.

El telón de fondo de estas posiciones fue sin duda el conflicto sobre los ríos transfronterizos, y ninguno de los dos países ocultó su posición en las negociaciones de acuerdos y convenciones internacionales que coetáneamente estaban desarrollándose en Europa y Naciones Unidas. El régimen de reparto del agua de los ríos ibéricos que se acordó en Albufeira estableció la obligación para España de entregar unos volúmenes mínimos totales para cada año (salvo en el Guadiana, para el cual España debe asegurar una caudal mínimo de dos metros cúbicos por segundo).

Si bien este acuerdo dio respuesta a una demanda histórica de Portugal, nunca la satisfizo plenamente pues seguiría a expensas del régimen de aportes que España cediese a Portugal a lo largo del año que le resultase más ventajoso para sus intereses. Por ello, la muestra más evidente del estrecho e intenso régimen de cooperación entre los dos países fue tal vez la revisión del régimen fijado en Albufeira en 1998, estableciendo desde febrero de 2008 para todas las cuencas caudales mínimos semanales y trimestrales.

Portugal ha podido tener razones en el pasado para sentirse incómoda con España con respecto a los ríos ibéricos compartidos. A día de hoy, sin embargo, el trato que España otorga a su vecino es justo, solidario y respetuoso. Pese a todo, los portugueses siguen sin estar convencidos de ello.

(*) Alberto Garrido es profesor de Economía y Ciencias Sociales Agrarias de la E.T.S de Ingenieros Agrónomos, de la Universidad Politécnica de Madrid.

http://www.soitu.es/soitu/2009/08/06/medioambiente/1249555180_033216.html