Pérez Llorca y Ruz firman el convenio entre Generalitat y Ayuntamiento de Elche para implantar el E-TRAM

 ELCHE.- El 'president' de la Generalitat, Juanfran Pérez Llorca, y el alcalde de Elche, Pablo Ruz, han firmado este martes el convenio entre la administración autonómica y el Ayuntamiento para la implantación del Sistema de Transporte Metropolitano de la ciudad, E-TRAM, con la presencia del vicepresidente tercero y conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio y de la Reconstrucción, Vicente Martínez Mus.

Tras la firma, el jefe del Consell ha subrayado el "compromiso" del gobierno valenciano para "corregir el déficit inversor que ha sufrido Elche durante tanto tiempo y mejorar la calidad de vida de los ilicitanos".

Además, ha remarcado la "apuesta" de la Generalitat por Elche y ha incidido en que si esta ciudad "avanza y le va bien, también avanzará y le irá bien al resto de la Comunitat Valenciana", según recoge el ejecutivo autonómico en un comunicado.

En este sentido, ha agradecido la labor del Ayuntamiento para "dar respuesta" a las necesidades de sus ciudadanos y ha asegurado que "Elche siempre va a estar en las prioridades del Consell para que la Generalitat aporte ese granito de arena que permita que la calidad de vida de todos los ilicitanos sea mejor". 

Por ello, ha abogado por "el diálogo y el entendimiento" entre las administraciones autonómicas y locales para "mejorar" el día a día de la ciudadanía.

Pérez Llorca ha calificado el futuro E-TRAM como "un antes y un después que supondrá un cambio radical en la movilidad de la ciudad" con un sistema de transporte eléctrico "de última generación, ecológico, sostenible y eficiente".

Según la Generalitat, el proyecto ofrecerá a los ilicitanos "un servicio de alta calidad, con cero emisiones, cero ruidos" y "con plataforma reservada de accesibilidad universal", al tiempo que "permitirá la conducción automática para facilitar su acceso a la parada" y, "a diferencia de los tranvías clásicos, no necesitará de catenarias".

En este sentido, el convenio establece que el Consell "financiará los estudios técnicos, los proyectos y los trabajos de consultoría necesarios para definir las actuaciones de adecuación de la infraestructura".

Además, el gobierno valenciano redactará el proyecto de Servicio Público de Transporte donde se incluirá el itinerario, expediciones, horarios, instalaciones fijas, régimen tarifario y tipología de los vehículos. Por su parte, el Ayuntamiento de Elche elaborará los proyectos de urbanización y disposición de los espacios públicos.

La primera fase de la primera línea del futuro E-TRAM de Elche va a conectar el polígono industrial de Carrús con la Universidad Miguel Hernández (UMH). El proyecto también contempla la futura ampliación que permita prolongar dicho eje hasta el aeropuerto, el centro histórico y los "grandes" centros hospitalarios y de servicios públicos y la intermodalidad con la estación de alta velocidad.

En su visita institucional a Elche, el jefe del Consell se ha reunido con el alcalde de la ciudad para abordar "proyectos esenciales" y ha puesto en valor el "esfuerzo inversor del ejecutivo autonómico con la capital ilicitana". 

Así, el 'president' ha aseverado que "el plan de infraestructuras de la Generalitat para la ciudad contempla distintas actuaciones con una inversión conjunta de 120 millones de euros".

Para Pérez Llorca, con el E-TRAM y la Ronda Sur "se va a completar un mapa de la movilidad muy importante de Elche". 

Además, el 'president' se ha referido a la finalización de la Ronda Sur, a la que la administración autonómica "destina 35,8 millones de euros que se suman a los 7,8 aportados por el Ayuntamiento".

Al respecto, ha resaltado la vía de dos calzadas unidireccionales con dos carriles cada una, arcenes y mediana de separación y que, por el lado del casco urbano, contará con una banda ajardinada y un paseo con carril bici y acera peatonal.

El 'president' también ha remarcado la reforma integral de la EDAR Algorós, "que supone la mayor inversión de la EPSAR con 82,5 millones de euros", para "seguir cuidando el bien que más protegemos en esta provincia que es el agua", y cree que la Comunitat Valenciana "es un ejemplo a seguir" para otras regiones en aprovechamiento de agua, según apuntado la Generalitat.

Al respecto, la administración autonómica ha agregado que "esta actuación permitirá la modernización de las instalaciones, la mejora de la calidad del agua tratada para su reutilización, la optimización de la eficiencia energética con la implantación de energías renovables" y que "reducirá las molestias que ocasionan los olores y ruidos a los vecinos, entre otros aspectos".

La Plataforma por el TRAM a Sant Joan denuncia que el plan de FGV "ignora" sus demandas de conexión

 SAN JUAN.- La Plataforma Ciudadana por el TRAM Sant Joan Mutxamel ha expresado su profunda "decepción" y "preocupación" ante el reciente anuncio del president de la Generalitat Valenciana, Carlos Mazón, relativo al Plan de Actuaciones de FGV 2026-2030, dotado con una inversión de 840 millones de euros.

"Si bien celebramos cualquier inversión destinada a modernizar y mejorar la red TRAM d'Alacant, que sin duda beneficiará a miles de usuarios, constatamos con estupor que este ambicioso plan plurianual vuelve a ignorar, una vez más, las demandas históricas, justas y necesarias de conexión por ferrocarril ligero de los municipios de Sant Joan d'Alacant y Mutxamel con la capital y el resto de la red metropolitana", ha declarado.

Así mismo, tilda de "incomprensible" y de "falta de credibilidad" en las declaraciones de consignación presupuestaria 2026-2030, cuando en el 2023, el que era candidato a la Generalitat afirmaba su apoyo a la proyectada línea TRAM Sant Joan-Mutxamel.

"Nuestra plataforma lleva años trabajando para visibilizar la necesidad imperante de esta conexión". Sant Joan d'Alacant y Mutxamel, municipios con una población combinada que supera los 60.000 habitantes y que albergan importantes centros de servicios como el Hospital Universitario de Sant Joan y diversas zonas comerciales y residenciales, continúan injustamente aislados del sistema de transporte público de alta capacidad y eficiencia energética que representa el TRAM.

El Plan 2026-2030, tal como ha sido presentado, parece centrarse en la modernización de las líneas existentes, la adquisición de nuevo material rodante y mejoras puntuales en la infraestructura actual.

Proyectos "vitales" para la vertebración real del área metropolitana de Alicante, como la extensión hacia el oeste (conexión con el Hospital y Sant Joan-Mutxamel, ,cuyo proyecto básico, estudio informativo, y proyecto de construcción, ya fue licitado y adjudicado por más de 800.000 euros, en la anterior legislatura, ha quedado incomprensiblemente, fuera de las prioridades de la Generalitat para el próximo lustro, tirando y derrochando esta cantidad de presupuesto público gastado.

De esta forma, consideran "inaceptable que, con esta propuesta de inversión prevista para el TRAM en 5 años, se margine a dos de los municipios más poblados en su conjunto, del área metropolitana. El President Mazón habla de vertebración territorial y mejora del servicio, pero olvida que la verdadera vertebración pasa por incluir a quienes, a día de hoy, no tienen acceso a este servicio esencial".

La Plataforma exige a la Conselleria de Medio Ambiente, Agua, Infraestructuras y Territorio y a Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) una rectificación pública y la inclusión de un compromiso firme, con plazos y dotación presupuestaria, para la redacción y licitación del proyecto constructivo y la ejecución de la línea que conecte Sant Joan y Mutxamel.

