BENIDORM.- La ciudad de Benidorm ha sido el escenario este jueves del primer vuelo
--sin pasajeros-- simultáneo en Europa de un aerotaxi y drones en un
entorno urbano real, con tres proveedores de servicio U-Space, según ha
informado Enaire, empresa pública gestora de la navegación aérea en
España.
De esta forma, las playas de Poniente y Levante se han
convertido en el escenario de la demostración aérea, coordinada por la
Universitat Politècnica de València (UPV), en la que se han operado a la
vez un aerotaxi EH216-S --un vehículo aéreo no tripulado-- de
transporte de pasajeros, de la empresa EHang, con capacidad para dos
personas, junto con 12 drones que han simulado diversas operaciones,
desde transporte y entrega de mercancías, hasta labores de vigilancia y
de salvamento, y con diferentes aeronaves tripuladas.
Todos
ellos han sido monitorizados y supervisados por unas plataformas
digitales y automatizadas del sistema europeo de gestión del espacio
aéreo no tripulado U-Space, "que ha garantizado la seguridad en el vuelo
y la eficiencia en las operaciones".
Esta demostración aérea,
"pionera en Europa", según Enaire, forma parte del proyecto europeo
U-ELCOME en el que participan 51 socios de España, Francia e Italia,
todos ellos coordinados por Eurocontrol.
Su objetivo es
"integrar y validar" los primeros servicios U-Space --gestión del
tráfico aéreo de los drones-- a nivel europeo y, para ello, "se están
realizando varias demostraciones a gran escala, en condiciones reales de
vuelo, en los tres países".
"El primer vuelo del aerotaxi
EH216-S de Ehang en un entorno urbano en Europa, aunque sin pasajeros,
es un paso crucial hacia la Movilidad Aérea Urbana (UAM), que va a
permitir avanzar en la regulación, tecnología e infraestructura
necesarias, para que en esta década sea ya una realidad, siendo la
gestión del espacio aéreo del vuelo de múltiples drones la clave del
éxito", ha destacado Israel Quintanilla, director de la Comisión Oficial
de Drones de la UPV y coordinador del proyecto en la Comunitat
Valenciana.
Benidorm ha sido
seleccionada como una de las primeras ciudades europeas en la que se
están realizando actuaciones de estas características y se podrá
convertir en una de las primeras urbes donde las aplicaciones de drones
en entornos urbanos "sea una realidad", según Enaire.
Tal y como ha destacado Gonzalo Alonso,
jefe de División Comercial y Desarrollo de Negocio Internacional de
Enaire y líder del clúster español de U-ELCOME, se ha podido realizar
"por primera vez bajo el entorno digital U-Space la operación simultánea
de drones con un aerotaxi de una forma segura con múltiples Proveedores
de Servicio U-Space (USSP)".
Según la empresa pública que
gestiona la navegación aérea, la demostración de este jueves en
Benidorm, liderada por la UPV, ha sido posible por la "colaboración
público-privada" y el "trabajo coordinado" entre la institución
académica, EHang, el Ayuntamiento de Benidorm, Eurocontrol, Enaire, la
Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), la Dirección General de
Aviación Civil, el Instituto Tecnológico de Galicia (ITG), la
Universitat Autònoma de Barcelona (UAB), la Policía Nacional de
Alicante, el Equipo Pegaso de la Guardia Civil, la Policía Autonómica de
la Comunitat Valenciana, la Unidad de Aduanas de Alicante, los Bomberos
del Ayuntamiento de Valencia, Telefónica, UAV Works, las policías
locales de Benidorm, Cullera, Finestrat, Xàbia y Valencia, y la
participación de la empresa local de audiovisuales Mediterra Cinema en
la grabación aérea con dron del evento.
Según Enaire, el proyecto U-ELCOME, que concluirá a finales de este
año, "es clave para impulsar la integración segura de drones mediante el
uso de los servicios U-Space y contribuye a sentar las bases para un
futuro de ciudades más conectadas y sostenibles".
