jueves, 2 de enero de 2020

Renfe solo tendrá taquillas en estaciones con más de 100 viajeros diarios

MADRID.- Renfe ha asumido desde ayer miércoles la venta de billetes de tren en 142 estaciones en las que hasta ahora ADIF se ocupaba de esa tarea, pero solo contará con venta presencial en las que superen 100 viajeros diarios, lo que, según el sindicato CGT, supondrá cerrar las taquillas en unas 150.

En las estaciones que no dispongan de taquillas, los viajeros deberán recurrir a otros métodos de compra, como internet, teléfono o maquinas de autoventa.
El traspaso de la venta de billetes de ADIF a Renfe en esas 142 estaciones se enmarca en el proceso de liberalización del transporte ferroviario de viajeros.
A partir del próximo diciembre, la operadora francesa SNCF y el consorcio formado por la empresa española Ilsa y la italiana Trenitalia competirán con Renfe en las líneas de alta velocidad.
En este contexto, ADIF, el gestor de las infraestructuras ferroviarias, ha dejado de ocuparse de la venta de billetes de Renfe en las estaciones.
En junio de 2017, ADIF ya había traspasado a Renfe esa tarea en la mayoría de las estaciones, pero aún desempeñaba esa labor en las de menor tamaño.
Según fuentes de Adif, en esas 142 estaciones se vendían billetes de forma presencial, aunque no en todas había taquillas, porque se ocupaba de ello personal del gestor encargado de otras actividades.
A partir de ahora, Renfe asumirá la venta presencial de billetes en las estaciones que tengan una media diaria de viajeros superior a 100 y un volumen mínimo de operaciones en taquilla, ha explicado la compañía en un comunicado.
Renfe, que no ha precisado el número de estaciones que se quedarán sin taquillas, pondrá en marcha próximamente una licitación para adjudicar la venta presencial.
No obstante, todas las estaciones dispondrán de maquinas de autoventa, lo que obligará a la compañía a instalarlas donde aún no las haya.
Además, Renfe pondrá a disposición de los viajeros un número de atención telefónica en las estaciones para resolver las consultas. El número estará indicado en la propia estación.
Los viajeros podrán utilizar también los canales propios de venta de billetes de Renfe: renfe.com, la aplicación Renfe Ticket, la compra telefónica y la adquisición a través de los interventores de los trenes.
Por último, los viajeros podrán comprar los billetes del AVE, Avant y trenes de media y larga distancia convencional en las oficinas de Correos gracias al convenio suscrito por las dos empresas.
Según Renfe, al margen de estos cambios en la venta de billetes, las estaciones de ADIF mantendrán su actividad habitual.
Renfe ha iniciado contactos con las instituciones locales y autonómicas para informarles de las medidas adoptadas para facilitar la venta de billetes y el acceso a los trenes en las estaciones que gestiona ADIF.
El sindicato CGT ha criticado hoy el cierre de "más de 150 taquillas" en estaciones de tren, una medida que, según sus cálculos, afectará a más de 500.000 ciudadanos, que tendrán que comprar los billetes a través de otros medios.
CGT acusa a Adif y Renfe de aplicar "criterios mercantilistas de dudosa rentabilidad" que, en su opinión, "sirven para cuadrar los números contables pero sumergen en el abandono a miles de ciudadanos" y agravan el problema de la "España vaciada".
Según el sindicato, las medidas adoptadas tendrán "consecuencias importantes" en el número de puestos de trabajo y se traducirán en la "precarización" de las estaciones, que podrían "reabrir con trabajadores del sector privado".

Mas comisiones y depósitos sin rentabilidad: el 2020 de los bancos

BARCELONA.- Con el euríbor todavía en terreno negativo, varios bancos españoles han ido anunciando en los últimos meses subidas de comisiones en sus productos más básicos, como la cuenta corriente, que entrarán en vigor con el cambio de año y que afectarán especialmente a los clientes no vinculados; es decir a aquellos que no utilizan a la entidad como su banco de referencia, lo que provoca que sean menos rentables. Entidades como Banco Santander, BBVA, Banc Sabadell y Bankia  son algunas de las que han ido anunciando aumentos de comisiones, según Economía Digital.

Este movimiento, además, llueve sobre mojado en el bolsillo del usuario de banca, que no solo tiene asumir costes más altos por productos que hasta ahora se comercializaban con el gancho de la gratuidad -cuentas corrientes o tarjetas-, sino que tampoco recibe una retribución por su dinero en cuenta o en el que históricamente ha sido el producto de ahorro más básico: el depósito.
Durante los últimos meses, la banca ha ido imponiendo una política de 0% de retribución para los depósitos, que no parece que vaya a cambiar en el corto plazo, mientras que el Banco Central Europeo (BCE) no cambie su política de tipos de interés. De hecho, el debate durante 2020 va a estar en a quién cobran los bancos por sus depósitos. Por el momento, las entidades financieras españolas han mantenido que los particulares están a salvo, pero clientes institucionales y empresas ya están abonando intereses por los saldos depositados en las entidades financieras.

El Santander: adiós a la Cuenta 1, 2, 3

Uno de los casos más llamativos de la cuesta de enero lo protagoniza el Banco Santander, que despide en enero a su producto estrella: la Cuenta 1,2,3. Lanzada en 2015, este servicio ofrecía una rentabilidad del 3% por un periodo de tiempo indefinido para los saldos comprendidos entre 3.000 y 15.000 euros, que en enero se queda al 0% para todos los clientes. Uno de los mayores atractivos del producto era que ofrecía bonificaciones de entre el 1% y el 3% determinados gastos domiciliados -impuestos, hogar y seguros o recibos de colegios- hasta un máximo de 110 euros mensuales. Esta cifra era muy interesante, porque ayudaba a compensar las comisiones aplicadas.  
No es el único producto de Banco Santander que ha cambiado. La entidad también ha revisado su Cuenta Estándar para particulares, que pasará a cobrar una comisión de mantenimiento de 144 euros anuales a partir del 2 de enero, sin tener en cuenta posibles ventajas por vinculación.
Este modelo también se impone en la Cuenta Clásica, para el que el banco ha anunciado un aumento del coste de cinco euros cada por trimestre, mientras que la Cuenta Día a Día añade 9 euros al mes que se convierten en 108 euros anuales. Estas subidas se aplican a los usuarios que no cumplan con los requisitos: una nómina que alcance un mínimo de 600 euros -en el caso de las pensiones, aquellas que superen 300 euros- y realizar al menos seis operaciones cada tres meses.
Asimismo, en la Cuenta Zero 1,2,3, las comisiones a partir del 2 de enero subiran cuatro euros, pasando de los 8 actuales a 12 euros mensuales, esto es, 144 euros anuales en caso de que un cliente no cumpla con los criterios de gratuidad. En cuanto a la Cuenta Smart, diseñada para menores de 31 años, Santander no aplicará comisiones pero dejará de bonificar el pago con tarjeta. 
Openbank, el banco digital del gigante de la banca doméstica, también aplicará una tarifa de 5 euros mensuales en concepto de mantenimiento

Bankia: hasta 168 euros para clientes no vinculados

Una de las ventajas que Bankia ofrecía a sus clientes era la ausencia de comisiones para los particulares que tuvieran domiciliada su pensión o nómina. Sin embargo, desde el 13 de febrero de 2020, esto cambiará. Si los usuarios quieren seguir sin pagar comisiones, tendrán que cumplir con alguno de estos requisitos: dos pagos con tarjeta de crédito al mes, una póliza de seguro de riesgo con un importe mínimo de 135 euros anuales o acumular 30.000 euros en algún fondo de inversión, plan de pensiones o seguros de ahorro. 
Si los clientes deciden domicilar su nómina o pensión pero no cumplen con estos criterios, Bankia les aplicará una tarifa de 6 euros mensuales (72 euros al año) que se convertirán en 14 al mes (168 euros anuales) en caso de que un usuario decida contratar una cuenta sin la domiciliación de ningún recibo. 
No obstante, para potenciar su negocio online, Bankia ofrece a los clientes 100% digitales no pagar comisiones de mantenimiento de la Cuenta_ON. Tampoco cobrará un recargo en caso de transferencias -en euros- en el territorio de la Unión Europea; por retirar efectivo en débito en cajeros Bankia, Euro6000 o Banc Sabadell o por ingreso de cheques nacionales. 

Banc Sabadell: 5 euros mensuales extra

La Cuenta Expansión que ofrece Banc Sabadell también libraba a sus clientes del pago de comisiones. Siguiendo la estela del Santander, a mediados de octubre anunció ciertos cambios que entrarán en vigor en enero. Así, para que se respete la gratuidad, la entidad exige mantener la domiciliación de la nómina; tener el contrato de algún seguro con la entidad o algún préstamo o disponer de al menos 10.000 euros invertidos en algún activo del banco. 
De no cumplir con estas condiciones, Banc Sabadell ha comenzado a cobrar un coste de mantenimiento de 5 euros mensuales, que se convertirán en 60 euros al año para muchos de los clientes que hasta la fecha disponían de una cuenta gratuita solo con tener su nómina domiciliada. 