"Hacemos un llamamiento a los grupos políticos con representación en Les Corts Valencianes y a los ayuntamientos implicados, para que apoyen y demanden a la Generalitat Valenciana, esta reivindicación social unánime. No cejaremos en nuestra lucha hasta que nuestros municipios estén conectados al TRAM. La movilidad sostenible y eficiente es un derecho, no un privilegio".

FGV invertirá 840 millones hasta 2030 para ampliar las redes de Metrovalencia y TRAM e incorporar nuevo material móvil

 VALENCIA.- Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) invertirá un total de 840 millones de euros hasta 2030 en la ampliación de las redes de Metrovalencia y el TRAM d'Alacant, incorporación de nuevo material móvil, modernización de infraestructuras, instalaciones y equipamiento técnico, intervenciones en estaciones y otras destinadas a clientes y accesibilidad y la finalización de las obras de reconstrucción tras la dana.

Así lo recoge el plan de actuaciones 2026-2030 de la empresa pública, presentado este jueves por el 'president' de la Generalitat, Carlos Mazón, junto al conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio, Vicente Martínez Mus, y el gerente de FGV, Alfonso Novo.

Concretamente, esta hoja de ruta prevé destinar 275 millones de euros en modernización de infraestructuras, instalaciones y equipamiento técnico, 240 millones en ampliaciones de la red, 185 millones en la incorporación de nuevo material móvil, 90 millones en actuaciones en estaciones, clientes y accesibilidad y 50 millones en la finalización obras tras la dana. Todo ello supone, ha resaltado Martínez Mus, una inversión de «más de 455.000 euros al día» durante los próximos cuatro años.

El objetivo, ha indicado, es llegar al año 2030 habiendo incrementado la capacidad del servicio un 15% en Metrovalencia, hasta alcanzar los 105 millones de viajeros al año, y un 25% en el TRAM d'Alacant, hasta los 25 millones de pasajeros anuales.

El TRAM nocturno de verano ofrece este fin de semana su último servicio

 ALICANTE.- El 'Tramnochador', servicio nocturno del TRAM d'Alacant para los fines de semana y vísperas de festivos del verano en el área metropolitana y las Marinas, finalizará sus desplazamientos este fin de semana, el viernes 29 y el sábado 30 de agosto.

Desde el 4 de julio, el servicio de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) facilita la movilidad nocturna de sus usuarios durante el estío y el acceso a las principales áreas de ocio y diversión de Alicante, así como a otras zonas y municipios donde la gente suele acudir en las noches de verano.

TRAM d'Alacant llega, así, "a miles de ciudadanos, sobre todo jóvenes, que se desplazan durante la madrugada, sin necesidad de utilizar un vehículo propio", según ha señalado la Generalitat en un comunicado.

El 'Tramnochador' ofrece servicio durante toda la noche entre Luceros y Benidorm (L1), Sant Vicent del Raspeig (L2), El Campello (L3) y Playa de San Juan (L4), además de entre Benidorm y la estación de Garganes en el municipio de Altea (L9), con parada en las diferentes estaciones y apeaderos de estos trayectos.

Las frecuencias de los trenes y tranvías dependerán de las diferentes líneas y de la franjas horarias, por lo que se aconseja a los clientes que se informen en la página web www.tramalacant.es; en el teléfono gratuito de información y Atención al Cliente, que es el 900 72 04 72, en redes sociales y en la app oficial de TRAM d'Alacant.

El Consell activa el estudio del Tram hacia el sur de Alicante y Elche

ELCHE.- La conselleria de Infraestructuras da un impulso al estudio que tiene planeado para analizar la conexión a barrios del sur de Alicante y a lo que denomina su 'área metropolitana', incluyendo Elche, Torrellano y aeropuerto, a lo que se podría extender alguna fase o ramal del tranvía si se ve rentable a varios niveles, según adelanta hoy Alicante Plaza. 

Aún a expensas de conocer prácticamente todo sobre cómo será la definición del E-Tram ilicitano, por ahora el Consell adjudica un estudio que durará diez meses y que estudiará esta posible expansión de la red, por lo que habrá que esperar durante el próximo 2026, al menos, cómo se encajan todas las piezas del puzle.

Por ahora, el Consell ha encargado a Guia Consultores el estudio por 50.215 euros, imponiéndose por poco a la otra contratista, Typsa. Ambas firmas, especialistas en el sector, son dos de las cinco concurrentes para hacerse también con la redacción de la propuesta definitiva para el último tramo de la Ronda Sur.

 Por ahora, tan solo queda formalizar el contrato con la mercantil, que debe analizar las posibles soluciones y alternativas dentro del tranvía con trazado, sección, plataforma reservada, posibles soterramientos, etc.

No obstante, también los diferentes tipos de modo de transporte que podrían resolver la problemática de la conexión. En la propuesta genérica de Guia y que tendrá ahora que desplegar, se plantean en el borrador opciones de corredor para resolver problemática analizada. 

En su diagnosis ha tenido en cuenta la tramitación del ámbito conocido como OI2, que abarca los suelos históricamente ocupados por el trazado ferroviario en Alicante, pero también complementa además la información con un plano general de dotaciones y equipamientos y densidad de población en barrios de la zona suroeste y área metropolitana hasta Elche.

Así, aunque en su oferta y borrador nombra otras posibles extensiones del sistema TRAM, según el informe técnico, se centra únicamente en la zona suroeste del área metropolitana alicantina, por presentar la mayor problemática de ausencia del sistema, incluyendo hasta Elche.

El tramo Benissa-Teulada de la Línea 9 del TRAM recuperará la circulación ferroviaria el 1 de agosto

 ALICANTE.- Loss trenes volverán a circular entre las localidades alicantinas de Benissa y Teulada a partir del próximo 1 de agosto, una vez se han completado "con éxito" las obras de emergencia en el viaducto sobre la carretera CV-740 del TRAM d'Alacant.

Así lo ha anunciado el conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio, Vicente Martínez Mus, que, acompañado por el alcalde de Teulada, Raúl Llobell, ha visitado las obras de rehabilitación del viaducto, donde Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) inició hace semanas los trabajos en este punto de la Línea 9 (Benidorm-Denia), que han interrumpido la circulación ferroviaria desde el pasado 4 de julio.

Esta actuación, declarada de emergencia, ha permitido eliminar los defectos detectados sobre la estructura del puente y los posibles riesgos al paso de los trenes en circulación. El presupuesto para la rehabilitación del viaducto supera el millón de euros, entre los trabajos y la dirección de obra.

"Esta misma semana se han completado las pruebas de carga y el resto de los trabajos estructurales en tiempo y forma, por lo que los trenes volverán a circular con total normalidad a lo largo de toda la Línea 9 entre Benidorm y Dénia", ha señalado el titular de Infraestructuras.

Con motivo de las obras de emergencia se ha interrumpido el servicio ferroviario entre las estaciones de Benissa y Teulada, desde el 4 de julio, por lo que TRAM d'Alacant ha habilitado un servicio sustitutorio de autobús entre las paradas de Benissa y Teulada que finalizará el 31 de julio.

Para minimizar los efectos sobre el tráfico que circula por la carretera CV-740 los trabajos se han realizado sin necesidad de llegar a cortar la circulación en este punto de acceso a Teulada, habilitando siempre un carril de entrada y otro de salida. 

Los cortes en la carretera se mantendrán durante algunas jornadas de la primera quincena de agosto para terminar los últimos trabajos y retirar todo el equipo y maquinaria utilizado.