Para ello,
ha detallado, "todos los socios del proyecto trabajan desde hace tres
años en el desarrollo y validación de servicios de gestión del espacio
aéreo de los drones en entornos urbanos de forma que se permitan
realizar operaciones y aplicaciones en las ciudades que, de otra forma,
no serían posibles".
En palabras de Quintanilla, la
implantación de los aerotaxis en las ciudades españolas, "si bien está
cada vez más cerca, todavía ha de superar diferentes aspectos
relacionados tanto con la regulación y las infraestructuras", además de
la "aceptación social".
"Los aerotaxis, como nuevo paradigma
de transporte aéreo, requieren de una regulación específica, que
actualmente se está desarrollando en Europa. Además, hacen falta nuevas
infraestructuras físicas que posibiliten las operaciones de este tipo de
aeronaves, como vertipuertos --zonas diseñadas específicamente para
aterrizajes y despegues de estas aeronaves--, así como un diseño y
planes urbanos de las ciudades que permitan estas operaciones y, por
supuesto, todo ello bajo el paraguas de sistemas gestores del espacio
aéreo U-Space, que posibiliten el vuelo de los drones de forma
coordinada y segura", ha añadido.
Además, el profesor de la
UPV ha incidido en que "seguir trabajando para que la sociedad sea capaz
de ver los beneficios" que tienen los drones: "Demostraciones como la
realizada en Benidorm ayudan a mejorar considerablemente la percepción y
valoración que la ciudadanía tiene sobre esta tecnología".
Por parte de Enaire, Gonzalo Alonso ha indicado que la integración en
el espacio aéreo de los aerotaxis de transporte de pasajeros "ha de
cumplir los mismos criterios de seguridad que la aviación comercial".
También se ha referido a que actualmente "se está viviendo una
importante transformación digital, que permitirá la operación de
aerotaxis no tripulados mediante sistemas de U-Space junto a la aviación
tradicional".
En este sentido, Enaire ha recordado que
participa en proyectos europeos relacionados con la Movilidad Aérea
Innovadora (IAM), concepto creado por la Agencia Europea para la
Seguridad Aérea (EASA).
jueves, 27 de febrero de 2025
Benidorm, escenario del primer vuelo en Europa de un aerotaxi y drones en entorno urbano sin pasajeros
sábado, 2 de marzo de 2024
La UE acuerda la reforma que obligará a las aerolíneas a recabar datos de pasajeros en vuelos intracomunitarios
Bruselas propuso en diciembre de 2022 revisar el reglamento que ya existe desde hace dos décadas para realizar controles de los pasajeros antes de que concluyan su vuelo a un destino de la Unión Europea, con el objetivo de reforzar la lucha contra la delincuencia grave y el terrorismo, así como para estrechar el control migratorio.
Para ello, las nuevas reglas no sólo se aplicarán a los vuelos que proceden de terceros países con destino a la Unión Europea sino también a todos aquellos que despeguen desde un aeropuerto europeo.
La reforma, además, armoniza la recolección de datos y ciñe a una lista cerrada la información que deben reunir y transmitir las compañías, por ejemplo el nombre y fecha de nacimiento del pasajero, su nacionalidad, detalles de su pasaporte e información sobre el propio vuelo.
La colecta de datos se hará de manera automatizada, reemplazando así los tradicionales métodos manuales, de modo que la información pueda ser transmitida también de manera automática vía un único canal de comunicación que será el obligatorio para aplicar el Reglamento de Datos de Pasajeros (PNR, por sus siglas en inglés).
Tras el acuerdo político entre los colegisladores comunitarios, la reforma deberá completar su proceso de tramitación para ser sometido a votación del pleno del Parlamento Europeo y de los Veintisiete antes de ser definitivamente adoptada para su entrada en vigor.
miércoles, 29 de diciembre de 2021
Se cancelan miles de vuelos en EE UU por no tener suficiente personal disponible para tripularlos
El indicador FlightAware muestra que más de 700 vuelos fueron cancelados hacia, desde o dentro de los Estados Unidos. El sábado, esa cifra era de casi 1.000.
Varias aerolíneas han culpado a la variante Ómicron del coronavirus de tener que cancelar vuelos por no tener suficiente personal para trabajar en ellos.
