El primer convoy hizo su entrada a puerto sobre las 8.00 horas. Fletado por el grupo JSV, partía a las 14.00 horas de ayer jueves de la Terminal de Contenedores de Miranda de Ebro, también propiedad de la mercantil burgalesa, transportando mercancías que se entregarán en un periodo de dos o tres días, según ha informado el Puerto de Alicante en un comunicado.
Esa es una de las "oportunidades" que trata de aprovechar la empresa, ya que, con el desarrollo de su Hub Portuario en el puerto de Alicante, "ofrece servicio integral a través de toda la cadena de valor logística, mejorando la productividad y eficiencia, agilizando trámites y, por tanto, mejorando el servicio a los clientes".
El segundo tren,
también de JSV, hizo su entrada en el puerto por la tarde, procedente de la
estación de contenedores de Abroñigal (Madrid).
Ambos trenes, con varias
decenas de contenedores cada uno, operarán de forma regular todas las
semanas, lo que supondrá un movimiento por ferrocarril de más de 600
TEUS al mes (contenedores de 20').
Entre las mercancías transportadas se
encuentran productos alimentarios, bobinas de papel y material
siderúrgico, que en su mayoría tienen como destino las Islas Canarias.
Más del 15 por ciento de las mercancías marítimas con las islas se
mueve a través del Puerto de Alicante, y suponen un 75% del propio
tráfico de contenedores movidos en él.
La puesta en marcha de
la conexión con Miranda de Ebro coincide con el anuncio realizado por
el Consejo de Ministros para autorizar el inicio de ejecución de las
obras del tramo La Encina-Puerto de Alicante (de 70 kilómetros), con la
futura implantación del tercer carril y la nueva configuración de vías
para trenes de hasta 750 metros, unas actuaciones "imprescindibles" para
la conexión definitiva del puerto con el Corredor Mediterráneo.
La finalización de las obras del Corredor Mediterráneo resulta
"clave" para el futuro del puerto y de su provincia porque, según ha
indicado el presidente del Puerto de Alicante, Luis Rodríguez, "va a
aportar mayor agilidad y competitividad a la intermodalidad logística:
optimización de costes y flexibilidad operativa, y, sobre todo,
sostenibilidad ambiental y eficiencia global".
En definitiva,
ha sostenido, "aportará mayor competitividad, que ha de funcionar como
estímulo para las empresas a la hora de elegir el medio de transporte de
su mercancía, ya que además contarán con eco-incentivos, a través de
los programas de apoyo para el transporte sostenible, financiados por la
Unión Europea".
Estas nuevas líneas, que conectan el puerto
de Alicante con el centro y norte de la Península, "suponen un gran
avance, ya que habilita la posibilidad de conexión, en un futuro, entre
el Corredor Atlántico y Mediterráneo, aumentando así las posibilidades
de las empresas".
La hoja de ruta de la
apuesta del puerto de Alicante por la operativa logística multimodal,
que hace de la conexión ferroviaria un factor estratégico, contempla
también su apertura a la provincia, "haciendo partícipes a todos los
municipios, para definir y transformar la realidad de esta
infraestructura, haciéndola más competitiva y adaptándola a la necesidad
de los sectores productivos", ha apuntado la entidad.
La
Autoridad Portuaria ya está trabajando con los sectores productivos y
municipios y su presidente tiene previstas en agenda varias reuniones,
entre ellas, con el alcalde de Elche, Pablo Ruz el próximo 17 de mayo, y con el
Circulo Industrial de Alcoy, el día 24, donde Rodríguez presentará el
Puerto de Alicante.
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