Martínez Mus ha recordado que la Línea 9 completó el pasado 28 de enero su proceso de modernización con la apertura de los nuevos viaductos de Algar y Mascarat, "y ahora, por vía de emergencia, hemos tenido que hacer frente a esta intervención, dando un paso más en la mejora de las condiciones de esta conexión fundamental para la movilidad de las comarcas de la Marina Alta y Baixa".

"En estos seis meses han sido más de 600.000 los usuarios que han utilizado los trenes de la Línea 9 entre Benidorm y Denia, siendo porcentualmente la línea del TRAM d'Alacant que más ha crecido este año, con un incremento medio respecto a 2024 superior al 10 %", ha destacado el conseller.

FGV completa la modernización del sistema de comunicaciones de la red Tram

 ALICANTE.- Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha completado el proyecto de actualización de los equipos de la red TETRA del TRAM d'Alacant que permite mejorar las comunicaciones entre las unidades (trenes y tranvías) en circulación y el Puesto de Mando, según informan fuentes de la entidad pública, a través de un comunicado.

Esta actuación que ha sido financiada por la Unión Europea, a través de los Fondos Next Generation, forma parte del conjunto de actuaciones que FGV, como entidad pública instrumental, ha acordado llevar a cabo dentro del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR). El presupuesto de los trabajos realizados ha sido de 687.279,97 euros, IVA incluido.

El proyecto, ejecutado en los últimos meses, ha permitido modernizar y actualizar el sistema TETRA digital (Terrestrial Trunked Radio), en servicio desde hace más de 17 años, para dar cobertura a las líneas en explotación, permitiendo así, entre otras funciones, la comunicación entre las unidades móviles (trenes y tranvías) y el Puesto de Mando, situado en la estación de La Marina de Alicante.

Esta actuación, encuadrada dentro de la Inversión del PRTR 'Apoyo para un transporte sostenible y digital', ha conllevado la instalación y actualización de los equipos, programas, y componentes, tanto software como hardware, con los que FGV podrá seguir asegurando en Alicante un servicio y unas comunicaciones necesarias y ajustadas a las necesidades actuales.

TRAM d'Alacant cuenta con las Líneas 1, 2, 3, 4, 5 y 9 en servicio, con cerca de 40 trenes y tranvías en su parque móvil, que circulan a lo largo de más de unos 100 kilómetros de red, y más de 50 estaciones y paradas.

El servicio nocturno del TRAM en los fines de semana de verano vuelve este viernes a las líneas 1, 2, 3, 4 y 9

 ALICANTE.- El 'Tramnochador', el servicio nocturno de TRAM d'Alacant de los fines de semana de verano, vuelve a prestar servicio desde este viernes, 4 de julio, hasta el sábado 30 de agosto en las líneas 1, 2, 3, 4 y 9.

Así, ofrecerá servicio durante toda la noche entre Luceros y las localidades de Benidorm (1), Sant Vicent del Raspeig (2), El Campello (3) y Playa de San Juan (4), además de entre Benidorm y la estación de Garganes en el municipio de Altea (9), con parada en las diferentes estaciones y apeaderos de estos trayectos, a excepción de Sangueta.

Estos servicios forman parte de las iniciativas para "mejorar" el servicio que prestan TRAM d'Alacant y Metrovalencia, entre las que están "incrementar los servicios nocturnos para ampliar la oferta a un número mayor de usuarios", según ha informado el Consell en un comunicado.

Con este dispositivo especial, Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) persigue "facilitar el acceso a las principales áreas de ocio de Alicante de forma segura" y llegar, así, "a miles de ciudadanos, sobre todo jóvenes, que se desplazan durante la madrugada, sin necesidad de utilizar vehículo propio".

Todos los viernes y sábados, TRAM d'Alacant facilitará la movilidad de sus usuarios. Además, el jueves 14 de agosto, víspera de la festividad de la Asunción de la Virgen, también habrá servicio de 'Tramnochador' en dichas líneas.

Las frecuencias de los trenes y tranvías dependerán de las diferentes líneas y de la franjas horarias, por lo que se aconseja a los clientes que se informen en la página web www.tramalacant.es, en el teléfono gratuito de información y Atención al Cliente (900 72 04 72), en redes sociales y en la 'app' oficial del TRAM d'Alacant. 

Cortes en la línea

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) interrumpirá el servicio ferroviario de la línea 9 de TRAM d'Alacant (Benidorm-Dénia) entre las estaciones de Benissa y Teulada del 4 al 31 de julio para acometer las obras de rehabilitación del viaducto de la carretera CV-740 en el término municipal de Teulada.

Así lo ha indicado este jueves la Generalitat en un comunicado, en el que ha informado de que mientras duren los trabajos que afectan al servicio ferroviario, el TRAM habilitará un servicio sustitutorio de autobús para que los usuarios puedan trasbordar del tren al bus y viceversa y puedan realizar así la conexión entre las paradas de Benissa y Teulada.

Por otro lado, las obras en el viaducto, declaradas de emergencia, se deben a que se han detectado "defectos que evidencian una evolución patológica que puede afectar a la seguridad estructural del activo, a la seguridad de las personas que lo utilicen o a la explotación ferroviaria", según un informe elaborado tras varias inspecciones, por lo que se ha decidido actuar de la manera "más rápida posible".

El presupuesto que está previsto ejecutar para la rehabilitación del viaducto es de 1.105.871,73 euros, entre los trabajos y la dirección de obra.

 Además, la actuación tiene distintas fases, unas que afectan al tráfico rodado de vehículos, que comenzaron el pasado 16 de junio y que concluirán entre mediados y finales de agosto, y otras al tráfico ferroviario, las que interfieren en el servicio de TRAM d'Alacant.  

El TRAM d'Alacant volverá a circular entre Hospital Vila y Benidorm el 12 de junio

 ALICANTE.- El conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio, Vicente Martínez Mus, ha anunciado este viernes que los trenes del TRAM d'Alacant volverán a circular entre las estaciones de Hospital Vila y Benidorm desde el próximo 12 de junio, una vez completadas las obras que se llevan a cabo como parte del proyecto de duplicación de vía y electrificación que afecta a este tramo de la línea 1 (Luceros-Benidorm).

Así lo ha señalado durante una visita a estas actuaciones, en la que le ha acompañado el presidente de la Diputación de Alicante y alcalde de Benidorm, Toni Pérez, además del director gerente de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), Alfonso Novo.

En la actualidad, FGV ofrece un servicio alternativo de autobús entre estas estaciones con parada en Benidorm, Cala Finestrat, Hospital Vila, Costera Pastor y Creueta y que enlaza con los trenes en circulación en Creueta (dirección Luceros) y Benidorm (dirección Denia).

El proyecto que ejecuta la empresa pública autonómica, con un presupuesto superior a los 40 millones de euros (IVA incluido), cuenta con financiación de la Unión Europea (UE) a través del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia (MRR), según ha informado la Generalitat en un comunicado.

Martínez Mus ha explicado que "la fase que ha obligado a interrumpir el paso de trenes ya llega a su fin, por lo que la circulación ferroviaria recuperará la normalidad, mientras se continúa trabajando hasta final de año cuando se completará la totalidad de las actuaciones previstas".

El conseller ha hecho este anuncio en su visita a las obras que se ejecutan en el apeadero de Terra Mítica, en el que está previsto instalar a escasos metros un viaducto metálico sobre el barranco del Murtal.

"Lamentamos las molestias que han ocasionado las obras en los últimos meses, pero una vez concluyan, antes de final de este mismo año, se podrán apreciar las mejoras que permitirán dotar a la línea de mayor regularidad y mejores frecuencias de paso, avanzando en el proceso de modernización del conjunto de la red de TRAM d'Alacant", ha señalado el conseller.