BBVA: endurecimiento de las condiciones

BBVA también se subió al carrro del encarecimiento de las cuentas corrientes y anunció en noviembre una subida de comisiones que llegará en enero. Hasta entonces, bastaba con que los clientes tuvieran una nómina superior a 800 euros o una pensión mínima de 300 euros para disfrutar de la gratuidad de su cuenta. El cambio introducido por la entidad que dirige Onur Genç es significativo: 100 euros anuales añadidos. 
Esta comisión se aplicará para aquellos clientes que no cumplan con al menos uno de estos dos requisitos: un mínimo de cinco cargos por recibos domiciliados en la cuenta en un periodo que comprende los cuatro meses anteriores a la fecha de liquidación o disponer de una tarjeta de crédito o débito activa que haya realizado al menos siete movimientos en el mismo intervalo de tiempo.

Los impagos a Hacienda equivalen al Presupuesto de un año para seguridad ciudadana

MADRID.- El Estado empieza a tener problemas para recaudar. Los impagos a Hacienda han crecido más de un 5% (concretamente un 5,4%) hasta finales de 2019, según los últimos datos disponibles del departamento que dirige María Jesús Montero.

La diferencia entre los derechos reconocidos netos y la recaudación neta ascienden a 8.897 millones de euros hasta noviembre, frente a los 8.441 millones de un año antes (2018), lo que indica que el Fisco está teniendo más dificultades que en años anteriores para cobrar los impuestos.
El dinero con el que Hacienda cuenta pero que aún no ha cobrado es un síntoma de los problemas de liquidez en las arcas públicas y de las dificultades que se encuentra el Ejecutivo para cobrar los impuestos. También puede ser un síntoma de la elusión de las obligaciones fiscales (es decir, de fraude).
De hecho, que los impagos a Hacienda rocen los 9.000 millones de euros es llamativo porque supera el Presupuesto de 2018 (el último aprobado) dedicado a seguridad ciudadana e instituciones penitenciarias (8.418 millones de euros) o a Defensa (8.087 millones).
Por ahora, Hacienda sólo se ha ingresado efectivamente en las arcas el 93,6% de lo previsto hasta noviembre, frente al 93,7% registrado en 2018, una décima menos. 
No obstante, el mayor problema en el cobro se lo está encontrando Hacienda en las tasas y los precios públicos, que apenas tiene un “porcentaje de realización” (ejecución) del 77,3%, frente al 82,9% del mismo periodo de un año antes.
En el IRPF hasta noviembre está previsto que Hacienda ingrese 64.398 millones de euros, pero por ahora sólo lleva 61.136 millones, lo que sitúa los impagos en este tributo en los 3.262 millones de euros. En el Impuesto sobre sociedades los impagos en lo que va de año son inferiores: 1.509 millones de euros.
A falta de las cifras de cierre del año (que no se dan a conocer hasta finales del primer trimestre de 2020) las cuentas públicas no pasan un buen momento, a pesar de que la economía crece un 1,9% en términos interanuales y de que cuando suele haber más trabas para recaudar de los contribuyentes es en épocas de crisis.
Como se daba a conocer a finales de diciembre, en los tres primeros trimestres del año las cuentas públicas españolas presentaban un agujero equivalente al 1,47% del PIB, un 26% por encima de los números rojos registrados en el mismo periodo del año anterior, lo que muestra que no va a ser fácil cumplir este años con los objetivos de estabilidad presupuestaria comprometidos con la Comisión Europea, según publica hoy Okdiario.

Ximo Puig se reserva un millón para subvenciones a dedo en plena sospecha por las ayudas a su hermano

MADRID.- El socialista Ximo Puig, presidente de la Comunidad Valenciana, dispone de una prerrogativa de la que carecen la mayoría de los presidentes autonómicos: una partida propia para otorgar subvenciones sin necesidad previa de concurso público. La cifra no es anecdótica: un millón de euros que Puig puede repartir de forma directa, sin mayor criterio que su propia voluntad.

Prerrogativa que Puig ha logrado conservar un año más en los presupuestos autonómicos, pese a las críticas que recibió la pasada legislatura de sus socios de Podemos y al hecho de estar bajo sospecha por las subvenciones concedidas a las empresas de su hermano durante ya más de cinco años de gestión.
Según las cuentas públicas valencianas, el Gabinete de la Presidencia dispondrá en 2020 de 250.000 euros para la campaña ‘El Nadal es Valencià’, que promociona los productos valencianos vinculados a la Navidad, y otros 750.000 para la «concesión de ayudas a entidades, instituciones y personas físicas y jurídicas destacadas para la promoción, el fomento y realización de actividades de interés público, socio-cultural, económico o humanitario de la Comunidad Valenciana».
Un enunciado lo suficientemente amplio y escaso de concreción para que el presidente valenciano pueda gestionarlo a su libre albedrío, sin estar obligado a abrir un proceso de concurrencia competitiva.
El millón de este año se suma a los 1,6 millones de los que dispuso Puig en 2016; 1,5 en 2019 y un millón anual más en 2017 y 2018. Son, pues, más de 6 millones los que el presidente valenciano ha tenido a su disposición desde el Gabinete de Presidencia para repartir a dedo desde que accedió al cargo.

Bajo investigación judicial

La regalía de Ximo Puig contrasta con una gestión de las ayudas públicas bajo sospecha. Un juez investiga desde octubre los 370.000 euros que la Generalitat valenciana ha otorgado al hermano de Puig desde que accedió al cargo en 2015. 
Según la querella que presentó el PP, las subvenciones concedidas desde entonces a las empresas audiovisuales de Francisco Javier Puig para el fomento del valenciano habrían incurrido en malversación, prevaricación y fraude.
El emporio editorial del hermano del dirigente socialista tiene como epicentro el municipio de Morella, la pequeña localidad (apenas 2.500 habitantes) limítrofe con Cataluña de la que fue alcalde el hoy presidente valenciano. 
Los medios de su hermano han adoptado el dominio ‘.cat’ y no ocultan su voluntad de ser “estandarte de los medios de comunicación en catalán” dentro de la Comunidad valenciana.
Las dos sociedades participadas, que arrastraban tres años de pérdidas hasta 2015, incrementaron sus ingresos en 686.000 euros desde que Ximo Puig es presidente, lo que supone un aumento del 290%.
El PP considera que esconden “una auténtica trama para conseguir fondos públicos mediante gastos cruzados, alquileres fraudulentos y nóminas de una gran familia”.

Texto íntegro del acuerdo PSOE-ERC

MADRID.- El texto íntegro del acuerdo al que han llegado PSOE y ERC para que el partido independentista se abstenga en la investidura de Pedro Sánchez es el siguiente:
"Acuerdo para la creación de una mesa entre el Gobierno de España y el Govern de la Generalitat de Cataluña para la resolución del conflicto político"
Las partes firmantes de este acuerdo constatamos que nos encontramos ante la oportunidad de desbloquear y encauzar el conflicto político sobre el futuro de Cataluña y establecer las bases para su resolución, pues hay voluntad de diálogo para alcanzar un acuerdo que nos permitasuperar la situación actual.
El reconocimiento de esta oportunidad, y la voluntad y firmeza política expresada por ambas partes, permiten explorar y abordar la apertura de una nueva etapa basada en el diálogo efectivo, abierto y sincero y apostar por el reconocimiento y entendimiento institucional.
Por todo ello, conforme a los principios de lealtad institucional y bilateralidad que rigen el marco político de relación entre el Gobierno de España y el Govern de la Generalitat de Cataluña,acordamos lo siguiente:

1. El reconocimiento del conflicto político y la activación de la vía política para resolverlo. Partimos del reconocimiento de que existe un conflicto de naturaleza política en relación alfuturo político de Cataluña.

Como cualquier conflicto de esta naturaleza, sólo puede resolverse a través de cauces democráticos, mediante el diálogo, la negociación y el acuerdo, superando la judicialización del mismo.

2. Creación de una mesa bilateral de diálogo, negociación y acuerdo para la resolución del conflicto político.

Por ello, adoptamos el compromiso de crear una Mesa de diálogo, negociación y acuerdo entre Gobiernos, que partirá del reconocimiento y legitimidad de todas las partes y propuestas y que actuará sin más límites que el respeto a los instrumentos y a los principios que rigen el ordenamiento jurídico democrático.

Esta Mesa como instrumento político se sustenta en los siguientes principios:

1) Composición: el Gobierno de España y el Govern de la Generalitat de Cataluña. Se establecerán las delegaciones de forma paritaria y con los miembros que ambas partes decidan.

