Mostrando entradas con la etiqueta FGV. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta FGV. Mostrar todas las entradas

sábado, 2 de agosto de 2025

FGV destina 6,5 millones de euros al mantenimiento de catenaria e instalaciones de baja tensión del TRAM d'Alacant

 ALICANTE.- Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha adjudicado el servicio de mantenimiento de la línea aérea de contacto, comúnmente denominada catenaria, las subestaciones eléctricas y las instalaciones de baja tensión del TRAM d'Alacant.

La duración del contrato, presupuestado en 6.539.849,11 euros, es de tres años, y existe la posibilidad de dos prórrogas anuales. Los trabajos previstos contemplan el conjunto de la red entre Alicante y Denia y la totalidad de las líneas en servicio, según ha precisado la Generalitat en un comunicado.

En concreto, el mantenimiento de la línea aérea de contacto, subestaciones eléctricas e instalaciones de baja tensión es «una necesidad básica, tanto para la seguridad del tráfico ferroviario, como para el mantenimiento de un adecuado nivel de servicio durante su vida útil».

De esta forma, el buen estado de las instalaciones de catenaria, resultan «esenciales» para la captación de energía eléctrica por parte de los trenes para su operatividad y se caracterizan por la repercusión crítica que tiene su funcionamiento en la seguridad de las personas y el servicio comercial de trenes.

«Es necesaria una muy alta disponibilidad de la mayoría de sus elementos para garantizar su continuidad, disponibilidad y fiabilidad», ha destacado FGV.

Además, se incluye el mantenimiento de las subestaciones eléctricas de tracción, centros de transformación, líneas de alta tensión, instalaciones eléctricas de baja tensión e iluminación, y los sistemas asociados de telemando de energía e instalaciones fijas.

Los servicios a realizar que se contemplan en el futuro contrato se concretan en el mantenimiento preventivo; el mantenimiento correctivo y actuaciones extraordinarias; las actuaciones modificativas o de mejoras; y las actuaciones complementarias.

sábado, 19 de julio de 2025

FGV niega haber "abandonado" el patrimonio ferroviario y defiende que realiza "muchas actuaciones" para conservarlo

 VALENCIA.- Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha negado que exista un "abandono" del patrimonio ferroviario que gestiona en Valencia y Alicante y ha defendido que "son muchas las actuaciones que se realizan y se han hecho por preservar el patrimonio ferroviario" que posee la compañía.

Así lo han manifestado en un comunicado fuentes de FGV, en respuesta a la denuncia de la Plataforma de entidades defensoras del ferrocarril, quien lamentó que el patrimonio ferroviario valenciano "ha sido abandonado y se encuentra desprotegido", ya que "algunas piezas de enorme valor histórico ya han sido destruidas, mientras que otras han salido rumbo a nuevas ubicaciones". 

Ante esta situación de "expolio", el colectivo exigió a las instituciones su protección mediante la declaración de bien de interés cultural (BIC).

Al respecto, FGV ha señalado que las cesiones de vehículos son "una parte de cualquier explotación, pero ni mucho menos la única" y ha sostenido que "siempre se realizan conservando como mínimo una unidad como parte de la colección propia".

"Estas asociaciones olvidan que FGV mantiene y conserva en perfectas condiciones trenes y tranvías que forman parte de este patrimonio y que están en perfecto estado", han destacado desde la empresa.

Como parte de estas actuaciones, FGV ha mencionado que ha restaurado recientemente el tractor eléctrico T.10 y ha avanzado que en septiembre comenzarán las intervenciones para que la locomotora Naval vuelva a estar operativa. 

En Alicante, se devolverá la funcionalidad a la unidad de la 2300, conservada en estado de marcha.

Asimismo, FGV ha anunciado que ha iniciado los trámites para declarar colección museística los trenes y tranvías que conserva en los antiguos talleres de Torrent, lo que "permitiría hacer visitable la colección". 

En Alicante, ha apuntado que sigue trabajando en un proyecto que "permita hacer visitable las unidades conservadas en la estación de La Marina, entre las que se encuentran unidades perfectamente conservadas del Limón Express".

Además, ha agregado que en estos momentos se está estudiando la reorganización de los antiguos talleres de La Marina para albergar en su interior "el mayor número de vagones", pues actualmente se encuentran en el exterior de los talleres de El Campello, lo que "paralizaría su deterioro al incluirse en el programa de conservación preventiva".

Respecto a la cesión de seis coches --la mitad de las que se conservan--, que formaron parte del tren turístico alicantino, FGV ha explicado que se trata de una acuerdo con el 'Consorcio del Tren Turístico Ponfeblino', que ha solicitado su cesión de carácter temporal y que "pone en valor estos vehículos", ya que el Consorcio "se encargará de restauración y actualización para su puesta en servicio".

Por último, FGV ha enfatizado que "siempre ha mantenido y mantiene su disposición a colaborar" y ha destacado que recientemente se organizó el viaje conmemorativo de una unidad de la serie 2500, entre Alicante y Denia, con motivo de la retirada de estos trenes de la circulación y el 110 aniversario de la línea.

jueves, 10 de julio de 2025

Inspección de Trabajo requiere a FGV protocolos frente a fenómenos como dana que garanticen la seguridad de trabajadores

 VALENCIA.- La Inspección de Trabajo ha formulado a Ferrocarrils de la Generaltat Valenciana (FGV) un "requerimiento de subsanación de deficiencia constatada en materia preventiva" que vaya dirigido a la "revisión" de los documentos que regulan las actuaciones ante situaciones de emergencia, con el objetivo de introducir protocolos o procedimientos de actuación frente a fenómenos meteorológicos adversos, como la dana del 29 de octubre, que garanticen la integridad psicofísica de los trabajadores.

Así consta en un documento, de principios de junio, en el que la Inspección responde a un escrito presentado por el Sindicato Español de Maquinistas y Ayudantes Ferroviarios. Ante este documento, SEMAF reclama a la dirección de la empresa que adopte un protocolo de seguridad "garantista" tanto para viajeros como para trabajadores y advierte que, en caso de que se continúe sin atender esta cuestión, emprenderán "todas las acciones necesarias" para que se garantice esa seguridad.

FGV aportó a la investigación 12 informes de investigación de accidentes sufridos por trabajadores de la entidad en el contexto de la dana y comunicó tener "en proceso de revisión" los procedimientos de actuación ante situaciones de emergencia para "adecuarlos" a contingencias como la vivida. 

Y ello, sin perjuicio de otras medidas como el desplazamiento del puesto de mando en el centro de Valencia Sud a la primera planta del edificio; la instalación de un puesto de mando alternativo en el puesto de Machado o el desplazamiento del Centro de Procesamiento de Datos a la segunda planta del centro de Valencia Sud.

Asimismo, la empresa presentó una cronología que detallaba que la primera de las incidencias relacionadas con la dana se registró a las 7.28 en la estación de Carlet por inundación de la plataforma ferroviaria; que se producían incidencias análogas en localidades situadas a distancia superior a 20 kilómetros al sur de Valencia; que a las 15.00 también se contabilizan en las Líneas 1 y 2; a las 19.07 se comunicaba la imposibilidad de circular por el entorno de la estación de Paiporta; a las 19.44 empezaba a entrar agua en el Puesto de Mando y a las 20.00 la inundación había arrasado la instalaciones del complejo de València Sud. La empresa pidió desalojar a los viajeros "garantizando su seguridad y procedieran al cierre de las unidades".