 Las actuaciones en ejecución discurren por los términos municipales de la Vila Joiosa, Finestrat y Benidorm, a lo largo de un tramo de 6,23 kilómetros. El espacio afectado incluye el entorno inmediato del actual trazado de la línea, sobre la plataforma ferroviaria ya ejecutada, así como franjas adicionales colindantes.

Los trabajos previstos son duplicar la vía a nivel de infraestructura, incluida la ejecución de un nuevo viaducto sobre el barranco del Murtal; una superestructura de vía y electrificación, junto con la adecuación de las obras de drenaje existentes; la ejecución de una red de cunetas adaptada a las necesidades actuales, y la corrección de los terraplenes dañados.

Además, se han previsto nuevas instalaciones de seguridad y comunicaciones ferroviarias y la adaptación de las existentes, así como la modificación de enclavamientos. También actuaciones en las subestaciones de energía para los nuevos requerimientos de la red y para la actualización de los equipos eléctricos que se encuentran obsoletos.

En este mismo proyecto, se rehabilitan los apeaderos de Cala Finestrat y Terra Mítica para lograr una mayor accesibilidad y equipamientos técnicos. A su vez, se ha previsto mejorar el acceso al Hospital de la Marina Baixa desde el apeadero de Hospital Vila.

El proyecto constructivo también comprende la renovación y adecuación de cerramientos a lo largo del tramo y la prolongación del camino Moralet, desde el aparcamiento existente al norte de la estación de Benidorm, para habilitarlo como itinerario senderista.

Así, según la Generalitat, "se generará un itinerario saludable en todo el parque del Moralet, donde se instalará también una pasarela peatonal que conectará con la vía verde existente".

Como parte de este mismo proyecto, FGV, en colaboración con el Ayuntamiento de Benidorm, estudia ejecutar la tranviarización del tramo que discurre entre la avenida de Beniardà y la parada Benidorm Intermodal, ubicada frente a la estación de autobuses.

FGV recoge más de 8.300 objetos perdidos en Metrovalencia y TRAM d'Alacant en 2024

 VALENCIA.- Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha recogido durante el pasado año un total de 8.389 objetos perdidos por los usuarios de Metrovalencia --5.895-- y por los de TRAM d'Alacant --2.494--.

En el caso de Metrovalencia, estos datos suponen que se olvidan 16 objetos de media al día y 491 por mes, que son guardados como mínimo un mes en las estaciones donde se custodian y un mes más en las instalaciones de València Sud, aunque en la actualidad y debido a los daños producidos por la dana en dicho lugar se han trasladado a la estación de Colón.

Transcurrido dicho periodo de tiempo, y si sus dueños no lo han reclamado, se entregan a la Policía Local de Valencia, según ha indicado la Generalitat en un comunicado.

Los objetos que más aparecen en los metros y tranvías de Valencia y su área metropolitana son, por orden numérico, DNI (768), carteras y monederos (658), llaves (496), mochilas (445), gafas (284), distintos carnés (pasaportes, permiso de conducir, tarjeta sanitaria*) (265), móviles (261) y paraguas (64).

Pero estos artículos "no se hallan de manera homogénea durante el año, sino que existen épocas propicias para perder determinados objetos". 

De esta forma, en diciembre y enero, el personal de FGV encuentra más tarjetas bancarias por las compras de Navidad; en marzo, por las Fallas, cualquier tipo de objetos; en mayo, con la llegada del buen tiempo, las gafas de sol aparecen en los asientos vacíos, y, en octubre, cuando el mal tiempo hace su aparición, los paraguas, bufandas y guantes tienen que ser retirados "asiduamente".

En cuanto a los meses que más objetos se pierden, marzo, con 709, encabeza un listado al que febrero, con 595, y enero, con 584, le secundan en los tres primeros puestos. 

Les siguen mayo, con 569; octubre, con 554; abril, con 548; julio, con 524; junio, con 507; septiembre, con 488; diciembre, con 389; agosto, con 368; y noviembre, con solo 60 objetos perdidos debido que por la dana se suspendieron las circulaciones de metro y de tranvía las retomaron de manera parcial a partir del día 9.

Gracias a los protocolos establecidos por FGV para la gestión y custodia de objetos perdidos, la recuperación de un objeto por parte de su dueño durante el periodo que está registrado en FGV se cifra en un 29,60 por ciento, lo que en 2024 ha supuesto 1.745 objetos.

El porcentaje restante es entregado a la Policía Local de Valencia o trasladado a un punto verde o de reciclaje, si se trata de objetos en evidente estado de desgaste o deterioro.

En cuanto al tiempo que se tarda en recuperar un artículo, varía si existe algún elemento identificativo o el cliente lo reclama; si es así, especialmente cuando se trata de un objeto de valor, se suele retirar incluso la misma jornada de su pérdida.

Las estaciones con Espai del Client (Colón, Xàtiva y Alacant), el Centro de Atención del Cliente de Benimaclet, y los Punt del Client (Àngel Guimerà, Empalme y Mislata) son los puntos de entrega y de recogida por parte de los usuarios en una primera fase, antes de ser trasladados a la sede central de València Sud. En los meses que no hubo servicio por las inundaciones no se siguió el orden establecido y Colón ha sustituido a València Sud.

Transcurrido un mes, los objetos son recogidos y llevados a una dependencia de FGV para intentar localizar al dueño, dar de baja para su reciclaje según su estado o bien entregarlos a la Oficina de Objetos Perdidos de Valencia transcurrido otro mes. Se distinguen los objetos de valor para darles un trato especial en la cadena de custodia, acompañando fotografías y utilización de caja fuerte.

Los documentos oficiales (DNI, pasaportes, etcétera) son entregados a la Policía en la mayor brevedad para intentar localizar a su propietario. Las tarjetas bancarias son destruidas a fin de no ser manipuladas, "evitando riesgos innecesarios". 

El resto de objetos que permitan localizar a su propietario, se realizan seguimientos y pequeñas investigaciones por parte del personal de Atención al Cliente para conseguir entregarlos.

En cuanto al dinero en metálico recogido de carteras, bolsos o monederos que no ha sido recuperados por sus dueños, FGV los entrega a entidades benéficas para ayudar a sufragar sus gastos.

Además, en la actualidad, FGV colabora con la organización Corazones de África para que, una vez cumplida la normativa de plazos de la empresa pública, se les entrega ropa, libros infantiles, muletas, bastones, juguetes, mochilas y otro tipo de objetos susceptibles de ser aprovechados por la citada asociación.

Además de la pérdida de objetos habituales, como los citados anteriormente, "llama la atención una serie de artículos que cuesta creer que los usuarios se olviden, como bicicletas, muletas, maletas, dosis de insulina, carros de bebé, sombreros, sombrillas, gorras, cámaras de fotos, disfraces, uniformes de todo tipo, botas de seguridad, recetas, medicamentos, pantallas, ordenadores y tabletas, neveras portátiles e informes médicos".

También "sorprende que se olviden décimos de lotería, denuncias de la Guardia de Civil y del Juzgado, justificantes de apuestas deportivas, billetes de loterías, quinielas, libros electrónicos y de papel, cascos de motos, discos de vinilos y hasta zapatos, aspiradoras, bastones de ciegos e incluso un saco de cemento".

Por otro lado, los datos de TRAM d'Alacant suponen que se olvidan siete objetos de media al día y 208 por mes, que son guardados como mínimo un mes en las estaciones donde se custodian y un mes más en el almacén de objetos perdidos de la estación de Luceros. Transcurrido dicho periodo de tiempo, y si sus dueños no lo han reclamado, se entregan a la Policía Local de Alicante.