2) Contenido: diálogo abierto sobre todas las propuestas presentadas. Todas las partes aportarán con libertad de contenidos sus propuestas detalladas sobre el futuro de Cataluña. Y se valorarán, debatirán y argumentarán las posiciones al respecto de cada propuesta.

3) Calendario transparente: la Mesa iniciará sus trabajos en el plazo de quince días desde la formación de Gobierno de España y establecerá plazos concretos para sus reuniones y para presentar sus conclusiones.

4) Seguimiento y garantías de cumplimiento: la Mesa establecerá mecanismos para garantizar el inicio y mantenimiento de su actividad y el cumplimiento de los acuerdos.

En este espacio deberán buscarse acuerdos que cuenten con un apoyo amplio de la sociedad catalana. En este sentido, ambas partes se comprometen a impulsar la efectividad de los acuerdos que se adopten a través de los procedimientos oportunos. 

Las medidas en que se materialicen los acuerdos serán sometidas en su caso a validación democrática a través de consulta a la ciudadanía de Cataluña, de acuerdo con los mecanismos previstos o que puedan preverse en el marco del sistema jurídico-político.

Esta Mesa se coordinará con otros espacios de diálogo institucionales y parlamentarios ya existentes, que deberán potenciarse. Entre otros, la Comisión Bilateral Generalitat-Estado recogida en el Estatuto de Autonomía de Cataluña y la Taula de Partits existente en elParlamento de Cataluña".

Primer día sin peajes en el Levante español: ¿y ahora qué?

ALICANTE.- 15 minutos justos de reloj separan la salida del peaje de la AP-7 que va de la playa de Poniente de Benidorm hasta San Juan, en el centro de la provincia de Alicante. Hasta el pasado día 31 de diciembre a las diez de la noche el trayecto, de apenas 37 kilómetros, tenía un coste de 3,95 euros por vehículo. Esto supone un coste de 26 céntimos por minuto. Es decir, seis veces más de lo que se pagaría por estacionar en un parking en una de las ciudades más grandes de España, según la tarifa media calculada por la Organización de Consumidores (OCU), calcula hoy El Mundo.

Pasadas las tres y media de la tarde del 1 de enero, con el fin de la concesión privada tras más de 40 años y la decisión del Ministerio de Fomento de retirar los peajes en todo el Levante español, no puede decirse que la salida de Benidorm tenga más tráfico del habitual. Puede que no sea un buen baremo -al fin y al cabo hace apenas unas horas que las barreras están levantadas- pero no deja de ser la principal salida de una ciudad con 40.000 camas hoteleras, diez millones de pernoctaciones anuales y un 95% de ocupación en Nochevieja.
«La liberalización del peaje era ya un hecho y no se podía dar marcha atrás», señala la secretaria general de la patronal hotelera de Benidorm (Hosbec), Nuria Montes. 
«Lo importante es qué va a pasar a partir de ahora». Su asociación ha sido una de las más beligerantes contra la apertura total de la AP7, al asegurar que la falta de tramos alternativos en determinadas comarcas (como Las Marinas, ubicadas en la costa norte de la provincia) provocarán un colapso que restará competitividad al sector turístico, generador del 13% del PIB valenciano. 
 «La gente confunde gratis con que no cueste dinero. Y no es así. El mantenimiento hay que pagarlo, y ahora se va a multiplicar con el incremento de tráfico. La cuestión ya no es si se impondrá, sino cómo y cuándo lo hará».
En ese sentido se ha pronunciado también el ministro de Fomento, José Luis Ábalos. La intención del Ejecutivo es reformular el sistema para financiar el mantenimiento de las autopistas de peaje que sea «igualitario» en todo el país. 
Con ese objetivo se licitaron el pasado mes de agosto dos estudios sobre la «distribución de demanda de tráfico tras supresión de peaje en Autopista AP-7», uno para el tramo Tarragona-Valencia y otro para el de Valencia-Alicante. 
Estos informes determinarán «las mejores soluciones para las actuaciones que se deban acometer para acomodar la demanda en la Red de Carreteras del Estado tras la redistribución de tráfico» y el nuevo escenario que se abre al no tener que pagar por los trayectos. 
Un movimiento que puede tener consecuencias en las siguientes carreteras donde se acaba el peaje, como la AP-2 que va desde Zaragoza hasta El Vendrell y cuya adjudicación vence el 31 de agosto de 2021.
La clave ahora está en ver cómo evoluciona el tráfico, pero lo cierto es que la autopista que recorre la costa tiene un margen importante hasta recuperar el volumen de antaño. 
Según los datos del Ministerio de Fomento, entre 2008 y 2018 el tramo que va desde Alicante a Tarragona perdió aproximadamente una cuarta parte de sus vehículos (unos 9.000 diarios de casi 40.000), principalmente por la existencia de otras alternativas como por ejemplo la Autovía del Mediterráneo, inaugurada en el año 2011 y que supone la manera más eficaz de llegar desde las comarcas alicantinas de interior hasta la provincia de Valencia. 
Ante esto, Montes destaca la necesidad de «acometer inversiones» para «reforzar las alternativas a la AP-7», algo que, en el caso concreto de Alicante, evidencia «el abandono de determinadas infraestructuras como la N-332» o, en un plano más general, la «ausencia de actuaciones concretas ya ejecutadas en el Corredor Mediterráneo».

Unas autopistas un 0,84% más caras

El precio medio del peaje de las autopistas que conforman la red estatal subió ayer un 0,84%. Este incremento se aplicó en todas las autopistas dependientes de la Administración General del Estado, salvo en las nueve que fueron 'rescatadas' por el Estado al quebrar durante la crisis y que actualmente gestiona el Ministerio de Fomento. 
Estas nueve autopistas, que suman unos 700 kilómetros en total, son las cuatro radiales de Madrid, la M-12 que une la capital y el aeropuerto de Barajas, la AP-41 Madrid-Toledo, la AP-36 Ocaña-La Roda y los tramos de la AP-7 entre Cartagena y Vera, y la Circunvalación de Alicante. 
Seittsa, la firma pública que explota estas vías, lo hace a través de un contrato que no es de concesión, por lo que no se les aplica la subida fijada como sí sucede en el resto de carreteras españolas.

AP-7: «Nos preocupa que haya menos coches en la Nacional»

VALENCIA.- La cara B de la alegría mayoritaria entre los conductores que ayer empleaban la AP-7 liberalizada por primera vez se vivía a unas decenas de metros en dirección al este y por debajo: paralela a la autopista discurre la ya obsoleta carretera nacional 332, jalonada de gasolineras, bares de carretera y travesías de municipios costeros de La Safor y La Marina que ahora temen que el desvío del tráfico a la autopista, con hasta tres carriles por sentido por el único vial por dirección de la N-332, suponga la sentencia de muerte para miles de comercios y negocios que han crecido durante casi medio siglo al calor de la única alternativa, aunque lenta e insegura, a la cara autopista de peaje, plantea Las Provincias. 

Cerca de Ondara, en un bar de carretera, Maite se encoge de hombros. «Qué quieres que te diga. Para nosotros nos viene muy mal», admite mientras limpia la barra de su local, prácticamente vacío en torno a las 12 horas del día de Año Nuevo. 
«Hoy no porque es 1 de enero, pero en fines de semana y a veces también entre semana a esta hora esto estaría lleno de gente almorzando y demás, y ahora nos tememos que no va a venir nadie. Habrá menos coches y no sé qué va a ser de nosotros», reconoece. 
Preguntada por si alguien tanto del ministerio como quizá del ayuntamiento ha acudido a su local a interesarse por sus necesidades o a ofrecer ayudas, Maite se echa a reír y niega enérgicamente. 
«Nadie, aquí no ha venido nadie. A ver si llegamos a 2021», dice, antes de despedirse para ir a anteder a uno de sus parroquianos habituales de este bar de carretera.
Las gasolineras también temen la reducción del volumen de negocio, pero reconocen que menos. 
En una estación de servicio cerca de Cullera, uno de los empleados explica el motivo: «En la AP-7 no hay gasolineras. O sí, pero muchas menos. Así que nos imaginamos que cuando alguien necesite gasolina de verdad, saldrá antes de hora, antes de la salida que le toque, y se meterá en la nacional para repostar. Luego volverá a salir, como ahora los peajes están abiertos...». 
Sin embargo, en varios puntos de la nacional, tanto en esta como en la N-340, en Castellón, hay dos gasolineras, una por sentido, enfrentadas. Son siempre de la misma empresa y los trabajadores preguntados por este diario temían ayer que las multinacionales que las poseen decidieran cerrar una de las dos, la que menos negocio tenga, para mantener una abierta, o convertirla en estación de autorrepostaje para así poder prescindir de la mano de obra. Dudas constantes, por tanto, en la nacional.