FGV alegó que no hubo falllos en la aplicación del Plan de Autorpotección; que la circulación en la zona norte de Valencia fue normal hasta que se produjeron las incidencias en el puesto de mando y que no había información de las autoridades competentes al respecto de lo que estaba pasando en otros puntos o lo que se preveía que podía suceder.

La autoridad laboral considera en el documento que, pese a los avisos de la Aemet y la cobertura mediática, en la mañana del día de la dana no se adoptaron medidas preventivas "eficaces" por los mandos superiores "con antelación suficiente" para evitar la producción de daños en la integridad psicofísica de algunos trabajadores y que, a pesar de advertir la producción de sucesivas incidencias en el normal funcionamiento del servicio, no se adoptó la decisión de paralizarlo hasta que la circulación no fue viable "provocando el aislamiento de trabajadores y usuarios en estaciones de red".

Para la Inspección de Trabajo, esto pone de relevancia la "deficiencia" de las herramientras que regulan las actuaciones que debe adoptar el personal de FGV ante situaciones de emergencia, que considera que puede venir motivado porque los protocolos están planteados para situaciones "puntuales" y "localizadas" pero no para una emergencia que genere "múltiples disfunciones simultáneas en puntos distantes".

Ello provocó que la respuesta dada por el personal estuviera orientada a solucionar cada incidencia y "siempre con la vocación de restablecer el servicio, ignorando que la afectación pudiera hacerse extensiva a otros puntos y no ser susceptible de solución en el momento". 

Así, optaron por no paralizar el servicio hasta un punto en que la situación provocó el colapso de la estructura material y humada de la organización.

Esta voluntad "no omite el hecho de que se expusiera a trabajadores y usuarios a una situación de peligro", señala la Inspección, que subraya el papel de la autoridad gubernativa competente en la adopción de medidas de protección a la ciudadanía, extensible a todos los servicios, "que por su conocida falta de respuesta en plazo suficiente para garantizar la autoprotección de las personas y los bienes tuvo incuestionale incidencia" en los daños del 29 de octubre.

La Inspección de Trabajo no ve un proceder "culposo u obrar de mala fe" por los responsables de FGV sino "omisión de acciones diligentes y eficaces por falta de medidas adecuadas de actuación" ante estos supuestos.

Ante estas conclusiones, SEMAF critica que la Dirección de FGV "continúa ignorando las peticiones de protocolos" anti dana que los maquinistas vienen demandando desde 2022. 

Así, el sindicato explica que, ante la carencia de medidas concretas en FGV y previendo la situación que podría ocurrir tras los temporales sufridos en los años previos, había presentado en mayo de 2022 un escrito a la dirección en el que se solicitaba la implantación de protocolos de seguridad ante situaciones climatológicas adversas.

En particular, hacía hincapié en incluir en el Plan de Autoprotección cuestiones relacionadas con inundaciones y dana, "ya que son los principales peligros por las particularidades del trazado en determinados puntos de las vías de Metrovalencia y el Tram de Alicante".

El secretario de Ferrocarriles Autonómicos de SEMAF, José Javier Bleda, ha explicado en un comunicado que en el escrito se solicitaba, entre otras medidas, implantar canales de "coordinación y toma de decisiones críticas, la inclusión de un mapa de riesgos, determinando para cada situación y tramo distintas consideraciones operacionales" y el establecimiento de "sistemas de coordinación y protocolos de asistencia y rescate con los cuerpos de emergencia".

"Sin embargo, 37 meses después el Sindicato de Maquinistas sigue esperando una respuesta de la dirección", ha lamentado Bleda, que recalca que, tras este informe, estarán "vigilantes para que se implementen los protocolos", que han vuelto a requerir.

sábado, 3 de mayo de 2025

FGV destinará 7,4 millones al mantenimiento preventivo, correctivo y obras accesorias de Metrovalencia y TRAM d'Alacant

  VALENCIA.- Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) destinará en los próximos tres años 7.484.928,33 euros, IVA incluido, en el mantenimiento preventivo, correctivo y ejecución de obras accesorias en las instalaciones y dependencias de Metrovalencia y TRAM d'Alacant con el objetivo de garantizar la conservación de los edificios y estaciones de la empresa pública.

Para ello, FGV ha licitado un contrato con dos lotes, uno para su red de Valencia y otro para la de Alicante, que incorpora dos posibles prórrogas anuales que, en caso de hacerlas efectivas, el importe se elevaría a 12.736.327,72 euros, IVA incluido, pasando de tres a cinco años, según ha indicado la Generalitat en un comunicado.

El servicio de mantenimiento dedicará los recursos necesarios para la conservación de los edificios, junto con revisión y resolución de pequeños desperfectos y avisos que surgen en el día a día, además de atender el mantenimiento correctivo, por el que se deberán reparar los desperfectos que excedan del mantenimiento ordinario, tales como vandalismos, desprendimientos, roturas graves o rehabilitaciones.

Por último, se acometerán las obras accesorias necesarias de pequeños trabajos y reformas enfocadas a asegurar la habitabilidad de las estancias o corregir ciertos aspectos funcionales o estructurales de las mismas.

Las instalaciones objeto del mantenimiento en la provincia de Valencia serán 36 estaciones de superficie, 25 apeaderos y 37 estaciones subterráneas en cuanto al metro y 47 paradas del tranvía. Además, se sumarán 43 edificios técnicos (subestaciones eléctricas, enclavamientos, talleres o instalaciones administrativas).

El importe para los tres años ascenderá a 5.561.321,28 euros, IVA incluido, que se podrían elevar hasta los 9.239.721,28 euros si se ejecutaran las dos prórrogas anuales.

En la red de FGV en Alicante las actuaciones de mantenimiento se realizarán sobre 17 estaciones de superficie y 29 apeaderos en las líneas 1, 3 y 9, tres estaciones subterráneas (Luceros, Mercado y Marq-Castillo), 23 paradas de tranvía de las líneas 2, 4 y 5, y 22 edificios técnicos (subestaciones eléctricas, enclavamientos, talleres o instalaciones administrativas).

El importe para los tres años ascenderá a 1.923.607,05 euros, IVA incluido, que se podrían elevar hasta los 3.496.606,44 euros si se ejecutaran las dos prórrogas anuales.

lunes, 28 de abril de 2025

FGV trabaja para restablecer el servicio de Metrovalencia y el TRAM d'Alacant

 VALENCIA.- Ferrocarrils de la Generalitat (FGV) trabaja para restablecer el funcionamiento de Metrovalencia y el TRAM d'Alacant tras el apagón masivo, aunque no puede garantizar el funcionamiento de ambas redes desde el inicio del servicio de este martes.