Los objetos que más aparecen en los trenes y tranvías de Alicante y su área metropolitana son, por orden, carteras y monederos, llaves, mochilas, documentación (DNI, pasaportes, permiso de conducir, tarjeta sanitaria), móviles, gafas, carpetas, paraguas y bolsos.

 Siguiendo con la división por épocas, los meses en que más artículos se extraviaron fueron octubre (442), enero (393), noviembre (378), junio (366), marzo (308), abril (303), agosto (296), julio (291), mayo (286), diciembre (276), febrero (263) y septiembre (199).

Gracias a los protocolos establecidos por FGV para la gestión y custodia de objetos perdidos, la recuperación de un objeto por parte de su dueño durante el periodo que está registrado en FGV se cifra en 929, un 37,25%, y el porcentaje restante es entregado a la Policía Local de Alicante o trasladado a un punto verde o de reciclaje, si se trata de objetos en evidente estado de desgaste o deterioro.

Las estaciones atendidas con personal de FGV son los puntos de entrega y de recogida por parte de los usuarios en una primera fase, antes de ser trasladados a la sede central en la estación de Luceros.

Transcurrido un mes, los objetos son recogidos y llevados al almacén de objetos perdidos de la estación de Luceros para intentar localizar al dueño, dar de baja para su reciclaje según su estado o bien entregarlos a la Oficina de Objetos Perdidos de Alicante transcurrido otro mes.

Los usuarios de TRAM d'Alacant usan ocho minutos de media en desplazarse desde su origen hasta las instalaciones de FGV

 ALICANTE.- La media de tiempo que emplean los usuarios de TRAM d'Alacant en desplazarse desde sus distintos puntos de partida hasta las estaciones y paradas del metropolitano es de 8,05 minutos, según los datos recogidos en el último Índice de Satisfacción al Cliente (ISC) 2024.

Una vez realizado su viaje en el tranvía, el tránsito desde las instalaciones de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) hasta sus puntos de destino tienen un intervalo de tiempo también inferior a los diez minutos, en concreto 8,22 minutos de media, ha indicado la Generalitat en un comunicado.

Además, el 53 por ciento de los viajeros de TRAM d'Alacant, más de la mitad, accede a la red de tren y tranvía en un radio de 500 metros, porcentaje que se amplía hasta el 80,7% si la distancia se agranda a un kilómetro.

Según el mismo estudio, el 94,5% de los usuarios de TRAM d'Alacant accede a las estaciones y paradas a pie, mientras que el resto lo hace utilizando otros medios de transporte. Una vez realizado el desplazamiento en el metropolitano, el 95,6% prosigue el viaje a su destino andando.

Dicho acceso a las estaciones y paradas se suele realizar a pie en el 94,5% de los casos, lo que significa una media de 7,77 minutos; en patinete el 3%, con 8,71 minutos; en autobús el 2,9%, con 14,17 minutos de desplazamiento; en coche o moto el 2,7%, con 14,17 minutos de tiempo medio; en tren de cercanías el 0,7% con 51 minutos; en bicicleta el 0,3%, con 5,75 minutos; y en taxi el 0,1% con 15 minutos de media.

Los tiempos empleados al salir del TRAM d'Alacant y acudir al punto de destino establecen una media de 7,03 minutos de trayecto a pie en el 95,6% de los casos; el 2,9% en patinete, con 8,17 minutos; el 2,3% por ciento lo realiza en autobús, con 16,25 minutos; el 1,6% en coche o moto, con 36,36 minutos de desplazamiento; y el 0,9% en bici, con una media de 6,15 minutos.

Las personas usuarias han otorgado una valoración de 8,54 puntos sobre diez al servicio global de transporte que presta FGV en la red del TRAM d'Alacant, de acuerdo con los resultados del Índice de Satisfacción al Cliente (ISC) 2024.

El porcentaje de viajeros que considera "satisfactorio" el servicio que se presta es del 94,4%. El porcentaje que lo califica de "normal" es del 3,8% y el 1,8% restante siente "insatisfacción" con su funcionamiento.

Los aspectos del servicio que han recibido mejor valoración por parte de los clientes y clientas son la señalización (9,12); la accesibilidad a la estación (9,11); la accesibilidad al tren (9,10); el precio (9,01); y la seguridad en el trayecto (9).

Metrovalencia y TRAM d'Alacant facilitan en marzo 10,6 millones de desplazamientos

VALENCIA.- Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha facilitado un total de 10.678.602 movimientos durante el mes de marzo. En concreto, Metrovalencia ha alcanzado 9.104.625 movimientos, pese a no poder contar con la totalidad de la red por los daños sufridos por la dana del pasado 29 de octubre, y TRAM d'Alacant 1.573.977. Por su parte, el TRAM de Castellón ha sido utilizado por 308.390 usuarios.

En el caso de Metrovalencia, las líneas 1 y 2 tienen su final de trayecto desde el pasado 18 de febrero en València Sud --anteriormente lo hacían en Plaça Espanya--, y la línea 7, que finalizaba sus circulaciones en Sant Isidre, ahora ya lo hace también en València Sud. 

En la actualidad, hay 127 estaciones, apeaderos y paradas operativas y 20 fuera de servicio, las correspondiente al tramo Paiporta-Castellón, según ha indicado la Generalitat en un comunicado.

Las seis líneas de metro han sumado 7.564.551 desplazamientos, las cuatro de tranvía han alcanzado 1.435.244 movimientos y el servicio alternativo de autobús de las líneas Picassent-Castellón y la de Torrent-Paiporta han tenido 104.830 tráficos. En este sentido, hay que matizar que el pasaje del resto de líneas de autobuses se incluyen en el metro, dado que validan al entrar en las estaciones de Safranar o València Sud.

La jornada de mayor volumen de tráfico el mes pasado ha sido el sábado día 15 con 462.848 usuarios en Fallas. Como parte de los viajeros acumulados en marzo por Metrovalencia, cerca de dos millones corresponden a los servicios especiales de Fallas, del día 15 a la madrugada del 20, cuando se han registrado un total de 1.964.570 viajeros.

La línea de metro que más personas ha desplazado ha sido la línea 3 (Rafelbunyol/Aeroport) con 1.832.620 pasajeros; seguida de la línea 5 (Marítim/Aeroport) con 1.574.319; la línea 1 (Bétera/València Sud) 1.094.887; la línea 9 (Alboraia Peris Aragó/Riba-roja de Túria) con 1.089.111; la línea 2 (Llíria-València Sud) con 1.035.050; y, finalmente, la línea 7 (Marítim/València Sud) con 938.564 clientes. Las líneas 1, 2 y 7 han visto mermados sus desplazamientos al no poder contar con la totalidad de sus estaciones en servicio debido a la barrancada.

En el caso del tranvía, la que más movimientos ha registrado ha sido la línea 4 (Mas del Rosari/ Doctor Lluch) con 770. 081 viajes, seguida de la línea 10 (Alacant-Natzaret), con 336098; la línea 6 (Tossal del Rei/Marítim) con 300.076, y la línea 8 (Neptú/Marítim), que ha sumado 28.989 usuarios.

En el tráfico por estaciones, Xàtiva (L3, L5 y L9) se ha situado en primer lugar con 701.448 desplazamientos; en segundo lugar Colón (L3, L5, L7 y L9) con 525.008, y en tercer lugar, Àngel Guimerà (L1, L2, L3, L5 y L9), con 389.196 movimientos.