La autopista AP-7 incrementa el tráfico en el primer día sin peaje

SAGUNTO.- La autopista de peaje AP-7 entre Tarragona, Valencia y Alicante ya es historia. Abertis levantó cuatro horas antes de la Nochevieja del 2019 las barreras de la treintena de peajes instalados en los 374 kilómetros de la AP-7 que atraviesa las provincias de Tarragona, Castelló, Valencia y Alicante, según informa el diario Levante-EMV.

Una anunciada y esperada decisión que obtuvo una respuesta inmediata durante las primeras horas del 2020. La antigua autopista ahora liberada experimentó un incremento del tráfico en el primer día sin peaje, según confirman fuentes del Ministerio de Fomento. Un aumento que, por ahora, no se puede cuantificar ya que con la concesión a Abertis la afluencia de vehículos se calculaba en función de los vehículos que abonaban el peaje. 
Al dejar de expedirse los tiques de abono desde las 20 horas del pasado 31 de diciembre, el Ministerio de Fomento deberá ahora instalar medidores de aforo para conocer con exactitud el nuevo tráfico que absorbe la AP-7. 
Tras la relativa calma por la celebración de la Nochevieja y Año Nuevo, los responsables de carreteras esperaban un pico de tráfico, a partir de las seis de la tarde de del miércoles, que esperaban se resolviera sin aglomeraciones.
De hecho la normalidad fue la tónica de las primeras horas de gratuidad en la AP-7. Un nombre que seguirá conservando, a pesar de que el peaje haya pasado a mejor vida, para evitar confusiones con la A-7, que discurre por el interior de la Comunitat Valenciana. 
El único incidente destacable se produjo en Alcalà de Xivert donde un vehículo se salió de la vía, aunque sin relación con el levantamiento de las barreras en las zonas de peaje. 
La Dirección General de Tráfico (DGT) también informó que desde el levantamiento de las barreras no se produjo ningún incidente circulatorio en la AP-7 y el tráfico se desarrolló con total normalidad. 
A pesar de ser jornada festiva, el incremento del tráfico de camiones por la AP-7 era evidente a partir del mediodía en la zona del antiguo peaje de Sagunto, según pudo comprobar este medio.

Alegría y alivio de los usuarios

Los viajeros que realizaban parada y fonda en el área de servicio de la capital del Camp de Morvedre celebraban la novedad de la gratuidad tras casi medio siglo de pagos por desplazarse a lo largo de esta franja del corredor mediterráneo viario. 
Era el caso de Pedro Salinas Pérez, vecino de la localidad murciana de Águilas que se dirigía a Toulouse. Una ruta que realiza "todos los años un par de veces" por lo que sólo al trayecto entre Tarragona y Alicante debía dedicar "unos setenta euros, aunque debería mirar las facturas porque uso telepeaje", aseguraba este vecino de Murcia que se dedica laboralmente a las piscifactorias. 
"Es un alivio para el bolsillo y viene bien. Es estupendo que sea gratuita, aunque está claro que ahora la pagaremos entre todos".
Adrián, un joven de Barcelona, volvía de pasar la Nochevieja en Valencia consciente de que la ida había sido de pago y la vuelta gratis total hasta Tarragona. "Ya lo teníamos en mente al planificar el viaje, al venir nos costó alrededor de 30 euros", explica mientras hacía un alto en el camino del área de servicio de Sagunto. 
Sobre la gratuidad de la AP-7 de Tarragona a Alicante, Adrián considera que "es una ayuda porque es un trayecto muy frecuentado para recorrer la costa y verlo tan caro echaba para atrás e intentabas hacerlo por otras vías. Ahora será mas viable coger el coche".
Quien desconocía la noticia sobre el fin del peaje era Andrea, un italiano de Bergamo, que viajaba de Murcia a su país natal. "En Italia siempre pagamos peaje en todas las autovías. Me gusta mucho que esta autovía sea gratuita porque así me incentiva para volver otras veces con el coche. Y me gustaría que fuera así en Italia".
Por último, Juan José, de Alicante, viajaba ayer  con su autocaravana desde Elda a Gerona "a pasar unos días y me alegré muchísimo al escuchar en las noticias que a partir de hoy era gratuita porque era un dinero. Hemos hecho esta ruta con peaje y sólo en este tramo se nos iban cincuenta euros". 
Una alegría que, añadía, no está motivada "solo pensando en mi, sino en los camioneros y en las personas cuyo trabajo es el  transporte por carretera. Eso me alegra más que el beneficio personal que yo obtenga, porque lo nuestro es esporádico y sólo nos beneficiamos cuando salimos de viaje".

Beneficio para los transportistas

Precisamente el sector del transporte por carretera serán uno de los más beneficiados tras la finalización del peaje en los 374 kilómetros entre Tarragona y Valencia. La gratuidad supondrá un importante ahorro para los transportistas que la Federación Valenciana de Empresarios del Transporte (FVET) ha cuantificado entre 2.000 y 2.500 euros por vehículo. Además, conllevará un mayor uso de una vía mejor, de alta capacidad y más rápida para los transportistas que cubren rutas de proximidad entre Valencia, Alicante y Castellón y que hasta ahora evitaban utilizar esta vía para ahorrarse el peaje.

El nuevo 'Euromed' conectará Valencia con Barcelona sobre las 2 horas y 35 minutos

VALENCIA.- El nuevo servicio Euromed conectará Valencia con Barcelona desde 2 horas y 35 minutos a partir del 13 de enero. Los trenes circularán entre Barcelona y la estación Camp de Tarragona por la vía de Alta Velocidad, conectando desde allí con la nueva variante de Vandellós en su recorrido hacia el sur. La reducción del tiempo de viaje oscila entre 45 y 36 minutos con respecto al mejor tiempo actual.

La nueva oferta de Renfe en el Corredor Mediterráneo mejorará la conexión de Valencia con Gerona y Figueras. Seis trenes Euromed, cuatro en sentido Figueres-Gerona-Valencia y dos en sentido inverso, enlazarán la capital del Turia con la Costa Brava, de manera directa, sin necesidad de realizar transbordo en Barcelona al prolongarse su circulación hasta estas ciudades.
Con los nuevos servicios entre la Comunidad Valenciana y Cataluña se diversifica la oferta entre ambas comunidades: ocho servicios Euromed por sentido, de ancho variable, que se encaminarán a través de un intercambiador hacia Camp de Tarragona y Barcelona por la línea de Alta Velocidad. 
Los trenes Talgo mantendrán el servicio actual circulando por vía convencional hasta Barcelona, con parada en la estación de Tarragona.
El Euromed incorpora entre sus nuevas prestaciones el Coche en Silencio, hasta ahora exclusivo del AVE. El coche número 10 de los trenes, ofrecerá este servicio en clase turista, sin coste añadido para el cliente.
El servicio Euromed con origen y destino Alicante/Valencia/Castellón de la Plana/Camp de Tarragona/Barcelona/Gerona/Figueras se presta con trenes de la serie S130, de rodadura desplazable. Cada tren cuenta con 299 plazas en dos clases: Turista (236) y Preferente (63), de las cuáles una está adaptada para personas de movilidad reducida (PMR). Estos trenes pueden circular a una velocidad máxima de 250 km/h por el nuevo trayecto.

Normalidad y tráfico fluido en el primer día de AP-7 gratis


VALENCIA.- La Autopista del Mediterráneo vivió ayer miércoles su primer día gratis desde 1971 sin incidentes significativos, con tráfico fluido y sin atascos en los kilómetros que atraviesan la Comunitat Valenciana, según la Dirección General de Tráfico (DGT).