"Estamos trabajando para restablecer el servicio. Seguiremos informando conforme se recupere el suministro eléctrico y las instalaciones necesarias. Gracias por vuestra comprensión", manifiesta la empresa pública en un mensaje en redes sociales.

domingo, 16 de febrero de 2025

Metrovalencia y TRAM d'Alacant facilitan en enero más de 8 millones de desplazamientos a pesar de daños en red por dana

 VALENCIA/ALICANTE.- Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) sumó en enero de 2025, entre Metrovalencia --6.647.972 pasajeros-- y TRAM d'Alacant --1.491.994 usuarios--, un total de 8.139.078 movimientos, mientras que TRAM de Castellón fue utilizado por 292.579 personas.

En concreto, Metrovalencia facilitó 6.647.972 desplazamientos en la red de metro y tranvía durante el pasado mes de enero, a pesar de no poder contar con la totalidad de la red por los daños sufridos por las inundaciones. Además, con el servicio sustitutorio de autobús de la Generalitat se movilizaron a 1.245.750 pasajeros, según ha precisado la administración autonómica en un comunicado.

En este sentido, las líneas 1 y 2 tuvieron su final de trayecto en Plaça Espanya, 24 y nueve estaciones menos, respectivamente, de su recorrido habitual; y la línea 7 contaba también con cinco estaciones menos, al finalizar sus circulaciones en Sant Isidre.

En enero, las seis líneas de metro sumaron 5.476.982 desplazamientos y las cuatro de tranvía alcanzaron 1.170.990 movimientos. La jornada de mayor volumen de tráfico fue el viernes 24, con 273.577 usuarios.

La línea de metro que más personas desplazó fue la línea 3 (Rafelbunyol/Aeroport), con 1.476.039 pasajeros; seguida de la línea 5 (Marítim/Aeroport), con 1.183.475; la línea 9 (Alboraia Peris Aragó/Riba-roja de Túria), con 860.609; la línea 1 (Bétera/Plaça Espanya), 741.149; la línea 2 (Llíria-Plaça Espanya), con 670.930; y, finalmente, la línea 7 (Marítim/Sant Isidre), con 544.780 clientes.

Las líneas 1, 2 y 7, "lógicamente, han visto mermados sus desplazamientos" al no poder contar con la totalidad de sus estaciones en servicio debido a las inundaciones.

En el caso del tranvía, la que más movimientos registró fue la línea 4 (Mas del Rosari/ Doctor Lluch), con 659.115 viajes, seguida de la línea 6 (Tossal del Rei/Marítim), con 264.325, la línea 10 (Alacant-Natzaret), con 226.341, y la línea 8 (Neptú/Marítim), que sumó 21.209 personas usuarias.

En el tráfico por estaciones, Xàtiva (L3, L5 y L9) se sitúo en primer lugar, con 516.810 desplazamientos, mientras que el segundo en el podio quedó Colón (L3, L5, L7 y L9), con 402.530, y en tercer lugar, Plaça Espanya (L1 y L2), con 265.547 movimientos.

A continuación, se situaron Àngel Guimerà (L1, L2, L3, L5 y L9), con 258.478; Mislata (L3, L5 y L9), con 188.293; Avinguda del Cid (L3, L5 y L9), con 177.334; Benimaclet (L3 y L9), con 172.455; Facultats (L3 y L9), con 166.594; Amistat (L5 y L7), con 163.695; y Nou d'Octubre (L3, L5 y L9), con 163.588 traslados.

En el área metropolitana, destacan como las cinco estaciones más transitadas Mislata (L3, L5 y L9), con 188.293; Aeroport (L3 y L5), Roses (L3, L5 y L9), con 101.569; Salt de l'Aigua (L3, L5 y L9), con 100.856; y Quart de Poblet (L3, L5 y L9), con 98.929 movimientos.

Entre las paradas del tranvía, destacan La Carrasca (L4 y L6), con 81.504; Pont de Fusta (L4), con 64.659; Alacant (L10), con 61.048; Vicent Zaragozà (L4 y L6), 53.051; y Benimaclet (L4 y L6), con 51.477 viajes.

La interrupción del servicio en determinadas zonas de la red de Metrovalencia, debido al daño causado en las instalaciones por las intensas lluvias de la dana del pasado 29 de octubre, ha provocado el "lógico descenso" de viajeros de Metrovalencia. 

De esta forma, el número de usuarios durante el mes de enero ha descendido un 0,87 por ciento respecto al mismo mes del año anterior, si sumamos los viajeros de metro y tranvía y los de los autobuses.

De la misma forma, estos datos han influido en el conjunto de pasajeros de FGV, que ha experimentado un ligero aumento del 0,66% en enero, respecto al mismo mes de 2024 por los resultados de Metrovalencia, tanto en metro como en tranvía y en autobuses, y de TRAM d'Alacant.

Por su parte, en el mes de enero de 2025, el número de viajeros del TRAM de Castellón ha registrado un incremento del 29,28% respecto al mismo mes del año pasado. En concreto, fue utilizado por 292.579 usuarios. El transporte por vía reservada de la capital de la Plana llevó a cabo 8.357 movimientos.

Por otro lado, TRAM d'Alacant facilitó los desplazamientos a 1.491.106 usuarios, lo que significa un incremento del 6,28% respecto al mismo periodo del pasado año y 88.112 viajes más. El día de mayor movimiento en la red fue el viernes 24 con 63.565 viajeros.

Según la distribución por líneas, la línea 2, que une Luceros con San Vicent del Raspeig, fue la más utilizada con 614.156 movimientos; seguida de la línea 1, que comunica Luceros y Benidorm, con 304.183; la línea 3, que enlaza Luceros con El Campello, con 254.657; la línea 4, que une Luceros con Plaza La Coruña, con 166.907; la línea 5, nexo de unión entre Porta del Mar y Plaza La Coruña, con 76.602; y la línea 9, que discurre entre Benidorm y Dénia, con 74.601 viajes.

En el tráfico por estaciones, Luceros lidera la movilidad con 304.435 usuarios. La siguieron Mercado, con 177.733, y Benidorm, con 101.989 desplazamientos.

Después se situaron, Marq-Castillo, con 89.461; Sant Vicent del Raspeig, con 80.487; El Campello, con 48.008; Pintor Gastón Castelló, con 45.512; Bulevar del Plá, con 44.843; Garbinet, con 42.824; y Hospital, con 36.012 movimientos.  

Nuevos horarios entre Luceros y Campello

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) aplicará a partir de mañana lunes 17 de febrero los nuevos horarios que permitirán a TRAM d'Alacant ofrecer servicio cada 15 minutos entre Luceros y Campello.

Este nuevo horario, que afecta directamente a las líneas 1 y 3, "es más acorde con las necesidades y demandas actuales de los usuarios, frente a la frecuencia de paso de 30 minutos establecida hasta la fecha", según ha recogido la Generalitat en un comunicado.

Esta mejora es posible gracias a la incorporación de nueve maquinistas y a la instalación del nuevo escape ferroviario de Luceros, que permite aumentar el número de trenes en circulación. FGV ha invertido cerca de un millón de euros en su puesta en marcha.

Además, con esta modificación, todos los días se mejora la oferta en las líneas 4 y 1, de forma que el último tren desde Plaza La Coruña llegará a Luceros y no a talleres. Del mismo modo, el último tren con salida de Benidorm hasta Campello, hasta ahora material vacío, será de viajeros.