A continuación, se han situado Plaça Espanya (L1 y L2), con 330.340; Benimaclet (L3 y L9), con 244.383; Amistat (L5 y L7), con 240.419; Mislata (L3, L5 y L9), con 221.149; Avinguda del Cid (L3, L5 y L9), con 214.438; Túria (L1 y L2), con 197.374; y Nou d'Octubre (L3, L5 y L9), con 195.198 traslados.

En el área metropolitana, destacan como las cinco estaciones más transitadas Mislata (L3, L5 y L9), con 221.149; Aeroport (L3 y L5), con 155.002; Quart de Poblet (L3, L5 y L9), con 128.101; Roses (L3, L5 y L9), con 117.382; y Salt de l'Aigua (L3, L5 y L9), con 113.964 movimientos.

Entre las paradas del tranvía, destacan Pont de Fusta (L4), con 107.527; Alacant (L10), con 97.270; La Carrasca (L4 y L6), con 86823; Vicent Zaragozá (L4 y L6), 58.111; y Ciutat Arts i Ciències-Justícia (L10), con 56.471 viajes.

Respecto al TRAM d'Alcant, el día de mayor tráfico ha sido el miércoles 12 de marzo con 63.153 pasajeros. Según la distribución por líneas, la línea 2, que une Luceros con San Vicent del Raspeig, ha sido la más utilizada con 674.645 movimientos.

A esta le siguen la línea 1, que comunica Luceros y Benidorm, y que en la actualidad se encuentra en obras entre las estaciones de Hospital Vila y Benidorm, que ha alcanzado 308.391; la línea 3, que enlaza Luceros con El Campello, 239.575; la línea 4, que une Luceros con Plaza La Coruña, ha sumado 181.345; la línea 5, nexo de unión entre Porta del Mar y Plaza La Coruña, ha registrado 89.647; y la línea 9, que discurre entre Benidorm y Dénia, ha acumulado 80.374 viajes.

En el tráfico por estaciones, Luceros ha obtenido 272.223 pasajeros y Mercado 165.930. Les han seguido Sant Vicent del Raspeig, con 105.998; Marq-Castillo, con 84.519 y Benidorm, con 77062 usuarios.

De ahí al décimo lugar se han situado Pintor Gastón Castelló, con 50.820; Bulevar del Pla, con 50.387; Garbinet, con 49.470; El Campello, con 44.445; y Universitat, con 43.034 movimientos.

Por su parte, en el mes de marzo, el número de viajeros del TRAM de Castelló ha registrado un aumento del 1,71 por ciento con respecto al mismo mes de año pasado. En concreto, el TRAM de Castellón ha sido utilizado por 308.390 usuarios. El transporte por vía reservada de la capital de La Plana ha llevado a cabo 9.608 expediciones.

Mazón y Ruz firman el protocolo para un Tram sin catenarias en el término de Elche

 ELCHE.- En una comparecencia sin preguntas de los periodistas, el president de la Generalitat, Carlos Mazón, y el alcalde de Elche, Pablo Ruz, han firmado en el salón de plenos del ayuntamiento ilicitano el protocolo para ejecutar el tranvía, que en una primera fase incluiría el tramo Carrús-Universidad internacional de Alicante, así como al centro urbano o la conexión con la estación del AVE. Ahora se aprueba el protocolo mediante el cual se empezará por encargar un estudio previo por 100.000 euros.

El tranvía metropolitano de la ciudad, 'Tram de Elche' o 'Elche Tram', afirmaba Mazón que será una realidad con "una infraestructura y convoyes modernos, ecológicos, eficientes y sin catenarias que unirá en una primera fase el barrio de Carrús con el campus de la Universidad  (UMH)". 

Así lo ha sostenido el jefe del Consell sobre un proyecto que ha calificado de "histórico" y que se enmarca dentro de cinco actuaciones de gran calado para Elche por un montante superior a los 120 millones de euros, donde también están las remodelación de la depuradora de Algorós, la culminación de la ronda sur, la implantación de la sede de la Agencia Valenciana de Protección del Territorio y la ruta adaptada en el parque natural de El Hondo, la primera de estas características de los 22 parajes naturales de la Comunitat Valenciana.

Con estas actuaciones, la Generalitat "salda la deuda histórica con Elche para que los ilicitanos tengan las infraestructuras que se merecen".

Mazón ha enfatizado en que este es un proyecto de “infraestructuras reales” transformará la ciudad. “Este tranvía es el que Elche siempre mereció”, ha asegurado antes de insistir en que su Consell no hablamos "de humo" sino de "promesas que se cumplen".

 "Esta firma es el símbolo de que la Generalitat ha regresado a corregir el déficit de inversión en infraestructuras”, ha repetido. La primera inversión del E-TRAM se materializa en estos 100.000 euros para el proyecto de estudio del modelo.

El sistema no necesitará catenarias, “lo que lo convierte en un proyecto innovador que eliminará barreras y hará el transporte más accesible para todos”, ha afirmado el presidente. 

Además, el proyecto incluirá la remodelación de la avenida de la Libertad, según ha explicado el alcalde Pablo Ruz, "adaptándola a la llegada del tranvía con carriles segregados, más plantación de árboles y una significativa reducción en los tiempos de obra".

Este proyecto “no solo mejorará la movilidad dentro de la ciudad, sino que también generará un impacto positivo en la actividad económica de Elche y la Comunitat Valenciana”. 

Mazón también ha asegurado que para la realización de los estudios previos “vendrán expertos de toda Europa a analizar las posibilidades del E-TRAM. Será algo pionero en España”.

El conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio, Vicente Martínez Mus, ha destacado que este proyecto no solo responde a las necesidades de la ciudad sino que también coloca a Elche como “la tercera ciudad de la Comunitat Valenciana”, brindándole “el tratamiento que se merece”. 

En palabras del conseller, el E-TRAM será “una pieza clave en la conexión entre Elche, su parque empresarial, la Universidad Miguel Hernández y el aeropuerto”.

Por su parte, el alcalde ha destacado la importancia de este plan y ha  asegurado que “la llegada de E-TRAM es un símbolo de la transformación que está viviendo la ciudad”. Ruz también ha añadido que la colaboración entre Generalitat y el gobierno local “está permitiendo impulsar proyectos que impactarán positivamente no solo en la ciudad sino en toda la Comunitat Valenciana".

FGV amplía frecuencias en el tranvía entre Alicante y Campello con un paso cada 15 minutos en estación

 ALICANTE.- Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) aplicará a partir del 17 de febrero los nuevos horarios de servicio que permitirán ofrecer servicio tranviario cada 15 minutos entre Luceros y Campello, según han confirmado este viernes fuentes de la Generalitat, a través de un comunicado.

Este nuevo horario que afectan directamente a las Líneas 1 y 3 es más acorde con las necesidades y demandas actuales de los usuarios, frente a la frecuencia de paso de 30 minutos establecida hasta la fecha. 

Esta mejora es posible por la incorporación de nueve maquinistas y también gracias a la instalación del nuevo escape ferroviario de Luceros que permite aumentar el número de trenes en circulación y en el que se ha invertido, por parte de FGV, cerca de un millón de euros.

Además, con esta modificación todos los días se mejora la oferta en las Línea 4 y 1, de forma que el último tren desde Plaza La Coruña llegará a Luceros y no talleres. Del mismo modo el último tren con salida de Benidorm hasta Campello, hasta ahora material vacío, será de viajeros.