La gente de United dijo a Maddie King que el efecto de Ómicron en el personal no fue el que pensaban.
FlightAware dijo que el domingo por la mañana se cancelaron unos 2.200 vuelos en todo el mundo, frente a los más de 2.800 del día anterior. El sitio web no transmite las razones por las que los vuelos no salen.
JetBlue canceló el domingo el 10% de sus vuelos, Delta el 5% y United el 4%. El sábado, las tres aerolíneas cancelaron más del 10% de sus vuelos programados.
Derek Walls, portavoz de American Airlines, dijo que las cancelaciones navideñas se debieron a que la gente enfermó a causa del virus.
Durante las segundas Navidades tras el brote de COVID-19, las ventas aumentaron al ritmo más rápido de los últimos 17 años, a pesar de que la gente tuvo que pagar más por las cosas y no hubo suficientes productos.
Mastercard Spending Pulse, que hace un seguimiento de todo tipo de pagos, incluidos los realizados en efectivo y con tarjetas de débito, señaló el domingo que las ventas navideñas aumentaron un 8,5% con respecto al año pasado. La gente gastó más dinero este año.
Durante el auge de la variante Ómicron, ha habido mucha demanda de pruebas, el Dr. Anthony Fauci dijo que estaba frustrado con el actual suministro limitado para las pruebas COVID-19.
“Obviamente tenemos que hacerlo mejor, creo que las cosas mejorarán mucho a medida que nos acerquemos a enero, pero eso no nos ayuda ni hoy ni mañana”, dijo Fauci al presentador de la ABC Jonathan Karl en “This Week”.
Fauci dijo que estaba contento con las pruebas de que Ómicron no es tan malo y mortal; aun así, si la gente no vigila la propagación, podría “anular una disminución real de la gravedad”.
lunes, 6 de diciembre de 2021
El transporte aéreo de pasajeros en la UE cayó un 73% en 2020
LUXEMBURGO/MADRID.- El número total de pasajeros que viajaron en avión en la Unión Europea (UE) en 2020 fue de 277 millones, cifra que representa una disminución del 73% en comparación con el dato de 2019 como consecuencia del impacto de las medidas aplicadas por los países para contener la propagación de la Covid-19, según ha informado Eurostat.
"Para evitar la propagación de la Covid-19, países de todo el mundo han tomado una variedad de medidas restrictivas desde principios de 2020, razón por la cual la industria del transporte aéreo se vio gravemente afectada", explica la oficina estadística europea.
De este modo, destaca que todos los Estados miembros registraron importantes caídas del número de pasajeros aéreos transportados en 2020 en comparación con 2019. La caída más profunda entre los Veintisiete se observó en Eslovenia (-83%), seguida de Eslovaquia y Croacia (ambos -82%).
Entre los restantes miembros de la UE, 20 países registraron una disminución del 70% o más durante el mismo período, incluido España, con un retroceso anual del 74,6%, el decimotercer mayor descenso de la UE.
De su lado, seis Estados miembros registraron descensos inferiores al 70%, aunque en todos ellos las caídas interanuales superaron el 65%. El menor descenso en la cifra de pasajeros aéreos transportados en 2020 correspondió a Luxemburgo (-67,3%), seguido de Bulgaria (-68,2%), Grecia (-69,1%), Rumanía (-69,2%), Francia y Portugal (-69,9% ambos).
En 2020, el transporte de pasajeros de fuera de la UE representó el 45% del total del tráfico en 2020 y el transporte interno de la UE supuso el 33%, mientras que el transporte nacional el 22%. En comparación con 2019, la proporción de transporte extracomunitario e intracomunitario disminuyó en 6 y 1 puntos porcentuales en 2020, en beneficio del transporte nacional.
En el caso del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Barajas, el 33,2% de los pasajeros correspondió a viajes internos de la UE y el 30,4% a pasajeros de fuera de los Veintisiete, mientras que el 36,4% fueron pasajeros nacionales. Por su parte, el aeropuerto de Barcelona El Prat acogió a un 40,7% e viajeros intra UE y un 20,7% extra UE, mientras que el 38,6% fueron pasajeros domésticos.