Los sábados, domingos y festivos, la línea 3 al final del servicio desde Campello a Luceros tendrá el mismo servicio que un laborable (dos trenes más que actualmente).

En línea 2 (Luceros-Sant Vicent), en sábados, domingos y festivos, la primera salida desde Luceros se adelanta 15 minutos (6.24 en vez de 6.38 con frecuencia de 30 minutos hasta las 7.24).

Al inicio del servicio en línea 5 (Puerta del Mar-Plaza de la Coruña), los dos primeros trenes circulan como tranvías de viajeros y los dos últimos también realizan desplazamientos como trenes de viajeros entre Puerta del Mar y Campello. 

miércoles, 12 de febrero de 2025

FGV destinará 7,8 millones al mantenimiento de la catenaria y de infraestructuras del TRAM d’Alacant

 ALICANTE.- Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha licitado el servicio de mantenimiento de la línea aérea de contacto, comúnmente denominada “catenaria”, las subestaciones eléctricas y las instalaciones de baja tensión de la empresa pública en la provincia de Alicante en la red de TRAM d’Alacant por valor de 7.811.811,40 euros, IVA incluido.

La duración del contrato está estipulada en tres años, existiendo la posibilidad de dos prórrogas anuales, lo que incrementaría la inversión hasta los 12.830.014,39 euros, también con el IVA incluido, si se ejecutaran, según informan fuentes de la Generalitat, a través de un comunicado.

El mantenimiento de la línea aérea de contacto, subestaciones eléctricas e instalaciones de baja tensión es una necesidad básica, tanto para la seguridad del tráfico ferroviario, como para el mantenimiento de un adecuado nivel de servicio durante su vida útil.

De esta forma, el buen estado de las instalaciones de catenaria resultan esenciales para la captación de energía eléctrica por parte de los trenes para su operatividad y se caracterizan por la repercusión crítica que tiene su funcionamiento en la seguridad de las personas y el servicio comercial de trenes, siendo necesaria una muy alta disponibilidad de la mayoría de sus elementos para garantizar su continuidad, disponibilidad y fiabilidad. 

Además, se incluye el mantenimiento de las subestaciones eléctricas de tracción, centros de transformación, líneas de alta tensión, instalaciones eléctricas de baja tensión e iluminación, y los sistemas asociados de telemando de energía e instalaciones fijas.

Los servicios a realizar que se contemplan en el futuro contrato se concretan en el mantenimiento preventivo; el mantenimiento correctivo y actuaciones extraordinarias; las actuaciones modificativas o de mejoras; y las actuaciones complementarias.

domingo, 12 de mayo de 2024

El Gobierno da luz verde a la cesión de terrenos a FGV para ejecutar las obras de la estación central del TRAM d'Alacant


ALICANTE.- El 'president' de la Generalitat, Carlos Mazón, ha celebrado que la estación central del TRAM d'Alacant "por fin va a ser una realidad" tras conocerse que el Gobierno central ha dado su visto bueno a la cesión de los terrenos necesarios para ejecutar esta infraestructura a Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV).

"Se trata de un momento muy importante para todos después de muchos años con este tema bloqueado", ha subrayado, y ha resaltado el "esfuerzo" del Consell con las negociaciones con el Ejecutivo para lograr la cesión de los terrenos.

Además, ha remarcado que el gobierno autonómico mantendrá la propiedad de estos terrenos tras los años de cesión. "Estos terrenos se quedarán en la Comunitat Valenciana de tal manera que va a haber estación Intermodal, va a haber estación central", ha destacado Mazón, según ha indicado la Generalitat en un comunicado.

Igualmente, ha hecho referencia a la inversión 135 millones de euros del proyecto de la futura estación central del TRAM de Alicante y ha señalado que "van a contribuir a impulsar la movilidad de toda la provincia para que los ciudadanos puedan tener de una vez por todas el TRAM que se merecen". 

Asimismo, ha apuntado que la hoja de ruta es que se puedan iniciar las obras tras el verano.

Del mismo modo, ha reiterado el "compromiso" del Consell con "una movilidad sostenible y un transporte público de calidad".

miércoles, 3 de abril de 2024

El comité de empresa de FGV denuncia un recorte de plantilla en Alicante y anuncia protestas


ALICANTE.- El comité de empresa de Ferrocarrils de la Generalitat (FGV) han denunciado este miércoles, a través de un comunicado, el recorte de plantilla de la sociedad pública responsable de la construcción de infraestructuras ferroviarias de la Comunitat y de la explotación de los servicios de Metro Valencia y Tram d'Alacant.

En concreto, los representantes de los trabajadores sostienen que "la semana pasada, la dirección de FGV anuló, de manera unilateral, la convocatoria de plazas de mantenimientos publicada en julio de 2023, en la que se convocaron 4 plazas de oficial de oficio para talleres El Campello". 

"La Dirección de FGV pretende ahora realizar una nueva convocatoria de plazas de mantenimientos, pero sin convocar las 6 plazas de oficiales de oficio en Talleres Campello, (4 plazas de 2022 más 2 plazas de 2023) porque la nueva dirección de FGV no tiene clara la continuidad del servicio de Talleres en FGV Alicante", sostiene el comunicado.

"Desde el Comité de Empresa de FGV Alicante estamos en contra de estas pretensiones de la Dirección de FGV y defendemos la inclusión de las 6 plazas de oficiales de oficio para talleres de El Campello en la nueva convocatoria de mantenimientos y la continuidad del Servicio de Talleres en FGV Alicante", añade la nota pública.

En esta línea, el comité apunta que "el personal de Talleres de FGV en Campello se encarga del mantenimiento de los trenes que prestan servicio en la Línea 9, actualmente, los automotores diésel serie 2.500 y existe un acuerdo entre la dirección de FGV y el comité de empresa para que el personal de Talleres de FGV realice el mantenimiento de los trenes duales serie 5.000, en cuanto se retiren los automotores 2.500 (diciembre de 2024)". 

"Actualmente la empresa Stadler realiza el mantenimiento de los trenes duales serie 5.000. La dirección de FGV debe cumplir sus compromisos con el personal de FGV, o en caso contrario nos veremos obligados a plantear movilizaciones", concluye el comunicado.

viernes, 6 de diciembre de 2019

La Sindicatura alerta de "debilidades significativas" en los controles básicos de ciberseguridad en FGV

VALENCIA.-  El síndic de Comptes, en su Informe de Fiscalización de 2018 a Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), considera que el grado de control existente en la gestión de los controles básicos de ciberseguridad en la empresa muestra "debilidades significativas" por lo que ve "necesario" que los órganos de dirección tomen conciencia de la necesidad de conseguir los niveles exigidos por la normativa para la protección de los sistemas de información "ante la multiplicidad de amenazas existentes".

El objetivo es "garantizar la consecución de los objetivos de la entidad, la adecuada prestación de servicios a los ciudadanos y la protección de la información y del resto de los activos de los sistemas de información". 
"Esta cultura de ciberseguridad se debe trasladar a todos los niveles y departamentos de FGV", señala el síndic, que añade que un aspecto que se debe destacar es que la mejora de los controles de ciberseguridad requerirá de actuaciones e inversiones "tanto en medios materiales como personales, que deben ser adecuadamente planificados".