Desde que se levantó el peaje, a unas horas de fin de año, la AP-7 es gratuita para los 20.124 conductores que la utilizan de media diariamente entre Tarragona y Alicante. El primer día de liberalización coincidió con el festivo de Año Nuevo y no registró accidentes ni colas de vehículos.
Finaliza así el plazo concesional de los tramos Tarragona-Valencia y Valencia-Alicante, que suman 374 kilómetros de longitud tras casi 50 años de peaje. La previsión del Ministerio de Fomento es que la circulación aumente alrededor de un 30% y no afecte al tráfico.
Se trata del mayor tramo de autopista liberado hasta la fecha, con lo que Fomento calcula que circular por la red de carreteras del Estado de la Comunitat Valenciana será un 93% más barato y supondrá un ahorro anual de 300 millones de euros para los usuarios.
De cara al futuro, el Gobierno pretende invertir 21 millones de euros en la conservación de la carretera a su paso por la Comunitat y cerca de 30 millones contando Tarragona, con un aumento global del 38%, como anunció el ministro en funciones, José Luis Ábalos, a unas horas de que se levantaran las barreras.
Para el titular de Fomento, se trata de un "cambio radical" porque, hasta la fecha, tres de cada diez kilómetros de las vías de alta capacidad las pagaban directamente los usuarios. Da como resultado la casi total eliminación de los peajes de la Comunitat, que hasta ahora era la tercera autonomía en número de kilómetros de carreteras de pago.
El compromiso del Gobierno es que las concesiones cuyo plazo acabe en esta legislatura no se van a prorrogar ni a volver a licitar. El pasado 12 de noviembre se licitaron cuatro contratos de servicios para la conservación y explotación de la AP-7, uno para cada provincia (Tarragona, Castellón, Valencia y Alicante), con un presupuesto conjunto de 53,7 millones (26,9 millones anuales).
Durante esta situación transitoria, hasta que se adjudique el contrato, Fomento ha previsto la ejecución de las operaciones de conservación y explotación, desmantelamiento de las instalaciones de los peajes y demolición de las playas de peaje de la autopista, que se realizarán progresivamente en los próximos meses.
Por parte de los transportistas, la Federación Valenciana de Empresarios del Transporte (FVET) valoró positivamente la liberalización de la AP-7 al suponer un ahorro "importante" para este colectivo laboral, entre 2.000 y 2.500 euros por vehículo.

La Sindicatura insta al Consell a recuperar las viviendas públicas con impagos

VALENCIA.- La Sindicatura de Comptes recomienda a la Generalitat que recupere la titularidad de las viviendas del parque público en casos de impago, además de resolver los contratos y tramitar completamente el proceso administrativo correspondiente, especialmente en los 489 inmuebles vendidos con contratos vencidos y deudas pendientes de pago.

En su informe sobre las cuentas de la Entitat Valenciana d'Habitatge i Sòl (EVha) de 2018, el órgano fiscalizador defiende que la gestión del parque público sea "justa, equitativa, razonable y eficaz", por lo que pide un plan a medio y largo plazo para medir la eficacia y eficiencia, "evaluándola y controlándola debidamente" desde la Conselleria de Vivienda y Arquitectura Bioclimática.
Otras de sus recomendaciones son que la EVha implante un sistema de coordinación "adecuado" con la Abogacía de Generalitat, de manera que compartan información sobre litigios en curso en tiempo razonable para impedir perjuicios económicos, o que apruebe un plan estratégico de sistemas de información y política de seguridad tras sus últimas inversiones "significativas" en informática.
En la misma línea, le insta a "corregir la indeterminación" sobre la forma en que un ciudadano pueda acceder a una vivienda pública en alquiler o a "eliminar el riesgo" que supone que no estén debidamente asegurados los inmuebles, locales, garajes y trasteros, tanto en régimen de compraventa como en alquiler.
Como aspectos positivos, la Sindicatura tiene en cuenta que la entidad realiza sus pagos a proveedores y ayuntamientos dentro de los términos legales, así como que ha reclasificado a largo plazo varias operaciones y ha revisado la estimación de intereses de demora para ajustarse a los pagos de próximos años.
También destaca que la adscripción del parque público de vivienda a la EVha acaba con el "conflicto" de qué entidad tenía la competencia para licitar las obras de mantenimiento y reparación, con el objetivo de que se pueda convertir en el instrumento necesario de vivienda social.
Otras cuestiones que valora la Sindicatura sobre EVha son su registro interno de convenios, la actualización del inventario de inmuebles, el aumento de medios económicos y humanos para la gestión del parque de vivienda o el plan de gestión integral de suelo para racionalizarlo en función de la demanda.

El Sepla y 'Air Nostrum' firman el V Convenio colectivo de pilotos

MADRID.- La Sección Sindical de Sepla en Air Nostrum ha alcanzado un acuerdo para firmar el que puede ser el V Convenio Colectivo de la aerolínea. El texto deberá ser ratificado por el colectivo durante los próximos días para entrar definitivamente en vigor. La etapa de entendimiento iniciada en abril después de meses de conflicto se consolida ahora con este acuerdo. Empresa y sindicato han negociado intensamente para lograr un texto equilibrado. 


Este Convenio da respuesta a muchas de las cuestiones que quedaron pendientes tras el acuerdo firmado a mediados del mes de abril, que limitaba la externalización de la producción y ponía fin a la huelga. Entre los puntos más relevantes recogidos por el texto se aprecia la regulación de la movilidad geográfica tanto a nivel nacional como fuera de España, que viene acompañada de modificaciones en el protocolo de comunicación de cambios y que mejoran la libertad de los pilotos en materia de desconexión.

El texto mejora también algunas condiciones relativas al disfrute del periodo vacacional. Además, el acuerdo contempla el pago de los desplazamientos para hacer vuelos de posicionamiento, sobre lo que se ejercerá un control periódico por parte de la representación sindical para velar por que los tiempos de traslado sean realistas.

El V Convenio Colectivo se está presentando estos días al colectivo de pilotos, que deberá ratificarlo en las primeras semanas de enero, tras lo que entraría en vigor hasta diciembre de 2021. Con este texto, se consigue la estabilidad y paz social necesarias para seguir afianzando a Air Nostrum como la aerolínea regional española de referencia, especialmente ahora que se encuentra en plena fase de apertura a otros mercados extranjeros.

Hosbec abre su proceso electoral para renovar la junta directiva y la presidencia

BENIDORM.- Hosbec ha procedido este jueves, primer día hábil del año 2020 a convocar el proceso electoral para la renovación de los cargos de la Junta Directiva de esta asociación, y el cargo de presidente.  


Tal y como disponen los Estatutos, la renovación de cargos debe realizarse cada cuatro años, y las últimas elecciones se celebraron en abril de 2016,  por lo que es perceptivo abrir este proceso electoral para la convocatoria de una Asamblea General Electoral que determine qué candidatura de Junta Directiva ejercerá los cargos para los siguientes cuatro años.

La cronología prevista para este proceso electoral es la siguiente: La Asamblea General Electoral se celebrará el martes 31 de marzo de 2020, en hora y lugar que se determinará en la correspondiente convocatoria que se cursará con la antelación debida.

El plazo para presentar candidaturas finalizará 20 días naturales antes del día de celebración de la fecha de la Asamblea General Electoral, esto es, finalizará el miércoles 11 de marzo de 2020, a las 12:00 hs. 

Las candidaturas deberán ser presentadas en la Secretaría General de la Asociación, recibiendo el registro de entrada correspondiente con la fecha y hora de su presentación. Todas las candidaturas recibidas con posterioridad no serán válidas a ningún efecto, según ha informado la patronal.

Las candidaturas para presentar serán listas cerradas y se especificarán los nombres, NIF, establecimiento a los que representa y cargo a los que optan según la composición de la Junta Directiva que se recoge en los vigentes Estatutos: Presidente, cuatro Vicepresidentes, Tesorero, Contador y veinte Vocales.

El presidente podrá designar a cuantos asesores estime oportuno, y aunque no está expresamente recogido en los Estatutos, nada impide que estos miembros asesores también se incorporen en la candidatura presentada, aunque no es obligatorio.

Una vez concluido el plazo para presentar candidaturas, la secretaria general procederá a la publicación de las recibidas, así como a su comunicación a todos los socios mediante circular. Será indispensable para ser candidatos a cualquiera de los cargos de la Junta Directiva estar al corriente de todas las obligaciones económicas con Hosbec.

De forma paralela a este proceso electoral, desde Hosbec se trabaja para presentar a la Asamblea General de ese día 31 de marzo una reforma de Estatutos para vertebrar la presencia de las provincias de Castellón y Valencia en la estructura directiva de la asociación como corresponde a su carácter e implantación autonómica. 

Así, la Junta Directiva aprobó iniciar este proceso de modificación de Estatutos para crear una vicepresidencia que será ejercida por un empresario de Castellón y una vicepresidencia para un empresario de Valencia, así como poder incorporar en la junta vocales representativos de los distintos territorios y puntos turísticos relevantes de la Comunitat Valenciana. 

"El relevo generacional en las empresas turísticas y una mayor presencia de mujeres en los puestos de la Junta Directiva son retos que deben acometerse en esta renovación de cargos", explican desde Hosbec.

En esta asamblea, además, se celebrará de forma previa la sesión ordinaria para la aprobación de cuentas, presupuestos y memoria de actividades así como el Plan de actuación para 2020.

