El Gobierno autoriza contratar por 12,5 millones las obras complementarias para potenciar la alta velocidad ferroviaria

 ALICANTE.- El Consejo de Ministros ha autorizado hoy al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a contratar por 12,5 millones de euros (IVA no incluido) los trabajos complementarios para potenciar la alta velocidad en la estación de Alicante y consolidar la provincia como un punto clave del Corredor Mediterráneo.

Con este contrato se adaptará los sistemas de control, mando y señalización de la estación de Alacant Terminal a la futura configuración de vías de ancho estándar en el marco de los trabajos ya en marcha para incorporar seis nuevas vías, que se sumarán a las cuatro actuales, según ha informado el Gobierno en un comunicado.

Una vez concluidos las obras, la terminal alicantina será una de las estaciones de la red ferroviaria con mayor número de vías ancho estándar: 10 en total. La adecuación de estas instalaciones, que intervienen en la regulación del tráfico ferroviario, permite completar las obras de ampliación de vías, cuyos trabajos se han iniciado recientemente con una inversión de 20,2 millones.

De momento, estas obras consisten en trabajos de ubicación de los puntos a tratar (replanteos) de vía, andenes, y comprobaciones topográficas de la playa de vías, replanteos de la cimentación por pilotes de la pantalla fonoabsorbente, en el lado montaña de la estación, así como la inspección e identificación de las instalaciones de telecomunicaciones y Control, Mando y Señalización y el condicionamiento de la zona de instalaciones auxiliares.

El objetivo es incrementar la capacidad de la estación para acoger tráficos de alta velocidad y en ancho estándar, tanto de proximidad como de media y larga distancia, consolidando a la capital alicantina como punto estratégico del Corredor Mediterráneo.

En este sentido, el potencial de la Línea de Alta Velocidad (LAV) Madrid-Alicante en el marco de la liberalización ferroviaria, con nuevos operadores y tráficos unido a la futura adaptación al ancho estándar del tramo Valencia-Alicante y del Nudo de la Encina, "hacen necesario dotar a la terminal de capacidad suficiente para absorber los servicios ferroviarios esperados", según las mismas fuentes.

En el futuro, aprovechando el espacio entre las vías de Larga Distancia y las de Media Distancia/Cercanías, la estación dispondrá de 10 vías de ancho estándar (mediante la construcción de cuatro nuevas y la conversión de dos en ancho convencional) dotadas de cinco andenes; y cuatro vías de ancho convencional con dos andenes.

Las obras ya iniciadas abarcan actuaciones en vía (nuevas vías, adaptación del ancho de vía, modificación de itinerarios, implantación de aparatos de vía), andenes (adaptación, remodelación y nueva construcción) y electrificación: implantación en las nuevas vías de ancho estándar, la electrificación propia de la red de alta velocidad; electrificación completa de las vías en ancho convencional; y nuevo telemando de energía.

Además, se mejorará la funcionalidad del edificio de viajeros para gestionar el incremento de usuarios, desplegando instalaciones para los operadores ferroviarios (como nuevos puestos de check in y zonas de mantenimiento) y se ampliará y reconfigurará el acceso a la zona de Cercanías; además de instalar protecciones acústicas tanto en la zona norte como en la zona sur.

Actualmente, en la estación de Alacant Terminal confluyen actualmente tres líneas ferroviarias: la LAV Madrid-Alicante, que a su vez conecta con la LAV Monforte del Cid-Murcia; y las de ancho convencional Alicante-El Reguerón (conexión con Murcia) y La Encina-Alicante (conexión con Albacete/Valencia).

Para los servicios de larga distancia, dispone de cuatro vías en ancho estándar y dos de ancho convencional a las que dan servicio tres andenes. Por su parte, los tráficos de media distancia y Cercanías disponen de cinco vías de ancho ibérico y tres andenes. Estas actuaciones podrán ser cofinanciada por el Mecanismo "Conectar Europa" de la Unión Europea (CEF)