No las expone porque comprometen la seguridad 

Dado que la información utilizada en la revisión y sus resultados detallados tienen un carácter "sensible" y pueden afectar a la seguridad de los sistemas de información de la entidad, estos resultados detallados el síndic únicamente los comunica con carácter confidencial a los responsables de FGV para que puedan adoptar las medidas correctoras necesarias. 
Cabe recordar la denuncia que un ingeniero informático puso en un juzgado por un agujero de seguridad, al que la compañía pública denunció a pesar de reconocer ante la Agencia de Protección de Datos que existía un problema real.
Sobre el control interno, el síndic sostiene que la revisión de estos en el proceso de gestión de los ingresos para transporte de viajeros ha sido "satisfactoria", por lo que se considera que, en conjunto, el nivel de control existente en este proceso "aporta un nivel de confianza razonable para garantizar la integridad, exactitud y validez de las transacciones y datos compatibilizados".
Entre las recomendaciones, el síndic aconseja formalizar con las entidades financieras el procedimiento de actuación relacionado con la disposición de fondos que se sigue en la actualidad (además de enviar el fichero con las operaciones a realizar por banca electrónica se envíe por correo electrónico la autorización para cursarlo firmado al menos por dos de las personas autorizadas) y firmar también digitalmente el correo electrónico y modificar la forma de disposición de fondos para que requieran firmas mancomunadas en todo caso, con independencia del importe.
El síndic apunta a que aunque en la práctica les han comunicado que se sigue ese criterio, "de acuerdo con los poderes y la delegación de facultades vigente, el director gerente tiene la potestad para realizar operaciones de hasta 150.000 euros sin necesidad de la firma mancomunada de otro apoderado.

Segregación de funciones

También sugiere la posibilidad de distribuir entre varias personas las funciones de compatibilización, preparación de pagos y conciliación de bancos porque "centralizarlas todas en una única persona presenta conflictos ante lo que se considera una segregación adecuada de funciones".
Otras recomendaciones son aprobar un procedimiento integral que regule la operativa seguida para el control y compatibilitación de los ingresos por transporte de viajeros; desarrollar un procedimiento que permita obtener información del estado contable detallado de las máquinas automáticas e implantar un control que permita la verificación de la cifra de ingresos que la Autoridad de Transporte Metropolitano de València reporta a FGV.
Por último, aconseja desarrollar un procedimiento que garantice la anulación de las tarjetas de empleados de FGV y familiares, que permiten utilizar la red de la entidad de manera gratuita, cuando se dejen de cumplir las circunstancias necesarias para beneficiarse de esta condición.

domingo, 30 de diciembre de 2012

EUPV reclama que los responsables de la "nefasta" gestión en FGV sean despedidos con el ERE

VALENCIA.- La diputada de EUPV en las Corts Marina Albiol ha reclamado este domingo que las personas "colocadas a dedo" en Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) y "la gran cantidad de directivos que llevan años cobrando, algunos incluso más que el presidente de la Generalitat, y que son los máximos responsables de la nefasta gestión en FGV" sean despedidos en el marco del expediente de regulación de empleo (ERE).

   Así se ha pronunciado Albiol en un comunicado después de que la dirección y el comité de empresa alcanzaran un preacuerdo sobre el ERE que finalmente afectará a 310 empleados, el 76 por ciento a través de prejubilaciones, e incluirá una reducción salarial del 10 por ciento para todo el personal desde el 1 de enero.
   La diputada ha mostrado la "solidaridad" de la formación con los afectados y ha lamentado que la "nefasta" gestión de los directivos "ahora la tendrán que pagar más de 300 trabajadores" cuando "sólo se les tendría que despedir a ellos".
   Ha advertido de que el ERE en FGV supondrá "una merma en la calidad del transporte público" en la Comunitat, que es "cada vez más caro y de peor calidad", ya que "menos trabajadores es sinónimo de peor servicio".
   Por ello, ha exigido a la consellera de Infraestructuras, Isabel Bonig, que explique cuáles son sus planes para FGV y si pasan por "privatizar, eliminar líneas o bajar frecuencias".
 "Hace falta que explique cómo afectará al servicio el despido de 310 trabajadores de FGV", ha concluido.

sábado, 29 de diciembre de 2012

FGV y comité cierran un preacuerdo sobre el ERE con 310 afectados, el 76% prejubilaciones, y una bajada salarial del 10%

VALENCIA.-   Dirección y comité de empresa de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) han alcanzado un preacuerdo sobre el Expediente de Regulación de Empleo (ERE) que finalmente afectará a 310 empleados, el 76 por ciento a través de prejubilaciones, e incluirá una reducción salarial del 10 por ciento para todo el personal desde el 1 de enero.

   Según han señalado fuentes de la empresa y del comité de empresa, ese preacuerdo deberá ser ratificado en referéndum por la asamblea de trabajadores de la empresa pública. Los sindicatos celebrarán una asamblea informativa el miércoles día 2 de enero, en turnos de mañana y de tarde, y el referéndum al día siguiente, el 3.
   El acuerdo se alcanzó en torno a la medianoche del viernes, pero la firma se prolongó hasta la madrugada porque finalmente dos sindicatos --SIF y SF-- optaron por no suscribirlo. En cualquier caso, el pacto "cuenta con respaldo mayoritario de los sindicatos", subrayan.
   Según explican las mismas fuentes, durante la reunión --que dio comienzo a las 12.00 horas del viernes--, la representación de los trabajadores consultó con un importante número de agentes que se habían concentrado en las instalaciones de Valencia Sud y éstos validaron la posibilidad de que se estableciera ese acuerdo.
   El texto final recoge los avances producidos en las dos últimas reuniones, tanto el plan de prejubilaciones para los trabajadores mayores de 56 años, con una garantía del 80 por ciento del salario regulador, como las salidas del personal de 61 o más años.
   En cuanto a las 74 salidas restantes, señala que se realizarán con el personal que decida acogerse voluntariamente al ERE y con los trabajadores que tienen contratos temporales, excepto los relevistas de los jubilados parciales. En caso de no alcanzar la cifra fijada, la dirección determinará los afectados, con un criterio de prioridad por el que los agentes que hubieran accedido a FGV en los términos fijados en su normativa laboral tendrían preferencia para quedarse, grupo en el que se incluye el personal procedente de Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (FEVE) y del Consorcio Valenciano de Transportes (CVT).
   Al respecto, los sindicatos calculan que habrá 16 salidas de trabajadores temporales y "entre nueve y 14 voluntariedades" y valoran haber logrado que el primer criterio para los más de 40 despidos restantes, sea que "permanezcan quienes hayan accedido a la empresa a través de concurso de méritos u oposición o de FEVE y de CVT".
   El preacuerdo alcanzado recoge también la incentivación para las salidas voluntarias de 800 euros mensuales durante seis meses o de 400 euros al mes hasta llegar a los 55 años, en el caso de trabajadores que hubieran reingresado en FGV tras declarárseles una Incapacidad Permanente Total por el INSS.
   Desde el comité de empresa subrayan que "pese a que sigue habiendo despidos, los 236 prejubilados se van en mejores condiciones que como lo harían si se la empresa simplemente aplicase el criterio de edad o si no se ratifica el preacuerdo, cuando recibirían el 70 por ciento".
   Valoran igualmente que se haya ampliado de tres a cuatro los años de acompañamiento para trabajadores de 57 años hasta llegar a la edad mínima de jubilación de 61 años.

martes, 27 de noviembre de 2012

El consejo de administración de FGV aprueba el ERE que afectará a 450 de los 1.805 trabajadores

VALENCIA.- El consejo de administración de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha aprobado este martes el contenido del Expediente de Regulación de Empleo (ERE) que afectará a 450 de los 1.805 trabajadores que prestan servicio en Metrovalencia y el TRAM de Alicante, lo que supone un 25 por ciento de la plantilla, según ha informado la Generalitat en un comunicado.