Los sábados, domingos y festivos, la Línea 3 al final del servicio desde Campello a Luceros tendrá el mismo servicio que un laborable (dos trenes más que actualmente). En Línea 2 (Luceros-San Vicente), en sábados, domingos y festivos, la primera salida desde Luceros se adelanta 15 minutos (6:24 en vez de 6:38 con frecuencia de 30 minutos hasta las 7:24).

Al inicio del servicio en Línea 5 (Puerta del Mar-Plaza de la Coruña), los dos primeros trenes circulan como tranvías de viajeros y los dos últimos también circulan como trenes de viajeros entre Puerta del Mar y Campello.

 Para más información sobre los servicios, los usuarios pueden consultar los horarios de paso, además de en las estaciones y paradas, en el teléfono de información de Atención al Cliente (900 72 04 72), así como en la página web www.tramalacant.es, app oficial y Navilens Go.

El TRAM d'Alacant mejorará la frecuencia de trenes entre Alicante y El Campello durante febrero

 ALICANTE.- Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) tiene previsto aplicar en la tercera semana del mes de febrero --entre el lunes 17 y el domingo 23-- un nuevo horario de servicio que permitirá mejorar las frecuencias de paso de la conexión entre la estación alicantina de Luceros y El Campello, que afecta a las líneas 1 y 3 del TRAM d'Alacant.

De este modo, tras el acuerdo alcanzado con el Comité de Empresa --que ha puesto fin a la huelga-- y la incorporación de nueve maquinistas, se ofrecerá servicio cada 15 minutos --actualmente es cada 30-- con un nuevo horario "más acorde con las necesidades y demandas actuales de los usuarios".

Según ha informado la Generalitat en un comunicado, esta mejora también es posible por la instalación del nuevo escape ferroviario de Luceros, que permite aumentar el número de trenes en circulación y en el que FGV ha invertido cerca de un millón de euros.

Además, ha resaltado que todos los días se mejora la oferta en las líneas 1 y 4, de forma que el último tren desde Plaza La Coruña llegará a Luceros y el último tren con salida de Benidorm hasta El Campello --hasta ahora un convoy vacío de retirada-- será de viajeros.

Por su parte, los sábados, domingos y festivos, la línea 3 al final del servicio desde El Campello a Luceros tendrá el mismo servicio que un laborable --dos trenes más que actualmente--.

En la línea 2, que conecta Luceros y Sant Vicent del Raspeig, la primera salida desde Alicante se adelanta en 15 minutos sábados, domingos y festivos. De esta forma, pasará a las 06.24 en vez de a las 06.38 horas, con una frecuencia de 30 minutos hasta las 07.24.

Igualmente, al inicio del servicio en la línea 5, entre Puerta del Mar y Plaza de La Coruña, los dos primeros convoyes circularán como tranvías de viajeros y los dos últimos también entre Porta del Mar y El Campello.

Desconvocan la huelga en el TRAM d'Alacant tras alcanzar un acuerdo el Comité de Empresa y la dirección de FGV

 ALICANTE.- La huelga de maquinistas que desde el pasado 27 de enero ha afectado a las líneas 1, 2, 3, 4 y 5 del TRAM d'Alacant ha sido desconvocada, después de que el Comité de Empresa haya alcanzado un acuerdo con la dirección de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) para implantar mejoras en el servicio.

Así lo han indicado fuentes de ambas partes. De esta forma, los paros quedan suspendidos desde la tarde de este lunes, por lo que se circulará con total normalidad en las líneas que hasta ahora se habían visto afectadas.

Desde la Conselleria de Infraestructuras señalan que FGV incorporará al personal necesario para mejorar el servicio ferroviario "en los próximos días". 

Según los sindicatos, la dirección se ha comprometido a que el acuerdo entre en vigor en la semana del 17 al 23 de febrero.

Igualmente, el Comité de Empresa ha confirmado la firma del acuerdo de desconvocatoria con la administración autonómica. Los representantes de la plantilla aseguran que FGV ya ha recibido el informe favorable pertinente para crear nueve plazas de maquinistas necesarios con los que iniciar la nueva oferta mejorada.

TRAM d'Alacant supera los 43.500 usuarios procedentes del AVE Madrid-Alicante en 2024

 ALICANTE.- Los usuarios del AVE Madrid-Alicante que viajaron el pasado año de manera gratuita por el TRAM d'Alacant tras llegar a la capital alcanzaron la cifra de 43.668 personas, lo que supuso una media diaria de 119 pasajeros y de 3.639 al mes.

Esta movilidad se ha producido gracias al acuerdo alcanzado en su día entre Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) y Renfe, que fue prolongado en 2024. 

Dicho convenio permite que las personas usuarias de los trenes de Alta Velocidad y Larga Distancia puedan utilizar los servicios del tranvía y tren-TRAM hasta Benidorm, según ha indicado la Generalitat en un comunicado.

En esta línea, los meses con mayor movimiento fueron los de verano: julio, con 6.193 viajes ocupa la primera posición, seguido de agosto, con 5.830; septiembre, con 4.901 y junio, con 4.383 desplazamientos.

En la clasificación se situó posteriormente marzo, con 3.583; mayo, con 3.252 viajes; octubre, con 3.328; abril, con 3.076; diciembre, con 2.489; enero, con 2.367; noviembre, con 2.210; y febrero, con 2.056 desplazamientos.

Desde que se inauguró este servicio hace ya más de una década, el 18 de junio de 2013, han utilizado conjuntamente la alta velocidad y el metropolitano 689.721 pasajeros.

El objetivo de este acuerdo es "facilitar el enlace entre los medios de transporte que ofrece Renfe y el TRAM d'Alacant para que los viajeros y viajeras del AVE puedan llegar a su destino combinando ambos servicios de transporte, al igual que con Cercanías".

Los títulos que habilitan al viajero la utilización del servicio combinado son los actuales de Renfe para los trenes de Larga Distancia y Alta Velocidad del corredor Madrid-Albacete-Alicante y el Corredor Mediterráneo.

Para la prestación del servicio combinado, FGV instaló máquinas de autoventa y canceladoras en las estaciones del TRAM d'Alacant, que permiten la emisión y cancelación del título de viaje mediante la lectura del código de barras del título de transporte emitido por Renfe.

La estación de Luceros del TRAM d' Alacant está situada a unos 300 metros de la del AVE, distancia que desaparecerá con la estación central que actualmente está construyendo FGV y en la que se combinarán ambos servicios.

El presupuesto de adjudicación de los contratos de construcción y dirección de obra asciende a 102 millones de euros (IVA incluido), con un plazo de ejecución de 52 meses.

El proyecto recoge la ejecución de un tramo de túnel de 72 metros de longitud, de conexión con la infraestructura ya ejecutada bajo la avenida de la Estación, y la nueva Estación Central bajo superficie, que contará con los correspondientes accesos y vestíbulos, y la planta que albergará andenes y las cuatro vías, con sus respectivas infraestructuras e instalaciones.

La Estación Central permitirá crear un gran nodo intermodal donde converjan los flujos de largo recorrido, el sistema tranviario y los servicios de autobús urbanos, metropolitanos e interurbanos.

El Comité de Empresa intensifica la huelga en el TRAM en febrero al no alcanzar un acuerdo con la Generalitat

 ALICANTE.- El Comité de Empresa del TRAM d'Alacant ha recordado que a partir de febrero se intensifica la huelga --iniciada el 27 de enero-- en las líneas 1, 2, 3, 4 y 5, ante la falta de acuerdo entre los representantes de los trabajadores y la Generalitat.

En un comunicado, recuerdan que estos paros están previstos todas las semanas del mes, de lunes a viernes, en horario de 07.00 a 10.00 horas y de 18.00 a 21.00 horas.