El Banco de España confirma que el Euríbor cerró diciembre en el -0,261%

MADRID.- El Banco de España ha confirmado que el Euríbor, el índice al que se encuentran referenciadas la mayoría de las hipotecas españolas, cerró diciembre en el -0,261%, frente al -0,272% de noviembre, encadenando así cuatro meses de subidas.
En tasa diaria, el Euríbor se situó el martes 31, último día del mes con actividad bancaria, en el -0,249%, de forma que arrojó esta media del -0,261%, su nivel más alto desde junio (-0,189%).
El míbor, tipo interbancario a un año que servía de referencia oficial del mercado hipotecario para las operaciones realizadas con anterioridad al 1 de enero de 2000, también ascendió al -0,261% en diciembre.
Esto supone que las hipotecas de 150.000 euros a 30 años con un diferencial de Euríbor +0,99% a las que les toque revisión experimentarán un abaratamiento de 104,64 euros en su cuota anual respecto al mismo mes del año pasado o, lo que es lo mismo, de 8,72 euros al mes.
El comportamiento ascendente del Euríbor a lo largo de todo 2018 y el final del programa de compras de activos del Banco Central Europeo (BCE) llevó a los analistas a descontar una subida de tipos que condujese a la normalización monetaria y a pensar en que el indicador se acercaría a cero a finales de 2019 para volver en 2020 al terreno positivo.
Sin embargo, su tendencia positiva se vio interrumpida en febrero y el Euríbor marcó un nuevo mínimo histórico del -0,356% en agosto, después de que el BCE anunciase que los tipos se mantendrían hasta al menos junio de 2020 y dejase la puerta abierta a una nueva bajada. Desde entonces ha rebotado ligeramente, lo que algunos analistas interpretan como un mero ajuste.
El director de Hipotecas de iAhorro.com, Simone Colombelli, ha afirmado que 2019 ha sido un año "muy bueno" para todos los ciudadanos hipotecados, sobre todo para los que firmaron su préstamo entre junio y diciembre.
"En los cuatro primeros meses del año el Euríbor estuvo en negativo, pero con datos un poco más elevados a los de 2018, por lo que estos ciudadanos no se pudieron beneficiar de grandes rebajas en sus cuotas. Sin embargo, desde junio hasta diciembre las diferencias con respecto a 2018 han sido mayores, lo que ha provocado caídas en las mensualidades de aquellos que firmaron sus préstamos en estos meses", ha explicado.

Previsión para 2020

Según el director de Hipotecas de iAhorro.com, es "posible" que durante 2020 haya un cambio de tendencia y el Euríbor "suba levemente", aunque reconoce que es "muy difícil" prever durante cuánto tiempo más se mantendrá en negativo.
Las expectativas de ver una pronta subida de tipos por parte del BCE o un Euríbor en positivo se han alejado y no se podrá hablar de ninguna tendencia al menos hasta que llegue el primer trimestre del año y se clarifique el rumbo que tomará Christine Lagarde al frente del BCE.
Por otro lado, el Euríbor en mínimos y la demanda de los ciudadanos por las hipotecas fijas ha propiciado que este producto haya protagonizado las ofertas de las principales entidades bancarias.
En un contexto en que se prevé un alza del precio de la vivienda en España en 2020, especialmente en las grandes ciudades, y en el que los bancos "tendrán que mejorar sus ofertas para atraer clientes", Colombelli ha apuntado que las hipotecas fijas pueden convertirse en "un gran aliado" para aquellos que busquen "un préstamo barato y a largo plazo durante el 2020".

Compromís cierra un pacto con el PSOE y votará sí a la investidura de Sánchez

VALENCIA.- El único diputado de Compromís en el Congreso, Joan Baldoví, votará sí a la investidura del candidato socialista Pedro Sánchez tras cerrar este jueves un acuerdo por el que el Gobierno se compromete a que la reforma de la financiación autonómica sea "justa y constitucional" para los valencianos.

Baldoví ha señalado que se trata de "un buen acuerdo" que permitirá a la formación votar favorablemente al candidato socialista el mismo domingo 5 de enero.
En nueve puntos, el documento especifica un plazo de ocho meses para que haya una nueva propuesta de financiación autonómica "y mientras no se produzca esa reforma, en los presupuestos generales del Estado se garantizará a la Generalitat Valenciana la prestación de los servicios públicos al mismo nivel que el resto del Estado".
Respecto a la atención social y sanitaria, el Ejecutivo asegura que a lo largo de la legislatura cumplirá "de forma paulatina" con la financiación del 50 por ciento que debe aportar la Administración General del Estado a las comunidades autónomas para la financiación de la ley destinada a las personas en situación de dependencia.
También se activarán los fondos de garantía asistencial y de cohesión sanitaria lo que, en el caso de la Comunitat Valenciana y según Baldoví, permitirá atender a los desplazados, cuyo número aumenta significativamente en los meses de verano debido al turismo.
Además, el Gobierno se compromete a cumplir, a través de los presupuestos, la cláusula de inversiones territorializadas introducida en el Estatuto de Autonomía para "que contemple una inversión equilibrada y sostenible" en la Comunitat. En definitiva, que se adecuen las inversiones al peso poblacional.
En el texto, el Ejecutivo también garantiza que el mes siguiente a la investidura se dotará presupuestariamente la parte que corresponde a la Administración General del Estado para pagar la anualidad 2019 de la deuda que el Consorcio Valencia 2017.
Igualmente, se compromete a incluir en los próximos Presupuestos Generales del Estado una disposición adicional para solucionar la citada deuda en los mismos términos que se estableció en los PGE de 2019, incluyendo los 23 millones de costes de reposición ante la Autoridad Portuaria.
Baldoví ha valorado que el documento cite tres prioridades que son "muy importantes" para la Comunitat Valenciana como las inversiones en la red de cercanías "principalmente en territorio de Castellón", la conexión del aeropuerto de l'Altet con Alicante y Elx y el túnel pasante de Valencia.
Los socialistas también adquieren el compromiso de trabajar conjuntamente con la Generalitat para garantizar el cumplimiento de la normativa ambiental en el proyecto de ampliación del puerto de València.
Asimismo, se comprometen a acometer "a la mayor brevedad" la finalización de las obras iniciadas del colector oeste y la protección del Parque Natural de L'Albufera, así como mejorar la seguridad en las cuencas mediterráneas garantizando el suministro de agua e incorporar energías renovables a las infraestructuras de desalación, depuración o reutilización de agua.
Baldoví ha subrayado que el texto incluye la defensa de la agricultura valenciana y que cualquier acuerdo con países terceros que permita la importación de productos agrícolas deberá contar, antes de su ratificación, con un estudio del impacto sobre la agricultura.
Además, el documento recoge el reconocimiento a la singularidad agraria mediterránea, especialmente en las negociaciones para la nueva PAC, y una financiación para combatir las plagas que amenazan el campo valenciano, como la xylella.
Finalmente, el acuerdo incluye el compromiso de trabajar conjuntamente, la administración central y autonómica, para el cumplimiento de la normativa ambiental y la ampliación de recursos para planes de residuos.
El Gobierno también se compromete a incorporara, a lo largo de la legislatura el estudio de seguimiento científico de la desgasificación y otros cuatro sistemas de eficiencia energética y restauración ambiental, dentro del mantenimiento tras la clausura del vertedero de La Murada, Orhuela-Albanilla.

'Ecologistas' pide once años de prisión para los acusados oriolanos por el vertedero de Abanilla (Murcia)

ORIHUELA.- Ecologistas en Acción ha presentado en el Juzgado de Instrucción nº 4 de Cieza (Murcia) un escrito de acusación dentro de las diligencias previas que investiga la comisión de un delito contra el medio ambiente en el vertedero de Abanilla.