   Las causas del ERE son "técnicas, productivas, organizativas y económicas", según la Generalitat, que ha precisado que el proceso de reestructuración tiene como objetivo conseguir que el presupuesto de gasto de personal de la empresa se reduzca en 22 millones de euros.
   El ERE de FGV, que se ha presentado ante el Consejo de Administración una vez completados el Plan de Saneamiento y la Auditoría Laboral de la empresa, forma parte de la aplicación del Plan Estratégico de Racionalización y Reestructuración del Sector Público Empresarial y Fundacional de la Comunitat Valenciana. Supone el segundo mayor despido colectivo después del acordado para Radio Televisión Valenciana (RTVV).
   Tras la reunión del consejo de administración, está previsto que a lo largo de la tarde de este martes la dirección de FGV entregue al Comité de Empresa la documentación "que acredita las causas del procedimiento de regulación de empleo, así como los criterios que determinarán qué personas se verán afectadas por el ERE".
   Una vez se produzca la reunión entre la dirección y el Comité de Empresa, se establece un calendario de reuniones para los próximos 30 días para que empresa y trabajadores lleguen a un acuerdo, según la misma fuente.

jueves, 13 de enero de 2011

Un centenar de trabajadores de FGV se manifiestan por el recorte de sueldos

ALICANTE.- Un centenar de trabajadores de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) se han manifestado este jueves por las calles de Alicante en protesta por el recorte de sueldos a los trabajadores mientras "sube el número de altos cargos", según ha explicado el secretario general de CCOO en FGV, Manuel García Blázquez.

   Los trabajadores partieron de la estación de La Marina, en Alicante, hacia el Ayuntamiento, hasta llegar a Los Luceros, en protesta por el "malgasto" que, en su opinión, hacen los directivos de FGV, al tiempo que "recortan el sueldo de los trabajadores".
   Los trabajadores, que gritaron consignas como 'Estamos en bancarrota porque en los despachos hay un manirrota', han destacado que en los últimos meses "ha subido el número de altos cargos". Según los sindicatos, "FGV tiene más altos cargos en la Comunitat Valenciana que Renfe en toda España" y "cada alto cargo colocado a dedo tiene un dueldo superior a los ministros".
   Además de la manifestación, los trabajadores ha hecho un paro de 12.00 a 14.00 horas, después de que este miércoles se rompieran las negociaciones entre trabajadores y dirección de FGV. Hasta que no se llegue a un acuerdo, los sindicatos tienen previsto repetir los paro todos los lunes y jueves del mes de enero, esta vez en horario de 13.00 a 16.00 horas.

miércoles, 12 de enero de 2011

Alarte dice que la "deficiente" gestión del Consell ha llevado a FGV a "la práctica bancarrota"

ALICANTE.- El secretario general del PSPV, Jorge Alarte, ha asegurado que "la deficiente gestión del Gobierno de Camps ha conducido a FGV a la práctica bancarrota" y ha calificado de "incongruente" que el Consell plantee reducir la plantilla y los servicios que se prestan mientras que esta empresa tiene los salarios más altos de toda España para cargos directivos", según ha informado en un comunicado el PSPV.

   Tras mantener una reunión con el Comité de Empresa de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ante los paros convocados mañana, Jorge Alarte ha indicado que "la racanería del Gobierno de Camps en la negociación colectiva de FGV sorprende porque 18 altos directivos de este ente público cobran más que todo el Gobierno de España y el presidente, José Luis Rodríguez Zapatero, juntos".
   En su opinión, "la deficiente gestión de Camps ha conducido a FGV a una situación de práctica bancarrota en la que hay más de mil millones de euros de deuda y los intereses de demora son ya insoportables".
   Además, Alarte ha expresado su "preocupación por la degradación de las condiciones laborales de los empleados de FGV, porque forma parte de la degradación de un servicio público muy importante para la gente".
   Según el líder socialista, "el PPCV y Camps son lo peor que le ha pasado a los servicios públicos valencianos" y ha afirmado que los valencianos merecen "un transporte público de calidad, y donde no se degraden las condiciones laborales de sus empleados, unas premisas incompatibles con un gobierno del PP".
  "La realidad de la Comunitat es que el PP ha llevado a los servicios públicos a una situación de profunda crisis", según Alarte, quien ha considerado que "los transportes públicos viven una situación gravísima, que en el caso de FGV se suma además el agravante de una situación inaceptable desde el punto de vista democrático".

domingo, 2 de enero de 2011

FGV alcanza en 2010 más de 73.290.000 viajeros en las explotaciones de Valencia y Alicante

VALENCIA.- Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha transportado en 2010, según los datos provisionales de fin de ejercicio, un total 73.290.890 viajeros, distribuidos en los servicios de metro, tranvía y ferrocarril que presta en las explotaciones de Valencia y Alicante. 

   Esta cifra supone un incremento del 2,95 por ciento con respecto a los viajeros transportados en 2009, dato que resulta especialmente significativo si se tiene en cuenta la crisis económica generalizada.
   El TRAM Metropolitano de Alicante transportó durante el pasado año 5.243.301 viajeros, cifra que supone un incremento del 11,50 por ciento con respecto a los registros del anterior ejercicio y que certifica el éxito de los nuevos tramos y líneas que se han puesto en servicio en los últimos años.
   En Alicante, la Línea 3 (Mercado-Venta Lanuza) del TRAM es la que ocupa la primera posición con 1.877.833 viajeros Le sigue la Línea 1 (Mercado Benidorm) con 1.804.333 desplazamientos, la Línea 4 (Puerta del Mar-Playa de San Juan) con 860.834 viajeros y la Línea 9 (Benidorm-Denia) con 700.301 viajeros.
   La estación de Mercado, con más de 818.000 viajeros es la estación con mayor registro de usuarios a lo largo del año. No obstante, Luceros, que se inauguró el pasado mes de junio, se ha revelado como la estación con mayor afluencia de la red del TRAM Metropolitano de Alicante, alcanzando en poco más de seis meses 457.000 viajeros.
En tercer lugar figura la estación de Marq que cifra su número de viajeros en 268.000. La cuarta posición la ocupa la estación de Benidorm con más de 262.000 viajeros. La estación de Creueta, con 132.000, figura en la quinta posición.

jueves, 19 de agosto de 2010

El PSPV dice que la dirección de FGV se ha rebajado su sueldo un 5% en lugar de un 15%

VALENCIA.- El portavoz de Infraestructuras y Transportes del grupo socialista en las Corts, Francesc Signes, ha señalado que los 17 miembros de la alta dirección de Ferrocarrils de la Generalitat (FGV) "sólo se han rebajado un cinco por ciento su sueldo, y no un 15 por ciento como han hecho todos los altos cargos de la Administración autonómica".