Asimismo, indican que el 20 de noviembre de 2024, la dirección de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) y el Comité de Empresa firmaron un acuerdo en el que se establecían mejoras en el servicio, con la incorporación de nueve plazas de maquinistas "sin coste económico adicional".

En concreto, duplicar la frecuencia con paradas entre Luceros y El Campello --para pasar de cada 30 minutos a cada 15--, ampliar los trenes en las líneas 2, 3, 4 y 5 del TRAM.

Igualmente, el acuerdo contempla la posibilidad de cambiar la composición de trenes simples a trenes dobles, para optimizar la capacidad de este medio de transporte público en función de la demanda que haya en cada línea.

El Comité de Empresa insiste en que estas medidas tendrían que haber entrado en vigor el pasado 8 de enero y sostienen que tres semanas después "se ven obligados a continuar con las movilizaciones ante el silencio de la Conselleria".

Asimismo, el colectivo pide disculpas a las personas usuarias del TRAM "por las molestias que pueda ocasionar esta huelga", que arrancó el pasado 27 de enero.

Arranca la huelga de maquinistas en el TRAM sin incidencias y con el 75% de servicios mínimos, según FGV

ALICANTE.- La huelga de maquinistas en las líneas 1, 2, 3, 4 y 5 del TRAM d'Alacant ha arrancado este lunes 27 de enero "sin incidencias" destacadas durante las primeras horas y con el 75 por ciento de servicios mínimos cumplidos, según han señalado fuentes de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV).

Por su parte, desde el Comité de Empresa también apuntan que se han cumplido esos servicios mínimos y subrayan que se ha registrado una "alta participación" en la protesta entre los trabajadores.

La huelga tendrá lugar de lunes a viernes en la última semana de enero --de 07.00 a 10.00 horas-- y todas las semanas de febrero --de 07.00 a 10.00 horas, y de 18.00 a 21.00 horas--, y previsiblemente continuará hasta que no se alcance un acuerdo entre la plantilla y la administración autonómica.

A principios de mes, los sindicatos con presencia en el comité --UGT, CCOO, SEMAF y SF-- convocaron estos paros, desde este 27 de enero y durante todas las semanas de febrero, para que la dirección de FGV apruebe las mejoras pactadas por las dos partes en un acuerdo en noviembre del año pasado.

Según los sindicatos, este acuerdo, con nuevas frecuencias del TRAM, tenía que haber entrado en vigor el pasado 8 de enero, pero esto no ocurrió "porque la Consellería de Hacienda todavía no ha dado su aprobación".

La huelga se ha mantenido después de que terminara sin acuerdo un Tribunal de Arbitraje Laboral (TAL) celebrado para mediar entre sindicatos y la dirección de FGV.

El comité precisó en un comunicado que ambas partes reafirmaron "su interés en que se cumpla el acuerdo y poder poner en marcha las mejoras pactadas para el TRAM d'Alacant, con mayores frecuencias de trenes para los usuarios y nuevos turnos para los maquinistas".

Mazón avanza que el 28 de enero se reabrirá el tramo Altea-Calpe del TRAM para conectar sin transbordos Denia y Benidorm

 ALICANTE.- El president de la Generalitat, Carlos Mazón, ha destacado que el TRAM d'Alacant entre Benidorm y Denia "cuenta por fin con una conexión directa y mejor servicio", tras la finalización de los nuevos viaductos de Algar y Mascarat, además de las obras de emergencia ejecutadas en la zona. El 28 de enero entrará en servicio el tramo Altea-Calpe, por lo que desde ese día los usuarios "van a poder hacer el trayecto Denia-Benidorm sin subirse ni bajarse del TRAM".

Así lo ha remarcado este sábado el jefe del Consell en declaraciones a los medios de comunicación durante su visita a los nuevos puentes de Algar y Mascarat, donde ha estado acompañado por el conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio, Vicente Martínez Mus, la consellera de Innovación, Industria, Comercio y Turismo, Marián Cano, y alcaldes de los municipios por los que discurre la conexión.

Mazón ha anunciado que el próximo martes 28 de enero entrará en servicio el tramo Altea-Calpe de la línea 9 del TRAM d'Alacant, que desde abril del año pasado no estaba activo debido a las actuaciones en los viaductos que posibilitarán "un trayecto completo sin trasbordos, poniendo fin al suplicio al que se le ha sometido a transeúntes, vecinos, ciudadanos y turistas".

En este sentido, ha remarcado que el conjunto de las actuaciones permitirá una mejora de "casi una hora al día" para los usuarios que realicen el trayecto Denia-Alicante diariamente y que se traduce "en un ahorro de una semana para los usuarios que lo hacen todos los días durante un año".

El jefe del Consell, que ha realizado un recorrido en pruebas por el tramo Altea-Calpe, ha resaltado que con la finalización de las obras se completa la renovación integral de la Línea 9, posibilitando un recorrido con trenes duales "más sostenibles, rápidos, modernos y accesibles", en una zona que el president ha considerado "clave para el turismo y para el desarrollo de nuestra Comunitat".

Al respecto, ha puesto en valor la inversión de 16 millones de euros de fondos europeos en los nuevos viaductos de Algar y Mascarat "para que los trenes quepan y puedan pasar por fin por los puentes", ya que ha reprochado que el anterior Consell que adquirió trenes duales (eléctrico-diésel) que tenían un peso superior a los viejos y "no podían pasar por los puentes", lo que ha tildado de "bochorno".

Además, ha agregado que esta inversión, junto a las obras complementarias, alcanzan en total cerca de 20 millones de euros "para coser definitivamente la provincia de Alicante desde el punto de vista ferroviario".

Para Mazón, las actuaciones realizadas en Algar y Mascarat son una muestra de "vertebrar, unir territorios y facilitar la vida a las personas con una movilidad con sentido común", al tiempo que ha aseverado que "el Consell cumple con la prioridad de mejorar las infraestructuras de la provincia de Alicante".

El jefe del Consell ha agradecido el esfuerzo de la Conselleria de Infraestructuras por el trabajo realizado "en tiempo récord" y ha puesto en valor "la labor de ingeniería" desempeñada por la dificultad del entorno por el que se han ejecutado las obras.

La construcción de los nuevos viaductos se ha realizado de forma paralela a los trabajos para subsanar los daños provocados por el incendio en la zona del Mascarat para reanudar el servicio "lo antes posible".

El proyecto viaducto del río Algar en el tramo Garganes-Cap Negret de la Línea 9 del TRAM d'Alacant, ejecutado en el término municipal de Altea, ha consistido en la construcción de un puente paralelo al ya existente, construido entre 1913 y 1915, y que se mantendrá como pasarela peatonal, tal y como establece la ficha de catalogación de Bien de Relevancia Local. 

Además, la obra se ha llevado a cabo con el objeto de favorecer la integración paisajística del nuevo viaducto respecto del antiguo.

Por su parte, los trabajos en el Mascarat han consistido en la sustitución del actual viaducto --construido entre 1913 y 1915-- por uno nuevo de similares características y conservando una estética similar. 

La actuación ha incluido la reposición en todo el trazado de la actual superestructura de la plataforma ferroviaria y la ejecución de 12.475 metros cuadrados de superficie de talud mediante mallas de triple torsión reforzada a lo largo que los tres túneles que atraviesa el TRAM d'Alacant en esta zona.

De manera paralela a la construcción de los dos nuevos viaductos, se han ejecutado las obras de emergencia para reparar los daños ocasionados por el incendio forestal de enero de 2024 junto al túnel de Mascarat.