La denuncia que dio lugar a dichas diligencias fue presentada por la organización ecologista en noviembre de 2010, informa José Manuel Muñoz, de la citada organización ecologista.
En su escrito, Ecologistas en Acción formula acusación contra la empresa oriolana Proambiente, además de contra los tres hermanos oriolanos de La Aparecida, Fenoll Pérez, Ángel, Ramón y José, y contra el sobrino de los anteriores, Ángel Javier Fenoll Pastor, pidiendo 6 años de prisión para los tres hermanos, 5 para el sobrino y multa para la mercantil.
Recuerdan que Proambiente SL fue fundada en 1998 por Ángel Fenoll Pérez, que era el gerente y administrador único, siendo sus dos hermanos socios trabajadores de la empresa, posteriormente pasando Ramón a ser apoderado el 11 de junio de 2007.
Todos ellos son considerados autores de los delitos cometidos en el vertedero de Abanilla (Murcia), por considerar que todos ellos eran conscientes de la situación del vertedero y de los distintos delitos que se iban cometiendo al ir depositando los residuos sólidos urbanos en distintas zonas del vertedero no aptas para ello, añade.
Según los ecologistas, la empresa tardó sólo dos años en rellenar su vaso inicial de vertido, autorizado para una capacidad de 251.280 metros cúbicos y con una previsión de vida útil de 16 años, en base a su previsión de negocio.
La sobreexplotación llegó a tal nivel que la basura que se estaba depositando en el vaso número 1, se desplomó en 2005 sobre el vaso número 2, quedando ambos colmatados, y sepultando una de las máquinas con un trabajador dentro.
El cuerpo sin vida del trabajador no pudo ser rescatado hasta una semana después, durante la cuál dos máquinas estuvieron retirando la basura que lo sepultó, lo que da una idea del enorme volumen de basuras acumulado.
En el vertedero, se excedieron los limites espaciales y de volumen de residuos autorizados en todos los vasos, invadiendo hasta en 62 hectáreas la zona LIC Sierra de Abanilla, colindante.
Además, junto a los principales vasos se realizaron diversas roturaciones y excavaciones en las que depositaron considerables cantidades de residuos, debido al excesivo volumen de trabajo.
Por otro lado, la mayoría de los vasos y depósitos no disponían de capa impermeabilizante y en los mismos se vertían los residuos directamente del camión, sin ningún tipo de tratamiento ni selección previa.
En 2014 se concedió a Proambiente SL la Autorización Ambiental Integrada para la ampliación del vaso 3, condicionada al cumplimiento simultáneo de restauración por parte de la empresa.
El objetivo era que fuera la misma empresa la que asumiera el coste de la restauración, pero el proyecto no salió adelante y la empresa el 25 de febrero de 2016 fue declarada en Concurso de acreedores, estando actualmente en fase de ejecución.
El coste de restauración y mantenimiento del vertedero, ya que después de clausurado, un vertedero tiene una vida de 30 años que requiere mantenimiento, alcanza la inestimable cuantía de 12.720.932,77 euros, dinero que, de no ser incautado a los encausados, deberá salir de las arcas públicas, «en un nuevo ejemplo de socialización de los costes ambientales y sociales que provocan actividades económicas mal reguladas y vigiladas», agrega.

Renfe y Adif cierran taquillas en más de 150 estaciones

MADRID.-Renfe y Adif han iniciado el cierre de las taquillas en más de 150 pueblos y ciudades con una población total de hasta 500.000 ciudadanos, lo que supone la desaparición del servicio de venta presencial de billetes en todas estas estaciones.

Así lo ha anunciado el sindicato CGT, que critica que la decisión tomada por estas empresas públicas se haya dado "sin previo aviso" y aprovechando la "nocturnidad" del periodo vacacional de Navidades.
Para la organización sindical, este cierre de taquillas "ahonda en el debilitamiento del ferrocarril público" y responde a "criterios mercantilistas de dudosa rentabilidad", al considerar que la recaudación "supera con creces" los gastos que conlleva el mantenimiento de estos servicios.
El sindicato explica que los más perjudicados por esta decisión "van a ser aquellos que por edad o por economía no puedan acceder a los sistemas de venta a los que las empresas quieren desviar a estos usuarios".
Por ello, en el caso de que el usuario acceda al tren con el propósito de comprarlo a un interventor pero no pueda hacerlo por la ausencia de éste, en caso de accidente, el seguro obligatorio de viajeros no le cubrirá por no estar en posesión de un título válido de transporte.

Afecta a la 'España vaciada'

Asimismo, el sindicato alerta que la reducción de los puestos de trabajo en estas zonas "profundizará" en la ampliación de la llamada 'España vaciada' y que, en caso de presión por reabrir este servicio, se acabe derivando al sector privado.
Por su parte, Renfe ya ha anunciado que instalará máquinas automáticas de venta de billetes de tren en todas las estaciones españolas que todavía no cuentan con este servicio, con el fin de compensar el cierre de taquillas.
En un comunicado, la empresa pública ha anunciado que, con carácter general, solo asumirá la venta presencial de billetes en aquellas estaciones que dispongan de una media diaria superior a 100 viajeros subidos y un volumen determinado de ventas en taquilla.

Lista de estaciones afectadas

A falta de más información, UGT detalla las estaciones que ya se han visto o que se verán afectadas por esta decisión.
En Navarra, Murcia, Valencia y Cantabria: Tafalla, Cieza, Camporobles y Ontinyent y Barreda, Unquera, Cabezón de la Sal, Maliaño la Vidriera y Reinosa, respectivamente.
En Castilla-La Mancha: Cuenca, Valdepeñas, Villacañas, Almadén, Campo de Criptana, Illescas, La Roda de Albacete, Oropesa de Toledo, Torrijos, Carboneras de Guadazaón, Hellín, Huete, Tarancón, Almagro, Manzanares y Santa Cruz de Mudela. 
En Cataluña: Altafulla-Tamarit, Bell-Lloc D'Urgel, Cervera, Flix, Montblanc, Riba-Roja D'Ebre, Tarrega, Valls, Mora de la Nova y Ribes de Freser.
En Castilla y León: Astorga, Briviesca, Guardo, Osorno, Puebla de Sanabria, Aguilar del Campo, Arévalo, Boñar, Cristierna, La Vecilla y Viana de Cega, Sahagún, San Feliz y Almazán. 
En Extremadura: Plasencia, Illescas, Almendralejo, Cabeza del Buey, Cañaveral, Casatejada, Castuera, Don Benito, Llerena, Mirabel, Monfragüe, Zafra, Montijo y Villanueva.
En Asturias: Arriondas, Figaredo, Llanes, Luarca, Navia, Nueva, Posada y Ribadesella. En Galicia: Guillarei, Redondela, O Carballiño, Sarria, Ribadavia, Ortigueira, Burela y Viveiro. En Aragón: Ariza, Ayerbe, Calahorra, Canfranc, Jaca, Sabiñánigo, Samper de Calanda, Tardienda.
En Andalucía: Benaojan-Montejaque, Calañas, Campillos, Cortes de la Frontera, Espeluy, Gaucin, Guadalcanal, Guadix, Jabugo-Galaroza, Jimena de la Frontera, Jimera de Libar, Jodar-Ubeda, La Palma del Condado, Osuna, Pedrera, Posadas y San Roque de La Línea.

Al borde del cambio mundial / Guillermo Herrera *

“Estamos ante un momento inquietante” para la economía mundial, afirmó el jueves Laurence Boone, economista jefe de la Organización de Cooperación y Desarrollo Económico (OCDE), cuya sede se encuentra en París. Inquietar es quitar el sosiego, turbar la quietud, o intentar despojar a alguien de la quieta y pacífica posesión de algo, y perturbarlo en ello.

Boone explicó que el crecimiento del Producto Interior Bruto (PIB) para el próximo año será del 2,9%, mientras que en 2021 alcanzará el 3%, la cifra más baja desde la crisis financiera mundial de 2008. Sin embargo, el Fondo Monetario Internacional (FMI) espera un crecimiento del 3,4% para 2020, aunque esta recuperación sigue siendo precaria, si no se produce un milagro como el reinicio financiero mundial que esperamos todos.

AL BORDE DEL PRECIPICIO

Estamos al borde del precipicio. Una década desafiante está sobre nosotros. Los años 20 del siglo XXI prometen marcar un periodo decisivo en la historia mundial, particularmente para Occidente, ya que se espera que se aceleren las tendencias vitales que se han estado desarrollando durante años y lleguen a un punto de inflexión.

Occidente prosperó cuando sus clases trabajadoras y medias prosperaron. Estas son las personas que consumen y que mantienen en gran medida las tradiciones nacionales. Desde el punto de vista financiero y demográfico, la clase media se encuentra en una situación muy difícil, con tasas de natalidad muy por debajo del nivel necesario y la esperanza de vida se desploma debido a las drogas y a los problemas de salud.

Si hay algo positivo en todo esto es que los jóvenes están comenzando a reconocer el fracaso y el callejón sin salida de los modelos económicos, morales y de gobierno actuales, y están volviendo gradualmente a la tradición, la vida familiar y las comunidades. Estamos volviendo al localismo, a diferencia del globalismo.

MANIFESTACIONES

Una oleada revolucionaria se ha desatado con fuerza en todo el mundo desde principios de 2019. Hubo un antecedente a finales de 2018 con la tremenda movilización de los Chalecos Amarillos en Francia. El 2019 arrancó con un gran triunfo de la movilización popular en Argelia, que hizo renunciar al dictador Boutheflika. En julio impactó la llamada “revolución ciudadana” de Puerto Rico que derribó al gobernador.

La Policía de Hong Kong ha detenido a unas 400 personas durante la marcha de año nuevo, con cargos como asamblea ilegal y posesión de armas ofensivas durante una manifestación a la que asistió más de un millón de personas, según los organizadores.

En estas movilizaciones participa la clase trabajadora, la juventud, las mujeres y otros sectores populares. Se producen insurrecciones populares, huelgas generales, movilizaciones de masas juveniles, de desempleados, de pueblos nativos, y de nacionalismos regionalistas. Esa ha sido la dinámica en España, Chile, Líbano o Irak.