"Es una vergüenza, porque sus salarios se equiparan a los de los miembros del Gobierno nacional, incluido el presidente", ha remarcado.

Signes ha exigido además, en un comunicado, que la gerente de FGV, Marisa Gracia, comparezca en las Corts "para explicar la grave situación económica de la empresa", ya que, a su juicio, "es intolerable que se estén provocando cortes eléctricos en las estaciones de metro y tranvía por sus impagos a Iberdrola", ha añadido.

El diputado socialista ha calificado de "paradógica" la situación, ya que, según ha señalado, "no se entiende el buen trato que reciben los salarios de los altos funcionarios, teniendo en cuenta la crisis económica que está viviendo la empresa". También ha lamentado la "irresponsable pasividad a la hora de sentarse a negociar una solución a las reclamaciones laborales de los maquinistas del tranvía".

"Ante las huelgas del metro de Madrid y de los controladores aéreos, la Comunidad de Madrid y el Gobierno de España se pusieron a trabajar en una negociación. Sin embargo, en nuestra Comunitat los directivos de FGV siguen de vacaciones", ha subrayado el portavoz de Infraestructuras y Transportes del PSPV.

Signes ha explicado que esta "situación de dejadez está afectando gravemente a nuestro turismo, así como al resto de los valencianos y valencianas, que tenemos que hacer uso del coche todos los fines de semana al no tener como alternativa el transporte público".

El diputado socialista ha responsabilizado de la "crisis económica" de la empresa al jefe del Consell, Francisco Camps. "El presidente no sólo está provocando cortes de fluidez eléctrica en las estaciones de metro y tranvía, sino que también lo hace en los cortes telefónicos y, lo más grave, ha paralizado las obras de suministro eléctrico en el aeropuerto de Castellón", ha afirmado.

Signes cifra en casi 6 millones de euros la deuda de la Generalitat con Iberdrola. "Camps y su Consell han gastado todo lo que no tenían en obras faraónicas como la Ciudad de las Artes y las Ciencias y grandes eventos como la Fórmula 1, la Copa América o la visita del Papa", y "ahora, después de todo el despilfarro, nos estamos quedando a oscuras e incomunicados", ha consluido.

martes, 20 de julio de 2010

El PSPV pide a FGV gestos de reducción en la plantilla de cargos directivos y en las retribuciones de la alta dirección

VALENCIA.- El diputado socialista en Les Corts Valencianes y portavoz de Infraestructuras y Transporte, Francesc Signes, ha solicitado al el conseller Mario Flores, así como a la gerente de FGV, Marisa Gracia, "gestos de reducción en la hinchada plantilla de cargos directivos", así como en las retribuciones de los 18 miembros de la alta dirección de FGV, que les permita "tener fuerza moral en su negociación con los representantes de los trabajadores".

Signes ha realizado estas declaraciones en un comunicado respecto al anuncio de nuevos paros llevado a cabo por los sindicatos de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) para los próximos días 27 y 30 de julio y 9 de septiembre. Al respecto, ha solicitado al presidente de la empresa,

En este sentido, el portavoz socialista ha recordado que estos 18 altos directivos "están cobrando lo mismo que todo el Gobierno de España, incluido el presidente, a pesar de la mala situación económica de la empresa, fruto de la pésima gestión", que ha llevado a FGV, según Signes, "a tener impagados que generan grandes intereses de demora y a una previsión de deuda para este año 2010 que ascenderá a 1.130 millones de euros".

Así, considera que esta "grave" situación financiera "sólo es achacable a la mala gestión y no a una disminución del número de usuarios", por lo que "no tiene ninguna justificación, ni política, ni económica, ni ética, que se pretenda una reducción de plantillas y una disminución de los servicios prestados por la empresa, como ya se está haciendo con el servicio nocturno trasnochador en la provincia de Alicante".

Signes ha señalado al respecto que este servicio está puesto en marcha desde el pasado 1 de julio y del cual se ha excluido la línea 9 que conecta Benidorm con Dénia, dejando fuera zonas tan importantes como Disco Benidorm, Alfaz del Pí, el Albir, Altea, Calpe, Teulada, Gata y Dénia", ha aseverado.

Asimismo, considera "totalmente inadmisible" que, a punto de finalizar 2010, todavía FGV no haya puesto en marcha los servicios de Metroribera, anunciados por Camps en 2006, y que han de permitir unas mejores conexiones de Villanueva de Castellón y l'Alcudia, así como del resto de estaciones de la línea 1 de Metrovalencia con la ciudad de Valencia.

domingo, 11 de julio de 2010

El PSPV exige a Camps que "salga de su madriguera" y "corte la dinámica de despilfarro" en FGV

VALENCIA.- El diputado socialista en las Corts y portavoz de Infraestructuras y Transporte, Francesc Signes, ha exigido al presidente de la Generalitat, Francisco Camps, "ante las deudas que atenazan a Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV)", que "salga de su madriguera".


"Camps no debe dejar pasar ni un día más sin cortar la dinámica de despilfarro de una empresa pública como FGV que está malgastando el dinero de todos los valencianos y valencianas, muchos de ellos, y por culpa del propio Camps, en situación de paro", ha recalcado.

Signes, en un comunicado, se ha pronunciado en estos términos tras conocer que Iberdrola "ha cortado la luz en las estaciones de tranvía de FGV de Benidorm y Terra Mítica por impago", y ha calificado de "insultante" que "los 17 altos directivos de FGV sigan cobrando lo mismo que todo el Gobierno de España, incluido el presidente, sin que todavía se haya aplicado ningún recorte, como ya han hecho todas las administraciones y empresas públicas".

Así mismo, ha denunciado que estos cortes de suministro, que se han producido "después de múltiples avisos por parte de la empresa eléctrica también a otras estaciones de Metrovalencia, ponen en evidencia la pésima gestión económica de FGV, que preside el conseller Flores, y que la están situando al borde de la bancarrota".

Según ha explicado, "los impagos a los proveedores de esta empresa pública están generando insoportables intereses de demora y para este 2010 la deuda está previsto que ascienda a 1.130 millones de euros".

"Ante esta situación es indignante que Camps siga completamente impasible", ha apuntado.

Además, el diputado socialista se ha preguntado "qué esconden las cuentas de FGV cuando el PP en Les Corts veta continuamente la comparecencia de la gerente, Marisa Gracia, para explicarlas".

Así, ha pedido, una vez más, "su dimisión", tanto "por la deriva a la que está llevando a FGV, como por la prepotencia que está demostrando hacia los trabajadores de la empresa y por sus responsabilidades políticas en el accidente de la línea 1 del metro del 3 de julio del año 2006".

