VALENCIA.- La Inspección de Trabajo ha formulado a Ferrocarrils de la Generaltat
Valenciana (FGV) un "requerimiento de subsanación de deficiencia
constatada en materia preventiva" que vaya dirigido a la "revisión" de
los documentos que regulan las actuaciones ante situaciones de
emergencia, con el objetivo de introducir protocolos o procedimientos de
actuación frente a fenómenos meteorológicos adversos, como la dana del
29 de octubre, que garanticen la integridad psicofísica de los
trabajadores.
Así consta en un documento, de principios de
junio, en el que la Inspección responde a
un escrito presentado por el Sindicato Español de Maquinistas y
Ayudantes Ferroviarios. Ante este documento, SEMAF reclama a la
dirección de la empresa que adopte un protocolo de seguridad
"garantista" tanto para viajeros como para trabajadores y advierte que,
en caso de que se continúe sin atender esta cuestión, emprenderán "todas
las acciones necesarias" para que se garantice esa seguridad.
FGV aportó a la investigación 12 informes de investigación de
accidentes sufridos por trabajadores de la entidad en el contexto de la
dana y comunicó tener "en proceso de revisión" los procedimientos de
actuación ante situaciones de emergencia para "adecuarlos" a
contingencias como la vivida.
Y ello, sin perjuicio de otras medidas
como el desplazamiento del puesto de mando en el centro de Valencia Sud a
la primera planta del edificio; la instalación de un puesto de mando
alternativo en el puesto de Machado o el desplazamiento del Centro de
Procesamiento de Datos a la segunda planta del centro de Valencia Sud.
Asimismo, la empresa presentó una cronología que detallaba que la
primera de las incidencias relacionadas con la dana se registró a las
7.28 en la estación de Carlet por inundación de la plataforma
ferroviaria; que se producían incidencias análogas en localidades
situadas a distancia superior a 20 kilómetros al sur de Valencia; que a
las 15.00 también se contabilizan en las Líneas 1 y 2; a las 19.07 se
comunicaba la imposibilidad de circular por el entorno de la estación de
Paiporta; a las 19.44 empezaba a entrar agua en el Puesto de Mando y a
las 20.00 la inundación había arrasado la instalaciones del complejo de
València Sud. La empresa pidió desalojar a los viajeros "garantizando su
seguridad y procedieran al cierre de las unidades".
FGV
alegó que no hubo falllos en la aplicación del Plan de Autorpotección;
que la circulación en la zona norte de Valencia fue normal hasta que se
produjeron las incidencias en el puesto de mando y que no había
información de las autoridades competentes al respecto de lo que estaba
pasando en otros puntos o lo que se preveía que podía suceder.
La autoridad laboral considera en el documento que, pese a los avisos
de la Aemet y la cobertura mediática, en la mañana del día de la dana
no se adoptaron medidas preventivas "eficaces" por los mandos superiores
"con antelación suficiente" para evitar la producción de daños en la
integridad psicofísica de algunos trabajadores y que, a pesar de
advertir la producción de sucesivas incidencias en el normal
funcionamiento del servicio, no se adoptó la decisión de paralizarlo
hasta que la circulación no fue viable "provocando el aislamiento de
trabajadores y usuarios en estaciones de red".
Para la
Inspección de Trabajo, esto pone de relevancia la "deficiencia" de las
herramientras que regulan las actuaciones que debe adoptar el personal
de FGV ante situaciones de emergencia, que considera que puede venir
motivado porque los protocolos están planteados para situaciones
"puntuales" y "localizadas" pero no para una emergencia que genere
"múltiples disfunciones simultáneas en puntos distantes".
Ello
provocó que la respuesta dada por el personal estuviera orientada a
solucionar cada incidencia y "siempre con la vocación de restablecer el
servicio, ignorando que la afectación pudiera hacerse extensiva a otros
puntos y no ser susceptible de solución en el momento".
Así, optaron por
no paralizar el servicio hasta un punto en que la situación provocó el
colapso de la estructura material y humada de la organización.
Esta voluntad "no omite el hecho de que se expusiera a trabajadores y
usuarios a una situación de peligro", señala la Inspección, que subraya
el papel de la autoridad gubernativa competente en la adopción de
medidas de protección a la ciudadanía, extensible a todos los servicios,
"que por su conocida falta de respuesta en plazo suficiente para
garantizar la autoprotección de las personas y los bienes tuvo
incuestionale incidencia" en los daños del 29 de octubre.
La
Inspección de Trabajo no ve un proceder "culposo u obrar de mala fe" por
los responsables de FGV sino "omisión de acciones diligentes y eficaces
por falta de medidas adecuadas de actuación" ante estos supuestos.
Ante estas conclusiones, SEMAF critica que la Dirección de FGV
"continúa ignorando las peticiones de protocolos" anti dana que los
maquinistas vienen demandando desde 2022.
Así, el sindicato explica que,
ante la carencia de medidas concretas en FGV y previendo la situación
que podría ocurrir tras los temporales sufridos en los años previos,
había presentado en mayo de 2022 un escrito a la dirección en el que se
solicitaba la implantación de protocolos de seguridad ante situaciones
climatológicas adversas.
En particular, hacía hincapié en
incluir en el Plan de Autoprotección cuestiones relacionadas con
inundaciones y dana, "ya que son los principales peligros por las
particularidades del trazado en determinados puntos de las vías de
Metrovalencia y el Tram de Alicante".
El secretario de
Ferrocarriles Autonómicos de SEMAF, José Javier Bleda, ha explicado en
un comunicado que en el escrito se solicitaba, entre otras medidas,
implantar canales de "coordinación y toma de decisiones críticas, la
inclusión de un mapa de riesgos, determinando para cada situación y
tramo distintas consideraciones operacionales" y el establecimiento de
"sistemas de coordinación y protocolos de asistencia y rescate con los
cuerpos de emergencia".
"Sin embargo, 37 meses después el
Sindicato de Maquinistas sigue esperando una respuesta de la dirección",
ha lamentado Bleda, que recalca que, tras este informe, estarán
"vigilantes para que se implementen los protocolos", que han vuelto a
requerir.
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