El origen de todo está en la crisis mundial abierta en 2007, que trataron de resolver descargándola sobre las espaldas de la clase trabajadora y de los sectores oprimidos con más y mayores ajustes. Pero que se enfrentaron a una fenomenal exacerbación de la lucha obrera y popular. Uno de los puntos más altos fue la llamada primavera árabe de 2011.

CENSURA

El Partido Comunista Chino (PCCh) odia el libre flujo de información y la expresión de ideas. Los líderes comunistas de China saben que la continuidad de su existencia depende de su capacidad para sofocar el individualismo, la expresión política y los derechos humanos: todas las ideas y derechos que los hongkoneses están luchando por conservar tanto como pueden.

Con su llamado “Gran Cortafuegos”, el PCCh controla casi toda la información en China, a través de su propia internet, motores de búsqueda, aplicaciones para chat y otras redes sociales. A los chinos se les niega el libre acceso a internet al mundo exterior. Todo lo que la mayoría de los chinos saben por internet, los periódicos, la televisión y la radio es lo que el PCCh les permite ver, leer o escuchar.

Sin embargo, esto se pone mucho peor. El “Gran Cañón” de China está matando a los sitios web extranjeros. No sólo está trabajando muy duro para bloquear el acceso de los ciudadanos chinos a la información que no le gusta, sino que también está tratando de impedir que el resto del mundo la vea también.

Además, China inyecta ‘software’ de manera rutinaria a los grupos de opositores más allá de sus fronteras para espiarlos y desacreditarlos. Gigantes de la web y la tecnología como Facebook, Apple y otros cumplen de mala gana las exigencias de censura de Pekín, a cambio del acceso al mercado chino de 1.300 millones de personas.

HAMBRE EN EE.UU.

En julio de 2013 Rosa Aguilar escribió un artículo muy bueno en el que hablaba de la grave crisis de hambre que afectaba a Estados Unidos. Aquel acontecimiento fue un documental especial de una hora de duración emitido por el canal de televisión CBS y llamado "Hambre en Estados Unidos" en el que los espectadores vieron literalmente morir de hambre a un niño hospitalizado. 

Nixon respondió porque la indignación del público no le dejó otra opción, pero Reagan desmontó rápidamente aquellas mejoras. Después del documental de la CBS y antes de que apareciera Reagan, Nueva York casi no necesitaba servicios de alimentos de emergencia y sólo tenía 28 agencias de alimentos; hoy hay más de mil.

Cuando Reagan llegó al poder en 1980 había 200 bancos de alimentos en Estados Unidos. Actualmente hay más de 40.000, todos ellos desbordados por la demanda y obligados a racionar los alimentos que dispensan. Antes de 1980 uno de cada cinco estadounidenses dependía de los cupones de alimentos, hoy es uno de cada cuatro. Antes de Reagan había 10 millones de personas que pasaban hambre en Estados Unidos, hoy hay más de 50 millones y la cifra va en aumento.

Entre estos 50 millones se incluye el 25% de todos los niños y niñas estadounidenses que se van a la cama con hambre cada noche. Hoy en día aproximadamente el 25% de la población estadounidense no puede comprar comida suficiente para mantenerse sana, y la mayoría de estas personas pasa hambre al menos tres meses al año. La situación es tan grave que muchos estudiantes universitarios han recurrido a escarbar en los contenedores de basura en busca de comida.

EMERGENCIA TRIBUTARIA

Frente a la indignación que existe en el mundo por los bajos o nulos impuestos que pagan algunas de las multinacionales más grandes del mundo, el Grupo de los 20 designó hace unos años a la OCDE para que diseñara alternativas orientadas a poner fin a estos abusos. A escala mundial, se desvía el 40% de los beneficios extranjeros de las multinacionales. Cada año, los países en desarrollo pierden al menos cien mil millones de dólares, escondidos por las empresas en paraísos fiscales.

Como respuesta, el 9 de octubre, la OCDE presentó propuestas para un nuevo sistema tributario internacional que podría imponerse al mundo en las próximas décadas. Aumentar los recursos fiscales es la única manera de mejorar el acceso a la salud, la educación o la igualdad.

El problema es realmente serio. En Estados Unidos, por ejemplo, 60 de las 500 empresas más grandes, incluyendo Amazon, Netflix y General Motors, no pagaron impuestos en 2018, pese a una ganancia conjunta de 79.000 millones de dólares, porque el sistema actual les permite hacerlo.

PREDICCIONES
  • Las tasas de natalidad en Occidente continuarán bajando aún más dada la confluencia de problemas sociales y económicos.
  • La emigración masiva al mundo occidental continuará sin cesar, impulsada por desequilibrios demográficos masivos entre países desarrollados y en desarrollo.
  • La automatización y la sustitución de seres humanos por máquinas, acelerará y comenzará a reemplazar suficientes empleos para generar aún más desigualdad de ingresos entre trabajadores y propietarios de capital.
  • Por lo tanto, es inevitable que el populismo continúe aumentando, tanto a la derecha como a la izquierda del espectro político.
  • La Unión Europea se volverá cada vez más autoritaria para evitar más Brexit y mantener en marcha ese proyecto político. Se está eliminando cualquier disidencia con la acusación falsa de “discurso de odio”.


     (*) Periodista

Mientras las dos Españas se pelean, hay una tercera España que sufre las consecuencias / Félix de la Fuente *

Todos estábamos de acuerdo con que la transición había tenido, al menos, una cosa buena: había hecho olvidar los antiguos rencores entre las dos Españas. Ahora se nos dice “hay que tener presente el pasado para que no volvamos a cometer los mismos errores”. Me parece bien, aunque me suene a consejo paternalista.
Pero esto no quiere decir que tengamos que cometer los mismos errores para tener presente el pasado. Más bien, hay que tener muy presente las cosas buenas para no abandonarlas. Y lo que jamás se puede hacer es remover las ascuas de rencor y del odio, teniendo en cuenta, además, que el 99% de los españoles no hemos vivido ese pasado de odio.

En estos cuarenta años de democracia, a pesar de las grandes injusticias que reinan en nuestro país, hemos dado los españoles un salto cualitativo en el campo económico y social. Pero en los últimos años ese salto se ha quedado en un salto en el vacío. Los privilegios y excepciones que, dadas las circunstancias especiales de nuestra incipiente democracia, deberían hacer sido algo provisional y limitado en el tiempo, se han convertido en lo normal en nuestro país.

Si la democracia se caracteriza porque todos somos iguales ante la Ley, cualquier privilegio o excepción es antidemocrática. A mayores privilegios, menos democracia. Ya podemos aducir argumentos regionales, históricos, sacrosantos o incluso divinos, los privilegios dentro de una sociedad o de un país son siempre antidemocráticos, pues distinguen entre ciudadanos de primera, los privilegiados, y ciudadanos de segunda, los que pagan los privilegios.

En vista de esto, ¿tenemos democracia en España? Dicho más directamente ¿somos demócratas los españoles? Si formulo la pregunta, es porque tengo mis grandes dudas. Y que no se froten las manos los diferentes nacionalistas periféricos, pues la situación que existe en sus regiones no es mucho mejor. 

Puede ser que ellos se sientan como los señores feudales de la Edad Media y nos traten a los demás españoles que no somos nacionalistas como a siervos de la gleba, pero ellos son, a su vez, siervos de la gran burguesía nacionalista. No, los españoles ni somos iguales ante la Ley ni nos sentimos iguales. 

En primer lugar, ya nos dividimos entre buenos y malos, según seamos de izquierdas o de derechas, o, viceversa, de derechas o de izquierdas. Claro que los que no nos sentimos ni de izquierdas ni de derechas, somos malos por partida doble. Los españoles, también nos dividimos en independentistas y no independentistas. Y no hace falta ser un lince para ver que la Ley no nos trata por igual a unos y a otros ni en Cataluña ni en Baleares ni en el País vasco.

Nuestra democracia -unos porque consentimos los privilegios y otros porque los disfrutan- deja bastante que desear. Es curioso que los españoles, siendo uno de los pueblos más solidarios del mundo, sea, políticamente hablando, gracias a sus dirigentes un pueblo egoísta, insolidario y lleno de odio y de rencor. Esto último no es algo que me esté inventando. Lo estoy viviendo. ¿Qué hemos hecho para tener estos dirigentes? No culpemos a nadie. Hemos sido nosotros los que los hemos elegido.

Mientras los políticos se pelean y nos enseñan a pelearnos, nadie se cuida de los verdaderos problemas del país, y las consecuencias las pagarán otros: los que no encuentran trabajo, los que no tienen vivienda, los que harán cola en las listas de espera, los que tendrán que emigrar a otros países en busca de un sueldo o de un sueldo digno... y un largo etcétera.

¡Recordar el pasado no significa repetir el pasado!

("Una de las dos Españas ha de helarte el corazón", Antonio Machado).


(*) Ex funcionario del Parlamento Europeo