Usuarios del Tram aumentan un 4%

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha registrado durante el pasado mes de junio un incremento en el número de viajeros de casi un cuatro por ciento en su explotación de Alicante.

Concretamente, y según datos ofrecidos por la Generalitat, TRAM Metropolitano fue el medio de transporte elegido por un total de 522.763 usuarios, un 3,96 por ciento más de los que lo hicieron el mismo mes del año anterior.

Así, FGV transportó a casi 20.000 personas más que en el mismo periodo de 2009 y la red tuvo una afluencia media diaria de unos 17.500 viajeros, pese a las 580 circulaciones suprimidas el pasado mes por los paros sindicales.

Por zonas, estos se repartieron entre los 327.272 que se movieron por la zona tranviaria de L'Alacantí -zona TAM entre Alicante y Campello-, y los 195.491 que lo hicieron por el resto de líneas. Estas cifras suponen el aumento de un 2,26 por ciento y un 6,94 por ciento de usuarios, respectivamente.

La estación más transitada de la red TRAM ha sido un mes más la estación de Mercado, por la que el pasado mes pasaron un total de 105.430 viajeros. Le sigue la recién estrenada estación de Luceros que, con sólo 13 días en funcionamiento -fue inaugurada el 18 de junio-, registró casi 35.000 usuarios.

Por último, la parada de MARQ, con 25.000 viajeros, es la tercera más transitada, a la que le sigue la de Benidorm, con algo más de 20.000 usuarios.

lunes, 14 de junio de 2010

El PSPV dice que 17 altos directivos de FGV cobran más de un millón de euros a pesar de la "bancarrota" del ente

VALENCIA.- El PSPV reveló hoy que Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) mantiene en la actualidad un total de 17 altos directivos, cuyas retribuciones --1.101.560 euros en 2009-- se sitúan "al nivel" de las que reciben los 18 miembros del Gobierno estatal, incluido su presidente, José Luis Rodríguez Zapatero, fijadas en 1.264.391 euros en 2010, una situación que calificó de "absolutamente indecente" por la situación de "práctica bancarrota" en la que se encuentra la empresa pública.

Así lo manifestó en rueda de prensa el portavoz de Infraestructuras del grupo socialista en las Corts, Francesc Signes, quien reveló, además, que el número de directivos de Ferrocarrils "contratados a dedo" se incrementó en un total de 54 entre septiembre de 2003 y julio de 2009 a pesar de que su deuda prevista para 2010 asciende a 1.129,3 millones de euros.

Signes afirmó que es "urgente" aplicar un "drástico ajuste y medidas de austeridad" a una empresa que, a juicio de los socialistas, se encuentra en una situación "trágica y dramática" y supone un "agujero negro y un pozo sin fondo donde van a parar cada año centenares de millones de euros de todos los valencianos por la pésima gestión" del Consell.

Apuntó que FGV tiene una plantilla de altos directivos "superinflada" y "excesiva" si se compara con la de las otras empresas públicas del sector. Así, en la empresa valenciana aparecen 17 personas contratadas en concepto de alta dirección mientras que el resto del personal no llega a 2.000 personas, en tanto que en Metro Madrid son 18 altos directivos para una plantilla que supera los 7.000 trabajadores; en los ferrocarriles catalanes son 13 altos directivos para 1.700 trabajadores; y Adif y Renfe coinciden en tener 10 altos directivos para entre 14.000 y 15.000 trabajadores cada una, subrayó.

Signes incidió en que desde la incorporación de Marisa Gracia a la gerencia de la empresa pública, el 3 de septiembre de 2003, hasta el 7 de julio de 2009, el número de puestos directivos se incrementó en Valencia en 43 y en Alicante en 11, lo que hace un total de 54 nuevos directivos, "todos ellos personal de confianza y contratados a dedo", y en un contexto de "cierre permanente de estaciones y disminución del número de empleados".

A 31 de diciembre de 2008 el número de altos directivos ascendía a 18 y el resto del personal directivo se elevaba a 64 personas, mientras que en la actualidad esta cifra se ha incrementado en seis directivos más, hasta llegar a los 70, aseveró el responsable socialista.

En cuanto a los altos directivos, estos han disminuido en uno, son 17, que en 2008 percibieron unas retribuciones totales de 1.145.940 euros, en tanto que en 2009 se elevaron a 1.191.560 euros, detalló Signes, quien añadió que es "previsible" que en 2010 se sitúen en unos niveles "muy parecidos" a las de los 18 miembros del Gobierno estatal, fijadas en 1.264.391 euros, a la vez que destacó su "convicción muy firme" de que Marisa Gracia "en estos momentos está cobrando más" que Zapatero.

El diputado socialista calificó estos hechos de "absolutamente indecentes" porque en la actual situación de crisis económica "la austeridad y los ajustes deben primar por encima de todo" y contrastan con los "discursos oficiales" del PP.

Especificó que al ser una empresa pública, a FGV no se le exigen las medidas de reducción del déficit público aprobadas por el Gobierno, en tanto que la portavoz de Economía del PSPV, Cristina Moreno, apuntó que esta entidad es un ejemplo de "derroche y despilfarro" a pesar del anuncio del Ejecutivo valenciano de congelar el número de altos cargos durante dos años consecutivos.

Signes apuntó que, según el informe de la Sindicatura de Comptes referido a 2008, ese año Ferrocarrils realizó adquisiciones por 147,6 millones de euros, de los que 120,4 millones estaban pendientes de pago a fecha de su vencimiento, lo que generó unos intereses de demora de seis millones de euros.

Las pérdidas de la entidad a 2008 ascendían a 147,4 millones, en tanto que las de 2007 habían sido de 90 millones, y la previsión es que FGV cerrará 2009 con "fondos propios negativos". Los ingresos por viajeros ascendieron en 2008 a 52,3 millones, mientras que los costes operativos fueron de 114,5 millones, lo que le llevó a acudir a los bancos.

Así, a 31 de diciembr de 2008, el importe de los préstamos pendientes de amortización por parte de FGV sumaba 582,2 millones de euros. El total de la deuda prevista para 2010 es de 1.129,2 millones de euros --de los que 581,4 millones serán a largo plazo y 540,8 millones a corto plazo--, frente a los 903,2 millones del año anterior.

Además, continuó Signes, la reducción del patrimonio neto en 2010 por pérdidas acumuladas, según sus presupuestos, será de 133,6 millones de euros, un 25 por ciento más que en 2009, y las pérdidas aumentarán en 37,6 millones, un 57,6 por ciento más que el año anterior. A finales de 2010, el importe de los intereses de demora puede llegar a los 80 millones de euros, aseveró el diputado.

Por su parte, Cristina Moreno señaló que el problema del déficit y la deuda en la Comunitat no proviene de la "situación excepcional" que vive Europa sino "de 15 años de mala gestión, derroche y despilfarro".

Al respecto, señaló que FGV es un "ejemplo claro de derroche" y apuntó que esta rueda de prensa será la primera de una serie para detallar "todos los agujeros negros" del Consell "a la espera de que el Gobierno valenciano deje su inactividad, deje de mirar a los juzgados y se ponga a trabajar" en favor de los intereses de los ciudadanos.